Engine piston - unsa kini ug alang sa unsa kini

Ang mga moderno nga panloob nga makina sa pagkasunog adunay usa ka komplikado nga laraw sa pagtandi sa mga analog nga gihimo sa kaadlawon sa industriya sa awto. Kini tungod sa katinuud nga ang mga tiggama nagbutang dugang nga mga elektronik nga sistema sa yunit sa kuryente aron masiguro ang kalig-on, ekonomiya ug kahusayan.

Bisan pa sa pagkamaliputon sa mga sistema sa elektrisidad, ang aparato sa ICE nagpabilin nga praktikal nga wala mausab. Ang mga punoan nga elemento sa yunit mao ang:

• Mekanismo sa crank;
• Grupo sa silindro-piston;
• Pag-ambit ug pag-usik-usik;
• Mekanismo sa pag-apod-apod sa gas;
• Sistema sa pagpadaghan sa makina.

Ang mga mekanismo sama sa crank ug pag-apud-apod sa gas kinahanglan nga magkasabay. Nakab-ot kini salamat sa pag-drive. Mahimo kini nga bakus o kadena.

Ang matag yunit sa makina naghimo sa usa ka hinungdanon nga katungdanan, kung wala kung diin ang malig-on nga operasyon (o sa kinatibuk-an nga mahimo sa pagpadagan) sa yunit sa kuryente imposible. Hunahunaa kung unsang kalihokan ang gihimo sa piston sa motor, maingon man ang istraktura niini.

Unsa ang usa ka piston sa makina?

Ang kini nga bahin na-install sa tanan nga sulud nga mga makina sa pagkasunog. Kung wala kini, imposible nga masiguro ang pagtuyok sa crankshaft. Dili igsapayan ang pagbag-o sa yunit (duha o upat nga stroke), ang operasyon sa piston wala mausab.

Ang kini nga silindro nga tipik gilakip sa usa ka sungkod nga nagkonektar, nga sa baylo naayo sa crankshaft crank. Gitugotan ka niini nga mabalhin ang kusog nga gipagawas ingon usa ka sangputanan sa pagkasunog.

Ang wanang sa taas sa piston gitawag nga working room. Ang tanan nga mga pagbunal sa makina sa awto gihimo dinhi (pananglitan sa usa ka pagbag-o nga upat ka stroke):

• Nagbukas ang balbula sa bukana ug gisagol ang hangin nga gisagol sa gasolina (sa mga modelo sa carburetor sa atmospera) o ang hangin mismo gisuyup (pananglitan, ang hangin gisuyup sa usa ka diesel engine, ug ang gasolina gihatag pagkahuman nga ang kadaghan gi-compress sa gitinguha nga degree);
• Kung ang piston molihok pataas, ang tanan nga mga balbula sirado, ang sagol wala’y mapuntahan, gi-compress kini;
• Sa labing kataas nga punto (gitawag usab nga patay), usa ka spark ang gihatag sa siksik nga sagol nga air-fuel. Ang usa ka mahait nga pagpagawas sa kusog naporma sa lungag (ang pagsagol nagsiga), tungod diin ang usa ka pagpalapad nga mahitabo, nga nagpalihok sa piston paubos;
• Pag-abut ra sa labing ubos nga punto, magbukas ang balbula sa tambutso ug tangtangon ang mga gas sa tambutso pinaagi sa pag-uswag sa tambutso.

Ang magkaparehas nga mga siklo gihimo sa tanan nga mga elemento sa engine piston group, uban ra sa usa ka piho nga pagbalhin, nga nagsiguro sa hapsay nga pagtuyok sa crankshaft.

Tungod sa kahugot sa taliwala sa mga dingding sa silindro ug mga piston nga O-ring, namugna ang presyur, nga tungod niini ang kini nga elemento mobalhin sa ilawom nga patay nga sentro. Tungod kay ang piston sa kasikbit nga silindro nagpadayon sa pagtuyok sa crankshaft, ang una nga naglihok sa silindro sa taas nga patay nga sentro. Ingon niini ang pagtumaw sa usa ka sukli nga kalihukan.

Laraw sa piston

Ang pipila ka mga tawo nagtumong sa usa ka piston ingon usa ka koleksyon sa mga bahin nga gilakip sa crankshaft. Sa tinuud, kini usa ka elemento nga adunay usa ka silindro nga porma, nga nagdala sa usa ka mekanikal nga karga sa panahon sa micro-explosion sa usa ka sagol nga gasolina ug hangin sa katapusan sa compression stroke.

