Unsa ang usa ka injector: aparato, pagpanglimpyo ug pag-inspeksyon

Ang mga injector sa makina sa awto mao ang usa sa mga nag-unang elemento sa sistema sa gahum sa indeyksiyon ug diesel engine. Atol sa operasyon, ang mga nozzle mahimong barado, modagayday, mapakyas. Basaha alang sa dugang nga mga detalye.

Unsa ang usa ka nozel

Ang nozzle usa ka bahin sa sistema sa gasolina sa makina, nga naghatag sugnod sa mga silindro sa usa ka piho nga oras sa usa ka piho nga kantidad. Ang mga injector sa gasolina gigamit sa diesel, injector, ingon man mga yunit sa gahum sa mono-injector. Hangtod karon, adunay daghang mga lahi sa mga nozzle nga lahi sa usag usa. 

Lokasyon ug prinsipyo sa pagtrabaho

Pinauyon sa lahi nga sistema sa gasolina, ang injector mahimong makit-an sa daghang mga lugar, nga mao:

• Ang sentral nga indeyksiyon usa ka mono-injector, nagpasabut nga usa ra ka nozzle ang gigamit sa sistema sa gasolina, nga gitaod sa intake manifold, sa wala pa ang throttle valve. Kini usa ka intermediate nga sumpay tali sa usa ka carburetor ug usa ka bug-os nga injector;
• gipang-apod-apod nga injection - injector. Ang nozzle gibutang sa intake manifold, nga gisagol sa hangin nga mosulod sa silindro. Namatikdan kini alang sa lig-on nga operasyon, tungod sa kamatuoran nga ang sugnod naghugas sa balbula sa pag-inom, kini dili kaayo delikado sa carbon fouling;
• direkta nga indeyksiyon - ang mga nozzle gi-mount direkta sa ulo sa silindro. Kaniadto, ang sistema gigamit lamang sa mga makina sa diesel, ug sa 90s sa miaging siglo, ang mga inhenyero sa awto nagsugod sa pagsulay sa direkta nga pag-injection sa usa ka injector gamit ang usa ka high-pressure fuel pump (high-pressure fuel pump), nga nagpaposible sa pagdugang. gahum ug kahusayan kalabot sa gipang-apod-apod nga indeyksiyon. Karon, ang direkta nga pag-injection kaylap nga gigamit, labi na sa mga makina nga turbocharged.

Katuyoan ug lahi sa mga nozel

Ang injector mao ang bahin nga nag-inj inj fuel sa sulud sa pagkasunog. Sa istruktura, kini usa ka balbula nga solenoid nga gikontrol sa usa ka yunit sa pagkontrol sa elektronik nga makina. Sa ECU fuel map, ang mga kantidad gitakda, depende sa degree sa pagkarga sa makina, sa oras sa pag-abli, ang oras diin magpadayon nga bukas ang dagom sa injector, ug natino ang kantidad sa fuel nga giindyeksyon. 

Mga mekanikal nga nozel

Ang mga mekanikal nga injector gigamit nga eksklusibo sa mga makina sa diesel, kauban nila nga nagsugod ang panahon sa klasiko nga makina sa internal nga pagkasunog sa diesel. Ang disenyo sa ingon nga usa ka nozzle yano, sama sa prinsipyo sa operasyon: kung ang usa ka piho nga presyur maabot, ang dagum moabli.

Ang "diesel fuel" gihatag gikan sa fuel tank hangtod sa injection pump. Sa fuel pump, napatindog ang presyur ug ang gasolina nga diesel giapud-apod sa linya, pagkahuman ang usa ka bahin sa "diesel" nga naa sa ilawom sa presyur mosulod sa pagkasunog pinaagi sa nozel, pagkahuman mobu ang presyur sa buto sa dagom, mosira kini. 

Ang laraw sa nozel usa ka banal nga yano: usa ka lawas, sa sulud diin ang usa ka dagum nga adunay spray nga gitaod, duha nga mga tubod.

