Kadaghanan ug Labing Gamay nga Mahal nga mga Salakyanan nga Panag-iya

Ang kuwarta dili tanan. Apan sa makausa pa, ang usa ka awto nga kanunay nga nanginahanglan kanimo nga mogasto og salapi dili gyud takus nga panag-iya.

Tinuod kini gikan sa higayon nga imong pirmahan ang mga papeles ug mahimong tag-iya sa awto, hangtod sa katapusang adlaw nga imong gihatag ang mga yawe. Ang gasto sa pagpanag-iya gilangkoban sa tulo ka importanteng sangkap: ang presyo sa pagpalit, gasto sa pagmentinar, ug ang kataposang presyo nga imong madawat sa imong sakyanan kon kini ibaligya.

Ang pagmentinar, nga mao ang imong gibayad tali sa pagpalit ug pagbaligya aron magpabilin ang imong sakyanan sa dalan, mao ang labing importante nga bahin sa tanan. Bisan sa parehas nga gidak-on nga awto, ang kalainan sa gasto sa pagmentinar mahimong makapakurat.

Among gitala ang kasagarang mga panginahanglan sa pag-ayo ug pagmentinar sa kapin sa 500 ka modelo nga anaa sa bag-o ug gigamit nga merkado sa sakyanan, gikan sa Acuras ug Audi ngadto sa Volvo ug Volkswagen. Ang kalainan sa kalidad.

Kapin sa 10 ka tuig nga pagpanag-iya sa usa ka Toyota Prius lagmit nga mogasto ka lang sa $4,300 sa pagmentinar (pag-ayo ug serbisyo), samtang ang parehas nga gidak-on nga Chrysler Sebring mahimong gasto sa kapin sa $17,000 sa pagmentinar tungod sa dili maayo nga kinatibuk-ang kalidad ug mahal nga mga piyesa. . Igo na kana nga ibayad sa laing karaan nga Prius!

Ang Toyota Prius walay listahan sa mga piyesa nga kasagarang mapakyas sa usa ka low-end nga sakyanan sama sa Chrysler Sebring. Kini mao ang tinuod nga maayong balita. Ang gasto sa pagmentinar mahimong makontrol pinaagi sa pagpalit sa husto nga mga sakyanan ug pag-ayo sa gagmay nga mga problema sa dili pa kini mahimong dako.

Kitang tanan tigulang na, mga tawo ug mga makina. Apan kinahanglan usab natong himoon kini nga pagpamuhunan sa atong kaugalingon ug sa atong mga kabtangan alang sa taas nga termino. Busa unsa nga mga sakyanan ang labing barato? Sakto nga tubag: Depende.

Adunay daghang kinatibuk-ang gasto sa mga pagtuon sa pagpanag-iya, nailhan usab nga kinatibuk-ang gasto sa mga pagtuon sa pagpanag-iya, nga nagtutok sa lima ka tuig nga timeframes alang sa bag-ong sakyanan. Ang problema mao nga kadaghanan sa mga tawo mopalit ug gigamit nga mga sakyanan sa ratio nga labaw pa sa 2 ngadto sa 1 ug unya, sa aberids, tipigan kini sulod sa mga unom ka tuig human sa orihinal nga pagpalit. Sa tinuud, sumala sa IHS Automotive, ang kasagaran nga awto sa karsada 11.5 ka tuig ang edad.

Hunahunaa kini. Kapin sa 11 ka tuig ang kasagaran nga edad sa usa ka awto sa US. Kung magdesisyon ka nga paliton kung unsa ang imong gusto karong mga adlawa, lagmit dali nimo kining tipigan sa mas taas nga yugto sa panahon kaysa 11 ka tuig.

Busa, kung imong kuwentahon ang imong tinuod nga kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya, ang bag-o nga panukiduki maayo nga gihunahuna, apan kini mahimong dili magamit kanimo. Aron makit-an ang pinakamaayo nga tubag sa pangutana: "Unsa nga mga sakyanan ang labing ubos alang kanako?", Kinahanglan nimo nga sulayan ang imong kaugalingon ug pangutan-a ang imong kaugalingon sa pipila ka dili komportable nga mga pangutana sa kaugalingon.

Negosyante ba ko? O usa ka magbalantay?

