Unsa ang sistema nga Motronic?

Alang sa kahusayan sa makina sa lainlaing mga tulin ug karga, kinahanglan nga ipanghatag nga tama ang paghatag sa gasolina, hangin, ug usbon usab ang oras sa pagsunog. Kini nga katukma dili makab-ot sa mga daan nga makina nga carburet. Ug sa kaso sa pagbag-o sa ignition, kinahanglan ang usa ka komplikado nga pamaagi alang sa pag-moderno sa camshaft (kini nga sistema gihulagway sa sayo pa).

Sa pag-abut sa mga elektronik nga sistema sa pagkontrol, nahimo nga posible nga pagpahiangay sa operasyon sa sulud nga makina sa pagkasunog. Usa sa ingon nga sistema ang gihimo ni Bosch kaniadtong 1979. Ang ngalan niini Motronic. Hunahunaon naton kung unsa kini, kung unsang prinsipyo ang kini naglihok, ug kung unsa usab ang mga kaayohan ug kalainan niini.

Ang laraw sa motor nga sistema

 Ang Motronic usa ka pagbag-o sa sistema sa fuel injection, nga makahimo usab dungan nga pagpugong sa pag-apod-apod sa ignisyon. Bahin kini sa sistema sa gasolina ug adunay tulo nga punoan nga mga grupo sa mga elemento:

• Ang mga sensor sa estado sa ICE ug mga sistema nga nakaapekto sa operasyon niini;
• Elektronikong tagakontrol;
• Mga mekanismo sa ehekutibo.

Girekord sa mga sensor ang estado sa motor ug ang mga yunit nga nakaapekto sa operasyon niini. Kauban sa kini nga kategorya ang mga mosunud nga sensor:

• DPKV;
• Pagpabuto;
• Pag-konsumo sa hangin;
• Mga temperatura nga coolant;
• Gisusi sa Lambda;
• DPRV;
• Pag-ambit sa daghang temperatura sa hangin;
• Mga posisyon sa throttle.

Girekord sa ECU ang mga signal gikan sa matag sensor. Pinauyon sa kini nga datos, nag-isyu kini mga angay nga mga kamandoan sa mga elemento sa pagpatuman aron ma-optimize ang operasyon sa motor. Gihimo sa dugang nga ECU ang mga mosunud:

• Gikontrol ang dosis sa gasolina nga gibase sa kantidad sa umaabot nga hangin;
• Naghatag usa ka signal alang sa pagporma sa usa ka spark;
• Nag-regulate sa pagpadako;
• Gibag-o ang mga nagtrabaho nga yugto sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas;
• Gikontrol ang pagkahilo sa tambutso.

Ang kategorya sa mga mekanismo sa pagkontrol nag-uban sa mga mosunud nga elemento:

• Mga iniksyon sa gasolina;
• Mga coil sa ignition;
• Fuel pump electric drive;
• Mga balbula sa sistema sa pag-usik ug oras.

Mga lahi sa sistema sa motor

Karon adunay daghang mga lahi sa sistema nga motronic. Ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga ngalan.

1. Unggoy;
2. UBAN;
3. SA;
4. M;
5. KANAKO.

Ang matag lahi molihok sa kaugalingon nga prinsipyo niini. Ania ang mga punoan nga kalainan.

Mono-Motronic

Ang kini nga pagbag-o molihok sa prinsipyo sa usa ka injection. Kini nagpasabut nga ang gasolina gihatagan sa parehas nga paagi sama sa usa ka makina sa carburetor - ngadto sa sulud sa pag-inom (diin gisagol kini sa hangin), ug gikan didto gisuyop kini sa gitinguha nga silindro. Dili sama sa bersyon sa carburetor, ang mono system naghatag gasolina sa ilawom sa presyur.

MED-Motronic

Kini usa ka klase nga direkta nga sistema sa pag-injection. Sa kini nga kaso, usa ka bahin sa gasolina ang direkta nga gipakaon sa nagtrabaho nga silindro. Ang kini nga pagbag-o adunay daghang mga injection (depende sa gidaghanon sa mga silindro). Gibutang sila sa silindro nga ulo nga duul sa mga spark plugs.

KE-Motronic

Sa kini nga sistema, ang mga injector gi-install sa paggamit sa daghang mga tawo duol sa matag silindro. Sa kini nga kaso, ang sagol nga fuel-air dili porma sa silindro mismo (sama sa bersyon sa MED), apan sa atubangan sa balbula sa pag-inom.

