Unsa ang usa ka maalamon nga sistema sa suga sa awto ug ngano nga kinahanglan kini?

Kini ingon nga kini mahimo nga labi ka yano kaysa usa ka bombilya sa usa ka awto. Apan sa tinuud, ang mga optiko sa usa ka awto adunay usa ka komplikado nga istraktura, diin ang pagsalig sa kalsada nagsalig. Bisan ang usa ka yano nga suga sa awto kinahanglan nga husto nga pag-ayo. Kung dili man, ang suga mahimong magpakaylap usa ka gamay nga distansya gikan sa awto, o bisan ang low-beam mode magbuta sa mga drayber sa umaabot nga trapiko.

Sa pag-abut sa mga modernong sistema sa seguridad, bisan ang pag-suga nakaagi sa sukaranan nga mga pagbag-o. Hunahunaa ang usa ka advanced nga teknolohiya nga gitawag nga "smart light": unsa ang dagway niini ug mga bentaha sa mao nga optika.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang nag-unang disbentaha sa bisan unsang suga sa mga awto mao ang dili kalikayan nga pagkabuta sa umaabot nga mga drayber sa trapiko kung ang motorista makalimot nga mobalhin sa laing mode. Ang pagmaneho sa mabukid ug paliko nga yuta labi ka peligro sa gabii. Sa ingon nga mga kondisyon, ang umaabot nga awto sa bisan unsang kaso mahulog sa sinag nga naggikan sa mga suga sa umaabot nga trapiko.

Ang mga inhenyero gikan sa mga nanguna nga kompanya sa awto naglisud sa kini nga problema. Ang ilang trabaho gipurongpurongan sa kalampusan, ug ang pag-uswag sa smart light nagpakita sa kalibutan sa awto. Ang elektronik nga sistema adunay kaarang sa pagbag-o sa kasubsob ug direksyon sa suga sa suga aron ang drayber sa awto makitan-aw sa kalsada nga komportable, apan sa parehas nga oras dili mabuta ang umaabot nga mga mogamit sa dalan.

Karon adunay daghang mga pag-uswag nga adunay gagmay nga mga kalainan, apan ang prinsipyo sa operasyon nagpabilin nga hapit wala mausab. Apan sa wala pa kita magtan-aw kung giunsa ang programa molihok, maghimo kita usa ka gamay nga panaw sa kasaysayan sa pag-uswag sa suga sa awto:

• 1898. Ang una nga kuryenteng kuryente sa Columbia gihatagan mga bulbs nga filament, apan wala maabtan ang pag-uswag tungod kay ang suga adunay usa ka labing mubo nga kinabuhi. Kasagaran, gigamit ang yano nga mga suga, nga naghimo ra nga posible nga ipakita ang sukat sa pagdala.
• Mga 1900 Sa mga nahauna nga awto, ang suga primitive, ug mahimong mawala sa gamay nga hangin. Sa pagsugod sa ika-baynte nga siglo, ang mga katugbang nga acetylene miabut aron pulihan ang mga naandan nga kandila sa mga suga. Gipadagan kini sa acetylene sa tanke. Aron mapasiga ang suga, gibuksan sa drayber ang balbula sa pag-instalar, gihulat ang pag-agas sa gas sa mga tubo ngadto sa suga, ug pagkahuman gisunog kini. Ang ingon nga optika kinahanglan kanunay nga recharging.
• 1912. Imbis nga usa ka carbon filament, gigamit ang mga tungsten filament sa mga bombilya, nga nagdugang sa kalig-on niini ug nagdugang sa kinabuhi sa pagtrabaho. Ang una nga awto nga nakadawat ingon nga pag-update mao ang Cadillac. Pagkahuman, nakit-an ang pag-uswag sa aplikasyon niini sa uban pang inila nga mga modelo.
• Ang una nga mga suga nga nag-swivel. Sa modelo sa awto nga Willys-Knight 70A Touring, ang sentral nga suga gihiusa sa mga ligid sa pag-swivel, tungod niini gibag-o ang direksyon sa sagbayan depende kung asa moliko ang drayber. Ang nag-usa ra nga kakulangan mao nga ang incandescent light bombilya nahimong dili kaayo praktikal alang sa ingon nga laraw. Aron madugangan ang han-ay sa aparato, kinahanglan nga dugangan ang hayag niini, hinungdan nga dali nga nasunog ang hilo. Ang pag-uswag sa pagtuyok nakagamot lamang sa katapusan sa dekada 60. Ang una nga produksiyon nga awto nga nakadawat usa ka sistema nga nagbag-o nga sagbayan mao ang Citroen DS.
• Mga 1920 Usa ka pag-uswag nga pamilyar sa daghang mga motorista ang makita - usa ka bombilya nga adunay duha ka filament. Ang usa niini gipaandar kung ang ubos nga sagbayan naa, ug ang usa kung ang taas nga sagbayan.
• Ang tunga-tunga sa miaging siglo. Aron masulbad ang problema sa kahayag, ang mga tigdesinyo sa suga sa awto mibalik sa ideya sa gasag sa gas. Nadesisyonan nga ibomba ang usa ka halogen ngadto sa flask sa usa ka klasiko nga bombilya - usa ka gas diin ang tungsten filament gipahiuli sa usa ka hayag nga siga. Ang labing kadaghan nga hayag sa produkto nakab-ot pinaagi sa pag-ilis sa gas sa xenon, nga nagtugot sa filament nga magsiga hapit sa natunaw nga punto sa tungsten nga materyal.
• 1958. Ang us aka klausa nagpakita sa mga sumbanan sa Europa nga nanginahanglan paggamit sa mga espesyal nga salamin nga nagmugna usa ka asymmetric light beam - aron ang wala nga ngilit sa mga suga mosidlak sa ilawom sa tuo ug dili mabuta ang umaabot nga mga motorista. Sa Amerika, kini nga hinungdan wala gikonsiderar, apan nagpadayon sila sa paggamit sa suga sa awto, nga parehas nga nagkatag sa nalamdagan nga lugar.
• Makabag-ong kalamboan. Sa paggamit sa xenon, nadiskobrehan sa mga inhinyero ang lain nga pag-uswag nga nagpalambo sa kalidad sa glow ug sa kinabuhi sa pagtrabaho sa produkto. Usa ka lampara nga gas discharge ang mitungha. Wala’y filament niini. Imbis nga kini nga elemento, adunay 2 ka electrode, nga taliwala diin gihimo ang usa ka electric arc. Ang gas sa bombilya nagdugang sa kahayag. Bisan pa sa hapit kaduha nga pagdugang sa kahusayan, ang ingon nga mga suga adunay usa ka hinungdan nga kakulangan: aron masiguro ang usa ka taas nga kalidad nga arko, gikinahanglan ang usa ka disente nga boltahe, nga hapit managsama sa karon nga pagsunog. Aron mapugngan ang baterya nga maagas sa pila ka minuto, gidugang ang mga espesyal nga modyul sa pagsunog sa aparato sa awto.
• 1991. Ang BMW 7-Series naggamit bulbog xenon, apan ang naandan nga mga katugbang sa halogen ang gigamit ingon punoan nga sagbayan.
• Bixenon. Ang kini nga pag-uswag nagsugod sa pagkompleto sa mga premium nga awto pipila ka tuig pagkahuman sa pagpaila sa xenon. Ang kahinungdan sa ideya mao ang pagbaton usa ka bombilya sa suga nga mahimong magbag-o sa low / high beam mode. Sa usa ka awto, ang ingon nga pagbag-o mahimong makab-ot sa duha ka paagi. Una, usa ka espesyal nga kurtina ang gipahimutang sa atubangan sa gigikanan sa kahayag, nga, kung nagbalhin sa ubos nga sagbayan, mibalhin aron matabunan ang bahin sa sinag aron ang mga moabut nga drayber dili mabuta. Ang ikaduha - usa ka rotary nga mekanismo ang gi-install sa headlamp, nga gibalhin ang bombilya sa angay nga posisyon nga may kalabotan sa reflector, nga tungod niini nabag-o ang agianan sa sagbayan.

Tumong sa moderno nga smart light system nga makab-ot ang balanse taliwala sa pag-iwag sa dalan alang sa motorista ug pagpugong sa pagsulaw sa mga umaabot nga mga partisipante sa trapiko, ingon man mga pedestrian. Ang pipila nga mga modelo sa awto adunay espesyal nga mga suga sa pagpasidaan alang sa mga tawo nga naglakaw, nga giapil sa sistema sa panan-awon sa gabii (mabasa nimo bahin niini dinhi).

