Ang aparato sa sulud nga pagkasunog sa makina

Sulod sa usa ka gatus ka tuig, ang sulud nga pagkasunog nga makina gigamit sa mga motorsiklo, awto ug trak. Hangtod karon, kini nagpabilin nga labing ekonomikanhon nga tipo sa motor. Apan alang sa kadaghanan, ang prinsipyo sa operasyon ug ang aparato sa sulud nga combustion engine nagpabilin nga dili klaro. Paningkamutan naton nga masabtan ang panguna nga mga intricacies ug detalye sa istraktura sa motor.

📌Kahubitan ug mga kinatibuk-ang dagway

Ang usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang sulud nga makina sa pagkasunog mao ang pagsunog sa usa ka masunog nga sagol nga direkta sa nagtrabaho nga sulud niini, ug dili sa gawas nga media. Sa pagkakaron nga pagkasunog sa gasolina, ang nadawat nga kainit nga enerhiya nakapukaw sa operasyon sa mga mekanikal nga sangkap sa makina.

📌Naghimo kasaysayan

Sa wala pa ang pag-abut sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, ang mga self-driven nga salakyanan gisangkapan sa mga external nga makina sa pagkasunog. Ang ingon nga mga yunit gipalihok gikan sa presyur sa alisngaw nga nahimo pinaagi sa pagpainit sa tubig sa usa ka linain nga tanke.

Ang laraw sa mao nga makina sobra kadako ug dili epektibo - dugang sa kadaghan sa gibug-aton sa pag-instalar, aron mabuntog ang layo nga distansya, ang pagbiyahe kinahanglan usab nga magbira usa ka disente nga suplay sa gasolina (uling o sugnod).

Tungod sa kini nga kakulangan, gisulayan sa mga inhinyero ug imbentor nga sulbaron ang usa ka hinungdanon nga pangutana: kung giunsa paghiusa ang gasolina sa lawas sa yunit sa kuryente. Pinaagi sa pagtangtang sa mga elemento sama sa usa ka boiler, tangke sa tubig, condenser, evaporator, pump, ug uban pa gikan sa sistema. posible nga pagminusan ang gibug-aton sa motor.

Ang paghimo sa usa ka sulud nga makina sa pagkasunog sa porma nga pamilyar sa usa ka moderno nga motorista hinayhinay nga nahinabo. Niini ang mga punoan nga mga milyahe nga nagdala sa moderno nga internal nga pagkasunog nga makina:

• 1791 Si John Barber nag-imbento sa gas turbine, nga nagpadagan pinaagi sa paglimpyo sa lana, karbon ug kahoy sa mga retort. Ang resulta nga gas, kauban ang hangin, gibomba sa sulud sa pagkasunog sa usa ka compressor. Ang sangputanan nga mainit nga gas sa ilawom sa presyur gihatag sa impeller sa impeller ug gipaligid kini.
• 1794 Ang Robert Street nag-patente sa usa ka likido nga fuel engine.
• 1799 Si Philippe Le Bon nga sangputanan sa pyrolysis sa lana nakadawat luminescent gas. Kaniadtong 1801 gisugyot niya nga gamiton kini ingon usa ka gasolina alang sa mga gas engine.
• 1807 François Isaac de Rivaz - adunay patent sa "paggamit sa mga materyales nga mobuto ingon usa ka gigikanan sa kusog sa mga makina." Pinasukad sa pag-uswag, naghimo usa ka "Self-propelled crew".
• 1860 Si Etienne Lenoir nagpayunir sa una nga mga imbensyon pinaagi sa paghimo sa usa ka magamit nga motor nga gipadagan sa sinagol nga gas sa suga ug hangin. Ang mekanismo gibutang sa paglihok nga adunay usa ka spark gikan sa usa ka gawas nga gigikanan sa kuryente. Gigamit ang imbensyon sa mga bangka, apan wala kini gibutang sa mga awto nga gipadagan sa kaugalingon.
• 1861 Gibutyag ni Alphonse Bo De Rocha ang kahinungdanon sa pag-compress sa fuel sa wala pa pagsiga niini, nga nagsilbing teyorya sa operasyon sa usa ka four-stroke internal combustion engine (paggamit, compression, pagkasunog nga adunay pagpalapad ug pagpagawas).
• 1877 Gihimo ni Nikolaus Otto ang una nga 12 hp nga upat ka stroke nga internal nga pagkasunog nga makina.
• 1879 Si Karl Benz ang nag-patente sa motor nga adunay duha ka stroke
• 1880s Ogneslav Kostrovich, Wilhelm Maybach ug Gottlieb Daimler dungan nga nagpalambo sa mga carburetor ICE nga pagbag-o, nga giandam sila alang sa serial production.

