Unsa ang usa ka tapak sa ligid ug unsang mga klase ang naa?

Ang usa ka ligid nga giyatakan gitawag usa ka panggawas nga elemento nga adunay usa ka piho nga sundanan, nga gilaraw aron makahatag usa ka labing kaayo nga patch sa kontak alang sa lainlaing mga kadalanan ug mga klase sa salakyanan. Ingon usab, nanalipod ang tigpanalipod kontra sa pagputol, pagbutas at uban pa nga mga kadaot samtang nagsakay.

Ang tread lahi sa sumbanan, direksyon, gibag-on, kalidad sa hilaw nga materyales - kini nga mga kinaiya nagtino sa seasonality sa ligid, ang matang sa nawong sa dalan diin kini gituyo ug ang matang sa sakyanan.

Unsa ang giladmon sa ligid sa ligid

Ang giladmon sa tapak sa usa ka ligid mao ang distansya gikan sa ilawom sa uka sa tubig hangtod sa kinatumyan nga bahin sa outsole nga adunay kontak sa dalan. Sa panahon sa operasyon, ang goma nagsul-ob tungod sa kusog nga paglibot ug pagkiskis, subay sa pagkunhod sa kataas sa pagtapak. Ang labi ka abante nga mga ligid adunay usa ka kolor sa kolor nga timailhan sa pagsul-ob aron mapadayon ka nga na-update sa mga kondisyon sa pagtapak. Bisan pa, ang kadaghanan sa mga ligid wala masangkapan sa usa ka mapuslanon nga pag-andar, nga nanginahanglan us aka independente nga pag-ilis sa taas nga tapak, sa labi ka detalye:

• kasagarang gidawat nga ang reference value sa minimum nga gibag-on sa tread gikan sa 1.5 ngadto sa 1.7 mm. Sa kini nga kaso, ang goma mahimong magamit, apan ang mga kabtangan niini nagkagrabe, ang goma nanguna, ug ang gilay-on sa braking nadugangan. Uban sa nahabilin nga 1 milimetro o mas ubos, delikado ang pagsakay sa ingon nga mga ligid, tungod kay wala na nila mahimo ang ilang mga gimbuhaton sa 80%, nga labi ka mamatikdan sa ulan. Ang kasagaran nga kinabuhi sa ligid mao ang 5 ka tuig;
• alang sa maayo nga mga ligid sa tingtugnaw nga adunay mga spike, ang gitas-on sa tread mao ang 11 mm, apan kung labaw pa sa 50% sa mga spike ang nahulog, delikado ang pag-operate niini nga mga ligid, tungod kay ang mga spike mao ang panguna nga gigikanan sa kasaligan nga pagkupot dinhi;
• alang sa all-season nga mga ligid, ang minimum nga nahabilin nga kataas sa projector mao ang 2.2mm.

Minimum nga giladmon sa pagtapak

Mao nga, ang minimum nga giladmon sa pagtapak mao ang usa diin magamit pa ang mga ligid. Sumala sa mga lagda sa dalan, alang sa matag lahi nga salakyanan adunay dyutay nga balanse:

• alang sa motor nga mga sakyanan - 0.8mm;
• alang sa mga trak ug mga trailer nga adunay gibug-aton nga sobra sa 3500 kg - 1 mm;
• alang sa mga sakyanan nga motimbang sa 3500 kg - 1.6mm;
• alang sa mga bus (labaw pa sa 8 lingkoranan) - 2mm.

Hinumdomi nga kung nagpadagan sa usa ka ligid nga adunay usa ka minimum nga nahabilin nga sundanan, dili ra nimo peligro ang kinabuhi ug kahimsog sa imong kaugalingon, apan lakip usab ang ubang mga ninggamit sa dalan. Sa ingon nga pagsul-ob, hinungdanon nga mahibal-an ang mga mosunud nga lagda:

• limitahan ang labing kadaghan nga katulin sa usa diin adunay oras, kung kinahanglan, nga luwas nga preno;
• ang distansya sa pagpreno nadugangan, busa magplano sa unahan alang sa pagpreno;
• ayaw palabi ang karga sa salakyanan sa mga karga.