Mga injection sa electromagnetic

Ang ingon nga mga injector gigamit sa mga makina sa pag-injection labaw sa 30 ka tuig. Depende sa pagbag-o, ang injection sa gasolina gidala sa tibuuk nga direksyon o gipanghatag sa silindro. Ang pagtukod yano kaayo:

• pabalay nga adunay usa ka konektor alang sa pagkonektar sa usa ka electrical circuit;
• paikot-ikot nga balbula;
• angkla sa electromagnet;
• locking spring;
• dagum, nga adunay spray ug nozel;
• singsing sa pagtimbre;
• filter mata sa baling

Baruganan sa operasyon: Ang ECU nagpadala usa ka boltahe sa excitation winding sa makina, naghimo usa ka electromagnetic field nga naglihok sa dagum. Sa kini nga takna, ang kusog sa tingpamulak naluya, ang armature gikuha, gikuha ang dagom, gipagawas ang nozel. Nagbukas ang control balbula ug ang gasolina mosulod sa makina sa usa ka piho nga presyur. Gitakda sa ECU ang higayon sa pag-abli, ang oras diin ang balbula nagpabilin nga abli, ug sa higayon nga magsira ang dagom. Gisubli sa kini nga proseso ang tibuuk nga operasyon sa sulud nga pagkasunog nga makina, labing menos 200 nga siklo ang matag minuto.

Mga nozel nga electro-hydraulic

Ang paggamit sa ingon nga mga injector gidala sa mga diesel engine nga adunay usa ka klasiko nga sistema (injection pump) ug Common Rail. Ang electro-hydraulic nozzle naglangkob sa mga mosunud nga sangkap:

• nozzle nga adunay shut-off nga dagom;
• tuburan nga adunay piston;
• pagkontrol sa kamara nga adunay paggamit throttle;
• habwa ang choke;
• pagpukaw sa palibut sa konektor;
• pagsulud sa sulud sa sulud;
• kanal kanal (pagbalik).

Scheme sa trabaho: ang siklo sa nozzle nagsugod sa usa ka sirado nga balbula. Adunay usa ka piston sa control room, diin molihok ang presyur sa gasolina, samtang ang shut-off nga dagom nga "naglingkod" nga hugut sa lingkuranan. Ang ECU naghatag boltahe sa likuran sa likuran ug ang gasolina gihatag sa injector. 

Mga nozzles sa Piezoelectric

Kini gigamit nga eksklusibo sa mga yunit sa diesel. Karon, ang laraw mao ang labi ka progresibo, tungod kay ang piezo nozzle naghatag labing ensakto nga dosis, anggulo sa spray, dali nga tubag, ingon man daghang pag-spray sa usa ka siklo. Ang nozel naglangkob sa parehas nga mga bahin sama sa usa nga electro-hydraulic, dugang ra usab kini ang mga mosunud nga elemento:

• elemento sa piezoelectric;
• duha ka piston (changeover balbula nga adunay tuburan ug pusher);
• balbula;
• plato sa throttle.

Ang prinsipyo sa operasyon gipatuman pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa elemento nga piezoelectric kung gigamit ang boltahe dinhi. Kung gigamit ang usa ka pulso, ang elemento sa piezoelectric, nga gibag-o ang gitas-on niini, naglihok sa piston sa pusher, ang switching balbula gipaandar ug ang gasolina gihatag sa kanal. Ang kantidad sa gi-injected nga diesel fuel gitino sa gidugayon sa supply sa boltahe gikan sa ECU.

Mga problema ug malfunction sa mga injector sa makina        

Aron ang makina molihok nga lig-on ug sa paglabay sa panahon dili magkuha og dugang nga gasolina nga adunay nagkagrabe nga dynamics, gikinahanglan nga matag karon ug unya limpyo ang atomizer. Daghang mga eksperto nagrekomendar sa paghimo sa ingon nga preventive nga pamaagi human sa 20-30 ka libo ka kilometro. Bisan kung kini nga regulasyon kusog nga naimpluwensyahan sa gidaghanon sa mga oras ug kalidad sa gasolina nga gigamit.

Sa usa ka sakyanan nga sagad gigamit sa kasyudaran, nagalihok sa daplin sa toffee, ug refuels bisan asa kini naigo, ang mga nozzles kinahanglan nga limpyo nga mas kanunay - human sa mga 15 ka libo ka kilometro.

Bisan unsa pa ang klase sa nozzle, ang labing sakit nga lugar niini mao ang pagporma sa plake sa sulod sa bahin. Kanunay kini mahitabo kung gamiton ang ubos nga kalidad nga gasolina. Tungod niini nga plake, ang injector atomizer mihunong sa pag-apod-apod sa sugnod nga parehas sa tibuok silindro. Usahay mahitabo nga ang sugnod mosirit lang. Tungod niini, dili maayo ang pagsagol sa hangin.

Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka dako nga kantidad sa sugnod dili masunog, apan gilabay ngadto sa exhaust system. Tungod kay ang air-fuel mixture dili makapagawas ug igong enerhiya sa panahon sa pagkasunog, ang makina mawad-an sa dynamism niini. Tungod niini, ang drayber kinahanglan nga mopilit sa gas pedal nga mas kusog, nga mosangpot sa sobra nga pagkonsumo sa gasolina, ug ang dynamics sa transportasyon nagpadayon sa pagkahulog.

Ania ang pipila ka mga timailhan nga mahimong magpakita sa mga problema sa injector:

1. Lisud nga pagsugod sa motor;
2. Misaka ang konsumo sa gasolina;
3. Pagkawala sa dinamika;
4. Ang sistema sa tambutso mobuga ug itom nga aso ug baho sa wala masunog nga sugnod;
5. Naglutaw o dili lig-on nga wala’y mahimo (sa pipila ka mga kaso, ang motor mohunong sa hingpit sa XX).

Mga hinungdan sa barado nga mga nozzle

Ang nag-unang hinungdan sa barado nga mga injector sa gasolina mao ang:

• Dili maayo nga kalidad sa gasolina (taas nga sulud sa asupre);
• Pagkaguba sa sulod nga mga bungbong sa bahin tungod sa kaagnasan;
• Natural nga pagsul-ob ug pagkagisi sa bahin;
• Ang wala'y panahon nga pag-ilis sa fuel filter (tungod sa usa ka barado nga elemento sa filter, ang usa ka vacuum mahimong mahitabo sa sistema nga makaguba sa elemento, ug ang sugnod magsugod sa pag-agas nga hugaw);
• Mga paglapas sa pag-instalar sa nozzle;
• sobrang kainit;
• Ang kaumog nasulod sa nozzle (mahimo kining mahitabo sa mga makina sa diesel kung ang tag-iya sa sakyanan dili magtangtang sa condensate gikan sa fuel filter sump).

Ang isyu sa ubos nga kalidad nga gasolina angay nga espesyal nga pagtagad. Sukwahi sa popular nga pagtuo nga ang gagmay nga mga lugas sa balas makabara sa injector nozzle sa gasolina, kini panagsa ra mahitabo. Ang hinungdan mao nga ang tanan nga mga hugaw, bisan ang pinakagamay nga mga tipik, maampingong gisala sa sistema sa sugnod samtang ang gasolina gihatag sa nozzle.

Sa panguna, ang nozzle nabara sa sediment gikan sa bug-at nga bahin sa gasolina. Kasagaran, kini naporma sa sulod sa nozzle pagkahuman gipalong sa drayber ang makina. Samtang nagdagan ang makina, ang bloke sa silindro gipabugnaw sa sistema sa pagpabugnaw, ug ang nozzle mismo gipabugnaw pinaagi sa pag-inom sa cool fuel.

Kung ang makina mohunong sa pagtrabaho, sa kadaghanan nga mga modelo sa awto, ang coolant mohunong sa pag-circulate (ang bomba hugot nga konektado sa crankshaft pinaagi sa timing belt). Tungod niini nga rason, ang taas nga temperatura nagpabilin sa mga silindro sulod sa pipila ka panahon, apan sa samang higayon dili kini makaabot sa ignition threshold sa gasolina.

Kung ang makina nagdagan, ang tanan nga mga tipik sa gasolina hingpit nga nasunog. Apan kung kini mohunong sa pagtrabaho, ang gagmay nga mga tipik matunaw tungod sa taas nga temperatura. Apan ang bug-at nga mga tipik sa gasolina o diesel nga sugnod dili matunaw tungod sa dili igo nga temperatura, mao nga kini nagpabilin sa mga dingding sa nozzle.

Bisan kung kini nga plake dili baga, igo na nga usbon ang cross section sa balbula sa nozzle. Mahimong dili kini husto nga pagsira sa paglabay sa panahon, ug kung matangtang, ang pipila nga mga partikulo mahimong mosulod sa atomizer ug usbon ang pattern sa spray.