Walay daotan sa pagsulay og bag-ong sakyanan matag pipila ka tuig basta makahatag kini og kalipay sa imong kinabuhi. Apan ang kanunay nga pagpalit sa awto nahimo usab nga usa ka labi ka mahal nga kalingawan. Ang Consumer Reports nagpatik ug usa ka pagtuon nga nagpakita nga ang kasagarang tawo nga nagnegosyo sa ilang sakyanan human sa pipila ka tuig nagbayad ug pipila ka libo nga labaw pa kay sa tag-iya nga naggamit ug dugay nga paagi sa pagpanag-iya ug pagmentinar sa usa ka sakyanan.

Ang pag-abang sa partikular kanunay nga usa ka pagkawala nga proposisyon kung bahin sa gasto sa pagpanag-iya. Ngano man? Tungod kay ikaw ang tag-iya sa awto sa panahon sa labing hait nga panahon sa depreciation, ug ingon sa imong mahibal-an sa dili madugay, kini ang depreciation nga naghatag labing dako nga hulga sa imong gasto sa pagpanag-iya sa awto.

Ok ra ba ko sa karaang sakyanan?

Ang depreciation mao ang inahan sa tanang gasto sa pag-operate sa automotive. Bisan kon ang gasolina molukso ngadto sa upat ka dolyares sa usa ka galon, ang depreciation mao gihapon ang labing dakong hampak sa pitaka sa tag-iya sa sakyanan.

Sa kinatibuk-an, kon mas tigulang ang sakyanan sa una nimo nga pagpalit niini ug kung mas dugay nimo kini gipanag-iya, mas ubos ang imong dugay nga gasto tungod sa mas ubos nga presyo sa pagpalit. Ang equation yano ra, apan kung pangutan-on nimo ang imong kaugalingon sa husto nga mga pangutana, mahimo nimong putlon ang imong mga gasto labi pa sa imong gihunahuna.

Andam na ba ko nga hampakon sila diin wala sila?

Ang mas tigulang ug mas dili popular sa usa ka sakyanan karon, mas gamay kini nga bili sa ulahi tungod niining depreciation nga pangpang. Dad-a ang Toyota Yaris, pananglitan: usa ka gamay ug dili popular nga modelo sa Toyota nga gikatakda nga ihunong sa katapusan sa 2016 tungod sa dili maayo nga pagbaligya.

Upat ka tuig ang milabay, ang bag-o nga 2012 nga Toyota Yaris halos dili makabaligya og 30,000 ka mga sakyanan sa usa ka tuig, ug ang mga mahiligon sa sakyanan nagtawag niini nga usa ka boring nga sakyanan. Kini adunay daghang mga maayo nga kalidad, lakip ang talagsaon nga kasaligan ug impresibo nga ekonomiya sa gasolina sa siyudad, apan kini gidisenyo alang sa mga pamilya, dili sa mga tag-iya nga nangandoy sa usa ka sporty gamay nga sakyanan. Karong mga adlawa, kasagaran kini usa ka escapist nga pantasya nga nagbaligya sa usa ka sakyanan nga mas maayo kaysa sa reyalidad sa adlaw-adlaw nga pagpanag-iya, ug kana diin ikaw, ang gigamit nga pumapalit sa awto, mahimong makaigo sa ubos nga kantidad nga matam-is nga lugar.

Usa ka bag-ong Yaris sa 2012 gibaligya sa $15,795. Karon, pagkahuman sa upat ka tuig ug 70,000 ka milya, lagmit ibaligya kini sa $7,000 lang, sumala sa Kelley Blue Book. Kana usa ka 55% nga pagkunhod sa mga gasto sa depreciation, hapit $8,000 sa upat ka tuig, alang sa usa ka awto nga lagmit adunay mga $70% sa mapuslanon nga kinabuhi sa unahan niini. Sumala sa Blue Book, uban sa edad, kini nga tinuig nga depreciation gasto mokunhod sa hapit 75%.

Sa laktod nga pagkasulti, halos tanang mga sakyanan makasinati sa labing dakong pagkawala sa bili sulod sa unang upat ka tuig nga pagpanag-iya. Human niana, mawad-an ka lang og gamay nga bahin sa bili, bisan kon mopalit ka og Toyota nga sakyanan, nga sa pagkakaron mao ang labing popular nga brand sa Estados Unidos. Bisan pa, kung ikaw usa ka tinuod nga ekonomikanhon nga pumapalit sa awto, mahimo nimo ang labi pa.

