Injector - unsa man kini? Giunsa kini molihok ug alang sa unsa kini

Sa kalibutan sa awto, adunay duha nga sistema sa gasolina nga gigamit sa sulud nga mga makina sa pagkasunog. Ang una mao ang carburetor, ug ang ikaduha injection. Kung sa sayo pa ang tanan nga mga awto adunay mga carburetor (ug ang gahum sa internal nga pagkasunog nga makina nagsalig usab sa ilang numero), nan sa labing ulahi nga mga henerasyon sa mga salakyanan sa kadaghanan sa mga awto gigamit ang usa ka injector.

Hunahunaa kung giunsa magkalainlain kini nga sistema gikan sa usa ka sistema sa carburetor, unsang mga lahi sa mga injection, ug unsa usab ang mga bentaha ug disbentaha niini.

Unsa ang usa ka injector?

Ang usa ka injector usa ka sistema nga electromekanical sa usa ka awto nga naapil sa pagporma sa usa ka sagol nga hangin / gasolina. Ang kini nga termino nagtumong sa usa ka fuel injector nga nag-inj inj fuel, apan nagtumong usab kini sa usa ka multi-atomizer fuel system.

Ang injector nagpalihok sa bisan unsang klase nga gasolina, salamat diin gigamit kini sa diesel, gasolina ug gasolina. Sa kaso sa gasolina ug kagamitan sa gasolina, ang sistema sa gasolina sa makina magkaparehas (salamat niini, posible nga butangan sila og kagamitan sa LPG alang sa paghiusa sa gasolina). Ang prinsipyo sa operasyon sa bersyon sa diesel managsama, kini ra ang molihok ubos sa taas nga presyur.

Injector - kasaysayan sa panagway

Ang una nga mga sistema sa pag-injection nagpakita sa parehas nga oras sa mga carburetor. Ang labing una nga bersyon sa injector mao ang single injection. Diha-diha dayon naamgohan sa mga inhenyero nga kung posible nga sukdon ang rate sa pag-agos sa hangin nga mosulod sa mga silindro, posible nga mag-organisar og usa ka metro nga suplay sa gasolina ubos sa presyur.

Niadtong mga adlawa, ang mga injector dili kaylap nga gigamit, tungod kay ang siyentipikanhon ug teknikal nga pag-uswag wala makaabot sa ingon nga kalamboan nga ang mga sakyanan nga adunay mga makina sa indeyksiyon anaa sa ordinaryong mga motorista.

Ang pinakayano sa mga termino sa disenyo, ingon man usab sa kasaligan nga teknolohiya, mao ang mga carburetor. Dugang pa, sa diha nga ang pag-instalar sa moderno nga mga bersyon o daghang mga himan sa usa ka motor, posible nga madugangan ang performance niini, nga nagpamatuod sa pag-apil sa maong mga sakyanan sa mga kompetisyon sa sakyanan.

Ang una nga panginahanglan alang sa mga injector nagpakita sa mga motor nga gigamit sa aviation. Tungod sa kanunay ug grabe nga mga overload, ang gasolina dili maayo nga pag-agas sa carburetor. Tungod niini, ang advanced forced fuel injection (injector) nga teknolohiya gigamit sa mga manggugubat panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.

Tungod kay ang injector mismo nagmugna sa presyur nga gikinahanglan alang sa operasyon sa yunit, dili kini mahadlok sa mga sobra nga gibug-aton nga nasinati sa eroplano sa paglupad. Ang mga injector sa aviation mihunong sa pag-uswag sa dihang ang mga makina sa piston nagsugod nga gipulihan sa mga makina sa jet.

Sa parehas nga panahon, ang mga nag-develop sa sports car nagpunting sa atensyon sa mga merito sa mga injector. Kung itandi sa mga carburetor, ang injector naghatag sa makina og dugang nga gahum alang sa samang gidaghanon sa silindro. Sa hinay-hinay, ang bag-ong teknolohiya milalin gikan sa sports ngadto sa sibilyan nga transportasyon.

