Unsa ang synthetic oil

Synthetic nga lana mao ang usa ka synthesis sa base nga mga lana base sa synthetics, ingon man usab sa mga additives nga naghatag niini mapuslanon kabtangan (dugang nga pagsukol sa pagsul-ob, kalimpyo, proteksyon sa kaagnasan). Ang ingon nga mga lana angay alang sa operasyon sa labing moderno nga internal nga mga makina sa pagkasunog ug sa grabe nga mga kondisyon sa operasyon (ubos ug taas nga temperatura, taas nga presyur, ug uban pa).

Ang sintetikong lana, dili sama sa mineral nga lana, gihimo base sa gipunting nga kemikal nga synthesis. Sa proseso sa paghimo niini, ang krudo nga lana, nga mao ang sukaranan nga elemento, gidistino, ug dayon giproseso nga mahimong sukaranan nga mga molekula. Dugang pa, base sa kanila, ang base nga lana nakuha, diin ang mga additives gidugang aron ang katapusan nga produkto adunay talagsaon nga mga kinaiya.

Mga kabtangan sa sintetikong lana

Graph sa oil viscosity versus mileage

Ang usa ka bahin sa sintetikong lana mao nga kini nagpabilin ang mga kabtangan niini sa dugay nga panahon. Human sa tanan, sila usab gibutang sa yugto sa kemikal nga synthesis. Sa proseso niini, ang "gidirekta" nga mga molekula gimugna, nga naghatag kanila.

Ang mga kabtangan sa sintetikong lana naglakip sa:

• taas nga thermal ug oxidative stability;
• taas nga indeks sa viscosity;
• taas nga performance sa ubos nga temperatura;
• ubos nga pagkasamad;
• ubos nga coefficient sa friction.

Kini nga mga kabtangan nagtino sa mga bentaha sa sintetikong lana kaysa sa semi-synthetics ug mineral nga mga lana.

Mga Kaayohan sa Synthetic Motor Oil

Pinasukad sa mga kabtangan sa ibabaw, atong hisgotan kung unsang mga bentaha ang gihatag sa sintetikong lana sa tag-iya sa awto.

Lahi nga mga kabtangan sa sintetikong lana	Свойства	Kaayohan
Taas nga viscosity index	Labing maayo nga oil film gibag-on sa ubos ug taas nga temperatura	Ang pagkunhod sa pagsul-ob sa internal nga pagkasunog nga mga bahin sa makina, labi na sa ilawom sa grabe nga temperatura
Ubos nga performance sa temperatura	Pagpreserbar sa fluidity sa pagsugod sa internal combustion engine sa mga kondisyon sa hilabihan ka ubos nga temperatura	Ang pinakapaspas nga posible nga pag-agos sa lana ngadto sa importante nga mga bahin sa internal combustion engine, nga makapamenos sa pagsul-ob sa pagsugod
Ubos nga volatility	Minimum nga konsumo sa lana	Pagdaginot sa oil refills
Ubos nga coefficient sa friction	Mas uniporme nga sintetikong istruktura sa molekula sa lana, ubos nga internal coefficient sa friction	Pagpauswag sa kahusayan sa internal nga pagkasunog nga makina, pagkunhod sa temperatura sa lana
Gipauswag ang thermal-oxidative nga mga kabtangan	Pagpahinay sa proseso sa pagkatigulang sa lana sa kontak sa mga molekula sa oksiheno	Stable nga viscosity-temperatura nga mga kinaiya, gamay nga pagporma sa mga deposito ug soot.

Komposisyon sa sintetikong lana

Ang sintetikong motor o transmission oil naglangkob sa mga sangkap sa daghang mga klase:

• hydrocarbon (polyalphaolefins, alkylbenzenes);
• mga ester (mga produkto sa reaksyon sa mga organikong asido nga adunay alkohol).

