Unsa ang oktane nga gidaghanon sa gasolina

Kung ang usa ka drayber mosulod sa usa ka gasolinahan, igparking niya ang iyang awto sa usa ka piho nga terminal, diin gipakita kung unsang gasolina ang mahimong i-fuel sa niining lugar. Gawas pa sa katinuud nga ang tag-iya sa awto kinahanglan nga tin-aw nga makilala ang lahi sa lahi sa gasolina (gasolina, gas o diesel), ang gasolina adunay daghang mga tatak, diin gitudlo nga usa ka piho nga numero ang gipakita.

Ang kini nga mga numero nagrepresentar sa rating nga octane sa gasolina. Aron mahibal-an kung unsa ka peligro ang paggamit sa gasolina nga dili angay alang sa usa ka awto, kinahanglan nimo nga hibal-an kung unsa ang kalainan sa taliwala sa kini nga mga tatak, unsang mga hinungdan ang apektado sa RH ug kung mahimo kini masukod nga independente.

Unsa ang numero sa oktano

Sa wala pa nimo masabut ang terminolohiya, kinahanglan nimo hinumdoman kung unsang prinsipyo ang molihok ang usa ka gasolina engine (sa detalye bahin sa sulud nga pagkasunog nga makina. basaha dinhi). Ang sagol nga air-fuel gikan sa sistema sa fuel gisud-ong sa silindro, diin sa ulahi kini gi-compress sa piston sa daghang beses (sa mga modelo nga adunay direkta nga pag-injection, gi-compress ang hangin, ug ang gasolina gisablig dayon sa wala pa igahatag ang spark).

Sa pagtapos sa stroke sa compression, ang BTC gipasiga sa usa ka kusug nga spark nga gimugna sa ignition system, nga mao ang spark plugs. Ang pagkasunog sa usa ka sagol nga hangin ug gasolina kalit nga nahinabo, ingon usa ka sangputanan nga gipagawas ang disente nga kusog, nga giduso ang piston sa direksyon nga atbang sa mga balbula.

Nahibal-an naton gikan sa mga leksyon sa pisika nga kung kusug nga gi-compress, nag-init ang hangin. Kung ang BTC gi-compress sa mga silindro labi pa sa kinahanglan, ang sagol magsila nga kusgan. Ug kanunay dili kini mahitabo kung ang piston naghimo sa angay nga stroke. Gitawag kini nga pagputok sa makina.

Kung kini nga proseso kanunay nga makita sa panahon sa operasyon sa makina, kini dali nga mapakyas, tungod kay kanunay ang pagbuto sa VTS mahitabo sa karon nga oras kung magsugod ang piston sa pag-compress sa sagol o wala pa makompleto ang stroke. Ning orasa, nakasinati ang KShM og espesyal nga lulan.

Aron ayuhon kini nga problema, ang mga moderno nga naghimo og awto nagsangkap sa makina sa mga sensor nga nakakita sa pagtuktok. Gikay-o sa electronic control unit ang pagpadagan sa fuel system aron mawala ang kini nga epekto. Kung dili kini mapapas, gipalong ra sa ECU ang makina ug gipugngan kini nga magsugod.

Apan sa kasagaran ang problema masulbad ra pinaagi sa pagpili sa angay nga gasolina - nga mao, nga adunay usa ka numero sa oktano nga angay alang sa usa ka gihatag nga lahi nga sulud nga makina sa pagkasunog. Ang numero sa ngalan sa tatak nga gasolina nagpaila sa utlanan sa presyur diin magsagol ang kaugalingon nga sagol. Kung mas taas ang numero, labi ka daghang kompresiyon ang gasolina nga makalahutay sa wala pa mapasiga ang kaugalingon.

Ang praktikal nga kantidad sa numero sa oktano

Adunay lainlaing mga pagbag-o sa mga motor. Naghimo sila lainlain nga presyur o compression sa mga silindro. Kung labi ka gahi ang pagpiit sa BTC, labi ka kusog ang ihatag sa motor. Ang low fuel sa oktano gigamit sa mga salakyanan nga adunay mas ubos nga compression.