Sa industriya sa automotive, ang mga injector nagsugod nga gipaila dayon pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang Bosch mao ang nanguna sa pagpauswag sa mga sistema sa indeyksiyon. Una, ang K-Jetronic mechanical injector nagpakita, ug dayon ang elektronik nga bersyon niini - KE-Jetronic. Kini salamat sa pagpaila sa electronics nga ang mga inhenyero nakahimo sa pagdugang sa performance sa fuel system.

Giunsa molihok ang injector

Ang labing yano nga sistema sa tipo sa pag-injection adunay kauban nga mga musunud nga elemento:

• ECU;
• Electric petrol pump;
• Nozzle (depende sa lahi sa sistema, mahimo kini usa o daghan pa);
• Mga sensor sa hangin ug throttle;
• Pagpugong sa presyur sa gasolina.

Ang sistema sa gasolina naglihok sumala sa mosunud nga laraw:

• Gitala sa usa ka sensor sa hangin ang gidaghanon nga mosulod sa makina;
• Gikan niini, ang signal moadto sa control unit. Dugang sa kini nga parameter, ang punoan nga aparato nakadawat kasayuran gikan sa ubang mga aparato - ang sensor nga crankshaft, temperatura sa makina ug hangin, balbula sa throttle, ug uban pa.
• Gi-analisar sa yunit ang datos ug gikalkula kung unsang presyur ug unsang orasa ang maghatag sulud sa sulud nga pagkasunog o manifold (depende sa klase sa sistema);
• Ang siklo natapos sa usa ka senyas aron maablihan ang dagum sa nozel.

Ang labi pa nga mga detalye kung giunsa ang sistema sa fuel injection sa awto gihulagway sa mosunud nga video:

Sistema sa pagsuplay sa gasolina sa usa ka awto sa pag-injection

Ang aparato sa suntok

Ang injector una nga naugmad kaniadtong 1951 ni Bosch. Gigamit kini nga teknolohiya sa two-stroke Goliath 700. Paglabay sa tulo ka tuig, gi-install kini sa Mercedes 300 SL.

Tungod kay ang kini nga fuel system usa ka pagkamausisaon ug mahal kaayo, ang mga naghimo sa awto nagduha-duha sa pagpaila niini sa linya sa powertrain. Sa paghugot sa mga regulasyon sa kinaiyahan nunot sa krisis sa pangkalibutan nga gasolina, ang tanan nga mga tatak napugos sa pagkonsiderar sa pagsangkap sa ilang mga salakyanan sa ingon nga sistema. Ang kalamboan malampuson kaayo nga karon ang tanan nga mga awto adunay gamit nga usa ka injector pinaagi sa default.

Nahibal-an na ang laraw sa sistema mismo ug ang prinsipyo sa operasyon niini. Sama sa alang sa atomizer mismo, ang aparato niini adunay mga mosunod nga elemento:

• Usa ka selyo nga goma nga dili tugotan ang hangin nga makasulod sa linya sa linya sa punto nga konektado ang fuel cell;
• Gipugngan sa maayo nga pagsala ang pagbara sa lungag sa spray;
• Konektor alang sa pagkonektar sa mga alambre;
• Electromagnet - gibutang ang dagom sa paglihok;
• Ang pagpaikot sa electromagnet nagpalihok sa paglihok sa magnet mismo;
• Usa ka tubod nga nagbalik sa gipataas nga dagom sa lugar niini;
• Usa ka selyo nga goma nga nagpugong sa hangin gikan sa pagsulud taliwala sa sulud nga paggamit ug sa mga bongbong sa nozel;
• Ang dagom - naghimo sa pagpaandar sa usa ka balbula diin gipaagi ang fuel.
• Ang mga modelo nga gigamit sa direkta nga mga sistema sa pag-injection mao ang adunay dugang nga protection hood. Gipugngan niini ang pabahay gikan sa sobrang kainit kung ang HTS mosiga.

