Unsa ang walay pulos? Unsa man ang rpm sa makina?
Mga sulod
Ang pagpadayon sa rpm sa awto nga labing ubos kutob sa mahimo mao ang sukaranan sa eco-friendly ug ekonomikanhon nga pagmaneho. Niini nga panahon, ang makina labing gamay nga manigarilyo. Apan ang pag-idle ba makapahimong luwas sa pagdrayb og sakyanan? Dili kinahanglan. Human sa tanan, ang sakyanan nasangkapan sa usa ka gearbox alang sa usa ka rason! Sa pipila ka mga sitwasyon, ang maong pagdrayb mahimong peligroso kaayo. Busa, ang pag-idle kinahanglan nga gamiton lamang kung gikinahanglan kini sa sitwasyon.. Kanus-a kini angay buhaton? Angay nga mahibaw-an kay mas mahibawo ka unsaon pag-atiman ang makina sa imong sakyanan. Basaha ang among artikulo!
Idling - unsa man kini?
Ang idling nagpasabot sa pagdrayb nga walay gamit. Adunay daghang mga mito sa iyang palibot. nga adunay pagkapakyas sa makina o bug-at nga ekonomiya. Dili ikalimod nga ang ubos nga pagpaandar sa makina mahimo’g makatipig, apan ang ingon nga pagmaneho kanunay nga peligro.. Pananglitan, kung kinahanglan nimo nga paspas nga paspas, kinahanglan nimo nga mopili una og lain nga gamit. Dili namo gusto nga magdrowing og usa ka matang sa masulub-on nga senaryo, ug mahimo ka nga magduhaduha sa posibilidad niini, apan angay nga mahibal-an ang risgo.
Ang walay pulos ug walay pulos managsama ra
Tingali nakadungog ka sa mga pulong nga "switch to neutral" nga mas kanunay kaysa "select idle". Bisan pa, kinahanglan nimong mahibal-an nga kini parehas nga aksyon. Ang "Luz" usa lamang ka kolokyal nga termino alang sa atong gisulat. Ang pulong mas mubo, mao nga kadaghanan sa mga tawo naggamit niini. Mao nga, ang pag-idle usa ka konsepto nga dili pamilyar sa pipila nga mga drayber, bisan kung sa praktis naghimo sila usa ka maayo kaayo nga trabaho niini. Human sa tanan, kini mao ang sa niini nga ang sakyanan magsugod o sa pagbuhat sa tagsa-tagsa nga maniobra samtang nagdrayb agi sa usa ka naghuot nga siyudad.
Idling - pila sila?
Ang idling kasagaran mga 700-900. Sa ingon, sila ubos kaayo ug makunhuran ang konsumo sa gasolina sa awto sa labing gamay. Ang labing maayo ug ekonomikanhon nga pagdrayb kinahanglan dili molapas sa mga 1500 rpm, mao nga kini nga solusyon mahimong makatintal kon ikaw nagdrayb paubos o gusto nga mohinay sa usa ka talagsaon nga pagbiyahe nga dalan.
Pag-idle ubos sa pagpreno sa makina
Ang idling sagad nga gilibog sa pagpreno sa makina. Apan dili kini parehas. Bisan kung tinuod nga kanunay nga wala’y trabaho, kasagaran imong gipahunong ang awto sa usa ka piho nga gamit. Kini nga engine braking naglangkob sa anam-anam nga downshifting. Sa ingon, ang awto mohinay pinaagi lamang sa pagmaneho. Sa ingon, ang brake pad dili mahurot ug ang drayber makadaginot og gasolina. Bisan pa, ang mga gear gigamit gihapon dinhi.
Ang pag-idle kusog nga nagkarga sa mga brake disc
Ang pag-idle mahimong makatintal tungod kay kini nagpasabut nga ubos nga revs, apan kinahanglan nimong hunahunaon nga ang pag-idle makadaot sa awto. Una, pinaagi sa pagsakay sa niini nga paagi, ikaw bug-at nga loading:
- mga taming;
- preno pads.
Kini, sa baylo, nagpasabut nga kinahanglan nimo nga bisitahan ang mekaniko nga mas kanunay ug magbayad alang sa pag-ilis sa mga gisul-ob nga mga bahin. Busa, ang pag-idle kinahanglan gamiton nga mahunahunaon ug uban ang pagkahibalo kung unsa ang katuyoan sa ingon nga maniobra. Sa ubang mga kaso, mas maayo nga magdumili.
Idling - kanus-a kini mahimong mapuslanon?
Dili girekomendar ang pag-idle atol sa standard off-road driving. Bisan pa, adunay mga sitwasyon nga ang paggamit niini mahimong mapuslanon. Pananglitan, kini kasagarang gigamit sa mga diagnostic sa sakyanan. Kini mao ang idling nga nagtugot kaninyo sa pagsusi kon ang sakyanan hapsay nga paglihok. Kini nagpasayon sa pag-ila sa kalit nga pagsabwag sa pagtuyok ug mga jerks. Ang ubos nga tulin sa makina sa sakyanan sa ingon nga sitwasyon naghimo niini nga usa ka medyo luwas nga pamaagi. Busa ayaw kahibulong kon ang imong mekaniko mohangyo kanimo sa pagdrayb niini nga dalan sulod sa pipila ka metros.
Ang idle sa makina kinahanglan nga gamiton lamang sa pipila ka mga sitwasyon. Mobati nga gawasnon nga ibalhin ang makina gikan sa taas ngadto sa ubos nga tulin kung gikinahanglan kini sa mga kondisyon sa dalan. Bisan pa, kung dili kini kinahanglan, ayaw kini buhata, tungod kay ang mga brake pad ug mga disc mag-antos.
