Unsa ang blind spot monitoring?

Unsa ang blind spot monitoring?

Sa teorya, ang bisan kinsa nga husto nga nabansay ug hingpit nga nagmata nga drayber wala magkinahanglan og blind spot monitoring tungod kay kung mag-ilis og mga lane, molingi siya sa iyang ulo ug motan-aw sa linya sa tupad niya, apan, maayo na lang, nahibal-an sa mga kompanya sa awto nga dili tanan nga mga drayber maayo nga gibansay. O bug-os nga nagmata.

Kinahanglan nga ikaw usa ka nagmotorsiklo, o labing menos nakaila sa usa, aron masabtan ang kataw-anan nga ang Volvo nag-imbento sa Blind Spot Information System (BLIS) kaniadtong 2003.

Ang relasyon tali sa mga drayber sa Volvo ug mga mahiligon sa motorsiklo sama ka tensiyonado ug komplikado sama sa relasyon ni Kevin ug Julia o Tony ug Malcolm.

Ang ubang mga nagmotorsiklo nagsuroysuroy pa nga adunay mga sticker sa ilang mga helmet, nga nagdeklarar kanila nga "Volvo Aware Rider", usa ka brutal nga parody sa "Motorcycle Aware Driver" nga mga bumper sticker.

Sa laktod nga pagkasulti, ang mga tawo nga nagmotorsiklo dugay na nga nagtuo nga ang mga piloto sa Volvo gusto nga patyon sila, tungod sa pagpabaya o tungod sa labi ka malisya.

Samtang ang teknolohiya mismo kaylap nga magamit, ang makapasubo nga balita mao nga kini sa kasagaran dili sukaranan.

Ang mga nagmotorsiklo, siyempre, labing kuyaw nga maigo sa mga tawo nga dili mosusi sa ilang mga blind spots, tungod kay mas sayon ​​alang kanila nga mawala sa maong maldito nga luna ibabaw sa imong wala ug tuo nga abaga samtang nagdrayb.

Gibiaybiay sa mga racing driver nga ang makabalitok sa ulo sa drayber sa Volvo mao ang pagtan-aw sa laing Volvo nga molabay.

Dili nimo mabasol ang mga Swedes kon bahin sa kaluwasan, ug sila nag-imbento sa maalamon nga BLIS nga sistema, nga sa walay duhaduha nakaluwas sa kinabuhi sa daghang mga lumba, wala pay labot ang pagpugong sa dili maihap nga liboan nga mga bangga sa sakyanan nga gipahinabo sa tapulan nga mga drayber. o walay pagtagad nga mga liog.

Ang unang sistema migamit ug mga kamera aron makamatikod sa mga sakyanan diha sa imong blind spot ug dayon mag-flash ug warning light sa imong salamin aron ipahibalo kanimo nga naa sila kay sa pag-ilis ug mga lane.

Unsang paagi kini sa trabaho?

Ang sistema sa Volvo orihinal nga migamit ug mga digital camera nga gitaod ilalom sa mga samin sa kilid nga padayon nga nagmonitor sa blind spots sa sakyanan, nga nagkuha ug 25 ka shot kada segundo ug dayon nagkuwenta sa mga kausaban tali sa mga frame.

Tungod kay ang mga camera dili kaayo molihok sa pipila ka mga sitwasyon - sa gabon o sa niyebe - daghang mga kompanya ang mibalhin o nagdugang mga sistema sa radar.

Pananglitan, ang Ford, nga naggamit usab sa acronym nga BLIS, naggamit og duha ka multi-beam radar sa likod nga mga panel sa imong sakyanan aron makamatikod sa bisan unsang sakyanan nga mosulod sa imong blind spots.

Ang ubang mga sakyanan modugang usab ug makahasol nga gagmayng pasidaan nga mga huni nga mouban sa nagkidlap-kidlap nga mga suga sa side mirror.