M-Motronic

Kini usa ka advanced nga klase nga multipoint injection. Ang pagkalainlain niini naa sa katinuud nga gitino sa tigkontrol ang katulin sa makina, ug ang sensor sa volume sa hangin nagrekord sa pagkarga sa motor ug nagpadala usa ka signal sa ECU. Kini nga mga timailhan nakaapekto sa kantidad sa gasolina nga gikinahanglan sa pagkakaron. Salamat sa ingon nga sistema, ang minimum nga pagkonsumo gisiguro sa labing kadaghan nga kahusayan sa sulud nga engine sa pagkasunog.

AKO-Motronic

Ang labing bag-o nga bersyon sa sistema adunay gamit nga electric throttle balbula. Sa tinuud, kini parehas nga M-Motronic, bug-os ra nga gikontrol sa elektronik. Ang gas pedal sa mao nga mga salakyanan walay pisikal nga koneksyon sa throttle. Gitugotan niini ang posisyon sa matag sangkap sa sistema nga mas ensakto nga nahanay.

Giunsa ang sistema sa Motronic naglihok

Ang matag pagbag-o adunay kaugalingon nga prinsipyo sa operasyon. Sa panguna, ang sistema naglihok ingon sa mosunud.

Ang panumduman sa tigdumala giprograma sa mga parameter nga kinahanglan alang sa episyente nga operasyon sa usa ka partikular nga makina. Girekord sa mga sensor ang posisyon ug katulin sa crankshaft, ang posisyon sa damper sa hangin ug ang gidaghanon sa mosulod nga hangin. Pinasukad niini, natino ang kinahanglan nga gidaghanon sa gasolina. Ang nahabilin sa wala magamit nga gasolina ibalik pinaagi sa linya sa pagbalik sa tanke.

Ang sistema mahimong magamit sa awto sa mosunud nga bersyon:

• DME M1.1-1.3. ang ingon nga mga pagbag-o naghiusa dili lamang ang pag-apud-apod sa pag-injection, apan usab ang pagbag-o sa oras sa pag-ignition. Depende sa katulin sa makina, ang ignition mahimong itakda sa usa ka gamay nga ulahi o sayo nga pagbukas sa mga balbula. Ang suplay sa gasolina gikontrol base sa kadaghan ug temperatura sa umaabot nga hangin, tulin sa crankshaft, pagkarga sa makina, temperatura sa coolant. Kung ang awto adunay kasangkapan nga awtomatiko nga pagbalhin, ang kantidad sa gasolina gipaangay depende sa gilakip nga tulin.
• Ang DME M1.7 Kini nga mga sistema adunay pulsed fuel supply. Ang usa ka metro sa hangin makit-an haduol sa air filter (usa ka damper nga molihis depende sa gidaghanon sa hangin), nga gibasihan diin gitino ang oras sa pag-injection ug ang gidaghanon sa gasolina.
• DME M3.1. kini usa ka pagbag-o sa una nga klase sa sistema. Ang kalainan mao ang presensya sa usa ka mass flow meter (dili gidaghanon) sa hangin. Gitugotan niini ang motor nga makapahiangay sa temperatura sa palibot ug ang talagsa nga hangin (labi ka taas ang lebel sa dagat, mas moubos ang konsentrasyon sa oxygen) Ang ingon nga mga pagbag-o gipahimutang sa mga salakyanan nga kanunay gigamit sa mga bukirang lugar. Pinauyon sa pagbag-o sa lebel sa pagpabugnaw sa gipainit nga coil (ang mga pagbag-o sa pagpainit karon) gitino usab sa motronic ang kadaghan sa hangin, ug ang temperatura niini gitino sa usa ka sensor nga gi-install nga duul sa balbula sa throttle.

Sa matag kaso, kung nag-ayo, siguruha nga ang bahin parehas sa modelo sa controller. Kung dili, ang sistema molihok nga dili epektibo o mapakyas sa tibuuk.

Tungod kay ang presensya sa maayong pagkabutang nga mga sensor kanunay nga mosangput sa mga malfunction (ang sensor mahimong mapakyas sa bisan unsang oras), ang sistema sa pagkontrol sa sistema giprograma usab alang sa kasagaran nga mga kantidad. Pananglitan, kung ang meter sa mass sa hangin napakyas, ang ECU ibalhin sa posisyon nga throttle ug mga timailhan sa katulin sa crankshaft.