Ang kalainan tali sa mineral ug sintetikong molekula sa lana

Depende sa komposisyon ug kondisyon sa kemikal nga mga reaksiyon, ang mga lana gibahin ngadto sa mosunod nga mga matang - importante, hydrocarbon, polyorganosiloxane, polyalphaolefin, isoparaffin, halogen-substituted, chlorine-ug fluorine-nga adunay, polyalkylene glycol, ug uban pa.

Importante nga mahibal-an nga daghang mga tiggama assign sa ilang mga lana ang kahulugan sa sintetikong kondisyonal. Kini tungod sa kamatuoran nga sa pipila ka mga nasud ang pagbaligya sa mga synthetics walay buhis. Dugang pa, ang mga lana nga nakuha pinaagi sa hydrocracking usahay gitawag usab nga synthetic. Sa pipila ka mga estado, ang mga panagsagol nga adunay hangtod sa 30% nga mga additives giisip nga sintetikong lana, sa uban - hangtod sa 50%. Daghang mga tiggama nagpalit lang sa mga base nga lana ug mga additives gikan sa mga tiggama sa sintetikong lana. Pinaagi sa pagsagol niini, nakakuha sila mga komposisyon nga gibaligya sa daghang mga nasud sa kalibutan. sa ingon, ang gidaghanon sa mga tatak ug ang aktuwal nga sintetikong lana nagkadako matag tuig.

Viscosity ug klasipikasyon sa sintetikong lana

Pagtan-aw - Kini mao ang abilidad sa lana nga magpabilin sa ibabaw sa nawong sa mga bahin, ug sa samang higayon sa pagpadayon sa fluidity. Kon mas ubos ang viscosity sa lana, mas nipis ang oil film. Kini gihulagway viscosity index, nga dili direkta nga nagpakita sa lebel sa kaputli sa base nga lana gikan sa mga hugaw. Ang sintetikong mga lana sa motor adunay usa ka viscosity index nga kantidad sa sakup nga 120 ... 150.

Kasagaran, ang sintetikong mga lana sa motor gihimo gamit ang mga base nga stock nga adunay labing kaayo ubos nga temperatura nga mga kabtangan, ug nahisakop sa usa ka halapad nga mga grado sa viscosity. Pananglitan, SAE 0W-40, 5W-40 ug bisan 10W-60.

Aron ipakita ang grado sa viscosity, gamita SAE standard - American Association of Mechanical Engineers. Kini nga klasipikasyon naghatag sa sakup sa temperatura diin ang usa ka partikular nga lana mahimong molihok. Ang SAE J300 standard nagbahin sa mga lana ngadto sa 11 ka matang, diin unom ang tingtugnaw ug lima ang ting-init.

Giunsa pagpili ang viscosity sa lana sa makina

Nahiuyon sa kini nga sumbanan, ang pagtawag naglangkob sa duha ka numero ug letra nga W. Pananglitan, 5W-40. Ang unang digit nagpasabot sa coefficient sa ubos nga temperatura viscosity:

• 0W - gigamit sa temperatura hangtod sa -35 ° C;
• 5W - gigamit sa temperatura hangtod sa -30 ° C;
• 10W - gigamit sa temperatura hangtod sa -25 ° C;
• 15W - gigamit sa temperatura hangtod sa -20 ° C;

Ang ikaduha nga numero (sa pananglitan 40) mao ang viscosity kung ang internal combustion engine gipainit. Kini usa ka numero nga nagpaila sa minimum ug maximum viscosity sa lana sa temperatura niini sa range nga + 100 ° С ... + 150 ° С. Kon mas taas kini nga numero, mas taas ang viscosity sa sakyanan. Alang sa katin-awan sa ubang mga ngalan sa usa ka synthetic oil canister, tan-awa ang artikulong "Oil Marking".

