Unsa ang hybrid nga plugin?

Ang usa ka plug-in nga hybrid nga sakyanan mahimong isipon nga usa ka krus tali sa usa ka conventional hybrid (nailhan usab nga usa ka self-charging hybrid) ug usa ka purong electric vehicle (nailhan usab nga usa ka electric vehicle).

Sama sa ubang matang sa hybrids, ang plug-in hybrid dunay duha ka tinubdan sa kuryente - internal combustion engine nga nagdagan sa gasolina o diesel fuel ug electric motor nga nagdagan sa battery power. Ang makina parehas sa naandan nga gasolina o diesel nga mga salakyanan, ug ang de-koryenteng motor parehas sa gigamit sa ubang mga hybrid ug de-koryenteng mga salakyanan. Ang baterya sa usa ka plug-in hybrid mahimong ma-charge pinaagi sa pag-plug niini sa usa ka outlet, mao nga gitawag kini nga plug-in hybrid.

Unsa ang kalainan tali sa plug-in ug conventional hybrids?

Ang mga conventional hybrids nagtrabaho sa parehas nga paagi sama sa plug-in hybrids, apan adunay mga built-in nga sistema alang sa pag-recharging sa mga baterya, mao nga gitawag kini nga "self-charging". Kinahanglan nga dili sila ibutang sa usa ka outlet.

Ang usa ka plug-in hybrid adunay mas dako nga baterya kay sa usa ka conventional hybrid, nga gi-charge sa sakyanan mismo kung kini naglihok, apan mahimo usab nga ma-charge pinaagi sa pag-plug niini sa usa ka balay, publiko o trabaho nga punto sa pag-charge. Ang mga plug-in hybrids adunay mas kusgan nga de-koryenteng motor kaysa sa kadaghanan sa mga naandan nga hybrid, nga gitugotan sila sa pagbiyahe nga labi pa gamit ang kuryente nga nag-inusara. Ang abilidad sa pagtabon sa daghan pa nga mga milya sa electric power lamang nagpasabot sa opisyal nga fuel consumption ug emissions nga mga numero alang sa plug-in hybrids mas ubos pa kay sa conventional hybrids, bisan pa kinahanglan nimo nga ipabilin kini nga bayad aron maani ang hingpit nga kaayohan.

Giunsa pagtrabaho ang usa ka plug-in hybrid?

Depende sa mga sirkumstansya, ang petrolyo/diesel nga makina o ang de-koryenteng motor sa plug-in hybrid mahimong makamaneho sa sakyanan nga mag-inusara o magtinabangay. Kadaghanan nagpili sa tinubdan sa kuryente alang kanimo, depende kung unsa ang labing episyente ug ang lebel sa baterya. Ang limpyo nga kuryente kasagaran ang default nga kapilian sa awto sa pagsugod ug sa mubu nga tulin.

Ang pinakabag-o nga plug-in hybrids usab adunay daghang mga mode sa pagmaneho nga nagbag-o kung giunsa ang paglihok sa makina ug makina, ug mahimo nimo kini pilion kung gusto nimo nga angay. Pananglitan, kung nagdrayb ka libot sa lungsod ug dili gusto nga mahugawan sa imong awto ang palibot, mahimo nimong pilion ang "EV" mode aron ang imong awto mogamit lamang sa de-koryenteng motor kung mahimo.

Mahimo usab nga adunay "power" mode diin ang makina ug makina nag-una sa labing taas nga gahum kaysa labing gamay nga konsumo sa gasolina. Kini mahimong mapuslanon sa pag-overtake sa usa ka dalan sa nasud o sa pagguyod sa usa ka bug-at nga trailer.

Dugang nga mga giya sa pagpalit sa awto

Unsa ang usa ka hybrid nga awto? >

Labing maayo nga gigamit nga hybrid nga mga awto >

Top 10 Plug-in Hybrid nga mga Kotse >

Giunsa pag-charge ang mga plug-in hybrid nga baterya?

Ang panguna nga paagi aron ma-recharge ang mga baterya sa plug-in hybrid mao ang pag-plug niini sa usa ka balay o publiko nga punto sa pag-charge. Ang oras sa pag-charge nagdepende sa gidak-on sa baterya sa awto ug sa klase sa charger nga gigamit. Bisan pa, isip usa ka kinatibuk-ang lagda, ang usa ka bug-os nga na-discharge nga baterya kinahanglan nga bug-os nga ma-charge sa tibuok gabii.