Gawas sa mga makina nga gasolina, ang Trinkler Motor nagpakita kaniadtong 1899. Ang kini nga imbensyon usa pa nga klase nga sulud nga combustion engine (dili-compressor high pressure oil engine), nga gipadagan sa prinsipyo sa pag-imbento sa Rudolf Diesel. Paglabay sa mga tuig, ang mga yunit sa kuryente, parehas nga gasolina ug diesel, ning-ayo, nga nagdugang sa ilang pagkaepisyente.

📌Mga lahi sa sulud nga mga makina sa pagkasunog

Pinaagi sa klase nga laraw ug mga espesipiko nga operasyon sa sulud nga pagkasunog nga makina, giklasipikar kini sumala sa daghang mga sukdanan:

• Pinaagi sa lahi nga gigamit nga gasolina - diesel, gasolina, gas.
• Sumala sa prinsipyo sa pagpabugnaw - likido ug hangin.
• Naa sa pagsulud sa mga silindro - sa linya ug porma sa V.
• Pinauyon sa pamaagi sa pag-andam sa sagol nga fuel - carburetor, gas ug injection (ang mga panagsama naporma sa gawas nga bahin sa internal nga pagkasunog nga makina) ug diesel (sa sulud nga bahin).
• Pinauyon sa prinsipyo sa pagsunog sa sagol nga gasolina - nga adunay pinugsanay nga pagsunog ug uban ang pagsunog sa kaugalingon (tipikal nga mga yunit sa diesel).

Ang mga makina gipili usab sa mga detalye sa laraw ug kahusayan sa pag-operate:

• Ang Piston, diin ang sulud sa pagtrabaho gigamit sa mga silindro. Kini angay nga hunahunaon nga ang ingon nga sulud nga mga makina sa pagkasunog gibahin sa daghang mga subspesyo:
  • carburetor (ang carburetor mao ang responsable sa paghimo sa usa ka enriched nga sagol nga nagtrabaho);
  • indyeksyon (ang sagol nga gihatag direkta sa daghang mga pagkaon pinaagi sa mga nozel);
  • diesel (ang pagsagol gisunog pinaagi sa pagmugna og taas nga presyur sa sulud sa kwarto).
  • Ang Rotary-piston, gihulagway pinaagi sa pagkabag-o sa kainit nga enerhiya ngadto sa kusog nga mekanikal tungod sa pagtuyok sa rotor duyog sa profile. Ang trabaho sa rotor, ang paglihok nga nahisama sa usa ka 8-ku nga porma, hingpit nga gipulihan ang mga gimbuhaton sa mga piston, oras ug crankshaft.
  • Gas turbine, diin ang motor gimaneho sa kainit nga enerhiya nga nakuha pinaagi sa pagtuyok sa usa ka rotor nga adunay mga blades nga kaamgid sa usa ka sulab. Gipadagan niya ang turbine shaft.

Ang teyorya, sa una nga pagtan-aw, ingon tin-aw. Karon tan-awon naton ang mga punoan nga sangkap sa powertrain.

📌 aparato sa ICE

Ang laraw sa lawas adunay mga musunud nga sangkap:

• silindro bloke;
• mekanismo sa crank;
• mekanismo sa pag-apod-apod sa gas;
• mga sistema sa pagsuplay ug pagsunog sa usa ka masunog nga sagol ug pagtangtang sa mga produkto sa pagkasunog (gasolina).