Mga tipo sa injector nozzle

Ingon usab, ang mga nozzles magkalainlain sa ilang kaugalingon sa prinsipyo sa fuel atomization. Niini ang ilang panguna nga mga parameter.

Electromagnetic nozel

Kadaghanan sa mga makina sa gasolina adunay kasangkapan sa ingon nga mga injection. Ang kini nga mga elemento adunay solenoid nga balbula nga adunay dagum ug nozel. Sa panahon sa operasyon sa aparato, ang boltahe gigamit sa magnet winding.

Ang frequency sa pulso kontrolado sa control unit. Kung ang usa ka sulud gigamit sa paikot-ikot, usa ka magnetikong natad sa katugbang nga polarity ang naporma niini, nga tungod niini ang balbula nga armature molihok, ug uban niini ang dagom mosaka. Sa higayon nga mawala ang tensiyon sa pagtuyok, ang tingpamulak ibalhin ang dagom ngadto sa lugar niini. Tungod sa kataas sa presyur sa gasolina dali ibalik ang mekanismo sa pag-lock.

Electro-hydraulic nozel

Ang kini nga klase nga spray gigamit sa mga diesel engine (lakip ang pagbag-o sa Common Rail fuel rail). Ang sprayer usab adunay solenoid nga balbula, ang nozel lamang ang adunay mga flap (pagsulud ug kanal). Uban sa electromagnet de-energized, ang dagom magpabilin sa lugar ug iduot sa lingkuranan sa presyur sa gasolina.

Kung ang kompyuter magpadala us aka senyas sa throttle sa kanal, ang diesel fuel mosulod sa linya sa gasolina. Ang presyur sa piston mahimong maminusan, apan dili kini maminusan sa dagum. Salamat sa kini nga pagkalainlain, ang dagum mobangon ug pinaagi sa lungag ang diesel fuel mosulod sa silindro ubos sa taas nga presyur.

Piezoelectric nozel

Kini ang labing bag-o nga pag-uswag sa natad sa mga sistema sa pag-injection. Kini panguna nga gigamit sa mga diesel engine. Usa sa mga bentaha sa kini nga pagbag-o, kung itandi sa una, mao nga molihok kini upat ka beses nga mas tulin. Ingon kadugangan, ang dosis sa ingon nga mga aparato labi ka tukma.

Ang aparato sa ingon nga usa ka nozel adunay kauban usab nga balbula ug dagum, apan usa usab ka elemento nga piezoelectric nga adunay usa ka pusher. Ang atomizer naglihok sa prinsipyo sa kalainan sa presyur, sama sa kaso sa electro-hydraulic analogue. Ang nakalahi ra mao ang kristal nga piezo, nga nagbag-o sa gitas-on sa ilawom sa kapit-os. Kung gigamit ang usa ka kuryente nga kuryente, labi ka taas ang gitas-on niini.

Naglihok ang kristal sa nagduso. Gibalhin niini ang balbula nga bukas. Ang gasolina mosulod sa linya ug usa ka porma sa pagkalainlain sa presyur, tungod niini gibuksan sa dagum ang lungag alang sa pag-spray sa diesel fuel.

Mga matang sa sistema sa pag-injection

Ang una nga mga laraw sa mga injector nga bahin ra adunay mga sangkap nga elektrikal. Kadaghanan sa laraw naglangkob sa mga sangkap nga mekanikal. Ang labing bag-o nga henerasyon sa mga sistema nasangkapan na sa lainlaing mga elektronik nga elemento nga nagsiguro sa lig-on nga operasyon sa makina ug labing kataas nga dosis sa gasolina.

Karon, tulo ra nga sistema sa fuel injection ang nahimo:

• Monoinjection;
• Multi-injection;
• Direkta nga pag-injection.

Sistema sa indeyksiyon sa sentral (solo)

Sa mga moderno nga awto, ang ingon nga sistema hapit dili makit-an. Adunay kini usa ka fuel injector, nga gi-install sa daghang mga pagkaon, sama sa carburetor. Sa daghang tawo, ang gasolina gisagol sa hangin ug, uban ang tabang sa pagdali, mosulod sa katugbang nga silindro.

