Unsa man ang sistema sa pag-neutralize sa salakyanan?

Sistema sa pag-neutralize sa sakyanan

Ang mga kinahanglanon sa kinaiyahan alang sa mga moderno nga salakyanan nag-anam kadaghan. Ang mga naghimo lang sa awto ang nagsunod sa Euro 5. Sa pagsulod sa puwersa sa Euro 6. Sistema sa neyalisasyon. Ingon usa ka catalytic converter, ang diesel particulate filter ug fuel injection nahimo’g hinungdanon nga mga bloke sa awto. Ang pili nga catalytic converter system, nga gitawag usab nga selective catalytic nga pagkunhod, gigamit alang sa mga salakyanan sa diesel gikan pa kaniadtong 2004. Ang sistema nga neyalisasyon nagpaminus sa lebel sa mga nitroheno nga okido sa mga gas nga tambutso ug busa gitugotan ang pagsunod sa mga sumbanan sa pagkahilo sa Euro 5 ug Euro 6. Ang sistema sa pag-neyalisar sa salakyanan gibutang sa mga trak, awto ug bus. Karon, ang sistema nga catalytic converter gigamit sa mga awto nga Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz ug Volkswagen.

Unsa man ang kauban sa sistema sa neyalisasyon?

Gipakita sa ngalan sa sistema nga ang pagkahuman sa tambal nga gas mapili. Ang sulud ra sa mga nitroheno nga okido ang mikunhod. Alang sa iyang katuyoan, ang mapili nga sistema sa pagminus sa catalytic us aka alternatibo sa sistema sa pag-usab sa gas nga gas. Sa istruktura, ang mapili nga sistema nga catalytic neutralization adunay sulud nga tanke, usa ka bomba, usa ka nozel, ug usa ka sagol nga mekanikal. Ang hinungdan sa pagbawi, sistema sa pagkontrol sa elektronik ug sistema sa pagpainit. Ang neyalisasyon sa mga nitroheno nga okido gipatuman gamit ang usa ka ahente sa pagpaminus, nga usa ka 32,5% nga solusyon sa urea. Sa kini nga konsentrasyon, ang punto nga nagyelo sa solusyon mao ang labing hinungdanon. Ang solusyon sa urea nga gigamit sa sistema adunay ngalan nga pamaligya nga Adblu. Kini usa ka espesyal nga reservoir nga gibutang sa mga trak ug gitipig ang Adblu fluid.

Unsa ang nagtino sa gidaghanon sa tanke

Ang gidaghanon ug gidaghanon sa mga tanke gitino sa disenyo sa sistema ug sa kusog sa makina. Naa sa kondisyon sa operasyon, ang konsumo sa likido 2-4% sa konsumo sa gasolina. Gigamit ang bomba aron makahatag likido sa nozel sa usa ka piho nga presyur. Kini gimaneho sa kuryente ug direkta nga gi-install sa tanke sa aparato. Ang lainlaing mga lahi sa bomba gigamit aron madala ang aparato, sama sa mga gear. Ang us aka balbula nga solenoid nga wala ibalik gilakip sa linya sa tambutso sa sistema nga neyalisasyon. Kung gipalong nimo ang salakyanan, gitugotan sa balbula sa makina nga mag-agas ang urea gikan sa linya pabalik sa tanke. Ang nozel nagdasok usa ka piho nga kantidad sa likido ngadto sa tambutso. Ang sunod nga nozel, nga naa sa gabay nga tubo, usa ka mekaniko nga magsagol nga gigaling ang nag-alisngaw nga mga droplet sa likido. Nga nagpatuyok sa mga gas nga tambutso alang sa labi ka maayo nga pagsagol sa urea.

Ang aparato sa sistema sa pag-neutralize sa sakyanan

Ang gabay nga tubo natapos sa usa ka pagkunhod sa catalyst nga adunay usa ka istruktura sa honeycomb. Ang mga dingding sa catalyst gisapawan usa ka sangkap nga nagpadali sa pagkunhod sa mga nitroheno nga okido sama sa tumbaga zeolite ug vanadium pentoxide. Ang sistema sa pagkontrol sa elektronik nga naandan naundan sa mga input sensor, usa ka control unit ug actuators. Ang mga pagsulud sa sistema sa pagkontrol nag-uban ang presyon sa likido, lebel sa likido ug mga sensor sa urea. Nitric oxide sensor ug sensor gas temperatura sensor. Gisusi sa sensor sa urea pressure sensor ang presyur nga nahimo sa bomba. Ang sensor sa lebel sa urea ang nagsubay sa lebel sa urea sa tanke. Ang kasayuran bahin sa lebel ug sa panginahanglan sa pag-load sa sistema gipakita sa dashboard ug inubanan sa usa ka signal sa tunog. Gisukod sa sensor sa temperatura ang temperatura sa urea.

Mga kontrol sa makina

Ang mga nalista nga sensor gibutang sa module alang sa paghatag likido sa tanke. Nakita sa sensor nga nitrogen oxide ang sulud sa mga nitroheno nga okido sa mga gas nga tambutso pagkahuman sa pagbag-o sa catalytic. Busa, kinahanglan kini i-install pagkahuman sa pagkaayo sa catalyst. Ang sensor sa temperatura sa gasolina sa gasolina direkta nga nagsugod sa proseso sa pag-neyalisar sa diha nga ang mga gas nga maubos nakaabot sa 200 ° C. Ang mga signal gikan sa mga input sensor gipadala sa electronic control unit, nga mao ang unit sa pagkontrol sa makina. Pinauyon sa gitukod nga algorithm, ang pipila ka mga actuator gipalihok kung gikontrol ang control unit. Pump motor, electromagnetic injector, susihon ang solenoid nga balbula. Gipadala usab ang mga signal sa unit sa pagpugong sa pagpainit.

Ang prinsipyo sa operasyon sa sistema sa pag-neutralize sa salakyanan

Ang solusyon sa urea nga gigamit sa kini nga sistema adunay usa ka punto nga nagyelo sa ubos -11 ° C ug gikinahanglan ang pagpainit sa ilalum sa piho nga mga kondisyon. Ang kalihokan sa pagpainit sa urea gihimo sa usa ka lahi nga sistema, nga adunay mga sensor alang sa likido nga temperatura ug temperatura sa gawas. Mga elemento sa pagkontrol sa yunit ug pagpainit. Depende sa disenyo sa sistema, ang mga elemento sa pagpainit gi-install sa tanke, bomba ug pipeline. Ang gipainit nga likido magsugod kung ang temperatura sa palibot naa sa ubus sa -5 ° C. Ang pili nga sistema sa pagkunhod sa catalytic molihok sama sa mosunud. Ang likido nga giindyeksyon gikan sa nozel nakuha sa exhaust stream, gisagol ug gialisngaw. Sa lugar nga sa taas nga bahin sa pagkunhod sa catalyst, ang urea nadugta sa ammonia ug carbon dioxide. Sa catalyst, ang ammonia nga reaksyon sa mga nitroheno nga okido aron makaporma dili makadaot nga nitroheno ug tubig.