Aron mahibal-an ang lokasyon sa matag bahin, hunahunaa ang diagram sa istraktura sa motor:

Gipakita sa numero 6 ang lokasyon kung diin mahimutang ang silindro. Kini usa ka hinungdan nga sangkap sa sulud nga makina sa pagkasunog. Sa sulud sa silindro adunay usa ka piston, nga gitudlo sa numero 7. Kini gilakip sa nagdugtong nga sungkod ug crankshaft (nga gitudlo sa mga numero 9 ug 12 sa diagram, matag usa). Ang paglihok sa piston pataas ug paubos sa sulud sa silindro nakapukaw sa pagporma sa pagtuyok nga paglihok sa crankshaft. Sa katapusan sa uma nga adunay usa ka flywheel, gipakita sa diagram sa ilalum sa numero 10. Kinahanglanon alang sa parehas nga pagtuyok sa poste. Ang taas nga bahin sa silindro adunay gamit nga usa ka baga nga ulo nga adunay sagol nga pag-inom ug mga balbula nga tambutso. Gipakita kini ilalom sa numero 5.

Ang pag-abli sa mga balbula nahimong posible tungod sa camshaft cams, gitudlo nga numero 14, o hinoon, ang mga elemento sa transmission niini (numero 15). Ang rotation sa camshaft gihatag sa crankshaft gears, nga gipakita sa numero 13. Sa diha nga ang piston molihok nga gawasnon sa silindro, kini makahimo sa pagkuha sa duha ka grabeng posisyon.

Ang normal nga operasyon sa sulud nga combustion engine mahimo lamang masiguro sa usa ka parehas nga pagsuplay sa sagol nga fuel sa husto nga oras. Aron maminusan ang mga gasto sa pagpaandar sa motor alang sa pagpahawa sa kainit ug mapugngan ang ahat nga pagsul-ot sa mga sangkap sa pagmaneho, kini lubricado sa lana.

📌Ang prinsipyo sa internal nga combustion engine

Ang mga moderno nga panloob nga makina sa pagkasunog nagdagan sa sugnod nga gisunog sa sulud sa mga silindro ug ang kusog nga gikan niini. Ang usa ka sagol nga gasolina ug hangin gipakaon pinaagi sa sulud sa pag-inom (sa daghang mga makina adunay duha matag silindro). Sa parehas nga lugar, nagdilaab kini tungod sa spark nga nagporma spark plug... Sa karon nga usa ka mini nga pagbuto, ang mga gas sa sulud nga nagtrabaho nag-uswag, nga naghimo sa presyur. Gipadagan niini ang piston nga gilakip sa KShM.

Ang mga makina sa diesel nagtrabaho sa usa ka parehas nga prinsipyo, ang proseso ra sa pagkasunog ang gipasiugdahan sa us aka gamay nga paagi. Sa sinugdanan, ang hangin sa silindro compressed, nga hinungdan sa pag-init. Sa wala pa maabut sa piston ang TDC sa compression stroke, ang injector nag-atomize fuel. Tungod sa init nga hangin, ang gasolina nagsiga sa kaugalingon nga wala’y spark. Dugang pa, ang proseso parehas sa pagbag-o sa gasolina sa sulud nga makina sa pagkasunog.

Gibalhin sa KShM ang mga sukli nga paglihok sa piston group ngadto sa pagtuyok crankshaft... Ang torque moadto sa flywheel, dayon sa mekanikal o awtomatikong gearbox ug sa katapusan sa mga ligid sa drive.

Ang proseso samtang ang piston mobalhin pataas o paubos gitawag nga stroke. Ang tanan nga mga lakang hangtod sa higayon nga kini gisubli gitawag nga usa ka siklo.

Ang usa ka siklo nag-uban ang proseso sa pagsuyup, pagpugong, pagsunog dungan ang pagpadako sa mga nahimo nga gas, pagpagawas.