Andam ba ko nga mopalit ug dili popular nga brand nga nagtanyag kanako og nindot nga sakyanan?

Kung tan-awon nimo ang mga orphan brands, kanang mga brand nga dili na mamaligya og bag-ong mga sakyanan, mas dako pa ang imong makuha nga bang para sa imong kuwarta kay sa Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• mercury
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Tanan sila nahimo nga nakalimtan nga mga tatak. Kini tungod kay kini nga mga tatak wala na magbaligya og bag-ong mga sakyanan sa Estados Unidos.

Kini nga mga tatak mas barato nga paliton tungod kay wala’y bisan kinsa nga nakadungog bahin niini. Pananglitan, ang pagpalit sa usa ka gigamit nga Chevy Malibu labi ka mahal kaysa pagpalit sa usa ka hapit parehas nga Pontiac G6 o Saturn Aura tungod kay wala na sa duha nga mga modelo ang gibaligya ingon usa ka bag-ong awto. Ang luho nga bahin sa merkado sa awto adunay parehas nga equation sa gasto. Ang usa ka 8 ngadto sa 10 ka tuig nga SAAB luxury sedan sama sa usa ka 9-3 o 9-5 mahimong makatingala nga gasto sama sa usa ka hubo nga Toyota Corolla. Samtang ang ubang mga highscale nga mga awto sama sa Saturn Outlook ug Mercury Milan kasagarang nagkantidad og gatusan o liboan ka dolyar nga mas ubos kaysa sa ilang mga kakompetensya.

Busa, andam ka ba nga mosalom sa mas lawom nga bahin sa dili kaayo mahal nga bahin sa gigamit nga merkado sa awto? Aw, naa pay dugang nga bili. Ang gikinahanglan mao ang pagkaandam nga dili mosunod sa panon.

Andam ba ko nga mopalit ug dili popular nga "matang" sa gigamit nga sakyanan?

Hapit matag upat ka pultahan nga sedan sa pamilya gikan sa 10 ka tuig na ang milabay karon adunay duha ka pultahan nga alternatibo nga mahimong mas madanihon salamat sa kamatuoran nga ang mga lami sa mga konsumedor nausab pag-ayo sa dekada.

Bag-ohay lang akong gibaligya ang duha ka halos parehas nga mga awto nga parehas ang milyahe. Sila mao ang 2009 Pontiac G6 midsize nga mga sakyanan nga adunay 80,000 ka milya sa ibabaw niini - ang usa adunay upat ka pultahan ug ang lain adunay duha ka pultahan. Ang duha ka pultahan nga modelo gibaligya sa kantidad nga $6000 sa pila ka adlaw. Ang upat ka pultahan nagkantidad lang og $5400 ug pipila ka bulan aron makompleto. Ang kalainan sa mga kantidad sumala sa Kelly Blue Book nagpakita niini nga kalainan.

Ang lahi nga modelo nga ngalan alang sa parehas nga awto sama sa naa sa sulod mahimo usab nga makahimo usa ka kalainan. Ang upat ka pultahan nga Toyota Camrys nagbaligya sa mas taas nga presyo kay sa duha ka pultahan nga mga bersyon nga gibaligya isip Toyota Solaras, tungod sa bahin sa kamatuoran nga ang Solara dili na magamit sa bag-ong merkado sa sakyanan. Nagdala ang Chevy Impalas og mahinungdanong premium sa presyo kay sa gitandi nga gamit nga Chevy Monte Carlos nga nadaog usab sa pagbag-o sa mga lami.

Mao ba kini ang bugtong niche?

Dili gyud. Adunay mga tonelada niini.

Ang dagkong mga sedan nga dili ibaligya sama sa Toyota, sama sa Ford Crown Victoria, lagmit nga ibaligya sa mas ubos nga presyo kay sa popular nga midsize nga mga sedan o bisan unsa pa. Ngano nga kini usa ka posible nga oportunidad sa pagpakunhod sa imong gasto? Tungod kay ang dagkong mga sakyanan lagmit nga makadani sa mas hamtong nga mga kliyente nga konserbatibo nga magmaneho ug magpabilin nga maayo ang kondisyon sa mga sakyanan.

Kadaghanan sa dagkong mga sakyanan, sama sa ubang dagkong dili popular nga mga sakyanan sama sa mga minivan ug tradisyonal nga station wagon, adunay mas tulin nga depreciation curves kung bag-o ug busa mapalit nga barato sa gigamit nga merkado sa awto.

