Unsa ang tuning sa MD ug ngano nga wala’y kapuslanan

MD tuning - engineering refinement sa throttle. Ang usa ka popular nga modernisasyon nga pamaagi gisugyot sa American engineer nga si Ron Hutton, kinsa nag-angkon nga ang husto nga MD tuning nagdugang sa gahum sa usa ka makina sa sakyanan ug nagpakunhod sa konsumo sa gasolina sa usa ka quarter.

Unsa ang MD tuning

Ang diwa sa proseso mao ang paghimo og mga grooves (mga grooves) sa atubangan sa damper sa direksyon sa paglihok niini. Sa laing pagkasulti, kung imong gipugos ang pedal sa gas, ang damper kinahanglan molihok ug mahimutang sa ibabaw sa katugbang nga lihok.

Kung gihubad sa normal, dili teknikal nga sinultian, unya adunay gamay nga presyur sa pedal sa gas, ang damper magbukas sa gamay nga anggulo ug naa sa ibabaw sa lihok. Tungod niini nga groove, mas daghang hangin ang mosulod sa makina ug makadugang sa gahum.

Unsa nga epekto ang nakab-ot

Unsa ang tinuod nga mahitabo human sa "pagbomba" sa sakyanan? Ang MD-tuning dili makaapekto sa operasyon sa makina ug sagol nga pagporma sa idle. Apan kung giablihan ang mga damper sa angay nga anggulo, ang pag-agos sa hangin sa agianan sa pag-intake nagdugang. Ang sama nga butang mahitabo kung sa pagsugod imong ipadayon ang gas pedal nga mas kusog kaysa naandan. Ang epekto sa "pagtaas sa gahum" makita lamang tungod sa mas dako nga pag-abli sa damper.

Ngano nga wala’y tinuud nga pagtaas sa gahum ug ekonomiya sa gasolina

Sa tinuud, ang pag-upgrade sa throttle wala maghatag sa gitinguha nga pagtaas sa gahum sa makina ug ekonomiya sa gasolina. Kini tanan nagdepende kung unsa kadaghan ang gipugos sa pedal sa gas. Human sa pag-upgrade, kinahanglan nimo nga pug-on kini og gamay. Sa samang higayon, ang giusab nga throttle dili makaapekto sa pagkawala sa sugnod sa walay trabaho (mga 50%). Makaapektar lang kini sa mga kapildihan kung hingpit nga maablihan ang throttle, ug mas gamay kini nga order sa magnitude.

Dugang nga mga disbentaha sa pamaagi

Mahitungod sa mga kakulangan sa MD tuning, adunay daghan niini. Kini naglakip sa:

• pagkawala sa throttle elasticity;
• taas nga gasto sa serbisyo;
• dili maayo nga kalidad sa trabaho;
• non-linear nga tubag sa gas pedal.

Dugang pa, kung maghimo ka labi ka lawom nga mga chamfer, tungod kay ang pag-seal sa sirado nga balbula sa throttle nalapas, ang awto magsugod sa paglihok nga wala’y trabaho.

Ang ingon nga pagpino sa awto mahimo ra kung gusto nimo makakuha usa ka mahait nga tubag sa ilawom ug gibati nga ang awto nagmaneho mismo, apan kining tanan usa ka ilusyon. Kung ang trabaho sa pagbalik sa pagpindot sa pedal suit, nan dili ka kinahanglan nga mogasto og salapi ug himoon kining walay pulos nga pag-upgrade.