Adunay duha nga pagbag-o sa mga motor:

1. Sa usa ka siklo nga duha ka stroke, ang crankshaft moliko kausa matag siklo, ug ang piston molihok paubos ug pataas.
2. Sa usa ka siklo nga upat ka stroke, ang crankshaft moliko sa duha ka beses matag siklo, ug ang piston maghimo upat nga kompleto nga paglihok - kini mobaba, pagtaas, pagkahulog, pagtaas.

📌Prinsipyo sa pagtrabaho sa two-stroke engine

Kung gisugdan sa drayber ang makina, gisugdan sa starter ang flywheel sa paglihok, ang crankshaft miliko, gipalihok sa KShM ang piston. Kung makaabut sa BDC ug magsugod sa pagtaas, ang sulud sa pagtrabaho gipuno na sa usa ka masunog nga sagol.

Sa tumoy nga patay nga sentro sa piston, kini mosilaob ug ibalhin kini. Adunay dugang nga bentilasyon - ang mga gas nga mausik gipahawa sa usa ka bag-ong bahin sa nagtrabaho nga masunog nga sagol. Ang pagputli mahimong magkalainlain depende sa disenyo sa motor. Usa sa mga pagbag-o nga gihatag alang sa pagpuno sa wanang sa sub-piston nga adunay sagol nga fuel-air sa diha nga kini mosaka, ug sa pagkanaug sa piston, kini gipisil sa sulud nga nagtrabaho sa silindro, nga gibalhin ang mga produkto sa pagkasunog.

Sa ingon nga pagbag-o sa mga motor, wala’y sistema sa pag-tayma sa balbula. Ang piston mismo nagbukas / nagsira sa bukana / outlet.

Ang ingon nga mga motor gigamit sa mga ekipo nga ubos og kuryente, tungod kay ang pagbayloay sa gas niini nahinabo tungod sa pag-ilis sa mga gas nga tambutso sa usa pa nga bahin sa sagol nga air-fuel. Tungod kay ang nagtrabaho nga sagol nga partally gitangtang uban sa tambutso, kini nga pagbag-o gihulagway pinaagi sa pagdugang sa konsumo sa gasolina ug mas ubos nga kusog kumpara sa upat ka stroke nga mga analogue.

Ang usa sa mga bentaha sa ingon nga internal nga pagkasunog nga makina mao ang adunay dili kaayo pagkagubot matag siklo, apan sa parehas nga oras labi sila nga nagpainit.

📌Prinsipyo sa pagtrabaho sa usa ka makina nga upat ka stroke

Kadaghanan sa mga awto ug uban pang mga salakyanan sa motor adunay mga makina nga upat ka-stroke. Usa ka mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ang gigamit aron mahatagan ang nagtrabaho nga sagol ug kuhaon ang mga gas nga tambutso. Giduso kini pinaagi sa usa ka drive sa oras nga konektado sa crankshaft pulley pinaagi sa usa ka belt, chain o gear drive.

Nagtuyok camshaft gipataas / gipaubus ang mga balbula nga gigamit / tambutso nga naa sa taas sa silindro. Gisiguro sa kini nga mekanismo ang dungan nga pag-abli sa mga katugbang nga balbula alang sa pagsuplay sa masunog nga sagol ug pagkuha sa mga gas nga tambutso.

Sa ingon nga mga makina, mahitabo ang siklo sama sa mosunud (pananglitan, usa ka makina nga gasolina):

1. Sa pagkakaron gisugdan ang makina, gipaliko sa starter ang flywheel, nga nagdala sa crankshaft. Nagbukas ang balbula sa bukana. Ang mekanismo sa crank nagpaubos sa piston, nga naghimo usa ka vacuum sa silindro. Adunay suction stroke sa sagol nga air-fuel.
2. Ang paglihok paitaas gikan sa ilawom nga patay nga sentro, ang piston nag-compress sa sagol nga gasolina. Kini ang ikaduha nga lakang - pagpugong.
3. Kung ang piston naa sa taas nga patay nga sentro, ang spark plug nagmugna usa ka spark nga nagsiga ang sagol. Tungod sa pagbuto, ang mga gas nagkalapad. Ang sobra nga pagkutob sa silindro nagpalihok sa piston paubos. Kini ang ikatulo nga siklo - pagsunog ug pagpalapad (o pagtrabaho stroke).
4. Ang nagtuyok nga crankshaft nagpalihok sa piston pataas. Niini nga punto, gibuksan sa camshaft ang tambal sa tambutso diin gipataas sa nagtaas nga piston ang mga gas nga tambutso. Kini ang ikaupat nga bar - pagpagawas.

