Unsa ang pagbahinbahin sa awto ug kung giunsa kini molihok?

Sukad sa pagpakita sa awto, ang transportasyon nga kini hapsay nga mibalhin gikan sa kategorya nga "luho" ngadto sa kategorya nga "kinahanglan". Ang moderno nga tulin nagpugos sa mga tawo sa negosyo nga padali aron mahuman ang mga butang sa wala pa ang ilang kakompetensya.

Aron makahimo og usa ka pagbiyahe sa negosyo nga ingon ka tulin ug komportable kutob sa mahimo, ang mga negosyante mopalit modernong mga awto. Apan unsa ang buhaton alang sa usa ka tawo nga wala’y kaugalingon nga pagdala, apan alang sa usa ka pagbiyahe sa negosyo o pagbakasyon sa laing nasud, kinahanglan ra kini?

 Alang niini adunay pag-ambitay sa awto. Hunahunaa kung unsa kini nga klase nga serbisyo, ingon usab ang pipila sa mga maliputon nga buhat.

Unsa ang pag-ambit sa awto?

Ang pipila ka mga tawo naglibog sa kini nga serbisyo sa usa ka sukaranan nga abang sa awto. Ang kanunay nga pag-abang mag-operate sa adlaw-adlaw. Sama sa alang sa pag-ambit sa awto, kini usa ka pakigsabot sa mubu nga panahon.

Ingnon ta nga ang usa ka tawo dinalian nga kinahanglan nga mobiyahe sa sulud sa syudad. Sa kini nga kaso, gikontak niya ang usa ka kompanya nga naghatag og ingon nga mga serbisyo ug nagkuha og awto alang sa panamtang nga paggamit, pananglitan, sa daghang oras. Gitugotan ka sa mubu nga serbisyo sa abang nga mahibal-an kung pila ang bayran alang sa serbisyo - mas gamay ang gigamit nga awto, labi ka barato ang magasto.

Giunsa ang sistema sa pagpaambit sa awto?

Una kinahanglan nimo nga mahibal-an kung ang kompanya sa pag-abang naghatag usa ka oras nga serbisyo, tungod kay dili kini magamit sa tanan nga mga kahimtang. Kasagaran, ang ingon nga serbisyo magamit sa daghang mga syudad - daghang mga rehiyon sa metropolitan.

Ang usa sa mga kondisyon sa kadaghanan sa mga kompanya nga nagbahinbahin sa awto mao ang utlanan sa edad - ang drayber kinahanglan dili moubus sa 21 ka tuig ang edad.

Lakip sa mga firm nga naghatag kini nga serbisyo, adunay tulo nga lahi:

1. Klasikal nga pag-ambitay og awto - ang usa ka awto giisyu alang sa mga pagbiyahe sa sulud sa syudad, ug ang mga kompanya mahimutang sa daghang mga lugar nga lungsod;
2. Ang pag-abang sa salakyanan dili gihatag sa usa ka espesyalista nga kompanya, apan sa usa ka kompanya o us aka indibidwal nga tag-iya sa lainlaing mga panon sa mga salakyanan;
3. Ang parkingan sa awto naa sa kasagarang paggamit sa kolektibo, nga nagtino sa mga termino sa transaksyon.

Depende sa kung unsang kompanya ang gipili, ang mga kondisyon sa operasyon sa mga salakyanan mahimong magkalain. Pananglitan, adunay mga kompanya nga nagkinahanglan sa drayber nga ibalik ang sakyanan sa site nga sila ra. Ang uban naghatag dugang nga kagawasan, pananglitan, gitugotan sila nga biyaan ang salakyanan sa pag-parking sa daghang mga istasyon sa riles ug bus, ingon man sa mga landiganan.

Ang pila ka mga kompanya nagsangkap sa mga salakyanan sa mga nabigador. Kini mapuslanon alang sa mga bisita sa lungsod nga bag-o sa heyograpiya niini. Ingon usab, ang ingon nga serbisyo mahimong magamit alang sa mga nagbiyahe o milupad sa bakasyon.

