Kanus-a usbon ang shock absorber struts

Samtang nagmaneho, ang pagsuspinde sa awto gipailalom sa grabe nga mga karga. Ilabi na kini gipadali sa usa ka hait nga istilo sa pagmaneho. Ug sa among libaong nga mga dalan, ang mga karga kanunay adunay makakurat nga kinaiya.

Aron makunhuran ang mga karga ug mahumok ang resulta nga mga vibrations, ang mga suspension struts gi-install sa mga salakyanan. Dili lamang ang kaharuhay sa pagsakay, apan ang kaluwasan usab nagdepende sa kalidad sa pagkahimo ug sa kondisyon sa mga racks.

Ang gisul-ob nga shock absorbers mahimong mapakyas sa labing dili angay nga higayon, pananglitan, sa panahon sa bug-at nga pagpreno o pagliko sa taas nga tulin. Tinuod kini ilabi na sa mga suspension struts sa atubangan sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan.

Rack ug shock absorber. Unsa ang kalainan

Daghang mga drayber ang wala kaayo makasabut kung unsa ang usa ka shock absorber ug kung giunsa kini lahi sa usa ka shock absorber. Ang mga tigbaligya og piyesa kasagarang makatampo sa kalibog pinaagi sa pagpasalig sa mga pumapalit nga sila usa ug pareho.

Ang usa ka naandan nga shock absorber usa ka silindro nga adunay piston sa usa ka sungkod. Ang silindro napuno sa usa ka viscous liquid o gas. Uban sa usa ka bertikal nga pagbalhin sa suspension, ang piston mopilit sa likido ug kini hinayhinay nga moagos ngadto sa laing kompartamento sa silindro pinaagi sa gagmay nga mga lungag sa piston. Sa twin-tube shock absorbers, adunay lain sa palibot sa nagtrabaho nga silindro.

Niini nga embodiment, ang likido (o gas) gipugos pinaagi sa balbula ngadto sa ikaduhang silindro. Kini nga bahin nagtrabaho lamang sa compression ug makahimo sa pagkuha sa mahinungdanong mga karga sa direksyon sa iyang axis.

Kon ang shock absorber masul-ob, ang performance sa braking mokunhod, ang mga ligid mas paspas nga mahurot, ang sakyanan mag-uyog ug mag-bounce, ug ang pagdrayb mahimong kapoy kaayo alang sa drayber. Kung naguba ang shock absorber, mahimo ka nga magpadayon sa pagsakay sa makadiyot.

Ang suspension strut usa ka mas komplikado nga yunit, ang panguna nga bahin niini usa ka teleskopiko nga shock absorber nga puno sa lana o gas. Ang puthaw nga tubod nga gisul-ob niini (mahimo nga wala sa pipila ka mga racks) naglihok isip usa ka tubod. Ang ibabaw nga bahin sa rack konektado sa lawas pinaagi sa usa ka thrust bearing.

Ang ubos nga tumoy gilakip sa steering knuckle pinaagi sa usa ka hilom nga bloke. Kini nga disenyo naghatag og paglihok sa pinahigda nga eroplano. Sa ingon, ang shock absorber strut nagsiguro sa orientasyon sa mga ligid sa kawanangan, pagsuspinde sa lawas ug pag-uyog sa mga vibrations - pareho nga bertikal ug lateral.

Ang rack mao ang nag-unang yunit sa kuryente nga nagkuha sa bug-at nga mga karga ug mahimong isul-ob. Sa pagkatinuod, kini kinahanglan nga isipon nga usa ka consumable nga butang. Imposible nga magpadayon sa paglihok nga adunay nabuak nga rack.

Ngano nga ang mga problema sa rack dili mabalewala. Pag-ihap sa kwarta

Tungod sa usa ka sayup nga shock absorber o guba nga mga struts, ang pagkontak sa mga ligid sa nawong sa dalan nagkadaot, nga negatibo nga nakaapekto sa kalig-on ug pagkontrol. Kini ilabinang mamatikdan panahon sa hait nga mga maniobra sa katulin. Ang dili matag-an nga pamatasan sa awto nagdugang sa peligro sa usa ka aksidente.

Alang sa mga tawo nga dili kini makapakombinsir, angay nga tan-awon ang problema gikan sa pinansyal nga punto sa panglantaw.

Samtang ang mga struts naguba, ang tanan nga mga vibrations nagsugod sa pagpasa sa lawas, ang pagkarga sa mga sangkap sa undercarriage, ingon man ang mga bahin sa manibela, nagdugang, nga nakaamot sa ilang paspas nga pagsul-ob. Ang mga brake pad ug mga disc mahimong madaot.

Ang usa ka sayup nga shock absorber, bisan pa sa usa ka gamay nga pagkadili balanse sa mga ligid, mosangpot sa grabe ug dili patas nga pagsul-ob sa ligid, nga makapakunhod pag-ayo sa ilang serbisyo sa kinabuhi.