Dili malibog sa…

Ang mga blind spot monitoring system dili angayng kalibogan sa lane departure warning o lane keeping assist system, nga kasagarang mogamit ug mga camera sa pagtan-aw sa mga marka sa dalan imbes sa ubang mga sakyanan (bisan tuod ang ubang mga sistema pareho ra).

Ang katuyoan sa usa ka lane departure monitor mao ang pagmatikod kung mogawas ka sa imong lane nga wala kini itudlo. Kung buhaton nimo, ilang i-flash ang imong mga headlight, buzzer, i-vibrate ang imong manibela, o bisan, sa kaso sa pipila ka mahal nga mga tatak sa Europa, gamita ang awtonomous nga manibela aron hinayhinay nga ibalik ka sa kung diin nimo kinahanglan.

Unsang mga kompanya ang nagtanyag sa pag-monitor sa blind spot?

Samtang ang teknolohiya mismo kaylap nga magamit, ang makapasubo nga balita mao nga sa kasagaran dili kini sukaranan sa lebel sa pagsulod o barato nga mga awto.

Ang mga naa sa industriya dali nga nagpunting nga ang pagbutang sa kini nga matang sa teknolohiya sa mga salamin sa pagtan-aw sa likod usa ka mahal nga buluhaton, ug tungod kay kini nga mga salamin usa ka butang nga usahay mawala sa imong awto, mahimo usab kini nga labi ka mahal. ilisan ug kadtong anaa sa labing baratong merkado basin dili gusto sa maong kaguol.

Bisan pa, sa tinuud, ang pag-monitor sa blind spot usa ka bahin nga kinahanglan nga sukaranan - sama sa tanan nga mga modelo sa Mercedes-Benz, pananglitan - tungod kay kini makaluwas ug makaluwas sa mga kinabuhi.

Katingad-an, ang laing duha ka German dili kaayo manggihatagon. Ang pasidaan sa pagbag-o sa lane, ingon nga gitawag nila kini, mao ang sukaranan sa tanan nga mga BMW sukad sa 3 Series, nga nagpasabut nga bisan unsa nga dili kaayo laktawan, ug ang Mini sub-brand wala gyud nagtanyag sa teknolohiya.

Gihimo kini sa Audi nga usa ka standard nga paghalad gikan sa A4 ug pataas, apan ang mga pumapalit sa A3 ug sa ubos kinahanglan nga mogawas.

Ang Volkswagen wala maghatag kanimo niana nga kapilian sa Polo tungod kay kini usa ka mas karaan nga henerasyon nga sakyanan nga wala gidisenyo uban niini nga sistema, apan kadaghanan sa ubang mga modelo moabut uban sa sistema sa tunga-tunga o high-end nga mga modelo.

Ingon sa usa ka lagda, kini mao ang kaso; kung gusto nimo, kinahanglan nimo nga bayran kini. Ang Hyundai nagtanyag sa blind spot technology standard sa Genesis limousine niini, apan sa ubang mga sakyanan, kinahanglan nimo nga mag-upgrade sa mid-range o high-end aron mahimo kini.

Parehas nga istorya sa Holden ug Toyota (bisan kung kini ang sukaranan sa hapit tanan nga Lexus gawas sa RC).

Ang Mazda nagtanyag sa iyang bersyon isip standard sa 6, CX-5, CX-9, ug MX-5, apan kinahanglan nimo nga i-upgrade ang performance sa CX-3 ug 3. Dili kini magamit sa 2.

Sa Ford, mahimo nimong makuha ang BLIS isip bahin sa usa ka $1300 nga pakete sa kaluwasan diin gipares kini sa ubang mga bahin sa kasayon ​​​​sama sa awtomatik nga emergency braking, ug mga 40 porsyento sa mga pumapalit sa Kuga ang nagpili niini nga kapilian, pananglitan.

Nakaluwas ba sa imong liog o sa liog sa laing tawo? Sultihi kami bahin niini sa mga komento sa ubos.