Unsay buot ipasabot sa "dual camera"?
Ang pagpamaligya usa ka hinungdanon nga bahin sa pagbaligya sa awto. Bisan kung kini ang pag-anunsyo sa Chevrolet big block V8 ingon usa ka "makina sa ilaga" o ang bantog nga "unom ka silindro nga Hemi", ang mga konsumedor kasagarang madani sa mga produkto sa awto o sangkap nga adunay usa ka mamugnaon nga ngalan sa tatak kaysa sa piho nga mga benepisyo sa produkto. Usa sa labing kasagarang dili masabtan nga mga angga mao ang twin cam engine configuration. Bisan tuod sila nahimong mas komon sa modernong mga sakyanan ug mga trak, daghang mga konsumidor walay ideya kon unsa ang tinuod nga kahulogan niini o alang sa unsa kini gigamit.
Gilista sa ubos ang pipila ka mga kamatuoran bahin sa kung unsa ang twin cam engine, kung giunsa kini molihok, ug ang mga benepisyo sa paggamit niini sa modernong mga makina sa awto, trak, ug SUV.
Pagtino sa usa ka Dual Camera Configuration
Ang tradisyonal nga piston-driven internal combustion engine adunay usa ka crankshaft nga nagduso sa mga piston ug connecting rods nga konektado sa usa ka kadena ngadto sa usa ka camshaft nga moabli ug mosira sa intake ug exhaust valves atol sa four-stroke nga proseso. Ang camshaft dili kinahanglan nga labaw sa mga silindro o duol sa mga balbula mismo, ug ang mga tappet gigamit sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula.
Ang twin cam engine adunay duha ka camshafts, ilabi na ang double overhead camshaft o DOHC, nga nagtino sa nahimutangan sa valve train. Samtang kini bugnaw nga paminawon nga ikaw adunay usa ka twin cam engine, kini dili kanunay ang husto nga termino.
Sa usa ka two-cam engine, duha ka camshafts ang nahimutang sa sulod sa cylinder head, nga nahimutang sa ibabaw sa mga cylinders. Ang usa ka camshaft nagkontrol sa mga balbula sa pagsulod ug ang lain nagkontrol sa mga balbula sa tambutso. Ang DOHC nga makina adunay daghang mga bahin nga talagsaon sa disenyo niini. Pananglitan, ang mga rocker arm mas gamay o mahimo nga wala sa tanan. Ang mas lapad nga anggulo makita tali sa duha ka matang sa mga balbula kay sa usa ka overhead camshaft o SOHC.
Daghang mga makina sa DOHC adunay daghang mga balbula sa matag silindro, bisan kung wala kini kinahanglana aron makaandar ang makina. Sa teorya, daghang mga balbula matag silindro ang nagpauswag sa gahum sa makina nga wala’y pagtaas sa pag-agos sa hangin. Sa praktis, kini dili kanunay tinuod. Nagdepende gyud kini sa pag-configure sa makina kung kini nga klase sa pag-install sa ulo sa silindro mahimong mapuslanon.
Mga Benepisyo sa Dual Camera
Ang mga propesyonal nga mekaniko nagkauyon nga ang labing maayo nga paagi aron mapauswag ang pasundayag sa makina mao ang pagsiguro sa maayo nga pag-agos sa hangin pinaagi sa mga ulo sa silindro. Samtang ang kadaghanan sa mga tindahan sa makina nakakab-ot niini pinaagi sa pagpadako sa mga balbula sa intake ug tambutso, mga manifold, ug pag-port ug pagpasinaw sa mga lawak alang sa hapsay nga pag-agos, ang mga tiggama sa awto nagsagop sa multi-valve-per-cylinder configuration. Ang disenyo sa DOHC nagtugot sa dili kaayo higpit nga pag-agos sa hangin sa mas taas nga tulin. Kung ang makina usab adunay usa ka multi-valve nga disenyo, kini usab nakapauswag sa pagkasunog alang sa mas maayo nga kahusayan tungod sa pagbutang sa spark plug.
Tungod kay ang DOHC o twin cam nga mga makina nakapauswag sa pag-agos sa hangin pinaagi sa mga silindro, kini kasagaran mas gamhanan ug naghatag og mas maayo nga pagpatulin. Mahimo usab nila nga mapauswag ang kahusayan, nga nagpasabut nga makatipig salapi sa gasolinahan. Dugang pa, ang mga makina sa DOHC lagmit nga modagan nga mas hilom ug hapsay. Karon, ang twin cam nga mga makina magamit alang sa usa ka halapad nga mga salakyanan, gikan sa lebel sa pagsulod nga hatchback hangtod sa mga awto nga makapaayo sa pasundayag.