Ang aparato sa piston adunay:

• ubos;
• o-singsing nga mga kanal;
• sayal

Ang piston gilakip sa nagdugtong nga sungkod nga adunay usa ka steel pin. Ang matag elemento adunay kaugalingon nga pagpaandar.

Ubos

Ang kini nga bahin sa bahin nagdala sa stress sa mekanikal ug kainit. Kini ang labing ubos nga utlanan sa sulud sa pagtrabaho diin ang tanan nga mga lakang sa itaas gihimo. Ang ilawom dili kanunay parehas. Ang porma niini nagsalig sa modelo sa motor diin kini gibutang.

Bahin sa pagbugkos

Niini nga bahin, gi-install ang mga oil scraper ug compression ring. Naghatag sila labing kadaghan nga pagkahugot sa taliwala sa silindro sa silindro nga bloke, tungod niini, sa ulahi nga panahon, dili ang mga punoan nga elemento sa makina, apan ang mga mailisan nga singsing, nadaut.

Ang labing kasagarang pagbag-o alang sa tulo nga mga O-ring: duha nga compression ring ug usa ka oil scraper. Ang ulahi nagkontrol sa pagpadaghan sa mga bungbong sa silindro. Ang hugpong sa ilalom ug bahin sa pagbugkos kanunay nga gitawag nga ulo sa piston pinaagi sa mga mekaniko sa awto.

Skirt

Kini nga bahin sa bahin nagsiguro sa usa ka lig-on nga patindog nga posisyon. Ang mga dingding sa sidsid mogiya sa piston ug pugngan kini nga magtuyok, nga makapugong sa pagkarga sa mekanikal gikan sa parehas nga pag-apod-apod sa mga dingding nga silindro.

Nag-una nga gamit sa piston

Ang nag-unang gimbuhaton sa piston mao ang pagpadagan sa crankshaft pinaagi sa pagduso sa nagdugtong nga sungkod. Nahitabo kini nga aksyon kung ang usa ka sagol nga gasolina ug hangin mosiga. Ang patag nga ilawom sa ubos gikuha ang tanan nga mekanikal nga tensiyon.

Dugang sa kini nga kalihokan, kini nga bahin adunay pipila pa nga mga kabtangan:

• Gisilyo ang sulud nga nagtrabaho sa silindro, nga tungod niini ang pagkaepisyente gikan sa pagbuto adunay labing kadaghan nga porsyento (kini nga parameter nag-agad sa degree sa compression ug sa kantidad sa compression). Kung ang mga O-ring nadaut na, nag-antus ang kahigpit, ug sa parehas nga oras mikunhod ang paghimo sa yunit sa kuryente;
• Gipabugnaw ang sulud sa pagtrabaho. Ang kini nga kalihokan angay sa usa ka bulag nga artikulo, apan sa laktod nga pagkasulti, kung gisunog sa sulud sa silindro, ang temperatura kusog nga pagtaas sa 2 libo ka degree. Aron mapugngan ang bahin gikan sa pagkatunaw gikan niini, labi ka hinungdanon nga tangtangon ang kainit. Ang kini nga kalihokan gihimo sa mga singsing nga silyo, ang piston pin kauban ang magkonektar nga sungkod. Apan ang punoan nga mga elemento nga makapawala sa kainit mao ang lana ug usa ka lab-as nga bahin sa sagol nga air-fuel.

Mga lahi sa piston

Karon, ang mga manggagama nakamugna daghang mga lainlaing mga pagbag-o sa piston. Ang nag-unang tahas sa kini nga kaso mao ang pagkab-ot sa "bulawanon nga gipasabut" taliwala sa pagkunhod sa pagkasulud sa mga bahin, ang pagkamabungahon sa yunit ug igong pagpabugnaw sa mga elemento sa pagkontak.

Gikinahanglan ang labi ka lapad nga singsing aron mas pabugnawan ang piston. Apan sa niini, ang pagkaepisyente sa motor maminusan, tungod kay ang bahin sa kusog moadto sa pagbuntog sa labi ka kusog nga frictional force.

