Unsa man ang backstage sa gearbox, diin man

Kung nagdagan ang awto, gikontrol sa drayber ang operasyon sa makina ug gearbox. Ang mga salakyanan nga adunay usa ka manwal nga pagbalhin naggamit usa ka rocker diin gikontrol sa drayber ang mga gears. Sunod, tagdon namon ang aparato sa mga pako, ang mga bahin sa pag-ayo ug operasyon.

 Unsa ang usa ka backstage sa usa ka gearbox

Kadaghanan sa mga mahiligon sa awto nagtawag sa gear lever, kanang naa sa payag, ingon usa ka rocker, apan kini usa ka sayup nga pagsabut. Ang rocker usa ka mekanismo nga pinaagi sa gearshift knob nagkonektar sa sungkod nga nagpalihok sa gear fork. Kung ang awto mao ang front-wheel drive, nan ang rocker naa sa ilawom sa hood, sa taas o sa kilid sa gearbox. Kung ang awto naa sa likud nga ligid, nan ang mga pako mahimo ra nga maabot gikan sa ubos. 

Ang mekanismo sa pagpili sa gear padayon nga gipailalom sa usa ka karga: pagkurog, pinaagi sa mga tinidor nga gear shift ug ang kusog gikan sa kamot sa drayber. Lakip sa uban pang mga butang, ang link dili protektado sa bisan unsa, busa, dili igo nga pagpadaghan sa mga nagalihok nga elemento, ang pagsulod sa tubig ug hugaw sa mga bisagra mosangput sa usa ka sayo nga pagkapakyas sa tibuuk nga mekanismo. Palihug hinumdomi nga ang rocker adunay kapanguhaan nga dili moubus sa 80 km.

Lalang sa backstage

Sa paghimo sa mga awto, tanan nga aparato ug mekanismo gipaagi sa modernisasyon ug pagbag-o sa laraw. Ang ebolusyon sa automotiko wala gilaktawan ang gearbox, kini padayon nga nagbag-o, apan ang prinsipyo sa operasyon niini wala mausab sa mga dekada. Aron mapayano ang paghulagway sa aparato sa mekanismo sa pagpili sa gear, kuhaon namon ingon usa ka sukaranan ang gi-heneral ug labing kasagaran nga lahi sa backstage.

Mao nga, ang entablado naglangkob sa upat ka punoan nga bahin:

• ang lever diin gikontrol sa drayber ang gearbox
• ihigot ang sungkod o kable;
• sungkod-sungkod nga adunay tudlo;
• usa ka hugpong nga mga auxiliary hinge rod ug elemento.

Lakip sa ubang mga butang, ang usa ka kable, lawas o tubod mahimong makasulod sa entablado nga aparato. Salamat sa maayo nga koordinasyon nga operasyon sa mekanismo, ang drayber nakahimo sa pag-usab sa mga gears sa usa ka oras nga panahon, sa unang higayon, tungod sa kamatuoran nga ang lever "naglihok" sa mga gihatag nga posisyon.

Naa sa pagsalig sa dagway sa laraw, ang yugo mahimong adunay duha ka lahi nga pagmaneho:

• kable;
• pagduso sa jet.

Kadaghanan sa mga automaker naggamit usa ka cable drive sa rocker, tungod kay ang mga kable naghatag labing gamay nga pagdula sa gear lever, ug ang laraw sa rocker mismo gipayano ug gipamub-an daghang beses. Dugang pa, ang awtomatik nga pagbalhin naggamit ra sa usa ka kable.

Sama sa alang sa rocker, nga nagkonektar sa mekanismo sa pagpili sa gear ug sa gearshift knob, tungod sa paggamit sa mga lutahan sa bisagra, adunay mga kalisud sa pag-ayo, ingon man ang hitsura sa backlash sa gamay nga pagsul-ob sa mga bisagra. Pananglitan, sa laraw sa VAZ-2108 sa backstage, gihatag ang usa ka cardan ug jet thrust, diin, kung gisul-ob, naghatag dula.

Giunsa makontrol ang checkpoint?

Ang laraw sa mekanismo sa pagpili og gear nagsalig sa layout sa mga punoan nga yunit. Kaniadto, ang mga awto adunay usa ka klasiko nga laraw, diin ang makina ug gearbox na-install nga paayon, nga nagpasabut nga dili kinahanglan nga mogamit mga komplikado nga mekanismo. Sa pipila nga mga awto, ang rocker tul-id, sa ato pa, ang usa ka tumoy niini nakigsulti sa mga tinidor sa pagpili og gear, apan sa parehas nga oras ang drayber kanunay nga gibati og pagkurog gikan sa operasyon sa gearbox. Ang labi ka moderno nga mga awto adunay usa ka rocker nga gisangkapan sa plastik nga mga breadcrumb ug gipamulong nga mga lutahan diin ang gearshift knob ug ang rocker gipahibalo.