Ang mga plug-in hybrids usab adunay daghang mga built-in nga sistema nga nag-recharge sa mga baterya samtang nagmaneho ka. Ang panguna mao ang regenerative braking. Gibalikbalik niini ang direksyon sa pagtuyok sa de-koryenteng motor kung nagpreno, nga gihimong generator ang motor. Ang enerhiya nga namugna unya ibalik sa mga baterya. Sa daghang mga plug-in hybrids, mahitabo usab kini kung buhian nimo ang gas.

Ang mga plug-in hybrids mahimo usab nga mogamit sa ilang makina ingon usa ka generator aron ma-recharge ang ilang mga baterya. Mahitabo kini nga wala’y interbensyon sa drayber, tungod kay ang mga kompyuter sa awto kanunay nga gigamit kini nga mga sistema aron mapadayon ang baterya nga puno kutob sa mahimo. Kung ang mga baterya ma-discharge samtang nagdrayb, ang sakyanan nagpadayon sa pagdagan sa petrol/diesel nga makina.

Unsa ang mahitabo kung dili nimo makonektar ang plug-in hybrid?

Ang pinakagrabe nga mahitabo mao nga mahurot ang baterya, mao nga dili nimo magamit ang de-koryenteng motor hangtod nga ma-recharge nimo kini. Ang salakyanan kay hingpit nga mamaneho tungod kay kini magamit na hinuon sa iyang gasolina/diesel nga makina.

Ang mga built-in nga power generation system sa sakyanan kasagarang makapugong sa electric motor battery gikan sa paghubas, apan kini mahitabo sa pipila ka mga sitwasyon, sama sa pagdrayb sa taas nga motorway.

Unsa ka layo ang mahimo sa usa ka plug-in hybrid nga mag-inusara sa kuryente?

Kadaghanan sa mga plug-in hybrids naghatag kanimo og electric-only range nga 20 ngadto sa 40 ka milya sa usa ka bug-os nga bayad, bisan pa ang uban mahimo nga moadto sa 50 ka milya o labaw pa. Igo na kana sa daghang mga tawo sa adlaw-adlaw nga panginahanglan, mao nga kung mahimo nimo nga mapadayon ang pag-charge sa baterya, makahimo ka og daghang mga pagbiyahe sa zero-emission nga kuryente.

Unsa ka layo ang mahimo sa usa ka plug-in hybrid sa dili pa mahurot ang bug-os nga charge niini depende sa gidak-on sa baterya ug estilo sa pagmaneho. Ang pagbiyahe sa mas taas nga tulin ug paggamit sa daghang mga bahin sa elektrikal sama sa mga headlight ug air conditioning mas paspas nga mahurot ang imong baterya.

Unsa kadaghan ang ekonomiya sa gasolina sa usa ka plug-in hybrid?

Sumala sa opisyal nga mga numero, daghang mga plug-in hybrids ang makahimo sa pagmaneho sa gatusan ka milya sa usa ka galon nga gasolina. Apan sama nga kadaghanan sa mga gasolina o diesel nga mga sakyanan wala makatuman sa ilang opisyal nga tinuod nga kalibutan nga milya kada gallon nga gidaghanon sa konsumo sa gasolina, mao usab ang kadaghanan sa mga plug-in hybrids. Kini nga kalainan dili ang sayup sa tiggama sa awto - kini usa lamang ka bahin kung giunsa makuha ang mga aberids sa mga pagsulay sa laboratoryo. Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa kung giunsa ang mga opisyal nga numero sa MPG gikalkula dinhi.

Bisan pa, kadaghanan sa mga plug-in hybrids naghatag labi ka maayo nga ekonomiya sa gasolina. Pananglitan, ang BMW X5 PHEV makahatag ug mas maayong fuel economy kaysa sa diesel X5. Aron makuha ang labing kadaghan nga ekonomiya sa gasolina gikan sa mga plug-in hybrid, kinahanglan nimo nga i-plug ang grid sa kanunay kutob sa mahimo aron ma-recharge.