Adunay mga kompanya nga tag-iya sa daghang mga parkingan, nga naghimo niini nga dali nga makit-an ang usa ka angay nga awto ug makatipid sa oras ug salapi sa pagpaingon sa gitinguha nga destinasyon. Ang uban pang kondisyon sa pipila ka mga kompanya mao ang mandatory nga kinahanglanon aron makontrol ang tulin nga gitugotan sa syudad.

Unsa man gyud kini?

Ang gasto sa serbisyo naimpluwensyahan sa daghang mga hinungdan:

• Ang sulud nga patakaran sa kompanya, pananglitan, matag oras, matag minuto nga pagbayad o alang sa pagbiyahe sa mileage;
• Klase sa awto;
• Gihatag nga oras aron makapangita transport;
• Posibilidad nga biyaan ang usa ka awto sa usa ka parkingan sa ikatulo nga partido.

Ang katingad-an sa pag-ambit sa awto mao nga ang drayber makakuha usa ka refueled nga awto, ug dili kinahanglan nga magbayad alang sa usa ka parking space.

Giunsa ang pag-abang sa usa ka awto?

Ang kliyente mahimo’g adunay access sa usa ka mobile application o usa ka opisyal nga website diin mahimo himuon ang usa ka transaksyon. Ang transportasyon mahimong mapili gikan sa gihatag nga lista.

Kasagaran, kinahanglan buhaton sa kliyente ang mga mosunud nga operasyon;

• Pagrehistro sa opisyal nga website o aplikasyon sa mobile sa kompanya;
• Gikumpirma ang imong pagkatawo - pagpadala usa ka litrato sa imong pasaporte ug lisensya sa pagmaneho;
• Kung ang pagpatala gihimo sa porma sa papel, kung ingon igo ang usa ka pirma, ug sa kaso sa usa ka elektronikong kontrata, ang drayber kinahanglan mouyon sa mga termino sa paggamit. Kini angayan nga hunahunaon nga ang aplikasyon mahimong maproseso labi pa sa usa ka adlaw, busa mas maayo nga planuhon daan ang abang. Alang sa mga nagparehistro nga tiggamit, ang serbisyo labi ka kadali, tungod kay dili kinahanglan nga moagi sa pamaagi sa pagrehistro matag oras;
• Pagkahuman nga gikumpirma ang kasabutan, naghatag ang kompanya og libre nga mga minuto (kadaghanan mga 20 minuto) aron ang kliyente adunay oras sa pagpangita sa iyang awto ug pagpainit sa makina. Kung ang kliyente milapas sa kini nga kinutuban, nan kinahanglan siya magbayad og dugang alang sa usa ka walay trabaho nga awto sa parkingan (depende sa kompanya, ang bayranan niini mahimong mga unom ka sentimo sa US currency matag minuto);
• Sa higayon nga makit-an ang awto, ang tiggamit kinahanglan maghimo usa ka visual nga inspeksyon, aron sa ulahi, sa mga lalisan nga sitwasyon, mapamatud-an niya ang iyang pagkawalay sala sa kadaot sa salakyanan;
• Depende sa mga kondisyon sa kompanya, makumpirma ang lease pinaagi sa mobile application. Sa higayon nga maaktibo ang serbisyo, magbukas ang awto. Sa sulud ang yawi ug mga dokumento sa salakyanan;
• Ang pagkahuman sa transaksyon gipatuman usab pinaagi sa aplikasyon (kini kinahanglan nga susihon sa operator).

Asa man nako biyaan ang akong awto?

Kini nga hinungdan panguna nga naimpluwensyahan sa mga lagda sa kompanya. Mao nga, giawhag sa pipila nga ibalik sa drayber ang salakyanan sa lugar kung diin niya kini gikuha. Kinahanglan kini nga giklaro sa wala pa mag-abang. Kung dili, kinahanglan ka magbayad alang sa usa ka wala’y pulos nga pagbiyahe - kung wala na kinahanglan ang usa ka awto, apan gigamit pa kini.