Kasagaran kini mga daang awto. Sa mga moderno nga modelo, gi-install ang labi ka episyente nga mga makina, ang pagkaepektibo niini tungod usab sa taas nga pagpugong. Gigamit nila ang high-octane fuel. Ang panginahanglan nga pun-on ang tangke dili sa ika-92, apan ang ika-95 o ika-98 nga gasolina gitaho sa teknikal nga dokumentasyon alang sa awto.

Unsang mga timailhan ang nakaapekto sa numero sa oktano

Kung gihimo ang gasolina o diesel fuel, ang lana gibahin sa mga tipik. Sa panahon sa pagproseso (pagsala ug pagkabahinbahin), mogawas ang puro nga gasolina. Ang iyang RH katumbas sa 60.

Aron magamit ang sugnod sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, nga wala’y pagbuto nga nahitabo sa mga silindro, lainlaing mga additibo ang gidugang sa likido samtang ang proseso sa paglinis.

Ang RON sa gasolina naimpluwensyahan sa kantidad sa mga hydrocarbon compound nga naglihok ingon usa ka ahente nga anti-knock (sama sa pagdugang sa RON nga additives nga gibaligya sa mga dealer sa awto).

Mga pamaagi alang sa pagtino sa numero sa oktano

Aron mahibal-an kung hain nga ang-ang sa mga drayber sa gasolina ang kinahanglan gamiton sa ilang salakyanan nga gisangkapan sa usa ka piho nga makina, gisulayan kini sa naghimo gamit ang usa ka pakisayran nga gasolina. Ang usa ka piho nga sulud nga engine sa pagkasunog gi-install sa baruganan. Dili kinahanglan nga hingpit nga i-mount ang tibuuk nga makina, igo na ang us aka us aka silindro nga analogue nga adunay managsama nga mga parameter.

Ang mga inhenyero naggamit lainlain nga mga kondisyon nga kondisyon aron mahibal-an ang oras kung kanus-a mahitabo ang pagbuto. Ang mga parameter sa temperatura sa VTS, ang pwersa sa kompresiyon ug uban pa nga mga parameter diin ang usa ka partikular nga sugnod magsiga nga independente nga magbag-o. Pinauyon sa kini, gitino kung unsang gasolina ang kinahanglan molihok sa yunit.

Proseso sa pagsukat sa Octane

Imposible ang paghimo sa ingon nga pagsukod sa balay. Adunay usa ka aparato nga magtino sa yunit sa numero sa oktano nga gasolina. Apan kini nga pamaagi panamtang gigamit sa mga propesyonal nga laboratoryo nga nagsusi sa kalidad sa gasolina nga gibaligya sa nasud, tungod kay kini adunay daghang sayup.

Aron mahibal-an nga husto ang RON sa gasolina, ang mga naghimo sa produktong petrolyo naggamit duha nga pamaagi sa kondisyon sa laboratoryo:

1. Ang sagol nga air-fuel gipainit hangtod 150 degree. Gipakaon kini sa motor, nga ang tulin niini naayo sa 900 rpm. Kini nga pamaagi gigamit aron masulayan ang ubos nga oktane nga gasolina;
2. Ang ikaduha nga pamaagi wala paghatag alang sa preheating sa HTS. Gipakaon kini sa motor, nga ang tulin niini gibutang sa 600 rpm. Gigamit kini nga pamaagi aron masusi kung gisunud ba ang gasolina, nga ang ihap sa oktano nga sobra sa 92.

Mga instrumento sa pagsukol

Siyempre, ang ingon nga mga pamaagi sa pagsusi sa gasolina dili magamit sa usa ka yano nga motorista, mao nga kinahanglan siya makontento sa usa ka espesyal nga aparato - usa ka oktana nga metro. Kasagaran, gigamit kini sa mga tag-iya sa awto nga nagpili kung unsang gasolinahan ang gusto, apan aron dili mag-eksperimento sa usa ka mahal nga yunit sa kuryente sa awto.