Mga pamaagi alang sa pagsukod sa giladmon sa ligid sa ligid

Karon adunay daghang mga ingon pamaagi:

• nga adunay usa ka sensilyo, nga naghatag usa ka gibanabana nga hulagway sa nahabilin nga gibag-on. Aron mahimo kini, pagkuha usa ka sensilyo nga 10 kopecks ug ibutang kini sa uka;
• magmamando - makatabang usab sa pagsukod sa giladmon sa mga kondisyon sa "balay", samtang makakuha ka og mas limpyo nga mga numero ug usa ka tin-aw nga pagsabut sa kasamtangan nga kahimtang sa ligid;
• Ang depth gauge kay digital gauge nga nagpakita sa saktong gidaghanon sa tread nga nahabilin. Kung wala nimo kini nga aparato, kontaka ang bisan unsang tindahan sa ligid o mga sentro sa ligid.

Mga lahi sa giyatakan sa ligid

Ang modernong merkado sa ligid nagtanyag sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga kapilian, mao nga kamo adunay oportunidad sa pagpili sa ligid sa tagsa-tagsa alang sa imong mga panginahanglan. Ang sumbanan sa tread dili lamang usa ka kapritso sa aesthetics, apan nagdala sa importante nga mga gimbuhaton ug mga responsibilidad. Tagda ang mga matang sa mga tigpanalipod sa detalye.

Symmetrical non-directional tread nga sumbanan

Kini usa ka sagad nga klase sa drowing. Ang mga depression sa sumbanan sa atubang nga bahin nagsalamin sa matag usa, kana mao, gigamit kini nga kahanay, ug kini gihimo nga posible nga i-install ang ngilit gikan sa bisan asang kilid, kana mao, ang ligid wala’y gawas o sulud nga bahin. Gawas sa paghan-ay sa salamin, ang ingon nga mga ligid adunay labing gibalanse nga mga kinaiya, nga mao: ang us aka maayo nga proporsyon sa kahamugaway ug kahapsay sa paglihok, ingon man gamay nga kasaba, ang gasto sa merkado sa ligid mao ang labi ka dalawaton. 

Ang mga ligid nga adunay simetriko nga direksyon nga tread pattern

Ang kini nga klase nga sumbanan naghatag labing kaayo nga kanal sa tubig, nga nagpasabut sa pagdrayb agi sa mga puddles ug basa nga mga dalan, nga nagpasabut nga ang higayon nga "mahuli" ang aquaplaning (kung ang ligid makahikap sa ibabaw sa tubig ug dili ang dalan, ang awto ingon naglutaw) gipamubu. Kanunay nga ang ingon nga mga ligid adunay taas nga katulin nga mga kinaiya, usa ka indeks sa katulin nga hangtod sa 300 km / h, apan dinhi ang sumbanan padulong, sama sa gipakita sa inskripsiyon sa Pag-ikot. Ang kini nga mga ligid sulud alang sa mga salakyanan nga adunay labing kataas nga tulin nga hangtod sa 300 km / h ug alang sa mga rehiyon nga maulan. Lahi sa mas taas nga gasto ug premium nga kalidad sa paghimo.

Ang mga ligid nga adunay usa ka universal nga sumbanan sa pagtapak

Ang ingon nga ligid adunay usa ka sumbanan sa porma sa mga pamato, dugos ug gusok. Maayo sila alang sa mga kondisyon nga wala sa kalsada, adunay mga kinaiya nga nag-agulo, ug ang pagyatak adunay taas nga giladmon. Angayan alang sa paggamit sa bisan unsang lahi sa kadalanan, primer, balas ug lapok. Gi-install ang kadaghanan sa mga trak sama sa mga dump trucks, makit-an usab nimo kini sa mga PAZ-32054 nga mga bus, mga trak sa Soviet nga GAZ-53, ZIL-130.