Kadaghanan sa kini nga mga pagbag-o sa emerhensya wala ipakita sa dashboard ingon usa ka sayup. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga ipadayon ang usa ka kompleto nga pagdayagnos sa elektroniko sa salakyanan. Tugotan ka nga makit-an ang dili maayo nga oras sa oras ug tangtangon kini.

Mga Tip sa Pag-areglo

Ang matag pagbag-o sa sistema sa Motronic adunay kaugalingon nga mga kinaiya, ug sa parehas nga oras adunay kaugalingon nga mga pamaagi sa pag-troubleshoot. Binagbinagon naton sila sa baylo.

KE-Motronic

Ang kini nga sistema na-install sa modelo nga Audi 80. Aron maipakita ang dili maayo nga code sa on-board computer screen, kinahanglan nimo nga kuhaon ang kontak nga naa sa tupad sa gearshift lever ug ipamubo kini sa yuta. Ingon usa ka sangputanan, usa ka code sa sayup ang mag-flash sa kahinlo.

Kasagaran nga mga dili maayo nga gamit naglangkob sa:

• Ang makina dili maayo nga pagsugod;
• Tungod sa kamatuuran nga ang MTC sobra nga napadato, ang motor nagsugod sa pagtrabaho og labi ka kusog;
• Sa piho nga tulin, ang makina mobarog.

Ang ingon nga mga dili maayo nga mahimo nga mahimo nga kauban sa kamatuoran nga ang plate plate sa agos sa hangin nagpilit. Ang usa ka kasagarang hinungdan niini dili husto nga pag-instalar sa filter sa hangin (ang ubos nga bahin niini modikit sa plato, ug dili kini tugotan nga makalihok nga libre)

Aron makaabut sa kini nga bahin, kinahanglan nga bungkagon ang mga goma nga goma nga moadto sa ibabaw niini ug magkonektar sa daghang mga pagkaon. Pagkahuman niini, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang mga hinungdan sa pag-ali sa libre nga ligid sa plato (usahay kini sayop nga pag-install, ug dili kini maablihan / sirhan pinaagi sa pag-ayo sa daloy sa hangin), ug tangtanga kini. Gikinahanglan usab nga susihon kung ang kini nga bahin deformed, tungod kay mahimo kini mahitabo tungod sa kickback, nga labi nga nagdugang sa presyon sa likod sa sistema sa pag-inom. Kini nga elemento kinahanglan adunay usa ka hingpit nga patag nga porma.

Kung ang plato deformed, kini gikuha (kini magkinahanglan dako nga paningkamot, tungod kay ang mga fastener gitakda nga adunay espesyal nga pandikit aron ang pin dili moliko). Pagkahuman sa pagbungkag, ang plato gipatag. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo gamiton ang usa ka mallet ug usa ka kahoy nga bloke aron dili maula ang produkto. Kung naporma ang mga lungag o nadaut ang mga ngilit, giproseso kini sa usa ka file, apan aron wala’y mga lungag nga maporma. Sa dalan, kinahanglan nimo nga susihon ug limpyohan ang throttle, idle balbula.

Sunod, gisusi kung limpyo ba ang tigpanghatag sa ignisyon. Mahimo kini makolekta ang abug ug hugaw, nga makababag sa pag-apud-apod sa oras sa pag-ignition sa katugbang nga silindro. Talagsa ra, apan adunay gihapon pagkabungkag sa mga wire nga adunay daghang boltahe. Kung adunay kini nga sayup, kinahanglan sila pulihan.

Ang sunod nga butang nga susihon mao ang paghugpong sa linya sa pagkuha sa hangin ug ang ulo sa dosing sa sistema sa pag-injection. Kung bisan ang gamay nga pagkawala sa hangin nga mahitabo sa kini nga bahin, ang sistema dili malihok.