Ang makina nga carburetor managlahi sa makina sa pag-iniksyon nga adunay usa ra nga pag-indyeksyon nga sa ikaduha nga kaso, gipatuman ang pinugus nga pag-atomize. Gibahin niini ang batch sa daghang gagmay nga mga partikulo. Naghatag kini labi ka gipaayo nga pagkasunog sa BTC.

Bisan pa, ang kini nga sistema adunay hinungdan nga kakulangan, hinungdan nga kini dali nga nahimo’g karaan na nga panahon. Tungod kay ang sprayer na-instalar nga layo ra kaayo sa mga balbula nga gigamit, ang mga silindro napuno nga dili parehas. Kini nga hinungdan hinungdanon nga nakaimpluwensya sa kalig-on sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Giapod-apod (multi-injection) nga sistema sa pag-injection

Dali nga gipulihan sa sistema sa multi-injection ang analogue nga gihisgutan sa taas. Hangtod karon, kini giisip nga labing kaayo alang sa mga makina sa gasolina. Niini, gidala usab ang indeyksiyon sa pag-ambit sa daghang mga tawo, dinhi ra ang ihap sa mga iniktor katugbang sa gidaghanon sa mga silindro. Gi-install kini kutob sa mahimo sa mga valve sa pag-inom, salamat diin ang kamara sa matag silindro makadawat usa ka sagol nga air-fuel nga adunay gitinguha nga komposisyon.

Ang naapod-apod nga sistema sa pag-injection gihimo nga posible nga maminusan ang "kahakog" sa mga makina nga wala mawad-an sa gahum. Dugang pa, ang ingon nga mga makina labi nga nahiuyon sa mga sumbanan sa kinaiyahan kaysa sa mga katugbang nga carburetor (ug ang mga gisangkapan sa mono injection).

Ang bugtong kakulangan sa ingon nga mga sistema mao nga, tungod sa presensya sa daghang mga aktibo, ang pag-tune ug pagpadayon sa sistema sa gasolina lisud nga buhaton aron mahimo kini sa imong kaugalingon nga garahe.

Direkta nga sistema sa pag-injection

Kini ang pinakabag-o nga pag-uswag nga gigamit sa mga makina sa gasolina ug gas. Mahitungod sa mga diesel engine, kini ra ang lahi nga indeyksiyon nga mahimong magamit kanila.

Sa usa ka direkta nga sistema sa suplay sa gasolina, ang matag silindro adunay usa ka indibidwal nga injector, sama sa usa ka napanagtag nga sistema. Ang nakalahi lang mao ang mga sprayer nga gi-install direkta sa ibabaw sa pagkasunog sa silindro. Ang pag-spray gihimo nga diretso sa nagtrabaho nga lungag, nga giagi ang balbula.

Kini nga pagbag-o nagtugot sa pagdugang sa pagkaepisyente sa makina, labi nga pagkunhod sa konsumo niini ug paghimo sa sulud nga combustion engine nga labi ka mahigalaon sa kalikopan tungod sa taas nga kalidad nga pagkasunog sa sagol nga air-fuel. Sama sa kaso sa miaging pagbag-o, kini nga sistema adunay usa ka komplikado nga istraktura ug nanginahanglan taas nga kalidad nga gasolina.

Ang kalainan tali sa usa ka carburetor ug usa ka injector

Ang labing hinungdanon nga kalainan tali sa kini nga mga aparato naa sa MTC scheme scheme ug ang prinsipyo sa presentasyon niini. Nahibal-an namon, ang nag-injector nagdala sa pinugsanay nga pag-injection sa gasolina, gas o diesel fuel ug tungod sa pag-atomize, ang gasolina mas maayo nga isagol sa hangin. Sa carburetor, ang kalidad sa vortex nga gihimo sa silid sa hangin adunay hinungdanon nga papel.