Ang bug-at nga mga tipik sa gasolina kanunay nga maporma kung gigamit ang pipila nga mga additives, pananglitan, kadtong nagdugang sa numero sa octane. Usab, kini mahitabo kung ang mga lagda sa pagdala o pagtipig sa gasolina sa dagkong mga tangke gilapas.

Siyempre, ang pagbara sa mga injector sa gasolina hinay nga mahitabo, nga nagpalisud sa drayber nga makamatikod sa gamay nga pagtaas sa pagkabusog sa makina o pagkunhod sa dinamika sa salakyanan. Labing kasagaran, ang problema sa mga injector nagpakita sa iyang kaugalingon nga mahait sa dili lig-on nga katulin sa makina o lisud nga pagsugod sa yunit. Apan kini nga mga timailhan mao usab ang kinaiya sa ubang mga malfunctions sa sakyanan.

Apan sa dili pa magsugod sa paglimpyo sa mga injector, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga sigurohon nga ang dili maayo nga performance sa makina walay kalabutan sa ubang mga sistema, sama sa mga malfunctions sa ignition o fuel system. Kinahanglang hatagan ug pagtagad ang mga nozzle pagkahuman masusi ang ubang mga sistema, ang mga pagkaguba niini adunay mga simtomas nga parehas sa usa ka barado nga injector.

Mga pamaagi sa paglimpiyo alang sa mga injection

Ang mga fuel injector mahimong barado samtang ang operasyon. Kini tungod sa mubu nga kalidad nga gasolina, maingon man wala’y oras nga pag-ilis sa multa ug mag-agas nga filter sa gasolina. Pagkahuman, maminusan ang paghimo sa nozel, ug kini puno sa pagtaas sa temperatura sa sulud nga pagkasunog, nga nagpasabut nga ang piston sa dili madugay madaut. 

Ang labing kadali nga paagi mao ang pag-flush sa mga naapod-apod nga mga nozzles sa pag-injection, tungod kay kini mas dali nga tangtangon alang sa taas nga kalidad nga paglimpiyo sa baruganan, samtang posible nga ihanay ang anggulo sa pag-agi ug pag-spray. 

Ang paglimpiyo sa Wynns nag-type sa paghugas likido sa baruganan. Ang mga nozel gipahimutang sa usa ka baruganan, usa ka likido ang gibubo sa tangke, labing menos nga 0.5 ka litro, ang nozel sa matag nozel gituslob sa mga flasks nga adunay usa ka dibisyon sa ml, nga nagtugot kanimo nga makontrol ang paghimo sa mga nozel. Sa aberids, ang pagpanglimpyo nagkinahanglan og 30-45 minuto, pagkahuman gibag-o ang mga O-ring sa mga nozel ug gi-install kini sa ilang lugar. Ang kasubsob sa pagpanglimpyo nagsalig sa kalidad sa gasolina ug sa han-ay sa pag-ilis sa fuel filter, sa aberids matag 50 km. 

Paglimpyo sa likido nga wala pagbungkag. Ang usa ka likido nga sistema konektado sa fuel rail. Ang hose diin igahatag ang likido sa pagpanglimpyo konektado sa fuel rail. Ang sagol nga gihatag sa ilalum sa usa ka presyur nga 3-6 atmospheres, ang makina midagan sa kini alang sa mga 30 minuto. Epektibo usab ang pamaagi, apan wala’y posibilidad nga ayuhon ang anggulo sa pag-spray ug pagkamabungahon. 

Paghinlo sa additive sa gasolina. Ang pamaagi kanunay nga gisaway tungod kay ang pagka-epektibo sa pagsagol sa detergent sa gasolina kwestyonable. Sa tinuud, kini molihok kung ang mga nozzle wala pa barado, ingon usa ka sukod sa pagpugong - usa ka maayo kaayo nga himan. Kauban sa mga nozzle, ang fuel pump gilimpyohan, ang gagmay nga mga partikulo giduso sa linya sa gasolina. 

Paglimpyo sa ultrasonic. Ang pamaagi magamit ra kung gikuha ang mga injection. Ang usa ka espesyal nga baruganan gisangkapan sa usa ka aparato nga ultrasonic, nga ang pagka-epektibo niini napamatud-an. Pagkahuman sa paglimpyo, gikuha ang mga deposito sa alkitran, nga dili mahugasan sa bisan unsang likido sa paghugas. Ang nag-unang butang nga dili kalimtan ang pagbag-o sa filter mesh kung ang imong mga nozel mao ang diesel o direkta nga injection nga pag-injection. 