Mga rekomendasyon alang sa pagpili sa mga lana sumala sa ilang viscosity:

• sa pagpalambo sa internal combustion engine resource ngadto sa 25% (bag-ong makina), kinahanglan nimo nga gamiton ang mga lana nga adunay mga klase nga 5W-30 o 10W-30 sa tibuok panahon;
• kon ang internal combustion engine nagtrabaho sa 25 ... 75% sa kapanguhaan - 10W-40, 15W-40 sa ting-init, 5W-30 o 10W-30 sa tingtugnaw, SAE 5W-40 - sa tanan nga panahon;
• kung ang internal combustion engine nagtrabaho labaw pa sa 75% sa iyang kapanguhaan, nan kinahanglan nimo nga gamiton ang 15W-40 ug 20W-50 sa ting-init, 5W-40 ug 10W-40 sa tingtugnaw, 5W-50 sa tanan nga panahon.

Posible ba nga isagol ang synthetic, semi-synthetic ug mineral nga mga lana

Atong tubagon dayon kini nga pangutana - isagol ang bisan unsang mga lana, bisan sa parehas nga tipo, apan gikan sa lainlaing mga tiggama dili kaayo girekomenda. Kini nga kamatuoran mao ang tungod sa kamatuoran nga sa diha nga ang pagsagol, kemikal nga mga reaksiyon sa taliwala sa lain-laing mga additives posible, ang resulta niini usahay dili matag-an. Kana mao, ang resulta nga sagol dili makaabot sa labing menos pipila ka mga lagda o mga sumbanan. Busa, ang pagsagol sa mga lana mao ang labing last resort kung wala nay laing option.

Pagdepende sa temperatura sa viscosity

Kasagaran, ang pagsagol sa mga lana mahitabo kung mag-ilis gikan sa usa ka lana ngadto sa lain. O sa kaso kung kinahanglan nimo nga mag-top up, apan ang gikinahanglan nga lana wala sa kamot. Unsa ka daotan ang pagsagol sa internal combustion engine? Ug unsa ang buhaton sa ingon nga mga kaso?

Ang mga lana lamang gikan sa parehas nga tiggama ang gigarantiyahan nga magkatugma. Pagkahuman, ang teknolohiya alang sa pagkuha ug ang kemikal nga komposisyon sa mga additives sa kini nga kaso parehas. Busa, kung mag-ilis sa lana sa daghang mga trabahante, kinahanglan nimo nga pun-on ang lana sa parehas nga tatak. Mas maayo nga ilisan, pananglitan, ang sintetikong lana nga adunay mineral nga lana gikan sa usa ka tiggama kaysa sa lain nga "synthetic" gikan sa lain nga tiggama. Bisan pa, mas maayo nga dali nga makuha ang resulta nga sagol sa internal combustion engine sa labing madali. Kung nag-ilis sa lana, mga 5-10% sa gidaghanon niini nagpabilin sa internal nga pagkasunog nga makina. Busa, sa sunod nga pipila ka mga siklo, ang mga kausaban sa lana kinahanglan nga gidala sa gawas sa mas kanunay kay sa naandan.

Sa unsa nga mga kaso gikinahanglan ang pag-flush sa internal combustion engine:

• sa kaso sa pag-ilis sa brand o manufacturer sa lana;
• kung adunay pagbag-o sa mga kinaiya sa lana (viscosity, type);
• sa kaso sa pagduda nga ang usa ka extraneous nga likido nakasulod sa internal combustion engine - antifreeze, fuel;
• adunay mga pagduda nga ang gigamit nga lana dili maayo nga kalidad;
• human sa bisan unsa nga pag-ayo, sa diha nga ang silindro ulo giablihan;
• sa kaso sa pagduhaduha nga ang katapusan nga pag-ilis sa lana gihimo sa dugay na nga panahon.

Mga review sa sintetikong lana

Gidala namo sa imong pagtagad ang usa ka rating sa mga brand sa sintetikong lana, nga gihugpong base sa feedback sa mga motorista ug mga opinyon sa mga tinahod nga eksperto. Pinasukad niini nga kasayuran, makahimo ka usa ka desisyon kung unsang sintetikong lana ang labing maayo.