Ang carburetor dili mag-ut-ut sa enerhiya nga gihimo sa generator, ni kinahanglan kini komplikado nga electronics aron magamit. Ang tanan nga mga elemento niini eksklusibo nga mekanikal ug nagtrabaho pinasukad sa pisikal nga mga balaod. Ang injector dili molihok kung wala ang ECU ug elektrisidad.

Unsa ang labi ka maayo: carburetor o injector?

Ang tubag sa kini nga pangutana paryente. Kung mopalit ka usa ka bag-ong awto, kung ingon wala’y kapilian - ang mga carburetor nga awto naa na sa kasaysayan. Sa usa ka dealer sa awto mahimo ka ra makapalit usa ka modelo sa pag-injection. Bisan pa, daghan pa nga mga salakyanan nga adunay usa ka makina sa carburetor sa ikaduhang merkado, ug ang ilang ihap dili maminusan sa dul-an sa umaabot, tungod kay ang mga pabrika nagpadayon gihapon sa paggama mga ekstrang piyesa alang sa kanila.

Sa paghukum sa tipo sa makina, angay nga hunahunaon kung unsang mga kondisyon ang gamiton sa makina. Kung ang punoan nga mode usa ka lugar sa kabanikanhan o usa ka gamay nga lungsod, kung ingon niana ang makina sa carburetor ang maghimo sa trabaho niini nga maayo. Sa ingon nga mga lugar, adunay pipila nga mga de-kalidad nga mga istasyon sa serbisyo nga mahimo nga maayo nga pag-ayo sa injector, ug ang carburetor mahimo’g ayohon bisan sa imong kaugalingon (makatabang ang YouTube nga madugangan ang lebel sa edukasyon sa kaugalingon).

Sama sa alang sa dagko nga mga lungsod, tugutan ka sa injector nga makatipig og daghan (kung itandi sa carburetor) sa mga kondisyon sa pagguyod ug kanunay nga pagbara sa trapiko. Bisan pa, ang ingon nga makina magkinahanglan usa ka piho nga gasolina (nga adunay labi ka taas nga numero sa oktano kaysa alang sa usa ka labi ka yano nga klase sa sulud nga combustion engine)

Paggamit usa ka sistema sa fuel fuel sa motorsiklo ingon usa ka pananglitan, gipakita sa mosunud nga video ang mga bentaha ug disbentaha sa mga carburetor ug injection.

Injector batok sa Carburetor. Unsay mas maayo? | Tingog ni Bezdok | MC Garage @MotorcyclistMag

Pag-atiman sa makina sa suntok

Ang pagpadayon sa sistema sa fuel injection dili ingon ka lisud nga pamaagi. Ang nag-una nga butang mao ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa naghimo alang sa naandan nga pagmintinar:

• Usba ang filter sa hangin sa oras;
• Ayaw kalimti ang bahin sa pag-ilis sa maayo nga filter sa gasolina;
• Panukiduki matag karon ug unya ang pagkontak sa system sensor alang sa kontaminasyon sa lana o abug;
• Ayaw pagdrayb nga adunay hapit wala’y sulod nga tanke (kini kanunay ang hinungdan sa pagkapakyas sa fuel pump);
• Pun-a ang tanke sa tama nga gasolina.

Kini nga yano nga mga lagda maglikay sa dili kinahanglan nga basura sa pagpaayo sa mga napakyas nga elemento. Sama sa pagpahimutang sa operating mode sa motor, kini nga pag-andar gihimo sa electronic control unit. Sa pagkawala lang sa us aka signal gikan sa usa sa mga sensor sa panel sa instrumento ang suga sa Check Engine.

Bisan sa husto nga pagpadayon, usahay kinahanglan nga limpyohan ang mga fuel injection.

Pag-flush sa injector

Ang mga mosunud nga hinungdan mahimo magpakita nga kinahanglan ang ingon nga pamaagi:

• Ang makina dili maayo nga pagsugod;
• Naglutaw nga tulin nga wala’y trabaho;
• Ang pagkunhod sa dinamika sa panahon sa overclocking;
• Ang awto nahimong labi ka "ulupong".