Ang awtomatikong suga sa pipila ka mga moderno nga awto nagpadagan sa lima ka mga paagi, nga gipahinabo depende sa kahimtang sa panahon ug kondisyon sa dalan. Mao nga, usa sa mga mode ang natangtang kung ang katulin sa pagdala dili molapas sa 90 km / h, ug ang dalan naglikoliko sa lainlaing mga paglugsong ug pagsaka. Ubos sa kini nga mga kondisyon, ang light beam gipahaba sa mga napulo ka metro ug nahimo usab nga mas lapad. Gitugotan niini ang drayber nga mamatikdan ang peligro sa oras kung ang curb dili maayo nga makita sa normal nga kahayag.

Sa diha nga ang awto magsugod sa pagmaneho sa usa ka katulin nga labaw sa 90 km / h, ang track mode gipaandar sa duha nga mga setting. Sa una nga yugto, labi nga nagpainit ang xenon, ang kusog sa gigikanan sa kahayag nagdugang sa 38 W. Kung naabut ang threshold nga 110 kilometros / oras, ang setting sa suga sa suga nagbag-o - labi nga nahimo’g lapad. Mahimo kini nga mode aron makita sa drayber ang dalan nga 120 metro sa unahan sa awto. Kung itandi sa sumbanan nga suga, kini 50 ka kalayo ang kalayo.

Kung nagbag-o ang mga kondisyon sa dalan ug ang awto naa sa usa ka gabon nga lugar, ang maalam nga suga mag-ayos sa suga sumala sa pipila ka mga lihok sa drayber. Mao nga, ang mode gipalihok sa diha nga ang katulin sa sakyanan nahulog sa 70 km / h, ug ang drayber nagdagan sa likud nga suga sa gabon. Sa kini nga kaso, ang wala nga lampara nga xenon moliko gamay sa gawas ug magtagilid aron ang usa ka hayag nga suga mag-igo sa atubangan sa awto, aron ang canvas klarong makita. Ang kini nga setting mapalong dayon sa pagdagan sa salakyanan sa tulin nga labaw sa 100 km / h.

Ang sunod nga kapilian mao ang pagdagan sa mga suga. Gipalihok kini sa mubu nga tulin (hangtod sa 40 kilometros matag oras kung ang manobela gipadako sa usa ka dako nga anggulo) o sa panahon sa paghunong nga adunay turno nga turno. Sa kini nga kaso, ang programa moliko sa fog light sa kilid diin himuon ang pagtuyok. Gitugotan ka nga makatan-aw sa daplin sa dalan.

Ang pila ka mga salakyanan nasangkapan sa Hella smart light system. Ang paglihok molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo. Ang suga gihatagan usa ka electric drive ug usa ka bombilya nga xenon. Kung ibalhin sa drayber ang ubos / taas nga sagbayan, ang lente nga duul sa bombilya molihok aron ang sinag mag-usab sa direksyon niini.

Sa pipila nga mga pagbag-o, imbis nga usa ka nagbag-o nga lente, adunay usa ka prisma nga adunay daghang mga nawong. Kung nagbalhin sa usa pa nga mode sa glow, ang kini nga elemento nagtuyok, nga gipuli ang katugbang nga nawong sa bombilya. Aron mahimo ang modelo nga angay alang sa lainlaing mga lahi sa trapiko, ang prisma moayo alang sa trapiko sa wala ug tuo nga kamot.

Ang pag-instalar sa smart light kinahanglan adunay usa ka control unit diin ang mga kinahanglan nga sensor nakakonekta, pananglitan, katulin, manobela, umaabot nga mga light catcher, ubp. Pinahiuyon sa mga signal nga nadawat, gipaayo sa programa ang mga headlight sa gusto nga mode. Ang labi ka bag-ong mga pagbag-o bisan naka-sync sa nabigador sa awto, mao nga ang aparato makatagna daan kung unsang mode ang kinahanglan nga ipalihok.