Pinaagi sa laraw, ang tanan nga mga piston gibahin sa duha nga pagbag-o:

• Alang sa mga makina nga adunay duha ka stroke Ang ilawom sa kanila adunay usa ka porma nga spherical, nga makapaayo sa pagtangtang sa mga produkto sa pagkasunog ug pagpuno sa nagtrabaho nga sulud.
• Alang sa mga makina nga upat ka-stroke. Sa ingon nga mga pagbag-o, ang ilawom mahimo nga concave o patag. Ang una nga kategoriya labi ka luwas kung ang tayuktok sa balbula gibalhin - bisan kung ablihan ang balbula, ang piston dili mabangga niini, tungod kay adunay katugbang nga mga recess niini. Ingon usab, kini nga mga elemento naghatag mas maayo nga pagsagol sa sagol sa sulud nga gigamit.

Ang mga piston alang sa mga makina nga diesel usa ka lahi nga kategorya sa mga bahin. Una, kini labi ka kusgan kaysa mga analog sa gasolina sa sulud nga pagkasunog. Gikinahanglan kini tungod kay ang usa ka presyur nga sobra sa 20 ka mga atmospera kinahanglan buhaton sa sulud sa silindro. Tungod sa taas nga temperatura ug grabe nga presyur, ang usa ka naandan nga piston daling mahugno.

Ikaduha, ang ingon nga mga piston kanunay adunay mga espesyal nga recesses, nga gitawag nga mga piston combustion chambers. Naghimo sila kagubot sa stroke sa pag-inom, naghatag maayo nga pagpabugnaw sa init nga sulud sa tawo ingon man usab labi ka episyente nga pagsagol sa gasolina / hangin.

Adunay usab usa nga pagklasipikar sa kini nga mga elemento:

• Cast. Gihimo kini pinaagi sa paglabay sa usa ka solidong blangko, nga giproseso sa lathes. Ang ingon nga mga modelo gigamit sa gaan nga mga salakyanan;
• Pambansang mga tem. Ang kini nga mga bahin gitigum gikan sa lainlaing mga bahin, nga nagpaposible sa paghiusa sa mga materyal alang sa tagsatagsa nga mga elemento sa piston (pananglitan, ang sayal mahimo nga hinimo sa aluminyo nga haluang metal, ug ang ilawom mahimo nga gama sa cast iron o asero). Tungod sa kataas sa gasto ug pagkakumplikado sa disenyo, ang ingon nga mga piston wala ma-install sa naandan nga mga motor. Ang nag-una nga aplikasyon sa ingon nga pagbag-o mao ang dako nga internal nga mga makina sa pagkasunog nga nagdagan sa diesel fuel.

Mga kinahanglanon alang sa mga piston sa makina

Aron masagubang sa piston ang buluhaton niini, ang mga mosunud nga kinahanglanon kinahanglan matuman sa paghimo niini:

1. Kinahanglan kini nga makasukol sa taas nga temperatura nga gibug-aton, samtang dili mabalhin sa ilawom sa mekanikal nga kapit-os, ug aron ang pagkaepisyente sa motor dili mahulog sa usa ka pagbag-o sa temperatura, ang materyal kinahanglan dili adunay taas nga koepisyent sa pagpalapad;
2. Ang materyal nga gikan diin gihimo ang bahin kinahanglan dili dali maguba ingon usa ka sangputanan sa paghimo sa kalihokan sa usa ka yano nga pagdala;
3. Kinahanglan nga magaan ang piston, tungod kay samtang nagdaghan ang masa nga resulta sa pagkatuyok, ang karga sa nagdugtong nga sungkod ug crank nagdugang daghang beses.

Kung nagpili usa ka bag-ong piston, hinungdanon kaayo nga hunahunaon ang mga rekomendasyon sa naghimo, kung dili makasinati ang makina og dugang nga mga karga o bisan mawad-an sa kalig-on.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang gibuhat sa mga piston sa usa ka makina? Sa mga silindro, naghimo sila og mga reciprocating nga mga lihok tungod sa pagkasunog sa air-fuel mixture ug ang epekto sa crank gikan sa kasikbit nga mga piston nga naglihok paubos.

Unsa nga matang sa mga piston ang anaa? Uban ang simetriko ug asymmetrical nga mga sayal nga adunay lainlaing gibag-on sa ilawom. Adunay mga piston nga kontrolado nga pagpalapad, auto thermal, autotermatic, duoterm, nga adunay mga baffle, nga adunay usa ka beveled nga palda, Evotec, forged aluminum.

Unsa ang mga bahin sa disenyo sa piston? Ang mga piston lahi dili lamang sa porma, kondili usab sa gidaghanon sa mga slots alang sa pag-instalar sa mga O-ring. Ang piston skirt mahimong tapered o barrel-shaped.