Hinumdomi nga pagkahuman limpyohan ang mga injector, tambag nga pulihan ang fuel filter, ingon man ang coarse filter nga gi-install sa gas pump. 

Paglimpyo sa nozzle sa Ultrasonic

Kini nga pamaagi mao ang labing komplikado ug kini gigamit sa labing gipasagdan nga mga kaso. Sa proseso sa paghimo niini nga pamaagi, ang tanan nga mga nozzle gikuha gikan sa makina, nga gibutang sa usa ka espesyal nga baruganan. Gisusi niini ang pattern sa pag-spray sa dili pa limpyohan ug gitandi ang resulta pagkahuman sa paglimpyo.

Ang ingon nga baruganan nagsundog sa operasyon sa sistema sa pag-injection sa usa ka awto, apan imbes nga gasolina o diesel nga gasolina, usa ka espesyal nga ahente sa paglimpyo ang gipasa sa nozzle. Niini nga punto, ang flushing liquid nagporma og gagmay nga mga bula (cavitation) isip resulta sa mga oscillations sa balbula sa nozzle. Giguba nila ang plake nga naporma sa bahin nga channel. Sa parehas nga baruganan, gisusi ang pasundayag sa mga injector ug gitino kung makatarunganon nga gamiton pa kini, o kung kinahanglan ba nga ilisan ang mga injector sa gasolina.

Samtang ang paghinlo sa ultrasonic usa sa labing epektibo nga mga pamaagi, kini usab ang labing mahal. Ang laing disbentaha sa paghinlo sa ultrasonic mao nga ang usa ka espesyalista makahimo sa kini nga pamaagi. Kay kon dili, ilabay na lang sa tag-iya sa sakyanan ang kuwarta.

Mga bentaha ug disbentaha sa mga injector

Ang tanan nga modernong mga makina nasangkapan sa usa ka sistema sa indeyksiyon nga sugnod, tungod kay kung itandi sa usa ka carburetor, kini adunay daghang hinungdanon nga mga bentaha:

1. Salamat sa mas maayo nga atomization, ang air-fuel mixture hingpit nga masunog. Nagkinahanglan kini og gamay nga kantidad sa sugnod, ug daghang kusog ang gipagawas kaysa kung ang BTS naporma sa usa ka carburetor.
2. Uban sa ubos nga konsumo sa sugnod (kon itandi ang parehas nga mga makina nga adunay usa ka carburetor ug usa ka injector), ang gahum sa yunit sa kuryente labi ka taas.
3. Uban sa husto nga operasyon sa mga injector, ang makina dali nga magsugod sa bisan unsang kahimtang sa panahon.
4. Dili kinahanglan nga serbisyuhan kanunay ang mga fuel injector.

Apan ang bisan unsang modernong teknolohiya adunay daghang seryoso nga mga kakulangan:

1. Ang presensya sa daghang mga bahin sa mekanismo nagdugang sa mga potensyal nga pagkaguba sa mga zone.
2. Ang mga injector sa gasolina sensitibo sa dili maayo nga kalidad sa gasolina.
3. Sa panghitabo sa kapakyasan o sa panginahanglan sa paglimpyo, pag-ilis o pag-flush sa injector sa daghang mga kaso mahal.

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa ang pag-flush sa mga injector sa gasolina sa balay:

Barato nga Super Flushing Nozzles DIY ug Episyente

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mga injector sa makina? Kini usa ka elemento sa istruktura sa sistema sa gasolina sa usa ka awto nga naghatag usa ka metro nga suplay sa gasolina sa intake manifold o direkta sa silindro.

Unsa nga mga matang sa mga nozzle ang anaa? Ang mga injector, depende sa matang sa makina ug elektronik nga sistema, mahimong mekanikal, electromagnetic, piezoelectric, hydraulic.

Asa ang mga nozzle sa sakyanan? Kini nagdepende sa matang sa fuel system. Sa usa ka giapod-apod nga sistema sa sugnod, kini gi-install sa intake manifold. Sa direkta nga indeyksiyon, sila gibutang sa ulo sa silindro.