Ang hinungdan sa kini nga kawala pagsalig mao ang pagkadili matinud-anon sa mga tagasuplay nga naggamit dili kaayo kalidad o lasaw nga gasolina alang sa kaayohan.

Ang aparato naglihok sa prinsipyo sa dielectric nga mga kinaiya sa gasolina. Kung mas taas kini, labi ka taas ang numero sa oktano nga ipakita sa aparato. Aron mahibal-an ang mga parameter, kinahanglan nimo ang usa ka kontrol nga bahin sa purong gasolina nga adunay nahibal-an nga numero sa oktano. Una, ang aparato gi-calibrate, ug pagkahuman ang gasolina nga gikuha gikan sa usa ka partikular nga pagpuno gitandi sa sampol.

Bisan pa, kini nga pamaagi adunay hinungdan nga kakulangan. Ang aparato kinahanglan nga i-calibrate. Alang niini, gigamit ang n-heptane (ang RON zero), o gasolina nga adunay naila nga numero sa oktano. Ang uban pang mga hinungdan nakaapekto usab sa katukma sa pagsukol.

Lakip sa mga bantog nga aparato alang sa kini nga pamaagi mao ang Russian OKTIS. Mas kasaligan ug tukma sa mga pagsukol - langyaw nga analogue sa Digatron.

Giunsa madugangan ang numero sa oktano nga gasolina

Mahimo nimo madugangan ang numero sa oktano nga gasolina sa imong kaugalingon kung mopalit ka us aka espesyal nga gilaraw nga additive alang niini. Ang usa ka pananglitan sa ingon nga himan mao ang Lavr Next Octane Plus. Ang sulud gibubo sa tangke sa gas pagkahuman sa gasolina. Dali kini natunaw sa gasolina. Pinauyon sa pipila nga pagsukol, gipataas sa ahente ang numero sa oktano ngadto sa unom ka mga yunit. Sumala sa tiggama, kung ang awto kinahanglan modagan sa ika-98 nga gasolina, nan ang drayber mahimong gawasnon nga pun-an sa ika-92 ug ibubo kini nga additive sa tangke.

Lakip sa mga analog nga gamay gamay, apan nagdugang usab sa kasangkaran sa frequency:

• Astrohim Octane + (3-5 nga mga yunit);
• Octane + ni Octane Plus (pagdugang sa duha nga mga yunit);
• Liqui Moly Octane + (hangtod sa lima ka mga yunit).

Ang hinungdan kung ngano nga daghang mga tag-iya sa awto ang mogamit sa ika-92 nga gasolina nga adunay mga additives imbis nga gilatid nga ika-95 o ika-98 mao ang popular nga pagtuo (usahay dili basihanan) nga ang mga tag-iya sa mga gasolinahan mismo ang naggamit niini nga pamaagi.

Kasagaran, ang mga sangkap nga nagpaminus sa kalagmitan nga wala’y panahon nga pagpabuto gigamit aron madugangan ang resistensya sa wala’y panahon nga pagbuto. Usa ka pananglitan niini mao ang mga solusyon nga adunay sulud nga alkohol o tetraethyl lead. Kung gigamit nimo ang ikaduha nga sangkap, nan ang mga deposito sa carbon natipon sa mga piston ug balbula.

Ang paggamit sa alkohol (etil o methyl) adunay mas gamay nga mga negatibo nga sangputanan. Kini lasaw gikan sa proporsyon sa usa ka bahin sa sangkap ngadto sa 10 nga bahin sa gasolina. Sama sa gipasalig sa mga ninggamit sa kini nga pamaagi, ang mga gas nga tambutso sa awto nahimong mas hinlo ug ang pagputok wala maobserbahan. Bisan pa, kinahanglan ibutang sa hunahuna nga ang alkohol adunay usab usa ka "ngitngit nga kilid" - kini usa ka hygroscopic, sa ato pa, makahimo sa pagsuyup sa kaumog. Tungod niini, parehas sa tanke ug sa fuel system, ang gasolina adunay mas taas nga porsyento nga kaumog, nga makaapekto sa operasyon sa makina.

