Unsa ang timing belt

Unsa ang timing belt ug unsa ang function sa usa ka bakus niini

Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (pinamubo nga GRM) usa ka mekanismo nga naghatag sa pagsulod ug paggawas sa nagtrabaho nga likido sa internal nga pagkasunog nga mga makina. Sa yano nga pagkasulti, gikontrol niini ang timing sa balbula, nga responsable sa tukma sa panahon nga suplay (pag-injection) sa sagol nga gasolina-hangin sa mga nagtrabaho nga mga silindro ug ang pagpagawas sa mga gas nga tambutso gikan kanila.

Ang timing belt (minubo nga timing) maoy responsable sa pag-synchronize sa crankshaft ug camshafts. Gipaneguro niini ang eksaktong pagpares sa mga siklo sa pag-operate sa makina: ang mga balbula moabli ug mosira sa eksakto sa mga gutlo nga katumbas sa usa o lain nga posisyon sa piston.

Kadaghanan sa modernong mga sakyanan nasangkapan sa upat ka-stroke internal combustion makina, ang operating cycle sa nga adunay upat ka hugna - pag-inom, kompresiyon, gahum stroke ug tambutso.

Alang sa normal nga operasyon sa makina, gikinahanglan nga kontrolon ang paglihok sa mga piston sa sulod sa mga silindro ug tukma nga i-synchronize kini sa pag-abli ug pagsira sa mga intake ug exhaust valves. Kung wala’y husto nga oras, dili gyud molihok ang makina. Kini nga buluhaton gihimo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (GRM).

Ang katuyoan sa timing mao ang pagpuno sa mga silindro sa usa ka air-fuel mixture ug pagtangtang sa mga gas sa tambutso sa hugot nga gitakda nga mga gutlo.

Ang kontrol nga elemento sa timing mao ang camshaft, ang mga cams nga nagbukas ug nagsira sa mga balbula. Aron ang camshaft makahimo sa iyang function, kini kinahanglan nga tuyok. Mao gyud kini ang gibuhat sa bakus, nga nagpasa sa torque gikan sa crankshaft. Alang sa matag kompleto nga siklo sa makina, ang camshaft motuyok kausa ug ang crankshaft motuyok kaduha.

Gawas pa sa pag-synchronize sa crankshaft ug camshaft, ang timing belt sa daghang mga kaso nagsiguro usab sa operasyon sa pump sa tubig.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang bakus dugang nga gitabonan sa usa ka casing aron mapugngan ang hugaw, balas o niyebe nga makuha niini. Bisan pa, ang pagkuha niini alang sa pagsusi o pag-ilis kasagaran dili lisud.

Ang timing belt morag lapad nga singsing nga adunay mga ngipon sa sulod. Gihimo kini gikan sa goma, diin gidugang ang fiberglass o polymers aron madugangan ang pagsukol sa pagsul-ob ug pagsukol sa kainit.

Mga hinungdan sa kapakyasan

Bisan pa sa kalig-on sa modernong mga timing belt, bisan pa niana sila mahimong isul-ob.

Daghang mga drayber ang wala mag-monitor sa husto sa ilang kahimtang ug wala magtagad sa kapuli nga mga agwat nga girekomenda sa mga tiggama. Ingon usa ka sangputanan, ang natural nga pagsul-ob natapos sa usa ka pahulay.

Ang grabe nga kasamok mahimong ipahinabo sa lana o uban pang likido nga makuha sa bakus, nga hinungdan sa pagkadait ug, sa ingon, pagkaguba sa makina. Sa katapusan, ang tanan matapos sa usa ka pangpang. Ang langyaw nga likido dili lagmit nga kasaligan ug hingpit nga makuha, mao nga ang bakus kinahanglan nga ilisan sa labing madali nga panahon sa ingon nga sitwasyon.

Dugang pa, ang water pump, rollers ug mechanical o hydraulic tensioners mahimo usab nga tinubdan sa mga problema, ang kondisyon nga kinahanglan usab nga bantayan.

Ang mga sangputanan sa pangpang

Kung mabuak ang timing belt, ang camshaft mohunong dayon sa pag-rotate ug mohunong sa pagkontrol sa mga balbula, nga nag-freeze sa estado nga ilang naa sa panahon sa break.

Sunod, ang mga piston miigo sa mga balbula, nga nag-deform niini. Ang mga piston mismo mahimong madaot. Ang kadena nga reaksyon mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa camshaft, cylinder head ug uban pang mga parte sa makina. Kining tanan moresulta sa usa ka mahal nga pag-ayo sa yunit, ug sa pipila ka mga kaso mahimong mosangpot sa usa ka aksidente.

Maayo na lang, ang usa ka nabuak nga timing belt kasagarang mahitabo sa dihang magsugod ang makina sa panahon sa inisyal nga jerk. Kung kini mahitabo sa mubu nga mga tulin, nan ang dili mamaayo nga kadaot lagmit malikayan ug ang butang limitado sa kadaot sa mga balbula o sa ilang mga giya.