Ang mga ligid nga adunay tanan nga panahon nga sumbanan sa pagtunob

Kini nga matang sa automotive rubber adunay asymmetric pattern. Kini nagpaposible sa paghiusa sa duha ka nag-unang mga kinaiya - masaligon nga pagkupot sa tingtugnaw ug maayo kaayo nga pagdumala sa ting-init. Ang sulod nga bahin sa tread adunay usa ka reinforced block, ug ang gawas nga bahin adunay usa ka reinforcing gusok. 

Ang pagkalainlain sa kini nga mga ligid mao nga ang bug-os nga kinaiya nga gipakita sa temperatura gikan sa -10 hangtod sa +10 degree. Mahitungod sa nahabilin, ang kini nga mga ligid medyo "average", dili hingpit nga makahatag kung unsa ang kinahanglan sa pipila ka mga oras sa tuig: sa ting-init adunay pagdugang nga kasaba ug mas paspas nga pagsul-ob, sa tingtugnaw adunay labi ka grabe nga katakus sa pagdumala sa nasud.

Ang mga ligid nga adunay usa ka asymmetric tread pattern

Adunay duha ka lahi sa ingon nga goma: sumbanan sa direksyon ug dili direksyon. Maayo ang pagtrabaho sa Omnidirectional sa mga sitwasyon diin ang awto nga tulin og tulin dali nga maka-configure ug magdugay og mga suok. Tungod niini, ang sidewall gipalig-on, mao nga ang kahupayan tungod sa pagdugang sa kasaba mikunhod. Ang ligid adunay direksyon, ingon gipakita sa mga inskripsiyon sa sidewall: Outer (gawas), Sulod (sulud).

Ang asymmetric nga direksyon nga sumbanan mao ang labing abante, salamat sa kamatuoran nga ang ligid diha-diha dayon gilimpyohan sa tubig ug hugaw, nga naghatag usa ka sulundon nga pagsakay ug kahupayan.

Parehas nga mga pattern sa pagtapak

Bisan pa sa daghang pagpili sa mga tiggama, ang mga pattern sa tread sa ligid kanunay nga magkatugma sa pipila nga mga tatak. Kini, pananglitan, mahitabo sa kaso sa pagpagawas sa mga produkto sa sub-brand. Ania ang usa ka lista sa mga tatak nga kanunay adunay 100% parehas nga mga pattern sa tread:

• Ang mga sub-brand sa badyet sa Bridgestone naglakip sa Seiberling, Dayton, ug Saetta;
• Mga modelo sa tunga nga bahin gikan sa mga tiggama nga Kumho ug Marshal;
• Michelin budget sub-brands naglakip sa: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Sa linya sa Nordman sa Continental, ang matag bag-ong pagdugang usa ka eksaktong kopya sa usa ka modelo gikan sa daan nga linya. Sa tinuud, kini kaniadto mga punoan nga modelo, apan karon nahimutang sa bahin sa badyet;
• Cordiant ug Dila.

Ang partially susama nga mga pattern sa tread makita sa mga mosunod nga mga tiggama:

• Pipila ka mid-range nga Michelin sub-brand nga mga modelo: BFGoodrich ug Kleber;
• Sumitomo ug Falken;
• Lakip sa mga budget sub-brands sa Continental, ilabi na sa mga linya sa mga bag-ong produkto: General, Gislaved, Viking ug Matador;
• Ang tanan nga mga modelo sa tunga nga bahin parehas sa mga tatak sa Kumho ug Marshal;
• Ang mga sub-brand sa badyet sa Goodyear naglakip sa Debica, Sava, Braum ug Kelly.

Kung maghisgot kami bahin sa mga tiggama sa China, nan taliwala sa mga produkto sa ingon nga mga tatak makit-an nimo ang usa ka analogue, sa ilawom sa usa ka lahi nga ngalan.