Ang klasiko nga drawstring ingon niini: sa lawas adunay usa ka spherical inundation, nga gi-clamp sa mga plastik nga bushings, nga naghatag usa ka lihok nga paglihok sa kuptanan sa lainlaing mga direksyon, samtang ang ganghaan dili makuha gikan sa lawas nga ingon niana.

Ang laraw sa pagkontrol sa gear primitive: pagbalhin sa gearshift lever sa kilid, gibutang ang sungkod sa uka, nga naayo sa slider. Ang paglihok sa kuptanan pabalik-balik, gibalhin sa sungkod ang slider ng fork, nga naglambigit sa mga gears, kana mao, ang gikinahanglang gear gigamit.

Sa mga salakyanan sa unahan nga ligid nga adunay usa ka transverse engine, ang mekanismo sa pagpili og gear nahimutang sa ilawom sa hood, nga nagpasabut nga ang gearbox layo nga gikontrol. 

Ang kini nga laraw adunay usa ka tibuuk nga sistema sa pag-link sa mga levers ug rods, nga sa katapusan gitawag namon nga "rocker". Dinhi ang drayber, nga nagbalhin sa gearshift knob, pinaagi sa usa ka taas nga sungkod o doble nga kable, gibutang ang mekanismo sa pagpili og mga gear nga direkta nga nakabitay sa gearbox sa gearbox.

Mga timailhan sa mga sayup sa backstage

Bisan pa sa kamatuoran nga ang backstage kasaligan kaayo - ang kanunay nga epekto sa mga karga niini ug ang kinatibuk-ang mileage, labing menos nanginahanglan pagmentinar ug pag-adjust sa mekanismo. Kung dili, ang kakulang sa pagmentinar sa backstage nagdala ngadto sa dili maayo nga mga sangputanan, sa porma sa usa ka kusog nga backlash o usa ka hingpit nga kapakyasan sa asembliya sa mekanismo. Labing lagmit nga mga timailhan:

• pagdula sa pingga (pagdugang nga kaluyahon);
• motumaw ang mga kalisud kung ang mga gears sa pagbalhin (ang mga gears gipaandar sa usa ka crunch, o gikinahanglan nga paningkamot)
• imposible nga i-on ang usa sa mga gears;
• sayup nga paglakip sa mga gears (sa baylo nga sa ika-1, ang ika-3 gibuksan, ug uban pa).

Ang backlash praktikal nga dili makaapekto sa operasyon sa gearbox ingon usa ka tibuuk, bisan pa, ang pagpabaya sa ingon nga higayon mahimo dayon nga magdala sa katinuud nga sa sayup nga higayon dili ka na makasalmot pa. Kung ang backlash dili gikuha sa oras pinaagi sa pag-ayo, kinahanglan nimo nga baylohan ang rocker assembling.

Pag-ayo sa gearbox rocker

Kung sa imong kaso posible nga buhaton sa pag-ayo sa mga pako, nan kini nga operasyon mahimo nga independente, nga wala’y tabang sa mga espesyalista. Adunay duha ka paagi aron ma-adjust ang slide:

1. Sa reverse gear. Gibalhin namon ang gearshift knob sa posisyon sa reverse gear, pagkahuman kinahanglan nga paluyahon ang clamp sa link sa entablado, ug dayon ibalhin namon ang gear lever sa pabalik nga posisyon sa tulin nga madawat ug komportable alang kanimo. Karon luwas namon nga ayohon ang clamp.
2. Una nga gamit. Dinhi ang lever gibalhin sa una nga posisyon sa gear, pagkahuman gilabay namon ang clamp. Karon kinahanglan nga paikuton ang rocker aron kini makapahulay batok sa baligtos nga locking bar. Ingon usa ka lagda, ang rocker nagtuyok sa tuo nga direksyon.

Mahinungdanon nga masabtan nga ang mga pamaagi sa ibabaw kay kasagaran ug angay alang sa mga mekanismo sa pagpili sa gear sa usa ka klasiko nga disenyo, busa, sa wala pa i-adjust ang backstage sa imong awto, kinahanglan nimo nga tun-an ang aparato ug ang posibilidad sa pag-adjust sa backstage.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang gearbox rocker? Kini usa ka multi-link nga mekanismo nga nagkonektar sa gearshift lever sa tukog nga mosulod sa kahon. Ang rocker nahimutang sa ilawom sa ilawom sa awto.

Unsang klaseha ang backstage? Sa kinatibuk-an, adunay duha ka matang sa mga rocker: standard (gipalambo sa automaker) ug short-stroke (naghatag og pagkunhod sa gearshift lever nga pagbiyahe).

Unsa ang gibuhat sa backstage? Uban niini nga mekanismo sa multi-link nga sangkap, ang drayber mahimong mag-ilis sa mga gear sa gearbox mismo pinaagi sa paglihok sa gearshift lever sa angay nga posisyon.