📌Auxiliary nga mga sistema sa sulud nga makina sa pagkasunog

Wala’y moderno nga internal nga pagkasunog nga makina ang makahimo sa independente nga pag-operate. Kini tungod kay ang gasolina kinahanglan ihatud gikan sa tangke sa gas ngadto sa makina, kinahanglan kini mosiga sa tama nga oras, ug aron ang makina dili "maghuut" gikan sa mga gas nga tambutso, kinahanglan nga tangtangon kini sa oras.

Ang mga nagtuyok nga bahin kinahanglan kanunay nga pagpadaghan. Tungod sa taas nga temperatura nga namugna sa panahon sa pagkasunog, ang makina kinahanglan cooled. Ang kini nga mga kauban nga proseso wala gihatag sa motor mismo, busa ang internal nga pagkasunog nga makina naglihok duyog sa mga sistema sa auxiliary.

📌Sistema sa pagsunog

Ang kini nga auxiliary system gilaraw alang sa tukma nga oras nga pag-apas sa masunog nga sagol sa angay nga posisyon sa piston (TDC sa compression stroke). Gigamit kini sa mga sulud nga gasolina sa sulud nga pagkasunog ug gilangkuban sa mga mosunud nga elemento:

• Tinubdan sa gahum. Kung ang makina nagpahulay, kini nga pag-andar gihimo sa baterya (kung giunsa ang pagsugod sa usa ka awto kung patay na ang baterya, basaha ang lahi nga artikulo). Pagkahuman sa pagsugod sa makina, ang gigikanan sa enerhiya mao generator.
• Lock sa itlog. Usa ka aparato nga nagsira sa usa ka elektrisidad nga sirkito aron kini makagkuryente gikan sa usa ka gigikanan sa kuryente.
• Ang aparato sa pagtipig. Kadaghanan sa mga salakyanan sa gasolina adunay coil sa ignition. Adunay usab mga modelo diin adunay daghang mga ingon nga elemento - usa alang sa matag spark plug. Gibalhin nila ang ubos nga boltahe gikan sa baterya ngadto sa taas nga boltahe nga gikinahanglan aron makahimo usa ka de-kalidad nga spark.
• Pag-distributor-interrupter sa ignition. Sa mga carburetor car, kini usa ka distributor, sa kadaghanan sa uban, kini nga proseso gikontrol sa usa ka ECU. Kini nga mga aparato nagpanghatag mga electrical impulses sa angay nga spark plugs.

📌Sistema sa pagpaila

Aron makahimo usa ka proseso sa pagkasunog, gikinahanglan ang kombinasyon sa tulo nga mga hinungdan: gasolina, oxygen ug usa ka gigikanan sa pagsunog. Kung ang usa ka pagpagawas sa elektrisidad - ang buluhaton sa sistema sa pag-ignition, kung ingon ang sistema sa pag-inom naghatag oxygen sa makina aron ang sugnod mahimo’g modilaab.

Kini nga sistema gilangkuban sa:

• Pag-inom sa hangin - us aka tubo sa sanga diin gikuha ang limpyo nga hangin. Ang proseso sa pag-angkon nagdepende sa pagbag-o sa makina. Sa mga makina sa atmospera, ang hangin masuso tungod sa paghimo sa usa ka haw-ang nga nag-umol sa silindro. Sa mga turbocharged nga modelo, ang kini nga proseso gipauswag sa pagtuyok sa mga supercharger blade, nga nagdugang sa kusog sa makina.
• Ang filter sa hangin gilaraw aron limpyohan ang agos gikan sa abug ug gagmay nga mga partikulo.
• Ang balbula sa throttle usa ka balbula nga nagkontrol sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa motor. Kini gikontrol bisan pinaagi sa pagpadayon sa accelerator pedal o sa electronics sa control unit.
• Ang manifold nga pagkaon usa ka sistema sa mga tubo nga konektado sa usa ka sagad nga tubo. Sa indeyksiyon sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, usa ka balbula nga throttle ang gibutang sa ibabaw ug usa ka fuel injector alang sa matag silindro. Sa mga pagbag-o sa carburetor, usa ka carburetor ang gipahimutang sa daghang mga pagkaon, diin ang hangin gisagol sa gasolina.