Panagsama sa panahon

Lakip sa ubang mga kinaiya, ang mga ligid sa awto giklasipikar sumala sa panahon, kana, ting-init, tingtugnaw ug tibuuk nga panahon. Labing kahinungdanon ang pag-obserbar sa us aka panahon, diin sa umaabot madugangan ang kinabuhi sa goma, samtang ang pagyatak mag-ayo ug parehas nga magsulud, ang kahilwasan ug kahapsay sa pagsakay nagpabilin sa usa ka taas nga lebel.

Mga kalainan tali sa mga ligid sa tingtugnaw ug ting-init

Ang mga ligid sa ting-init gihimo sa usa ka espesyal nga compound nga nagtugot niini sa pagpadagan sa taas nga temperatura. Gawas sa taas nga temperatura sa aspalto, ang mga ligid gipainit kung nagmaneho gikan sa mga hot disc ug tungod sa pagkagubot. Dili sama sa usa ka ligid sa tingtugnaw, ang usa ka ligid sa ting-init lisud, tungod niini kini nagpalambo sa koepisyent sa friksiyon, ug hingpit usab nga naghatag usa ka higpit nga patch sa kontak.

Sa mga temperatura nga ubos sa zero, ang ingon nga ligid nahimong "oak", wala sa mga kinaiya nga makita, ang kotse diha-diha dayon nag-slide, ug ang kontrol sa steering ug braking nawala.

Ang ligid sa tingtugnaw adunay usa ka lawom nga pagtunob ug adunay kaarang sa pagpadayon sa pagkamaunat-unat sa labing-ubos nga temperatura. Ang kalumo sa ligid nagahatag kahupayan, samtang ang mga spike, Velcro ug taas nga pagtunob naghatag maayo nga pagkupot sa niyebe ug yelo, gipamub-an ang distansya sa preno ug gipamubu ang higayon nga mag-skidding.

Tanan nga mga ligid sa panahon

Kini nga mga ligid gigamit sa mga motorista nga nagpuyo sa mga rehiyon nga adunay kasarangan nga klima. Ang bentaha sa ingon nga mga ligid mao nga dili sila kinahanglan nga usbon sa pagbalhin sa laing panahon. Apan ang labing kamalaumon nga temperatura sa pag-opera alang sa ingon nga goma tali sa +10 ug -10 degrees.

Kung bugnaw kaayo sa gawas o nag-snow, dili ka makasakay sa ingon nga mga ligid. Ang usa ka drayber mahimong makakuha og multa sa pagdrayb sa mga ligid nga dili angay sa panahon (kapin pa mahitungod sa tingtugnaw) kon sila walay usa sa mosunod nga mga marka:

• Pagdrowing sa tumoy sa bukid nga adunay snowflake sa sulod;
• Lahi nga kombinasyon sa mga simbolo sa M ug S: MS, M+S o M&S.

Sa pagkonsiderar nga ang tanan nga panahon nga panahon gipailalom sa lainlaing mga klase sa mga karga sa lainlaing mga kondisyon sa temperatura, kini molungtad hangtod sa 4 ka tuig. Ang ingon nga mga ligid mas kusog nga mahurot sa init nga ting-init - ang pagsakay niini susama sa pagmaneho sa mga ligid sa tingtugnaw. Kung ang nahabilin nga giladmon sa tunob mga 2.5 milimetro, kinahanglan nga ilisan ang mga ligid sa tanan nga panahon.

Seasonal nga mga matang sa mga tigpanalipod

Ang mga seasonal nga ligid gihulagway dili lamang sa usa ka espesyal nga komposisyon sa goma. Ang matag matang adunay kaugalingong matang sa tread pattern. Pananglitan, ang mga ligid sa ting-init adunay pattern sa tread nga naghatag sa labing kaayo nga traksyon ug giwagtang (kutob sa mahimo) ang epekto sa aquaplaning.

Ang mga ligid sa tingtugnaw gihulagway sa usa ka sumbanan nga naghatag og mas dako nga kalumo alang sa mas maayo nga pagkupot sa danlog nga mga ibabaw (alang niini, ang gagmay nga mga notch gihimo sa mga sipes). Lakip sa mga modelo nga gituyo alang sa operasyon sa tingtugnaw, ang tread pattern gibahin sa duha ka klase:

• European;
• Scandinavian.