TOP 5 labing maayo nga sintetikong lana:

Piho nga Motul DEXOS2 5w30. Ang sintetikong lana nga gi-aprobahan sa General Motors. Nagkalainlain sa taas nga kalidad, makanunayon nga pagtrabaho sa mga kondisyon sa taas ug ubos nga temperatura. Nagtrabaho sa bisan unsang matang sa sugnod.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Ang mga additives nagtrabaho sa tibuuk nga panahon sa regulasyon. Dakong kapuli sa GM oil.	Gibubo nako ang GM DEXOC 2 nga lana, sulod na sa pito ka tuig ug maayo ang tanan, ug ang imong matul, gi-promote sa Internet, ingon sa gisulti sa usa ka maayong tawo.
Mas maayo pa kay sa GM Dexos2, ang internal combustion engine nahimong mas hilom ug ang konsumo sa gasolina mikunhod. Oo, wala nay baho sa pagsunog, kung dili, pagkahuman sa 2 tkm, ang lumad nga GM baho sama sa usa ka matang sa palenka ...
Ang kinatibuk-ang mga impresyon positibo, ang pasundayag sa makina ug ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina ug basura sa lana labi ka makapahimuot.

SHELL Helix HX8 5W/30. Ang lana gihimo sumala sa usa ka talagsaon nga teknolohiya nga nagtugot kanimo nga aktibo nga limpyohan ang internal nga pagkasunog nga mga bahin sa makina gikan sa panagtapok sa hugaw ug ang pagporma sa linugdang sa mga node niini. Tungod sa ubos nga viscosity, ang ekonomiya sa gasolina gisiguro, ingon man ang pagpanalipod sa internal nga pagkasunog nga makina tali sa mga pagbag-o sa lana.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
6 ka tuig na ko nga nagdagan niini nga walay problema. Giablihan nako ang internal combustion engine nga oily varnish sa gamay nga kantidad sa mga dingding sa internal combustion engine. Sa tingtugnaw, sa minus 30-35, nagsugod kini nga wala’y mga problema	Daghang peke nga produkto.
Maayo kaayo nga coverage sa oil film sa internal combustion engine parts. Maayo nga range sa temperatura. +++ lang	Diha-diha dayon, ang dili nako ganahan kay DAKO ang gasto sa basura. nagmaneho sa 90% sa highway. Ug oo, ang presyo hilabihan ka dako. Sa mga benepisyo - usa ka masaligon nga pagsugod sa katugnaw.
Maayo kaayo ang performance sa lana. Ang tanan nga mga kabtangan nga gisulat sa packaging tinuod. Mahimong usbon matag 10000 ka kilometro.	Taas ang presyo, apan takus kini

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Ang lana gihimo sa teritoryo sa Russian Federation. Giaprobahan sa maong iladong mga tiggama sa sakyanan sama sa Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Ang lana iya sa premium nga klase, busa kini mahimong gamiton sa pinakabag-o nga gasolina ug diesel turbocharged ICEs. sagad gigamit alang sa mga awto, van ug gagmay nga mga trak. angay usab alang sa gipataas nga ICE nga mga sports car.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Naa koy 1997 Toyota camry 3 litro, ug gibubo nako kini nga Lukoil Lux 5w-40 nga lana sulod sa 5 ka tuig. Sa tingtugnaw, magsugod kini gikan sa hilit nga kontrol sa bisan unsang katugnaw nga adunay tunga nga turno	Thickens sa wala pa panahon, nagpasiugda deposito
Kinahanglan kong isulti dayon nga ang lana maayo, ang presyo katumbas sa kalidad! Sa mga serbisyo sa sakyanan, siyempre, naningkamot sila sa pagbaligya sa mahal, European nga lana, ug uban pa Ang mas mahal kini, mas taas ang risgo sa pagkuha sa usa ka lining, kini usa ka kamatuoran, sa walay palad.	Kusog nga pagkawala sa mga kabtangan, ubos nga proteksyon sa internal combustion engine
Gigamit nako kini sa daghang mga tuig, wala’y mga reklamo. Pag-ilis sa usa ka dapit matag 8 - 000 ka kilometro. Ang labi nga makapahimuot mao nga kung magkuha sa mga gasolinahan hapit imposible nga makakuha usa ka peke.	Ang Ugar nagsugod sa pagpakita pagkahuman sa 2000 km nga pagdagan niini. Nindot kaayo ni nga lana!