Gawas sa hangin, ang gasolina kinahanglan igahatag sa mga silindro. Alang sa kini nga katuyoan, usa ka sistema sa gasolina ang naugmad, nga gilangkuban sa:

• tanke sa gasolina;
• linya sa gasolina - mga hose ug tubo diin ang gasolina o diesel fuel gikan sa tanke ngadto sa makina;
• carburetor o injector (fuel atomizing nozzle system);
• fuel pumppagbomba fuel gikan sa usa ka tanke sa usa ka carburetor o uban pang aparato alang sa pagsagol sa gasolina ug hangin;
• usa ka filter sa gasolina nga naglimpyo sa gasolina o diesel fuel gikan sa mga labi.

Karon, daghang mga pagbag-o sa mga makina diin ang nagtrabaho nga sagol gipakaon sa mga silindro sa lainlaing mga pamaagi. Lakip sa ingon nga mga sistema adunay:

• us aka indeyksiyon (prinsipyo sa carburetor, adunay ra usa nga nozel);
• giapod-apod nga indeyksiyon (usa ka bulag nga nozzle ang gibutang alang sa matag silindro, ang sagol nga air-fuel naporma sa daghang mga kanal sa pag-inom);
• direkta nga pag-injection (ang nozel nagsablig sa nagtrabaho nga sagol nga direkta sa silindro);
• hiniusa nga pag-indyeksyon

📌Sistema sa pagpadaghan

Ang tanan nga mga rubbing ibabaw sa mga metal nga bahin kinahanglan nga lubricated aron mabugnaw ug maminusan ang pagkasulud. Aron mahatag kini nga proteksyon, ang motor adunay kahimanan nga usa ka sistema sa pagpadulas. Gipanalipdan usab niini ang mga metal nga bahin gikan sa oksihenasyon ug gikuha ang mga deposito sa carbon. Ang sistema sa lubrication naglangkob sa:

• sump - usa ka reservoir nga adunay sulud nga lana sa makina;
• usa ka bomba sa lana nga naghimo presyur, salamat diin nga lubricant ang gihatag sa tanan nga mga bahin sa motor;
• usa ka filter sa lana nga nagbitik sa bisan unsang mga partikulo nga resulta sa pagpaandar sa motor;
• ang pipila nga mga awto adunay gamit nga oil cooler alang sa dugang nga pagpabugnaw sa engine lubricant.

📌Exhaust system

Ang usa ka taas nga kalidad nga sistema sa tambutso nagsiguro sa pagtangtang sa mga gas nga tambutso gikan sa nagtrabaho nga mga lawak sa mga silindro. Ang mga moderno nga awto gisangkapan sa us aka sistema sa pag-usik, nga nag-upod sa mga mosunud nga elemento:

• usa ka us aka sari-sari nga makapahurot sa mga pagkurog sa mga mainit nga gas nga tambutso;
• usa ka pagdawat nga tubo, diin ang mga gas nga gikan gikan sa daghang mga tawo (sama sa usik sa usik, gihimo kini nga metal nga dili makasud sa kainit);
• usa ka catalyst nga naglimpyo sa mga gas nga tambutso gikan sa makadaot nga mga elemento, nga nagtugot sa salakyanan sa pagtuman sa mga sumbanan sa kinaiyahan;
• resonator - usa ka kapasidad nga gamay gamay kaysa sa punoan nga muffler, nga gilaraw aron maminusan ang tulin nga tambutso;
• ang punoan nga muffler, sa sulud diin adunay mga partisyon nga nagbag-o sa direksyon sa mga gas nga maubos aron maminusan ang ilang katulin ug saba.