Tagda ang mga bahin sa matag usa niini.

Scandinavian nga tipo

Ang goma niini nga matang mao ang pinakahumok. Ang sumbanan niini gihulagway sa pormag diamante o rectangular nga mga bloke. Dako ang gilay-on tali kanila. Gipatin-aw kini sa kamatuoran nga kung nagmaneho sa usa ka dalan nga niyebe, ang niyebe kinahanglan ilabay sa mga grooves. Ang mga kilid niini nga mga bloke hait.

Kini nga istruktura nagtugot sa labing taas nga pagkupot sa danlog nga mga dalan. Sa niyebe, ang tread hingpit nga nagduso sa porous nga bola, naghatag usa ka contact patch nga adunay gahi nga nawong sa dalan. Sayon ang pagsakay sa ingon nga mga ligid kung ang mga kadalanan sa lungsod dili maayo nga gilimpyohan, ug ang mga pag-ulan sa niyebe sa rehiyon usa ka kasagaran nga panghitabo.

European type

Kini nga mga ligid angay alang sa malumo nga tingtugnaw nga adunay gamay nga ulan. Maayo usab ang ilang trabaho sa danlog nga mga dalan, apan kung wala’y niyebe. Aron mawagtang ang epekto sa aquaplaning (sa mga rehiyon nga adunay malumo nga tingtugnaw, ang niyebe kanunay nga natunaw sa mga dalan, nga nahimo nga lugaw nga adunay tubig), ang tread adunay usa ka hapsay nga pattern sa tread nga labi nga nag-agas sa tubig.

Kung itandi sa mga ligid sa Scandinavia, ang mga analogue nga tipo sa Europa makahimo sa pag-atiman sa mga lima ka mga panahon. Ang mga ligid sa Scandinavia kanunay kinahanglan nga usbon pagkahuman sa tulo ka mga panahon.

Para sa unsa ang mga spike?

Kasagaran sa mga karsada makit-an nimo ang mga awto nga adunay mga ligid. Kini nga mga ligid epektibo sa nagyelo nga mga dalan. Kung ang mga dalan dili maayo nga gilimpyohan, ang niyebe matunaw sa maadlaw, ug sa gabii kining tanan nga tubig mahimong yelo, ang mga spike magamit sa ingon nga mga kondisyon, labi na sa mga nagsugod.

Apan kini nga matang sa goma adunay usa ka mahinungdanong disbentaha - kini epektibo lamang sa yelo. Kon ang sakyanan panagsa ra moigo sa yelo, unya sa limpyo nga aspalto ang sakyanan dili matag-an, ilabi na sa panahon sa emergency braking. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga spike dili motugot sa humok nga bahin sa ligid sa pagdakop sa aspalto, ug ang braking gilay-on mahimong mas taas.

Klasipikasyon sa SUV Tyre

Ang mga ligid alang sa mga salakyanan sa kadalanan dili managsama sa uban sa daghang mga kinaiya: ang porma sa longhitudinal ug transverse tread pattern, sukat, higpit. Gawas sa sumbanan nga mga kinaiya, ang mga ligid sa dalan dili adunay kaugalingon nga gipasabut, nga detalyado sa ubos.

A / T (TANAN NGA TERRAIN) - alang sa primer. Kini nga matang sa ligid kay unibersal, nagtugot kanimo sa paglihok sa aspalto nga mga dalan, hugaw ug kasarangan nga off-road. Kini nga mga ligid gitawag usab nga mga ligid sa ekspedisyon. Tungod sa gipalig-on nga pisi, ang mga ligid dili mokamang kung ang presyur maminusan. Mahimo nimong gamiton ang All-Terrain sa aspalto hangtod sa 90 km / h, unya adunay labing kadaghan nga dili komportable gikan sa pagkagahi ug kasaba. Uban niini nga matang sa mga ligid nga girekomendar sa pagsugod sa imong panaw ngadto sa off-road.