Ingon usab, sa mga makina nga adunay kini nga sistema, ang dili malig-on nga katulin nga wala’y buhat kanunay nga maobserbahan. Una sa tanan, gisusi ang mga kandila, alambre nga adunay daghang boltahe, ug ang kalimpyo sa distrito sa tagahatag. Unya kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang paghimo sa mga injection. Ang tinuud mao nga kini nga mga aparato naglihok sa presyur sa gasolina, ug dili gasto sa usa ka electromagnetic balbula. Ang standard nga pagpanglimpyo sa kini nga mga nozzles dili makatabang, tungod kay kini nanginahanglan espesyal nga ekipo. Ang labing barato nga paagi mao ang pag-ilis sa mga elemento sa mga bag-o.

Ang usa pa nga dili maayong pagdumala nga nakaapekto sa pagkatapulan mao ang pagkahugaw sa sistema sa gasolina. Kini kinahanglan kanunay nga likayan, tungod kay bisan ang gamay nga kontaminasyon dili maayo nga makaapekto sa operasyon sa fuel meter. Aron masiguro nga wala’y hugaw sa linya, kinahanglan nga tangtangon ang tubo nga gikan sa fuel rail ug susihon kung adunay mga deposito ug mga langyaw nga partikulo niini. Ang kalimpyo sa linya mahimong mahukman sa kondisyon sa fuel filter. Sa usa ka giplano nga pagpuli, mahimo nimo kini putlon ug makita ang kahimtang sa elemento sa pagsala. Kung adunay daghang mga hugaw sa sulod niini, kung ingon ana adunay usa ka taas nga kalagmitan nga ang pipila nga mga partikulo nakuha pa sa linya sa gasolina. Kung mahibal-an ang kontaminasyon, ang linya sa gasolina hingpit nga mapula.

Kasagaran adunay mga problema sa bugnaw o init nga pagsugod sa makina sa kini nga sistema. Ang panguna nga hinungdan alang sa ingon nga pagkadaot sa us aka us aka mga problema:

• Pagminus sa pagka-epektibo sa fuel pump tungod sa pagkasulud sa mga bahin niini;
• Barado o nabuak nga fuel injectors;
• Ang sayup nga balbula sa tseke.

Kung ang mga balbula dili maayo nga pagtrabaho, nan, ingon usa ka kapilian, ang elemento nga responsable alang sa bugnaw nga pagsugod mahimo nga dunganon sa operasyon sa starter. Aron mahimo kini, mahimo nimo nga makonektar ang plus sa starter ngadto sa plus terminal nga balbula, ug lugdawon ang minus sa lawas. Salamat sa kini nga koneksyon, ang aparato kanunay nga mapalihok kung ang starter gipaandar sa bypassing ang control unit. Apan sa kini nga kaso, adunay peligro nga pag-awas sa gasolina. Tungod niini nga hinungdan, dili nimo pugson ang pedal sa gas nga kusgan, apan ibalik ang starter sa labi ka mubo nga yugto sa oras.

M1.7 Motronic

Ang pipila nga mga modelo sa BMW, sama sa 518L ug 318i, gisangkapan sa kini nga fuel system. Tungod kay ang kini nga pagbag-o sa sistema sa gasolina labi ka kasaligan, ang mga malfunction sa operasyon niini pangunahan nga nahilabut sa pagkapakyas sa mga elemento nga mekanikal, ug dili sa mga malfunction sa electronics.

Ang labing kasagarang hinungdan sa pagkabungkag mao ang mga barado nga elemento, maingon man ang mga aparato nga nalantad sa sobrang kainit o tubig. Ang mga sayup sa control unit makita sa tukma nga kini nga mga hinungdan. Kini ang hinungdan sa pagpadagan sa makina nga dili lig-on.

Adunay kanunay nga mga pagkapakyas sa operasyon sa motor, ang pagkurog ug mga pagkaguba, dili igsapayan ang operating mode sa yunit. Nag-una kini tungod sa kontaminasyon sa cap sa tig-apud-apod sa ignisyon. Gitabunan kini sa daghang mga plastik nga takup, diin ang abug nga gisagol sa grasa nahuman sa paglabay sa panahon. Tungod niini nga hinungdan, adunay pagkahugno sa kusog nga boltahe karon ngadto sa yuta, ug, ingon usa ka sangputanan, mga pagkabalda sa pagsangkap sa usa ka spark. Kung nahinabo kini nga pagkadaot, kinahanglan nga tangtangon ang tagtag sa tagahatag, ug hugasan kini pag-ayo ug ang slider. Ingon usa ka lagda, ang mga casing mismo dili kinahanglan nga usbon. Igo na kini aron magpadayon nga limpyo sila.