Sa panguna, ang mga injector barado tungod sa mga hugaw sa gasolina. Gamay kaayo sila nga nagtunob sa mga elemento sa pagsala sa filter.

Ang injector mahimong mapula sa duha nga paagi: dad-a ang awto sa istasyon sa serbisyo ug buhata ang pamaagi sa pagbarug, o buhata kini sa imong kaugalingon gamit ang mga espesyal nga kemikal. Ang ikaduha nga pamaagi gihimo sa mosunud nga pagkasunud:

• Una, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka alternatibo nga sistema sa gasolina - usa ka gamay nga sulud nga adunay gasolina, diin gidugang ang usa ka mas limpyo (ang konsentrasyon sa sulud gipakita sa sulud niini, apan kanunay usa ka litro nga likido ang gilaraw aron maproseso ang 2,5 ka litro nga kadaghan sa makina). Ang usa pa nga fuel pump ang gi-install dinhi;
• Ang makina gipainit hangtod sa temperatura sa pag-operate;
• Pagkahuman niini, kinahanglan nimo nga de-energize ang punoan nga fuel pump. Aron mahimo kini, kuhaa ra ang piyus niini;
• Daghang mga higayon nga gihimo ang pagsulay aron masugdan ang makina nga wala’y bomba. Gikinahanglan kini aron ang presyur sa linya mobu;
• Ang hose sa suplay sa gasolina giputol;
• Kinahanglan nga i-plug ang hose sa pagbalik. Aron mahimo kini, gikuha kini gikan sa angay ug usa ka baga nga bolt ang gisuksok niini;
• Ang usa ka bag-ong sistema sa gasolina konektado;
• Ang makina nagsugod. Kinahanglan siya nga magtrabaho og 5 minuto, pagkahuman siya ma-jam;
• Aron makadaut sa ahente ang mga deposito sa mga nozel, kinahanglan maghulat ka usa ka minuto ug magsugod pag-usab ang internal nga pagkasunog nga makina;
• Pasagdi ang makina nga modagan mga 30 minuto, nga kanunay nga nagdugang ang katulin sa usa ka kantidad nga 2500 rpm;
• Ang alternatibo nga sistema sa gasolina wala’y koneksyon ug ang usa nga sukaranan konektado;
• Ang motor gisugdan sa 10 minuto aron makuha ang bisan unsang nahabilin nga ahente sa paglimpiyo;
• Pagkahuman sa pagkompleto sa pamaagi, ang mga spark plug gipulihan sa mga bag-o.

Kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga paglimpiyo dili magtangtang sa mga hugaw gikan sa fuel tank. Kini nagpasabut nga kung ang hinungdan sa pagkabara gamay nga kalidad nga gasolina, nan kinahanglan kini hingpit nga mahubas gikan sa tanke ug puno sa limpyo nga gasolina.

Unsa ka luwas kini nga pamaagi, tan-awa ang video:

Pag-flush sa injector nga wala kini gikuha pinaagi sa kamut. Giunsa ang pag-flush sa LAVR ML101 injection system

Kasagaran nga mga malfunction sa injector

Bisan pa sa taas nga pagkakasaligan sa mga injector ug sa ilang kaepektibo, ang labi ka maayo nga pagtrabaho nga mga elemento sa sistema, labi ka dako ang posibilidad nga mapakyas kini nga sistema. mao ni ang reyalidad ug wala na nibypass ang mga injector.

Ania ang labing kasagarang kadaot sa sistema sa pag-injection:

• Pagkapakyas sa fuel pump (natural nga pagsul-ob ug pagkaguba ug ubos nga kalidad nga sugnod);
• Pagkaguba sa mga nozzle (ubos nga kalidad nga gasolina - pagbara, pagkapakyas sa balbula);
• Pagbara sa mass air flow sensor (dili kaayo kanunay ang analogue niini, ang absolute pressure sensor, napakyas);
• Oxidation sa electronics connectors;
• Pagkapakyas sa budget throttle position sensor;
• Gibara nga mga kanal sa throttle;
• Ang hangin mogawas sa gasolina.