📌Sistema sa cooling

Gitugotan sa kini nga dugang nga sistema ang pagpadagan sa motor nga wala mag-overheat. Nagsuporta siya temperatura sa operating enginesamtang kini samad. Aron ang kini nga timailhan dili molapas sa kritikal nga mga limitasyon bisan kung ang awto nagpahunong, ang sistema gilangkuban sa mga mosunud nga bahin:

• pagpabugnaw radiatornga naglangkob sa mga tubo ug plato nga gilaraw alang sa dali nga pagbayloay sa kainit taliwala sa coolant ug ambient air;
• ang usa ka fan nga naghatag usa ka labi ka taas nga agos sa hangin, pananglitan, kung ang awto naa sa usa ka traffic jam ug ang radiator dili igo nga gibuga;
• usa ka bomba sa tubig, salamat diin gisiguro ang sirkulasyon sa coolant, nga gikuha ang kainit gikan sa init nga mga dingding sa silindro nga bloke;
• termostat - usa ka balbula nga magbukas pagkahuman sa pag-init sa makina hangtod sa temperatura sa pag-operate (sa wala pa kini mapalihok, ang coolant nagtuyok sa gamay nga lingin, ug sa pag-abli niini, ang likido molihok sa radiator).

Ang dungan nga operasyon sa matag sistema nga auxiliary nagsiguro sa hapsay nga pagpadagan sa sulud nga combustion engine.

📌 Mga Siklo sa Engine

Ang usa ka siklo nagtumong sa mga aksyon nga gisubli sa usa ka silindro. Ang motor nga upat ka-stroke adunay kasangkapan nga usa ka mekanismo nga makapukaw sa matag usa sa mga siklo niini.

Sa sulud nga makina nga pagkasunog, ang piston naghimo sa mga pagbalhin nga paglihok (pataas / paubos) subay sa silindro. Ang nagdugtong nga sungkod ug ang crank nga gilakip dinhi gikombertir kini nga kusog ngadto sa pagtuyok. Sa usa ka lihok - kung ang piston moabot gikan sa labing ubos nga punto hangtod sa taas ug pabalik - ang crankshaft naghimo sa usa ka rebolusyon sa palibot sa axis niini.

Aron kanunay nga mahinabo kini nga proseso, ang usa ka sagol nga air-fuel kinahanglan nga mosulod sa silindro, kinahanglan kini i-compress ug ipasiga diha, ug kinahanglan tangtangon ang mga produkto sa pagkasunog. Ang matag usa sa kini nga proseso nahinabo sa usa ka rebolusyon sa crankshaft. Kini nga mga aksyon gitawag nga mga trangka. Adunay upat kanila sa usa ka upat nga-stroke:

1. Pag-inom o pagsuyup. Niini nga stroke, usa ka sagol nga air-fuel ang gisuyup sa lungag sa silindro. Mosulod kini pinaagi sa usa ka bukas nga balbula sa pag-inom. Depende sa klase nga fuel system, ang gasolina gisagol sa hangin sa sulud nga paggamit o direkta sa silindro, sama sa mga diesel engine;
2. Pagpugong Niini nga punto, ang parehas nga mga valves sa pag-inom ug tambutso gisirado. Nagalihok ang piston tungod sa pag-crank sa crankshaft, ug kini nagtuyok tungod sa pagpatuman sa uban pang mga hampak sa mga kasikbit nga silindro. Sa usa ka makina nga gasolina, ang VTS gi-compress sa daghang mga atmospera (10-11), ug sa usa ka diesel engine - labaw sa 20 atm;
3. Pagtrabaho stroke. Sa pagkakaron kung ang piston mohunong sa kinaibabwan, ang siksik nga sagol gisunog sa usa ka spark gikan sa usa ka spark plug. Sa usa ka diesel engine, kini nga proseso medyo magkalainlain. Niini, ang hangin napug-ot kaayo nga ang temperatura niini molukso sa usa ka kantidad diin ang diesel fuel magsiga nga kaugalingon ra. Sa higayon nga ang usa ka pagbuto sa usa ka sagol nga gasolina ug hangin mahitabo, ang gipagawas nga kusog wala’y bisan diin nga moadto, ug gipalihok niini ang piston;
4. Gipagawas ang mga produkto sa pagkasunog. Aron mapuno ang lawak sa usa ka lab-as nga bahin sa masunog nga sagol, ang mga gas nga naporma ingon usa ka sangputanan sa pagsunog kinahanglan nga tangtangon. Nahitabo kini sa sunod nga stroke kung motaas ang piston. Ning orasa, magbukas ang balbula sa outlet. Kung ang piston nakaabut sa taas nga patay nga sentro, ang siklo (o hugpong sa mga pagbunal) sa usa ka lahi nga silindro sirado ug ang proseso gisubli.