Ang mga de-boltahe nga alambre sa ilang kaugalingon sa mao nga mga awto ginalakip sa mga espesyal nga tunel nga nagpanalipod sa linya nga adunay daghang boltahe gikan sa hugaw, kaumog ug pagkaladlad sa taas nga temperatura. Busa, ang mga problema sa mga alambre kanunay nga adunay kalabutan sa dili husto nga pag-ayo sa mga tip sa mga kandila. Kung sa proseso sa pagtrabaho ang motorista naguba ang tip o ang lugar sa pag-ayo sa mga alambre sa distributor nga takup, nan ang sistema sa pag-ignition molihok matag-untol o mohunong sa paglihok sa tibuuk.

Ang barado nga injector (fuel injectors) usa pa nga hinungdan alang sa dili malig-on nga operasyon sa sulud nga combustion engine (pagkurog). Pinauyon sa kasinatian sa daghang mga motorista, ang mga yunit sa kuryente sa tatak nga BMW mailhan pinaagi sa katinuud nga ang anam-anam nga pagsul-ot sa mga fuel injection hinungdan sa usa ka labi nga pagkahubas sa BTC. Kasagaran kini nga problema gitul-id pinaagi sa paggamit sa mga espesyal nga hugasan alang sa mga nozel.

Ang tanan nga mga motor nga gisangkapan sa sistema sa Motronic gihulagway pinaagi sa dili malig-on nga tulin nga pag-idle kung adunay mahinabo nga paglihok. Usa sa mga hinungdan niini mao ang dili maayo nga pagpadayon sa throttle. Una, ang aparato kinahanglan nga limpyohan nga maayo. Ingon kadugangan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang posisyon sa damper nga paghunong sa pagbiyahe. Mahimo nimo madugangan ang katulin pinaagi sa pagbag-o sa posisyon sa limiter. Apan kini usa ra ka panamtang nga lakang ug dili ayuhon ang problema. Ang hinungdan mao nga ang pagdugang sa katulin sa idle negatibo nga makaapekto sa operasyon sa potentiometer.

Ang hinungdan sa dili patas nga pag-andar sa makina sa katulin nga tulin nga mahimo’g pagbara sa balbula XX (gibutang kini sa likud sa makina). Dali kini limpyohan. Diha sa dalan, mahimong makita ang mga dili maayo nga operasyon sa air flow meter. Ang track sa pagkontak nagsul-ob niini, tungod sa kung unsang boltahe nga pagtaas sa output gikan sa aparato ang mahimo nga maobserbahan. Ang pagtubo sa boltahe sa kini nga node kinahanglan nga hapsay kutob sa mahimo. Kung dili, makaapekto kini sa operasyon sa control unit. Mahimo kini magresulta sa dili maayo nga pag-ayo ug sobra nga pagpayaman sa sagol nga hangin / gasolina. Ingon usa ka sangputanan, ang makina nawad-an sa gahum ug ang awto adunay dili maayo nga dinamika.

Gihimo ang mga diagnostic sa pagserbisyo sa flow meter gamit ang usa ka multimeter nga gibutang sa mode sa pagsukod sa boltahe. Ang aparato mismo gipalihok kung gigamit ang us aka karon nga 5V. Sa pagkapatay sa makina ug sa pagsiga sa ignisyon, ang mga kontak sa multimeter konektado sa mga kontak sa flow meter. Gikinahanglan nga kamut nga pagtuyok ang flowmeter. Uban sa usa ka nagtrabaho nga aparato sa voltmeter, ang udyong motipas sa sulud sa 0.5-4.5V. Ang kini nga tseke kinahanglan nga ipatuman sa parehas nga bugnaw ug init nga internal nga mga makina sa pagkasunog.

Aron maseguro nga ang track sa potentiometer contact wala maglihok, kinahanglan nimo nga hinayhinay nga pagpahid niini sa pagpahid sa alkohol. Ang mabalhin nga kontak dili kinahanglan hikapon aron dili kini mabawog, ug sa ingon ayaw ituktok ang mga setting alang sa pag-ayo sa sagol nga hangin ug gasolina.