M / T (MUD-TERRAIN) - alang sa hugaw. Kini usa ka gipaayo nga bersyon sa A / T tungod sa istruktura sa radial sa frame. Ang ratio sa operasyon sa siyudad / off-road mao ang 20/80. Gisugyot nga gamiton ang ingon nga goma sa off-road, tungod kay ang asphalt coating dali nga mapapas ang tread.

X / T (LABI-NGA TERRAIN) - para sa grabeng off-road. Sila adunay dako nga potensyal diin walay mga dalan, ingon man usab sa imposible sa pagdrayb sa aspalto. Naghatag sa labing kaayo nga pasundayag sa lapok, balas, hugaw, kalamakan ug niyebe. Ang paggamit sa grabe nga goma makadugang sa konsumo sa gasolina ug nagdugang usab sa pagkarga sa mga ligid sa ligid.

Giunsa makaapekto ang gulong sa ligid sa distansya sa pagpreno

Ang modelo sa Tyre, giladmon sa tread ug tipo sa pattern nga makaapekto sa gilay-on sa pagpreno. Ang kalidad sa hilaw nga materyal nagsalig sa modelo, maingon man ang pasundayag, kung giunsa ang pagkahugot sa goma nga "huptan" sa aspalto, nga naghatag usa ka patch sa kontak. 

Ang mas mabaw nga giladmon sa tapak, kung bahin sa pagsul-ob, labi ka taas ang distansya sa pagpreno tungod sa pagkunhod sa nawong sa pagtrabaho, nga nagsiguro sa imong kahilwasan. Ang sundanan parehas nga hinungdanon nga sa ulan o lapok, kinahanglan nga ibalhin niini ang tanan gikan sa gulong aron mapugngan ang "cushion" taliwala sa nawong sa dalan ug sa ligid. 

Pilia ang mga ligid sumala sa mga girekomenda sa naghimo sa imong awto, ug ayaw usab paggamit mga ligid hangtod nga kritikal ang pagsul-ob!

Epekto sa pagsul-ob sa goma

Ang pagsul-ob sa ligid direkta nga may kalabutan sa kaluwasan sa dalan. Una sa tanan, ang lebel sa pagsul-ob sa tread nakaapekto sa gilay-on sa pagpreno: kung labi kini nga nadaot, mas taas ang distansya sa pagpreno.

Ang hinungdan mao nga ang usa ka gisul-ob nga tread makapakunhod sa traksyon. Tungod niini, ang sakyanan mahimong madulas, ma-slide (demolition o skidding). Ang dili patas nga pagsul-ob sa tread labi ka delikado, tungod kay sa kini nga kaso ang lugar sa pagkontak lagmit nga zero nga adunay pagtaas sa katulin sa awto.

Timailhan sa pagsul-ob

Daghang mga tiggama sa ligid, sa dihang nagdesinyo sa usa ka pattern sa tread, nagpalambo sa lain-laing mga matang sa mga timailhan nga nagpahibalo sa panginahanglan sa pag-ilis sa goma ug pagpadali sa pamaagi sa pagsukod sa nahabilin nga gitas-on sa sumbanan.

Pananglitan, ang mga numero makita sa pipila ka mga modelo sa ligid. Kung mahurot na ang tread, ang ibabaw nga layer mapapas, ug ang laing numero makuha sa sunod nga lebel. Kini nga pagmarka nagtugot kanimo nga dali nga mahibal-an ang giladmon sa tread nga wala’y dugang nga mga himan.

Pagpalit ug ligid: bag-o o gigamit

Ang pagpalit sa bisan unsang mga magamit, labi na kung ang kaluwasan sa karsada nagdepende kanila, kanunay nga adunay kalabotan sa desente nga basura. Tungod niini, daghang mga motorista ang nagpili mga ligid alang sa ilang awto sa sekondaryang merkado. Sa mga kamot makit-an nimo ang mga premium nga ligid alang sa kasarangan nga salapi nga adunay madawat nga pagsul-ob sa tread.