Alang sa dugang nga kasayuran sa mga additives nga ingon niini, tan-awa ang mosunud nga video:

Mga additibo sa gasolina (fuel) - GIKINAHANGLAN ba nimo? AKONG VERSION

Giunsang paagiha ang numero sa oktano

Bisan kung ang mga moderno nga awto gilaraw aron modagan sa high-octane gasolina, daghan pa ang mga salakyanan nga ang mga makina naggamit 80 ug usahay bisan 76 ka tatak nga gasolina. Ug kini magamit dili lamang sa mga karaan nga awto, apan usab sa pipila ka mga moderno nga salakyanan, pananglitan, mga walk-behind tractor o mga espesyal nga kagamitan (electric generator).

Sa yano nga mga gasolinahan, ang ingon nga gasolina wala gibaligya sa dugay nga panahon, tungod kay dili kini mapuslanon. Aron dili mausab ang pamaagi, gigamit sa mga tag-iya ang pamaagi sa pagpaubus sa numero sa oktano, tungod niini ang pagpadagan sa mga makina gipahaum sa mga kinaiya sa ika-92 nga gasolina. Niini ang pipila ka mga paagi:

1. Gibiyaan sa pipila ka mga tawo ang lata sa gasolina nga abli kadiyot. Samtang kini abli, ang mga addit evaporate gikan sa fuel. Gidawat sa kadaghanan nga ang HR mikunhod sa tunga nga yunit matag adlaw. Gipakita ang mga pagkalkula nga molungtad og duha ka semana aron ma-convert gikan sa ika-92 nga marka ngadto sa ika-80 nga marka. Siyempre, sa kini nga kaso, kinahanglan nga ikaw andam nga ang gidaghanon sa gasolina labi nga pagkunhod;
2. Pagsagol sa gasolina sa petrolyo. Kaniadto, gigamit sa mga motorista kini nga pamaagi, tungod kay dili kinahanglan nga usikan ang gidaghanon diin gibayad ang salapi. Ang sayup ra mao nga lisud pilion ang tama nga katimbangan.

Usa ka peligro nga pagbuto

Ang paggamit sa low-octane gasolina sa makina, ang teknikal nga dokumentasyon diin nagpakita usa ka lainlaing tatak sa gasolina, mahimong mosangpot sa pagpabuto. Tungod kay ang mekanismo sa piston ug crank nag-atubang sa usa ka daghang karga, dili natural alang sa usa ka partikular nga stroke, ang mga mosunud nga problema mahimo’g makita sa motor.

• Pag-burnout sa mga balbula;
• Burnout ug deformation sa mga piston;
• Ang deformation sa mga nagdugtong nga sungkod;
• Overheating sa motor ug nakig-uban nga dili maayo nga mga sangputanan.

Pipila ra kini sa mga hinungdan kung ngano nga dili tugutan ang makina nga magdagan sa mubu nga gasolina nga oktano.

Sa konklusyon - usa pa nga video nga gipahinungod sa pagbuto:

KNOCKING - UNSAON PAGPATIN-AN UG PAGProtektahan ang usa ka MOTOR

Mga pangutana ug tubag:

Unsang gasolina ang adunay labing taas nga rating sa octane? Sa panguna, ang mga sports car gisudlan sa ingon nga gasolina. Ang lead nga gasolina mao ang pinakataas nga oktano (140). Ang sunod moabut nga walay tingga - 109.

Unsay gipasabot sa octane number sa gasolina 92? Kini mao ang detonation nga pagsukol sa sugnod (sa unsa nga temperatura kini nagdilaab nga kusog). Ang OCH 92 o uban pa naestablisar ubos sa mga kondisyon sa laboratoryo.

Giunsa pagtino ang numero sa oktano sa gasolina? Sa mga kahimtang sa laboratoryo, kini gihimo gamit ang usa ka 1-silindro nga motor. Ang operasyon niini sa gasolina gitandi sa operasyon sa usa ka sinagol nga isooctane ug N-heptane.