Ang kalisud sa pagsugod sa usa ka motor nga adunay kahimanan sa usa ka Motronic M1.7 nga sistema mahimo’g adunay kaangtanan sa mga dili maayong buhat sa naandan nga sistema nga kontra-pagpangawat. Ang immobilizer konektado sa control unit, ug ang depekto niini mahimong sayup nga maila sa microprocessor, nga mao’y hinungdan nga dili maguba ang sistema sa Motronic. Mahimo nimo nga susihon ang kini nga pagkasayup sama sa mosunud. Ang immobilizer gikuha gikan sa control unit (contact 31) ug nagsugod ang power unit. Kung ang ICE nagsugod nga malampuson, kinahanglan nimo nga pangitaon ang mga sayup sa electronics system nga kontra-pagpangawat.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Lakip sa mga bentaha sa advanced system sa pag-injection mao ang mga musunud:

• Ang usa ka hingpit nga katimbangan taliwala sa paghimo sa makina ug ekonomiya nakab-ot;
• Ang control unit dili kinahanglan nga reflashed, tungod kay ang sistema mismo nagtul-id sa mga sayup;
• Bisan pa sa presensya sa daghang mga finely tuned sensor, ang sistema masaligan kaayo;
• Ang drayber dili kinahanglan mabalaka bahin sa pagdugang sa konsumo sa gasolina ilalum sa managsama nga kondisyon sa operasyon - gipaayo sa sistema ang pag-injection sa mga kinaiya sa mga gisulud nga mga bahin.

Bisan tuod ang sistema sa Motronic adunay gamay nga mga kakulangan, hinungdanon kini:

• Ang disenyo sa sistema nag-uban sa daghang numero sa mga sensor. Aron makapangita usa ka dili maayong pag-obra, kinahanglan nga magpadayon sa lawom nga mga pagdayagnos sa kompyuter, bisan kung ang ECU wala magpakita usa ka sayup.
• Tungod sa pagkakumplikado sa sistema, ang pagpaayo niini medyo mahal.
• Karon, wala kaayo daghang mga espesyalista nga nakasabut sa mga komplikado nga buluhaton sa matag pagbag-o, busa alang sa pag-ayo kinahanglan nimo nga bisitahan ang usa ka opisyal nga sentro sa serbisyo. Ang ilang mga serbisyo labi ka mahal kaysa sa naandan nga mga workshop.

Ingon ana nga mahimo, ang mga advanced nga teknolohiya gilaraw aron mas dali ang kinabuhi sa motorista, mapaayo ang kaharuhay sa pagmaneho, mapaayo ang kahilwasan sa trapiko ug maminusan ang polusyon sa kalikopan

Dugang pa, gisugyot namon ang pagtan-aw sa usa ka mubo nga video bahin sa pagpadagan sa sistemang Motronic:

Tutorial sa Video sa Pagdumala sa BMW Motronic Engine

Mga pangutana ug tubag:

Ngano nga kinahanglan nimo ang sistema nga Motronic? Kini usa ka sistema nga dungan nga naghimo sa duha nga gimbuhaton nga hinungdanon alang sa pagpadagan sa yunit sa kuryente. Una, gikontrolar niini ang paghimo ug pag-apud-apod sa pagsunog sa usa ka yunit sa kuryente sa gasolina. Ikaduha, gikontrol sa Motronic ang oras sa fuel injection. Daghang mga pagbag-o sa kini nga sistema, nga maglakip sa parehas nga mono injection ug multipoint injection.

Unsa ang mga bentaha sa sistema sa Motronic. Una, ang electronics nakahimo nga labi ka tukma nga makontrol ang oras sa pag-ignition ug paghatud sa gasolina. Salamat niini, ang sulud nga pagkasunog nga makina mahimong makaut-ut sa usa ka minimum nga kantidad nga gasolina nga wala mawad-an sa kusog. Ikaduha, tungod sa kompleto nga pagkasunog sa BTC, ang awto nagpadala dili kaayo makadaot nga mga sangkap nga sulud sa wala masunog nga gasolina. Ikatulo, ang sistema adunay usa ka algorithm nga makahimo sa pag-adjust sa mga actuator sa mga mogawas nga pagkapakyas sa electronics. Sa ikaupat, sa pipila ka mga kaso, ang kontrol nga yunit sa sistema makahimo nga independente nga pagtangtang sa pipila nga mga sayup, aron ang sistema dili kinahanglan mapiho.