Kung nangita ka ug laing layer sa seguridad, hunahunaa ang pagpamuhunan sa hingpit nga anti-theft device - ang shift lever. Diyutay nga mga tawo kaysa kaniadto ang nahibal-an kung giunsa kini pagmaneho, ug kana usa ka dugang nga bonus kung andam ka mopalit usa ka dili pang-sports nga awto sama sa usa ka tibuuk nga gidak-on nga Passat nga adunay usa ka shifter. Ang mas tigulang ug dili kaayo sporty kini, mas daghan ang mga oportunidad sa pagpalit niini.

Busa, andam ba ako nga mamuhunan sa usa ka karaan nga awto?

Ang matag sakyanan, popular man o dili, nag-atubang sa gitawag nga brick wall of cost. Mahimong imong makaplagan nga tali sa edad nga singko ug onse, ang imong sakyanan nagkinahanglan ug taas nga listahan sa pagmentinar ug pag-ayo, sama sa mga ligid, timing belt, brake, ug bisan transmission fluid.

Kini nga bayronon mahimong ingon ka taas sa $2000 depende sa imong gisakyan. Busa pangutan-a ang imong kaugalingon: Ikaw ba ang matang sa tawo nga andam nga mamuhunan og $2000 kada tuig sa usa ka sakyanan nga sa pagkakaron nagkantidad lang ug $6,000? Unsa man kung kini adunay 180,000 milya sa ibabaw niini ug nanginahanglan usa pa nga $2000 alang sa pag-ayo?

Alang sa kadaghanan kanato, kini nga pangutana mahimong lisud tubagon. Nagdepende kini sa kondisyon sa sakyanan ug sa imong kaandam sa pag-atubang sa mga isyu sa pagmentinar kay sa pagtugot niini. Adunay usab usa ka hinungdanon nga sangkap nga kinahanglan nimo usab mahibal-an.

Unsa ang kahulugan sa modernong mga bahin sa seguridad ug teknolohiya alang kanako?

Sa miaging 20 ka tuig, ang gidaghanon sa mga nangamatay matag drayber sa US mius-os ug kapin sa ikatulo. Bisan pa, ang kaluwasan kanunay nagdepende sa personal nga kahupayan.

Adunay kanato nga gusto lang og manibela, mga pedal, ug usa ka maayong pagkagama nga sakyanan nga luwas sa panahon niini. Gusto sa uban ang pinakabag-o ug labing dako, bisan unsa pa, ug andam nga mobayad og taas nga presyo aron makuha kini. Pareho ra sa teknolohiya. Daghang mga salakyanan karon ang nagtanyag sa ilang kaugalingon nga mga pakete sa koneksyon ug mga bahin sa infotainment nga naghimo sa teknolohiya nga labi ka hapsay.

Busa asa man gyud ka sa utlanan sa seguridad ug teknolohiya? Malipay ka ba sa usa ka luwas nga awto nga gihimo 10 ka tuig na ang milabay? O aduna ka bay panginahanglan nga nalangkit sa imong mga anak, sa imong mga minahal, o bisan sa imong kaugalingon? Mahimo nimong makuha ang tanan nga imong gikinahanglan gamit ang imong mobile phone. O tingali dili? Kini nga mga isyu alang sa konsiderasyon.

Busa unsa ang labing barato nga sakyanan alang kanako?

Ang usa ka Canadian nga ginganlag David Rock mahimong adunay tino nga tubag: sa $100, usa ka 22-anyos nga minivan ang mipalit niini nga awto gamit ang usa ka shifter ug usa ka makina nga diesel nga makakuha og gasolina gikan sa iyang negosyo sa tanan nga mga patigayon. Apan adunay kahigayonan nga dili ka mosunod sa iyang mga tunob. Busa ang tubag niini nga pangutana anaa ra kanimo.

Unsa ang imong paliton, unsa ang imong gipadayon, unsa ang imong gitipigan. Kini nga mga sangkap nagtino sa imong dugay nga gasto sa pagpanag-iya sa bisan unsang awto. Kung gipili nimo nga mahimong usa ka kustodian kaysa usa ka negosyante ug usa ka mamumuhunan nga naningkamot nga makaabut kung diin wala usa, mogawas ka sa unahan.