Mga optika sa Auto LED

Bag-ohay lang, ang mga LED lampara nahimong popular. Gihimo kini sa porma sa usa ka semiconductor nga nagdan-ag sa diha nga moagi ang kuryente. Ang kaayohan sa kini nga teknolohiya mao ang katulin sa pagtubag. Sa ingon nga mga suga, dili nimo kinahanglan nga ipainit ang gas, ug ang konsumo sa elektrisidad labi ka ubos kaysa sa mga katugbang nga xenon. Ang bugtong kakulangan sa mga LEDs mao ang ilang ubos nga kahayag. Aron madugangan kini, ang kritikal nga pagpainit sa produkto dili malikayan, nga nanginahanglan dugang nga sistema sa pagpabugnaw.

Pinauyon sa mga inhinyero, ang kini nga pag-uswag mopuli sa mga bulbs sa xenon tungod sa katulin sa pagtubag. Ang kini nga teknolohiya adunay daghang mga bentaha kumpara sa mga klasiko nga aparato sa suga sa awto:

1. Ang mga aparato labi ka kadako, nga nagtugot sa mga automaker nga maglangkob sa futuristic nga mga ideya sa likud sa ilang mga modelo.
2. Nagtrabaho sila labi ka kadali kaysa mga halogens ug xenon.
3. Posible nga maghimo sa mga multi-section headlight, nga ang matag cell diin mahimong responsable alang sa kaugalingon nga mode, nga labi nga gipadali ang laraw sa sistema ug gihimo kini nga mas barato.
4. Ang gitas-on sa kinabuhi sa mga LED hapit managsama sa kinabuhi sa tibuuk nga salakyanan.
5. Ang ingon nga mga aparato wala magkinahanglan daghang kusog aron masanag.

Ang usa ka linain nga aytem mao ang abilidad sa paggamit sa mga LEDs aron ang drayber tin-aw nga makakita sa dalan, apan sa parehas nga oras dili masilaw ang umaabot nga trapiko. Alang niini, gisangkapan sa mga tiggama ang sistema sa mga elemento alang sa pag-ayo sa umaabot nga suga, maingon man ang posisyon sa mga awto sa atubangan. Tungod sa kataas sa tulin sa pagtubag, ang mga mode gibalhin sa mga tipik sa usa ka segundo, nga nagpugong sa mga sitwasyon sa emerhensya.

Lakip sa mga smart optics sa LED, adunay mga mosunud nga pagbag-o:

• Ang sukaranan nga headlamp, nga naglangkob sa usa ka maximum nga 20 nga gitakda nga mga LED. Kung ang gipaangay nga mode giablihan (sa kini nga bersyon, kini kanunay nga duul o layo nga siga), ang katugbang nga grupo sa mga elemento gipalihok.
• Matrix headlight. Ang aparato niini adunay duha ka beses nga daghang mga elemento sa LED. Gibahin usab sila sa mga grupo, bisan pa, ang mga electronics sa kini nga laraw makahimo sa pagpalong sa pipila nga mga patindog nga seksyon. Tungod niini, ang punoan nga sagbayan nagpadayon sa pag-iwag, apan ang lugar sa lugar sa umaabot nga awto gihimong kangitngit.
• Pixel headlight. Gilangkuban na kini sa usa ka maximum nga 100 nga mga elemento, nga gibahin sa mga seksyon dili lamang patayo, apan usab pahalang, nga nagpadako sa han-ay sa mga setting alang sa light beam.
• Pixel headlight nga adunay seksyon nga laser-phosphor, nga gipalihok sa taas nga mode sa sinag. Samtang nagmaneho sa highway sa gikusgon nga molapas sa 80 kilometros / oras, ang electronics nagbukas sa mga laser nga naigo sa gilay-on hangtod sa 500m. Dugang sa kini nga mga elemento, ang sistema adunay gamit nga backlight sensor. Sa higayon nga maigo kini sa gamay'ng sagbayan gikan sa umaabot nga awto, ang taas nga sinag gipahunong.
• Suga sa laser. Kini ang labing bag-ong henerasyon sa suga sa awto. Dili sama sa LED counterpart, ang aparato makamugna 70 lumens labi nga kusog, kini mas gamay, apan sa parehas nga oras kini mahal kaayo, nga dili tugotan ang paggamit sa pag-uswag sa mga badyet nga awto, nga kanunay nabuta ang ubang mga drayber.