📌Mga bentaha ug disbentaha sa ICE

Karon ang labing kaayo nga kapilian nga makina alang sa mga salakyanan sa motor mao ang ICE. Lakip sa mga bentaha sa mao nga mga yunit mao ang:

• kadali sa pag-ayo;
• ekonomiya alang sa taas nga mga pagbiyahe (nagsalig sa kadaghan niini);
• dako nga galamiton sa pagtrabaho;
• accessibility alang sa usa ka motorista sa average nga kita.

Ang sulundon nga motor wala pa mahimo, busa ang kini nga mga yunit adunay pipila nga mga disbentaha:

• labi ka komplikado ang yunit ug mga may kalabutan nga sistema, labi ka mahal ang ilang pagpadayon (pananglitan, mga motor nga EcoBoost);
• nagkinahanglan og maayong pag-tune sa sistema sa suplay sa gasolina, pag-apud-apod sa ignition ug uban pang mga sistema, nga nanginahanglan piho nga kahanas, kung dili ang makina dili molihok nga episyente (o dili gyud magsugod);
• labi nga gibug-aton (itandi sa mga de motor nga de motor);
• pagsul-ob sa mekanismo sa crank.

Bisan pa sa pagsangkap sa daghang mga salakyanan sa uban pang lahi nga mga motor ("limpyo" nga mga awto nga gipadagan sa kusog nga elektrisidad), ang mga ICE magpadayon sa usa ka kompetisyon nga posisyon sa dugay nga panahon tungod sa ilang magamit. Ang mga bersyon sa hybrid ug elektrisidad sa mga awto nag-anam ka popular, bisan pa, tungod sa kadako sa gasto sa ingon nga mga salakyanan ug sa gasto sa ilang pagpadayon, wala pa kini magamit sa kasagaran nga motorista.

Kasagaran nga mga pangutana:

Unsa ang usa ka makina sa pagkasunog sa sulud? Kini usa ka klase nga yunit sa kuryente, diin usa ka sirado nga pagkasunog ang gihatag sa laraw, diin ang kainit nga enerhiya gihimo (tungod sa pagsunog sa sagol nga fuel-air) ug gibag-o ngadto sa kusog nga mekanikal.

Kinsa ang Nag-imbento sa Internal Combustion Engine? Usa ka sampol sa una nga internal combustion engine sa kalibutan ang nadiskubrehan sa imbentor sa Pransya nga si Étven Lenoir kaniadtong 1860. Ang una nga upat ka-stroke nga internal nga pagkasunog nga makina, sumala sa laraw diin hingpit nga molihok ang tanan nga mga yunit sa kuryente, giimbento ni Nikolaus Otto.

Unsa man ang gihimo nga makina? Ang labing yano nga ICE naglangkob sa usa ka silindro nga bloke diin usa ka sistema sa sungko nga nagkonektar sa crank, usa ka grupo nga silindro-piston ang gibutang, ang bloke gitabunan sa sulud uban ang usa ka ulo sa silindro nga adunay mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (camshaft ug mga balbula), usa ka pag-inom ug pagkahurot sistema, us aka gasolina ug us aka sistema sa pagsunog.