Sayon ang pagkalkulo ug pagsiguro nga ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa gisul-ob nga mga rack makalikay sa labi ka grabe nga mga gasto sa umaabot.

diagnostics

Atol sa normal nga operasyon sa sakyanan, ang mga shock absorbers kasagarang magsilbi 3-4 ka tuig, kasagaran mas daghan pa. Apan kini nga panahon mahimo’g maminusan kung magdesisyon ka nga makatipig salapi ug mopalit usa ka barato nga kalidad nga bahin. Ang kahinguhaan sa mga racks nagdepende usab sa husto nga pag-instalar, estilo sa pagmaneho ug kondisyon sa dalan.

Dili makatarunganon ang pagsulay sa pag-rock sa awto aron mahibal-an ang kahimsog sa mga shock absorbers. Ang aktuwal nga amplitude sa pagtukod sa sakyanan sa paglihok mao ang mas taas, mao nga kini nga pamaagi mahimo lamang sa pagpadayag sa hingpit nga patay shock absorbers.

Daghan pa bahin sa kahimtang sa mga racks magsulti sa pamatasan sa awto nga naglihok. Ang mosunod nga mga sintomas mahimong magpakita sa usa ka problema:

• nanuktok o nagkisi-kisi samtang nagdrayb;
• mahinungdanon nga pag-uyog ug taas nga pag-uyog sa mga vibrations sa lawas sa makina;
• pagkadaot sa traksyon, ilabi na nga mamatikdan sa pagsulod sa usa ka turno sa gikusgon;
• pagdugang sa distansya sa paghunong kung wala’y mga problema sa mga preno;
• sa panahon sa pagpatulin, ang likod sa sakyanan mamatikdan nga nag-squats, ug sa dihang nagpreno, kini miyango;
• dayag nga mga timailhan sa hydraulic fluid leakage tungod sa usa ka gisul-ob shock absorber oil seal;
• dili parehas nga pagsul-ob sa ligid;
• deformation sa shock absorber cylinder, spring corrosion o uban pang klaro nga kadaot sa mga elemento sa strut.

Ang usa ka mas tukma nga pagdayagnos mahimong mahimo sa estasyon sa serbisyo, nga adunay usa ka espesyal nga baruganan. Ang sakyanan giuyog niini, ug ang mga sensor nagrekord sa amplitude sa mga oscillations. Ingon usa ka sangputanan, gitino sa sistema ang nahabilin nga kinabuhi sa mga rack ingon usa ka porsyento, ug ang mga espesyalista sa serbisyo naghatag usa ka konklusyon sa posibilidad sa ilang dugang nga operasyon.

Pag-ayo o pagpuli

Ang direkta nga mga shock absorbers halos dili ipailalom sa pag-ayo. Kung naghisgot kami bahin sa mga rack, nan ang pipila nga mga istasyon sa serbisyo mahimo’g magtanyag sa ingon nga serbisyo. Apan kinahanglan nga hinumdoman nga alang sa pag-ayo, lagmit, gigamit nga mga bahin ang gamiton, ug ang mga pagbag-o lagmit nga himuon sa disenyo nga mahimong makaapekto sa kaluwasan. Ang 50 ka libo ka kilometro mao ang labing kataas nga mahimo nimong garantiya pagkahuman sa kini nga pag-ayo.

Mas maalamon ang pagpalit ug pag-instalar og bag-ong mga racks. Una, mabati dayon nimo ang kalainan, ug ikaduha, sa normal nga operasyon makalimtan nimo ang problema sa daghang mga tuig.

Pagpili sa racks

Human sa pag-ilis sa mga racks, ang kinaiya sa sakyanan sa dalan mahimong mausab kaayo. Una sa tanan, kini nagdepende sa matang sa shock absorber.

Ang oil shock absorbers kasagarang makita sa mga modelo sa badyet. Angayan sila alang sa gisukod nga pagdrayb sa mga kahimtang sa kasyudaran, apan sa taas nga tulin tungod sa sobrang pag-init ug pagbula sa lana, ang ilang pagkaayo mikunhod.

Sa tingtugnaw, ang ingon nga mga shock absorbers nanginahanglan pag-init, mao nga sa wala pa mag-accelerate, kinahanglan nimo nga magmaneho sa ubos nga tulin sa pipila ka panahon.

Ang labing maayo nga pagpili mahimong giisip nga gas-oil shock absorbers. Bisan kung kini mga 20 porsyento nga mas mahal, kini naghatag og maayong pagdumala sa bisan unsang katulin.

Sa bisan unsang kaso, mas maayo nga mopalit usa ka orihinal nga ekstra nga bahin o usa ka analogue gikan sa maayo nga natukod nga mga tiggama -,,,. Ang ingon nga pagpalit magbayad uban ang kasaligan ug taas nga kinabuhi sa serbisyo.

Ug hinumdomi: aron mapadayon ang usa ka balanse nga kalig-on sa awto, kinahanglan nga usbon ang mga rack nga magtinagurha - 2 sa likod o 2 sa atubangan.