Sa kadaghanan nga mga kaso, gitugotan ka sa kompanya nga biyaan ang mga salakyanan sa bisan unsang parkingan, bisan ang us aka bayad (ang kompanya mismo ang nagbayad alang sa pagparkingan). Bisan pa, ang usa ka kinahanglanon mao ang pagsunod sa mga lagda sa trapiko. Ang sakyanan dili kinahanglan kumpiskahan tungod sa wala pagsunod sa mga lagda sa pag-parking. Sa bisan unsang kaso, kini nga pangutana kinahanglan nga giklaro sa mga operator sa kompanya.

Giunsa nimo pagbayad?

Sa panahon sa pagrehistro sa usa ka bag-ong mogamit, usa ka card sa bangko ang na-link sa iyang account. Sa higayon nga mag-klik ang drayber sa buton aron makompleto ang operasyon sa aplikasyon, ang mga pondo gi-debit gikan sa iyang account.

Mahitungod sa mga kalapasan sa trapiko, ang personal nga responsibilidad sa drayber, dili ang kompanya, nagtrabaho dinhi. Ang tanan nga multa gibayad sa motorista. Bisan sa pagkonsiderar sa seguro gikan sa kompanya, wala’y bisan kinsa nga nagpagawas sa mga drayber gikan sa kapangakohan sa panalapi, apan kanunay tungod sa pagpabaya sa drayber, mahimo usab mag-antus ang mga operator nga naghatag serbisyo.

Bisan kung ang motorista nakadawat ug nagbalik sa awto sa uban, kinahanglan niya atimanon ang kabtangan sa uban. Kung ang awto gitunol nga nadaut o hugaw sa sulud, nga hingpit nga wala gasolina o wala’y mga dokumento, mag-isyu ang multa sa multa. Gihisgutan usab kini sa kontrata, busa kinahanglan nimo nga basahon kini pag-ayo sa dili pa pirmahan ang mga papel.

Unsa ang buhaton kung ang sakyanan nga nagbahin sa awto gibakwit?

Sa kini nga kahimtang, dili malikayan sa drayber ang dugang nga basura. Apan depende sa palisiya sa kompanya, mahimong hatagan ang sad-an sa usa sa duha nga kapilian:

• Ang representante sa kompanya nga independente nga mokuha sa awto gikan sa lugar nga silot. Ang invoice giisyu sa nakalapas sa mga lagda sa trapiko. Sa parehas nga oras, hingpit niya nga gitabonan ang mga gasto sa pagtipig ug pagbakwit sa mga salakyanan. Siya usab ang manubag sa multa gikan sa operator sa paglapas sa mga termino sa paggamit sa makina;
• Ang nakasala mismo ang nagdala sa awto. Ang ingon nga pag-uswag sa sitwasyon mas gamay ang gasto kaniya, tungod kay ang drayber nagbayad ra sa pag-parking ug pagbakwit sa awto. Sa kini nga kaso, ang usa ka silot gikan sa operator dili gisingil.

Kung wala namatikdan sa drayber kung giunsa ang pagguyod sa awto, tawagan siya sa mga representante sa kompanya nga nagbahinbahin sa awto ug ipatin-aw kung unsa ang sunod nga buhaton. Kung ang pagbakwit nahitabo sa presensya sa nag-abang, kinahanglan niya nga independente nga makontak ang operator sa kompanya. Sa kini nga kaso, natapos ang abang. Makalikay kini sa dugang nga basura tungod sa kontrata, apan kung wala gigamit ang makina.

Mga kaayohan ug disbentaha sa pag-ambitay sa awto

Ang tataw nga mga bentaha sa carsharing mao nga ang pagpadayon sa awto nahulog sa tibuuk sa mga tag-iya sa kompanya. Salamat niini, ang drayber dili mobayad alang sa pagpadayon (pag-ilis sa mga mahurot ug pag-ayo) sa awto.