Main nga mga bentaha

Aron mahibal-an kung mopalit ba usa ka awto nga gamit sa kini nga teknolohiya, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang bentaha sa awtomatikong pagpahiangay sa mga optiko sa mga kondisyon sa dalan.

• Ang mismong sagol sa ideya nga ang suga gipunting dili lamang sa kalayo ug sa atubangan sa awto, apan adunay daghang lainlaing mga mode, usa na ka daghang plus. Tingali kalimtan sa drayber nga i-off ang taas nga sinag, nga mahimong maglibog sa tag-iya sa umaabot nga trapiko.
• Tugotan sa maalamon nga suga ang drayber nga adunay maayo nga pagtan-aw sa curb ug sa track kung nakorner.
• Ang matag kahimtang sa kalsada mahimong manginahanglan kaugalingon nga rehimen. Pananglitan, kung ang mga suga dili ipahiangay sa umaabot nga trapiko, ug bisan ang gituslob nga sinag masilaw, ang programa mahimo’g i-on ang mode nga high-beam, apan sa pagpadulom sa seksyon nga responsable sa pagdagkot sa wala nga bahin sa dalan . Makatampo kini sa kahilwasan sa mga tawo nga naglakaw, tungod kay kanunay sa mga ingon niini nga kahimtang, mabangga ang usa ka tawo nga maglihok sa daplin sa dalan nga nagsul-ob og mga sinina nga wala’y mga sulud nga elemento.
• Ang mga LED sa likud nga optika labi ka maayo nga makita sa usa ka maadlaw nga adlaw, nga labi kadali makontrol ang katulin sa mga sakyanan nga mosunud sa likod kung magpreno ang kotse.
• Ang maalamon nga suga naghimo usab nga luwas nga magmaneho sa dili maayo nga kahimtang sa panahon.

Kung pipila ka tuig ang milabay ang ingon nga teknolohiya na-install sa mga modelo sa konsepto, karon kini aktibo na nga gigamit sa daghang mga automaker. Ang usa ka pananglitan niini mao ang AFS, nga gisangkapan sa labing kabag-o nga henerasyon sa Skoda Superb. Ang electronics naglihok sa tulo nga mga mode (dugang sa layo ug duol):

1. Lungsod - gipaandar sa katulin nga 50 km / h. Ang suga sa suga nag-igo sa duul apan igo ang gilapdon aron ang drayber maklaro nga makita ang mga butang sa duha ka daplin sa dalan.
2. Highway - gipili ang kini nga kapilian kung magmaneho sa highway (gikusgon nga labaw sa 90 kilometros / oras). Ang optiko nagdirekta sa sagbayan nga labi ka taas aron ang drayber makakita dugang nga mga butang ug mahibal-an daan kung unsa ang kinahanglan buhaton sa usa ka piho nga sitwasyon.
3. Gisagol - ang mga suga nag-adjust sa katulin sa sakyanan, maingon man ang presensya sa umaabot nga trapiko.

Ingon kadugangan sa mga mode sa taas, kini nga sistema independente nga namatikdan kung nagsugod kini pag-ulan o gabon ug nagbag-o sa nabag-o nga kondisyon. Gipasayon ​​niini nga makontrol sa drayber ang awto.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa ang maalamon nga mga suga, nga gihimo sa mga inhinyero sa BMW, nagtrabaho:

Mga Smart headlight gikan sa BMW

Mga pangutana ug tubag:

Unsaon nako paggamit ang akong mga suga sa akong awto? Ang high-low beam mode nagbag-o sa kaso sa: umaabot nga pag-agi (150 metros ang gilay-on), kung adunay posibilidad nga masilaw nga moabut o molabay (ang salamin sa salamin nabutaan) mga drayber, sa lungsod sa nadan-agan nga mga seksyon sa dalan .

Unsa nga matang sa suga ang anaa sa sakyanan? Ang drayber anaa sa iyang pagbuot: mga sukat, mga indikasyon sa direksyon, mga suga sa parking, DRL (mga suga sa adlaw), mga suga (ubos / taas nga sinag), mga suga sa fog, suga sa brake, suga nga nagbalikbalik.

Unsaon pagpasiga ang suga sa sakyanan? Kini nagdepende sa modelo sa sakyanan. Sa pipila ka mga sakyanan, ang suga gipalihok pinaagi sa usa ka switch sa center console, sa uban - sa steering column turn signal switch.