Kadaghanan sa mga pagkaguba mosangpot sa dili lig-on nga operasyon sa yunit sa kuryente. Ang bug-os nga paghunong mahitabo tungod sa kapakyasan sa fuel pump, sa tanan nga mga injector sa makausa ug sa kapakyasan sa DPKV. Gisulayan sa control unit nga laktawan ang nahabilin nga mga problema ug mapalig-on ang operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina (sa kini nga kaso, ang icon sa motor modan-ag sa hapsay).

Mga bentaha ug disbentaha sa injection

Ang mga bentaha sa injection mao ang:

• Labi ka episyente nga pagporma sa sagol nga air-fuel;
• Ang gahum sa yunit sa kuryente, kung itandi sa usa ka carburetor engine nga adunay parehas nga mga parameter, hangtod sa 10 porsyento nga mas taas;
• Ang elektroniko nga labi ka ekonomikanhon nga nag-ut-ut sa gasolina ug gipang-apod-apod ang higayon sa pag-injection nga labi ka epektibo;
• Ang mga gibuga sa injector hapit 75 porsyento nga labi ka mahigalaon sa kalikopan kaysa sa carburetor;
• Labing ka dako nga kalig-on - ang electronics dili kinahanglan nga ipasibo kanunay kay sa mga mekanikal nga aparato;
• Sa tingtugnaw, ang injection nga motor moadto sa operating mode nga mas paspas - dili kinahanglan ang dugay nga pagpainit.

Gawas sa mga bentaha, ang kini nga sistema adunay mga kakulian nga dili gitugotan ang mga motorista nga adunay gamay nga kita nga maghatag gusto sa carburetor:

• Ang gasto sa sistema mismo, ang pagmintinar o pag-ayo niini labi ka mahal kaysa sa parehas nga mga parameter sama sa carburetor;
• Aron mahimo ang mga diagnostic, kinahanglan nimo ang usa ka espesyalista nga adunay espesyal nga kagamitan;
• Ang mga elektroniko o sensor sa mga makina sa pag-injection talagsa ra mapakyas, apan kung kini mahinabo, kinahanglan nimo nga mogasto ang usa ka disente nga kantidad aron mabalik ang awto sa naunang kadasig;
• Ang usa ka makina nga gisangkapan sa usa ka injector mapili alang sa kalidad sa gasolina. Kung ang carburetor hingpit nga nagdagan nga hilum sa ika-92 nga gasolina, nan ang injector nanginahanglan labing menos sa ika-95.

Ang sistema sa fuel injection napamatud-an nga lig-on ug kasaligan. Bisan pa, kung adunay usa ka tinguha sa pag-upgrade sa carburetor engine sa imong awto, nan kinahanglan nimo timbangon ang mga kaayohan ug disbentaha.

Video kung giunsa ang paglihok sa injector

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa ang usa ka moderno nga makina nga adunay sistema sa pag-injection sa gasolina:

Sistema sa pagsuplay sa gasolina sa usa ka awto sa pag-injection

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang usa ka injector sa yano nga mga termino? Gikan sa English injection (injection o injection). Sa panguna, kini usa ka injector nga nag-spray sa gasolina sa intake manifold o direkta sa silindro.

Unsa ang gipasabut sa usa ka sakyanan sa injection? Kini usa ka salakyanan nga naggamit ug sistema sa gasolina nga adunay mga injector nga nag-spray sa gasolina / diesel nga gasolina sa mga silindro sa makina o intake manifold.

Unsa ang injector sa sakyanan? Tungod kay ang injector bahin sa sistema sa gasolina, ang injector gidisenyo alang sa mekanikal nga atomization sa gasolina sa makina. Kini mahimo nga usa ka diesel o gasolina injector.