Gi-hack sa eksperto ang software sa Tesla Model 3 inverter. Karon nagbaligya na siya og package nga mas barato pa ang kuryente kaysa Tesla • ELECTROMAGNETS
Ang Canadian car dealership ug ang tag-iya sa electric car repair shop nga si Guillaume André nakahimo sa pagsulod sa Tesla Model 3 inverter control program. Iyang gi-reconfigure ang usa ka single-axis drive (RWD) nga bersyon aron suportahan ang duha ka motor (AWD). gibuhat usab niya ang Boost 50 nga aparato, salamat nga posible nga madugangan ang mga parameter sa awto.
Katumbas sa Acceleration Boost package, mas barato kaysa sa tiggama
Ang Tesla Acceleration Boost Package naghatag sa labing kaayo nga pagpatulin alang sa Tesla Model 3 Long Range AWD. Pagkahuman sa pagpalit, ang oras sa pagpatulin sa 100 km / h kinahanglan nga mapakunhod gikan sa 4,6 hangtod 4,1 segundos. Ang downside mao ang gasto: alang niini nga dili kaayo praktikal nga accessory nga kamo kinahanglan nga mobayad sa 2 dolyares (katumbas sa 7,8 zlotys) o 1,8 euros.
Ang nahisgutan nga Canadian nakakita og paagi aron madugangan ang gahum sa awto nga wala magbayad sa Tesla bisan unsang bayad: nahibal-an niya kung giunsa ang pagbag-o sa software sa inverter. Gihimo niya kini nga kahanas nga usa ka negosyo, gisugdan niya ang pagbaligya sa aparato nga Boost 50, nga nagdugang gahum sa Tesla Model 3 LR AWD sa 50 horsepower ug gipamubu ang oras sa pagpatulin sa 100 km / h hangtod sa 3,8 segundos (tinubdan).
> Gilusad sa Tesla ang programa sa referral sa Model Y. Electrek: Tungod ba kay dili maayo ang pagbaligya sa sakyanan?
Gitanyag ni Tesla ang Acceleration Boost sa US $ 2, samtang ang kompanya sa Canada nga Igenext nagbaligya sa Boost 50 sa US $ 1,1 (katumbas sa PLN 4,3). Gawas sa mas maayo nga overclocking, ang aparato:
- nagpauswag sa reaksyon sa awto sa pagpindot sa accelerator pedal,
- nagtugot kanimo nga ma-aktibo ang "drift" mode, diin ang sistema sa pagkontrol sa traksyon wala’y mahimo,
- nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa pagpainit sa baterya ug pag-abli sa mga pultahan kon ang tag-iya moduol sa sakyanan gikan sa lebel sa web interface.
Ang aparato konektado sa usa ka multimedia computer (MCU), wala’y kinahanglan nga dugang nga mga operasyon. Ang koneksyon niini, sumala sa developer, wala makababag sa mga update sa software.
Ang Boost 50 gihimo sa okasyon sa usa ka mas dako ug mas makapaikag nga proyekto: Gibuhat ni André ang tahas sa pagsangkap sa Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh rear-wheel drive) nga adunay ikaduhang makina aron mahimo kini nga bersyon nga four-wheel drive. Seryoso ang pag-tamper sa sakyanan: giusab nila ang baterya, tungod kay ang orihinal walay mga konektor alang sa atubangan nga makina. Ang software sa inverter giusab usab aron masuplay ang boltahe sa parehas nga mga axle, bisan kung kini sagad nga nagtrabaho sa likod.
Kini nga pagbag-o nagkantidad og $ 7 ug moresulta sa pagkawala sa garantiya sa tag-iya sa makina ug ang makina dili na makadawat og mga update sa software. Agig balos, nakakuha siya usa ka dugang nga front-wheel drive:
Mahimong interesado ka niini:
