Unsa ang gipasabut sa karatula sa Toyota?
Ang Toyota nag-okupar sa usa sa mga nanguna nga posisyon sa merkado sa kalibutan sa mga tiggama sa awto. Ang usa ka awto nga adunay logo sa dagway sa tulo nga ellipses diha-diha dayon nagpakita sa iyang kaugalingon sa mga motorista ingon usa ka kasaligan, moderno ug high-tech nga transportasyon.
Ang mga salakyanan sa kini nga produksyon nabantog tungod sa ilang kataas nga pagkakasaligan, pagka-orihinal ug pagkamamugnaon. Gihatagan sa kompanya ang mga kostumer niini sa daghang mga serbisyo sa warranty ug post-warranty, ug ang mga opisina niini mahimutang hapit sa tibuuk kalibutan.
Ania ang usa ka mapaubsanon nga istorya sa pagkuha sa usa ka hataas nga reputasyon alang sa usa ka Japanese brand.
История
Nagsugod ang tanan sa usa ka kasarangan nga paghimo og mga loom. Usa ka gamay nga pabrika naghimo og mga aparato nga adunay awtomatikong pagpugong. Hangtud sa 1935, ang kompanya wala bisan pag-angkon nga kauban sa mga naghimo sa awto. Niadtong tuig 1933 miabut. Ang anak nga lalaki sa magtutukod sa toyota mibiyahe sa Europe ug sa kontinente sa Amerika.
Si Kiichiro Toyoda interesado sa aparato sa sulud nga mga makina sa pagkasunog ug nakahimo sa paghimo sa iyang kaugalingon nga tipo sa yunit sa kuryente. Pagkahuman sa maong pagbiyahe, nakumbinser niya ang iyang amahan nga magbukas usa ka workshop sa sakyanan alang sa kompanya. Niadtong mga panahona, ang mga labi ka dagku nga pagbag-o mahimong magdala sa pagkahugno sa negosyo sa pamilya.
Bisan pa sa daghang peligro, nakagama ang gamay nga tatak sa paghimo sa una nga awto (1935). Kini ang modelo sa A1, ug pagkahuman niini natawo ang usa ka tinuod nga trak - ang G1. Ang paghimo sa mga trak sa mga kana nga panahon may kalabutan, tungod kay hapit na ang giyera.
Ang usa ka bag-o sa industriya sa awto nagdawat usa ka daghan nga mando gikan sa estado - aron makahimo daghang libo nga mga yunit alang sa mga kinahanglanon sa sundalong Hapon. Bisan kung ang nasud hingpit nga napildi ug praktikal nga napapas ang nawong sa yuta, ang negosyo sa pamilyang Toyota nakabawi ug hingpit nga gitukod ang mga pabrika niini.
Samtang nalampasan ang krisis, naghimo ang kompanya og bag-ong mga modelo sa awto. Ang pipila sa mga pananglitan nga nakuha ang kabantog sa tibuuk kalibutan ug bisan ang gi-update nga mga henerasyon sa mga modelo naa pa.
Duha sa mga awto sa kompanya ang naigo sa Guinness Book of Records. Ang una mao ang posisyon sa labing gibaligya nga awto sa tibuuk nga kasaysayan sa industriya sa awto. Sulod sa 40 ka tuig, labaw sa 32 milyon nga Corollas ang nahabilin sa linya sa asembliya sa brand.
Ang ikaduha nga rekord iya sa usa ka hingpit nga SUV sa likod sa usa ka pickup - ang modelo nga Hillux. Gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka mubu nga video bahin sa kini nga rekord sa kalibutan:
Estilo
Ang kultura sa katawhang Hapon bahin sa simbolo. Ug kini gipakita sa logo sa brand. Ang orihinal nga ngalan sa kompanya nga mao ang Toyoda. Sa kini nga pulong, usa ka letra ang gipulihan ug ang tatak nailhan nga Toyota. Ang tinuud mao nga sa pagsulat sa kini nga pulong sa mga hieroglyph sa Hapon, sa una nga kaso gigamit ang 10 nga pagbunal, ug sa ikaduha - walo.