Unsa ang hitsura sa pagmaneho sa usa ka plug-in hybrid?

Kung nagdagan ang makina, ang plug-in hybrid molihok sama sa bisan unsang ubang gasolina o diesel nga awto. Kung nagdagan sa limpyo nga elektrisidad, kini sama sa usa ka de-koryenteng awto, nga mahimo’g makahadlok kung wala ka pa nagmaneho kaniadto, tungod kay gamay ra ang kasaba ug kadaghanan kanila paspas ug hapsay nga nagdagan gikan sa paghunong.

Ang paagi sa pagsugod ug pagpalong sa makina sa gasolina o diesel sa plug-in hybrid samtang nagdrayb, kasagaran sa unang tan-aw nga random, mahimo usab nga medyo katingad-an sa sinugdanan.

Ang mga preno kinahanglan usab nga maanad, ug angay nga matikdan nga ang pipila nga mga plug-in nga hybrid kusog kaayo. Sa tinuud, ang labing paspas nga mga bersyon sa pipila nga mga awto karon plug-in hybrids, sama sa Volvo S60.

Aduna bay bisan unsang kadaut sa plug-in hybrids?

Ang mga plug-in hybrids makahatag og maayo nga fuel economy, apan sama sa among nahisgutan, dili nimo maabot ang opisyal nga maximum. Ang usa ka hinungdan sa kalainan tali sa opisyal ug aktuwal nga ekonomiya sa gasolina mao nga ang mga plug-in hybrids makakonsumo og mas daghang sugnod kay sa gipaabot kung nagdagan sa makina nga nag-inusara. Ang mga baterya, mga de-koryenteng motor, ug uban pang mga sangkap sa usa ka hybrid nga sistema bug-at, mao nga ang makina kinahanglan nga magtrabaho og maayo ug mogamit og dugang nga gasolina aron mapalihok kining tanan.

Ang mga plug-in nga hybrid nga mga sakyanan mas taas usab og gamay kaysa sa parehas nga gasolina/diesel nga mga sakyanan. Ug sama sa usa ka de-koryenteng awto, kung nagpuyo ka sa usa ka apartment o balay nga wala’y parkinganan sa gawas sa kadalanan, dili ka makabutang usa ka punto sa pag-charge sa balay.

Unsa ang mga kaayohan sa plug-in hybrids?

Kadaghanan sa mga PHEV nagpagawas ug gamay ra nga carbon dioxide (CO2) gikan sa ilang tambutso, sumala sa opisyal nga mga numero. Ang mga sakyanan gipailalom sa buhis sa CO2 sa UK, busa ang buhis sa dalan alang sa mga PHEV kasagaran ubos kaayo.

Sa partikular, ang mga drayber sa sakyanan sa kompaniya makadaginot og liboan ka libra kada tuig sa buhis sa dalan pinaagi sa pagpalit ug plug-in hybrid. Ang mga sakyanan gawasnon usab sa kadaghanang bayad sa pagdrayb sa ubos nga emisyon/limpyo nga hangin nga mga dapit. Kining duha ka mga butang nga mag-inusara mahimong igo aron makombinsir ang daghang mga tawo sa pagpalit sa usa ka plug-in hybrid.

Ug tungod kay ang mga plug-in hybrids adunay gahum gikan sa makina ug sa baterya, ang "kabalaka sa range" nga mahimong motumaw kung nagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto dili usa ka isyu. Kung mahurot ang baterya, magsugod ang makina ug magpadayon ang imong panaw.

Sa Cazoo makit-an nimo ang usa ka lainlaing taas nga kalidad nga plug-in hybrids. Gamita ang among tool sa pagpangita aron makit-an ang usa nga haom kanimo, dayon paliton kini online para sa paghatod sa balay o kuhaa kini sa usa sa among mga sentro sa serbisyo sa kostumer.

Kami kanunay nga nag-update ug nagpalapad sa among range. Kung dili nimo makit-an ang usa nga naa sa imong badyet karon, susiha dayon aron makita kung unsa ang magamit, o magbutang usa ka alerto sa stock aron mahimong una nga mahibal-an kung kami adunay usa ka plug-in hybrid nga mohaum sa imong mga panginahanglan.