Dugang sa mga basura nga kini, ang drayber dili mobayad alang sa mga parking space, paghugas ug pag-refueling. Ingon usab, dili niya kinahanglan sundon ang pagbag-o sa polisiya sa paniguro. Sa bisan unsang oras mahimo ka nga magsakay sa usa ka luhong awto. Kung gusto nimo, sa panahon sa imong pagbakasyon, makatipig ka kusog ug salapi pinaagi sa paglikay sa kooperasyon sa mga drayber sa taksi, nga kanunay mokita gikan sa mga turista.

Gawas sa klaro nga mga bentaha, ang pag-ambitay sa awto adunay disbentaha, ug labaw sa usa, hinungdan nga ang serbisyo dili kanunay komportable sa pipila nga mga sitwasyon:

• Eksklusibo nga gigamit sa drayber ang awto ingon bahin sa abang. Ang nahabilin nga oras, tanan nga mga personal nga gamit kinahanglan dili naa sa awto.
• Pagkahuman iparking ang awto sa parkingan, iguyod kini sa punoan nga lugar pagkahuman sa deal. Tungod niini nga hinungdan, pagkahuman sa imong pag-uli gikan sa biyahe, kinahanglan na usab nimong iparehistro ang pagpaabang.
• Ang account mahimong ma-hack ug magamit ang mga materyal nga gigikanan sa tiggamit nga wala siya nahibal-an.
• Mahimo ra magamit ang awto sa limitado nga kondisyon - sulud sa mga utlanan sa usa ka piho nga lugar, nga gikonsiderar ang katulin sa awto, ug uban pa.
• Ang naggamit mahimong mag-abang sa usa ka salakyanan nga adunay labi ka taas nga klase, apan mahimo’g wala’y gitinguha nga pag-ayo.

Kung gitandi namon ang carsharing ug personal nga transport, kung ingon niana ang pagpahimulos sa us aka labi sa uban naa sa gusto sa drayber. Kung wala siyay kinahanglan nga pondo aron mapalit ang gitinguha nga modelo sa awto, apan dili gitugot ang pag-usik sa oras sa paghulat alang sa publiko nga transportasyon, nan ang usa ka mubu nga pag-abang adunay usa ka tin-aw nga bentaha.

Apan kung wala’y tinguha nga ipaambit ang awto sa uban, kung ingon sulit ang pagkolekta salapi alang sa pagpalit sa personal nga transportasyon. Ingon kadugangan, basaha ang pipila ka mga rekomendasyon alang sa pagpili og bag-ong awto nga nalista sa usa ka linain nga pagrepaso.

Mga pangutana ug tubag:

Kinsa ang makagamit sa Car Sharing? Aron makaparehistro sa Carsharing system, ang usa ka tawo kinahanglan nga labing menos 18 ka tuig ang edad, kinahanglan usab siya adunay lisensya sa pagmaneho ug igo nga kasinatian sa pagmaneho.

Giunsa pagtrabaho ang pagpaambit sa awto? Ang usa ka mubo nga pag-abang sa awto magamit sa bisan unsang oras sa adlaw (ang panguna nga butang mao ang mahimong kliyente sa carrier ug mag-install usa ka mobile application). Gipili sa drayber ang awto nga iyang gikinahanglan sa lokasyon, gigamit kini ug gibayran lamang ang aktuwal nga paggamit sa awto.

Sa unsang paagi lahi ang pagpaambit sa awto gikan sa pag-arkila? Ang panguna nga kalainan mao ang gitas-on sa pag-abang. Pag-abang - dugay nga abang, sugod sa usa ka adlaw ug matapos sa daghang mga adlaw. Ang pagpaambit sa awto nagtugot kanimo sa pag-abang sa usa ka awto sa sulod sa pipila ka oras nga adunay bayad matag minuto.