Alang sa kultura sa Hapon, ang ikaduha nga numero usa ka klase nga anting-anting. Ang walo nagpasabut nga maayong swerte ug kauswagan. Alang usab sa kini nga katuyoan, ang gagmay nga mga pigurin, mga anting-anting, nga gituohan nga magdala og swerte, gipahimutang sa una nga mga awto. Bisan pa, karon wala sila gigamit alang sa mga katarungan sa kahilwasan - aron dili madugangan ang mga kadaot sa mga aksidente nga naglambigit sa mga pedestrian.
Sa sinugdanan, gigamit ang ngalan sa tatak ingon usa ka logo, apan sa nagkadako nga pagkapopular, gikinahanglan ang usa ka simbolo nga mahimong i-install sa hood sa awto. Pinaagi sa kini nga figurine, kinahanglan dayon nga mailhan sa mga pumapalit ang brand.
Sama sa nahisgutan na, ang mga nahauna nga awto sa kompanya gidayandayanan og usa ka badge nga adunay Latin nga ngalan sa brand. Ang logo nga gipakita sa litrato sa ubus gigamit taliwala sa 1935 ug 1939. Wala’y bisan unsa nga komplikado bahin niini - ang ngalan ra sa nagtutukod.
Ang badge sa kompanya, nga gigamit sa panahon 1939-1989, adunay lainlain nga pagkalainlain. Ang kahulugan sa kini nga logo nagpabilin nga parehas - ang ngalan sa negosyo sa pamilya. Karon ra kini gisulat sa mga karakter nga Hapon.
Sukad sa 1989, ang logo gibag-o na usab. Kini nga oras kini us aka lingin, na pamilyar sa tanan, diin daghang parehas nga gagmay nga mga numero ang gilakip.
Kahulugan sa simbolo sa Toyota
Wala pa gibutyag sa kompanya ang eksaktong kahulugan sa kini nga piho nga simbolo. Tungod niini nga hinungdan, daghang paghubad karon:
- Ang uban nakit-an dinhi ang kaagi sa kompanya nga kauban sa industriya sa panapton - usa ka mata sa uling ug usa ka hilo nga gisulayan niini;
- Ang uban nakakita sa usa ka kalibutan ug usa ka manibela sa marka, nga nagpasabut sa paghimo sa kalibutan sa kalidad nga mga salakyanan;
- Alang sa pipila, ang icon dili labi ka komplikado - usa ra ka lusok nga letrang T, nga gisulod sa usa ka lingin;
- Ug adunay mga nakaila sa matag letra sa ngalan sa tatak sa konteksto sa mga icon nga ovals.
Sa kulturang Hapon, ang kolor nga pula nga naa sa marka sa kompanya usa ka simbolo sa gugma ug kusog. Ang kolor nga pilak sa simbolo mahimong magpasiugda sa usa ka paghikap sa pagkakomplikado ug kahingpitan.
Ingon niana, ang matag pumapalit usa ka modelo sa us aka bantog nga tatak makakuha gyud sa iyang kinahanglan. Kinsa ang nanginahanglan kaayo nga dinamika nakadawat dinamika, kinsa nanginahanglan kasaligan - kasaligan, ug kinsa ang nanginahanglan kahupayan - paghupay.
Mga pangutana ug tubag:
Unsang nasud ang naggama ug Toyota nga mga awto? Ang Toyota usa ka kompanya sa awto nga gipamaligya sa publiko sa kalibutan. Ang hedkuwarter nahimutang sa Toyota, Japan. Ang mga sakyanan sa brand gitigum sa Russia, England, France, Turkey ug Japan.
Kinsa ang naghimo sa brand sa Toyota? Ang nagtukod sa kompanya mao si Sakichi Toyoda (engineer ug imbentor). Ang negosyo sa pamilya naggama og mga loom sukad pa sa 1933.