Kining tanan tinuod alang sa gitawag nga interference nga mga makina, diin ang mga piston ug mga balbula nag-ambit sa pipila ka komon nga luna, apan dili gayud magbangga sa panahon sa normal nga operasyon. Kini nga disenyo usa ka matang sa pagbayad alang sa dugang nga gahum ug kahusayan. Daghan kini nga gasolina ug kadaghanan sa mga yunit sa diesel. Kung walay interference ang imong makina, unya kung maguba ang rubber drive, igo na nga ilisan ug makapadayon ka sa pagdrayb.

Mga bentaha ug disbentaha sa belt ug chain transmission

Dugang sa usa ka goma nga bakus, ang usa ka metal nga kadena mahimong gamiton sa pagpasa sa rotation gikan sa crankshaft ngadto sa camshaft, nga morag kadena sa bisikleta.

Ang kadena mas mahal kaysa sa bakus, apan kini adunay mas taas nga kinabuhi sa serbisyo. Kasagaran, girekomenda sa mga tiggama nga ilisan kini pagkahuman sa usa ka mileage, ug ang uban nangatarungan nga ang kadena dili kinahanglan nga ilisan. Kini tanan nagdepende sa piho nga modelo sa awto.

Bisan kung ang lebel sa pagsul-ob sa kadena, dili sama sa goma nga bakus, lisud nga masusi sa biswal, apan ang usa ka nadaot nga metal nga drive mabati sa kaugalingon pinaagi sa pagtuktok kung ang makina bugnaw. Ug ang usa ka wala damha nga break sa circuit halos wala iapil.

Kung itandi sa usa ka bakus, ang kadena wala maapektuhan sa pagbag-o sa temperatura ug agresibo nga istilo sa pagmaneho.

Ang mga disbentaha naglakip sa kasaba sa panahon sa operasyon ug ang panginahanglan alang sa periodic lubrication.

Ang laing bahin sa chain drive mao ang hydraulic tensioners, nga kontrolado sa presyur sa lana sa makina. Kung tungod sa bisan unsang hinungdan ang presyur sa lana mikunhod, ang tensyon sa kadena mahimong maputol. Ang mga sumpay sa usa ka luag nga kadena mahimong madulas sa mga ngipon sa pulley, nga moresulta sa dili lig-on nga operasyon sa makina.

Kanus-a ilisan ang timing belt

Sama sa ubang magamit nga mga piyesa ug materyales, ang timing drive kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o sa usa ka tukma sa panahon nga paagi. Kini nga butang dili ma-ayo. Ang pagbira nga adunay kapuli usa ka peligroso kaayo nga negosyo. Ang pag-atiman sa elementarya ug medyo ubos nga gasto makatabang sa paglikay sa overhaul o pag-ilis sa makina, ang gasto niini ikatandi sa gasto sa sakyanan mismo.

Ang girekomendar nga agwat sa pagbag-o sa timing belt nagdepende sa modelo sa makina ug tipo sa makina. Ang mga tiggama sa Europe kasagarang nagpakita sa mileage sa gilay-on nga 70-100 ka libo ka kilometro, bisan kung adunay mga eksepsiyon, pataas ug paubos. Sa Ukrainian nga mga kondisyon, mas maayo nga mag-focus sa 50 ka libo.

Apan kasagaran ang rubber timing drive kinahanglang ilisan sa sayo pa niini nga mga petsa. Mahimo kining mag-inat ug moluhod, ug mahimong makita ang mga liki niini. Makita kini pinaagi sa visual inspection. Sa panahon sa pag-inspeksyon, kinahanglan nga sigurohon nga ang bakus husto nga gi-tension, ug ang mga ngipon dili madaot ug adunay kasaligan nga pakiglambigit sa mga gear sa mga shaft. Ayaw tugoti ang bisan unsang oily nga likido nga makontak sa drive. Bisan ang gamay nga kantidad sa lana mahimong hinungdan sa pagdahili.

Sa pagpalit sa usa ka timing belt, pagtagad sa mga marka. Ang drive kinahanglan nga compatible sa imong makina, adunay husto nga gidaghanon sa mga ngipon, pitch ug gilapdon.

Ang bakus kinahanglang kasaligan, lig-on, makasugakod sa pag-inat ug makasugakod sa pagkaladlad sa taas nga temperatura. Busa, likayi ang mga produkto sa kadudahang gigikanan ug wala mailhi nga kalidad.

Aron dili na mabuhat pag-usab ang trabaho sa ulahi, sa samang higayon angay nga ilisan ang mga bahin nga adunay gibana-bana nga parehas nga kapanguhaan - mga roller, tensioner, ug usa usab ka bomba sa tubig kung kini gimaneho sa usa ka timing belt.