TOTAL QUARTZ 9000 5W 40. Multigrade nga sintetikong lana alang sa mga makina sa petrolyo ug diesel. angay usab alang sa mga turbocharged nga makina, mga sakyanan nga adunay catalytic converters ug naggamit ug lead gasoline o LPG.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Ang lana maayo kaayo, ang Total nagpadayon sa taas nga brand. Adunay mga pagtugot gikan sa nanguna nga mga tiggama sa Europe: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Pagsulay sa pagmaneho - Total Quartz 9000 Synthetic nga lana wala nakadayeg kanamo sa mga resulta niini.
Gimaneho kini nga 177'000, wala gyud ako masuko	Ang lana walay kapuslanan, personal nakong gisiguro, gibubo ko kini sa duha ka mga sakyanan, naminaw usab ako sa tambag sa Audi 80 ug Nissan Almera, sa taas nga katulin kini nga lana walay bisan unsa nga viscosity, ang duha ka makina nag-rattle, ug gikuha ko ang mga lana sa lainlaing mga espesyalista nga tindahan, mao nga dili iapil ang dili maayo nga pagpadala !!! Wala ko magtambag ni bisan kinsa nga ibubo kini nga binuang!
Dugang pa niini nga lana, wala ako nagbubo ug bisan unsa ug dili ko kini ibubo! maayo nga kalidad gikan sa pag-ilis hangtod sa pag-ilis, dili usa ka tinulo, sa katugnaw nagsugod kini sa tunga nga pagliko, angay alang sa mga salakyanan sa gasolina ug diesel! Sa akong hunahuna, pipila ra ang makakompetensya sa kini nga lana!	Wala’y kasiguruhan nga wala ako nagpalit usa ka peke - kini usa ka sukaranan nga problema.

Castrol Edge 5W 30. Ang sintetikong demi-season nga lana, mahimong magamit sa mga makina sa gasolina ug diesel. tungod kay kini adunay mga mosunod nga kalidad nga mga klase: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Gisaad usab sa tiggama ang labi ka maayo nga proteksyon pinaagi sa pag-uswag sa usa ka gipalig-on nga pelikula sa lana nga naporma sa mga bahin. Naghatag alang sa gipalawig nga mga agwat sa kanal nga kapin sa 10 km.

Positibong feedback	Negatibo nga feedback
Nagdrayb ko sa Castrol 5w-30 sulod sa duha ka tuig na, maayo kaayo nga lana human sa 15 ka libo, ang kolor halos dili mausab, bisan kung ang sakyanan nagdagan, wala ako makadugang bisan unsa, igo gikan sa pagpuli ngadto sa pag-ilis.	Giilisdan nako ang sakyanan ug nakahukom na nga ibubo kini sa bag-ong sakyanan, gipapahawa gikan sa gipulihan ug unya natingala ko, ang lana itom ug baho sa pagsunog.
Kung itandi sa parehas nga porma sa Ford nga gigamit sa sobra sa 3 ka tuig, ang lana labi ka likido. Ang internal combustion engine mas hilom. Mibalik ang thrust ug ang tingog sa internal combustion engine nga kinaiya sa ff2. Gipili ni VIN	Gibubo nila kini sa VW Polo, ingon nga girekomenda sa tiggama. Mahal ang lana, nagbilin og mga deposito sa carbon sa internal nga makina sa pagkasunog. kusog kaayo ang sakyanan. Wala ko kasabot nganong dako kaayog gasto

Sa unsa nga paagi sa pag-ila sa sintetikong lana

Bisan kung ang viscosity sa mineral, semi-synthetic ug synthetic nga mga lana mahimong parehas sa pipila nga mga temperatura, ang paghimo sa "synthetics" kanunay nga labi ka maayo. Busa, importante nga makahimo sa pag-ila sa mga lana pinaagi sa ilang matang.