Kasagaran ang mga tigbaligya sa ilang mga ad nagpakita nga ang mga ligid hapit hingpit, sila mibiya lamang sa usa ka panahon, ug aron sa pagkumpirma sa ilang mga pulong, sila nagmantala sa mga litrato sa produkto nga gihugasan ug gitambalan sa silicone grease.

Sa dili pa mopalit og "baboy sa usa ka poke", kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang goma mohaum gayud sa paghulagway. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang nahabilin nga giladmon sa tread. Kung ang giladmon sa drowing sa mga ligid sa tingtugnaw mao ang 4mm, ang ingon nga goma guba na ug dili na mapalit.

Aron mahibal-an ang lebel sa pagsul-ob sa goma, kinahanglan nimo mahibal-an kung unsa ang giladmon sa tread sa bag-ong analogue. Pananglitan, alang sa usa ka goma, ang 4 milimetro mao ang 100% nga pagsul-ob, ug alang sa mga produkto gikan sa laing tiggama sa samang panahon, kini 60%. Ang matag modelo adunay kaugalingon nga limitasyon, diin nawala ang tanan nga mga kabtangan niini, bisan kung kini tan-awon nga disente kung itandi sa mga analogue.

Unsa ang risgo sa usa ka mahiligon sa sakyanan sa pagpalit sa gigamit nga mga ligid

1. Kung ang mga ligid gipalit sa kamot, walay usa nga makagarantiya nga kini molungtad sa gitakda nga panahon;
2. Ang usa ka set mahimong adunay mga ligid sa lainlaing mga tatak. Kung dili ka matinagdanon, unya sa parehas o parehas nga pattern sa tread, dili nimo mahatag ang pagtagad sa modelo nga goma. Dugang pa, ang magbabaligya makalimbong sa giladmon sa tread pinaagi sa pagputol niini sa iyang kaugalingon;
3. Ang goma mahimo nga giayo o tingali adunay natago nga kadaot. Pananglitan, ang pagpangita sa usa ka nipis nga tusok dili kanunay posible sa usa ka dali nga pagsusi sa usa ka ligid;
4. Ang ligid mahimong matipigan nga dili husto, pananglitan, sa ting-init dili sa usa ka mangitngit nga lawak, apan diha mismo sa kainit;
5. Kasagaran, sa pagpalit sa mga ligid, imposible nga i-install dayon kini sa mga ligid. Kung makit-an ang mga kakulangan, dili mahimo nga mapamatud-an nga ang goma nga gibaligya nadaot na.

Aron makapili sa husto nga mga ligid ug malikayan ang pagpanikas, kinahanglan ka mangayo og tabang gikan sa usa ka espesyalista. Ang kaluwasan sa dalan dili usa ka lugar diin kinahanglan ka magdaginot og kwarta.

Video sa hilisgutan

Ania ang usa ka mubo nga video kung giunsa pagpili ang mga ligid alang sa imong awto:

Unsaon pagpili sa mga ligid? | Unsa ang kinahanglan nimong masayran kung mopalit

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang tire protector? Kini ang bahin sa ligid nga, una, nagpugong sa pagbuswak sa panguna nga bahin sa ligid, ug ikaduha, naghatag kini usa ka lig-on nga patch sa kontak sa dalan, bisan sa ulan.

Unsang nahabilin nga tread ang gitugotan? Alang sa usa ka awto - 1.6mm. Alang sa mga trak - 1 milimetro. Alang sa mga bus - 2mm. Alang sa mga sakyanan (moped, scooter, motorsiklo) - 0.8mm.

Unsa ang tawag sa mga slot sa ligid? Ang transverse ug longhitudinal nga mga sipes nagporma og tread pattern. Gitawag kini nga mga grooves ug gigamit sa paghubas sa tubig ug hugaw gikan sa contact patch. Gamay nga mga slot sa tread - sipes.