Kung nagpalit ug sintetikong lana, kinahanglan una nimo nga hatagan pagtagad ang kasayuran nga gipakita sa canister. Busa, ang synthetic-based nga mga lana gitudlo sa upat ka termino:

• Gipalig-on sa Synthetically. Ang ingon nga mga lana gipalig-on sa sintetikong paagi ug adunay mga hugaw sa sintetikong sangkap hangtod sa 30%.
• Gibase sa Synthetic, Synthetic nga Teknolohiya. Sama sa nauna, bisan pa, ang kantidad sa sintetikong sangkap dinhi mao ang 50%.
• Semi Synthetic. Ang kantidad sa sintetikong sangkap labaw pa sa 50%.
• Bug-os nga Synthetic. Kini 100% nga sintetikong lana.

Dugang pa, adunay mga pamaagi diin mahimo nimo masusi ang lana sa imong kaugalingon:

• Kung imong isagol ang mineral nga lana ug "synthetics", ang sagol nga madugmok. Bisan pa, kinahanglan nimo mahibal-an kung unsang klase ang ikaduha nga lana.
• Ang mineral nga lana kanunay nga mas baga ug mas itom kay sa sintetikong lana. Mahimo nimong ilabay ang usa ka metal nga bola sa lana. Sa mineral, kini mounlod nga mas hinay.
• Ang mineral nga lana mas humok sa paghikap kay sa sintetikong lana.

Tungod kay ang sintetikong lana adunay maayo kaayo nga mga kinaiya, sa kasubo, daghang mga peke nga mga produkto ang makit-an sa merkado, tungod kay ang mga tig-atake naningkamot nga makagasto sa paghimo niini. Busa, kini mao ang importante nga makahimo sa pag-ila sa orihinal nga lana gikan sa usa ka peke.

Unsaon sa pag-ila sa usa ka peke

Unsaon pag-ila sa orihinal nga lana sa makina gikan sa peke. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Adunay pipila ka yano nga mga paagi aron matabangan ka nga mailhan ang usa ka canister o botelya sa peke nga lana sa makina gikan sa orihinal:

• Susiha pag-ayo ang tabon ug ang kalidad sa occlusion. Ang ubang mga tiggama nagbutang ug sealing antennae sa takob (pananglitan, SHELL Helix). usab, ang mga tig-atake mahimo nga hinay nga ipapilit ang tabon aron mapukaw ang pagduda sa orihinal nga pagbabag.
• Hatagi'g pagtagad ang kalidad sa takob ug canister (jar). Kinahanglan nga wala silay mga scuffs. Pagkahuman, ang labing inila nga pamaagi sa pagputos sa mga peke nga produkto naa sa mga sudlanan nga gipalit sa mga istasyon sa serbisyo. Mas maayo, aron mahibal-an nimo kung unsa ang hitsura sa orihinal nga takup (ang labing sikat nga brand sa lana nga gipeke mao ang Castrol). Kung adunay gamay nga pagduda, susiha ang tibuok lawas sa canister ug, kung gikinahanglan, ayaw pagpalit.
• Ang orihinal nga etiketa kinahanglang patas nga itaod ug tan-awon nga presko ug bag-o. Susiha kon unsa ka maayo kini nga gipapilit sa lawas sa canister.
• Sa bisan unsa nga sudlanan sa pagputos (botelya, canister, puthaw nga lata) kinahanglan nga ipaila numero sa batch sa pabrika ug petsa sa paghimo (o ang petsa hangtod nga magamit ang lana).

Sulayi pagpalit og lana gikan sa kasaligan nga mga tigbaligya ug opisyal nga mga representante. Ayaw pagpalit niini gikan sa mga tawo o mga tindahan nga kadudahan. Kini makaluwas kanimo ug sa imong sakyanan gikan sa posibleng mga problema.