Sistema sa panan-aw sa gabii alang sa awto

Ang kangitngit ug kawalay-pagtagad mao ang punoan nga kaaway sa luwas nga trapiko sa dalan, nga kanunay hinungdan sa mga aksidente. Kung sa una nga kaso ang drayber ug mga pedestrian nanginahanglan usa ka labi ka responsable nga kinaiya sa kung giunsa sila paggawi sa dalan, nan ang ngitngit nga oras sa adlaw usa ka natural nga hinungdan nga dili matanggal.

Dili igsapayan kung unsa ka matinagdanon ang drayber samtang nagmaneho sa gabii, ang iyang mata adunay pa mga piho nga mga limitasyon, hinungdan nga dili niya makita ang babag sa dalan. Aron masayon ​​kini alang sa mga moderno nga drayber, ang bantog nga mga taghimo sa awto naghimo sa nva (night view assist) nga sistema, o katabang sa night vision.

Hunahunaa kung unsa ang kauban sa kini nga aparato, kung giunsa kini molihok, unsang mga klase nga aparato ang anaa, ingon man ang ilang mga bentaha ug disbentaha.

Unsa ang sistema sa panan-awon sa gabii

Alang sa kadaghanan nga nakadungog bahin sa kini nga sistema, labi nga kini gilangkit sa mga action film. Sa ingon nga mga litrato, ang mga sundalo sa mga elite unit nagsul-ot espesyal nga baso nga gitugotan sila nga makakita sa ngitngit nga kangitngit. Kini kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga sistema bag-o lang nga gigamit sa mga awto. Sa wala pa kana, gigamit gyud kini sa mga istruktura sa militar.

Kadaghanan sa mga luhong awto nakadawat sa kini nga aparato ingon standard. Sa mga mahalon nga bersyon, ang aktibo ug passive safety system adunay uban pang kagamitan. Pananglitan, ang awto mismo mahimong makaila sa usa ka babag ug magpasidaan bahin sa peligro sa oras o bisan mapugngan ang pagbangga kung ang drayber dili reaksyon sa oras. Kini nagdugang sa kahilwasan sa awto.

Sa laktud, ang usa ka night vision aparato usa ka aparato nga makaila sa usa ka dako nga butang (mahimo kini usa ka pedestrian, poste o usa ka hayop). Ang mga espesyalista nga sensor nagpakita usa ka imahe sa dalan sa screen sama sa usa ka naandan nga camera, sa kadaghanan sa mga modelo ang litrato adunay itum-ug-puti nga pagbalitok sa mga kolor, ug ang labi ka mahal nga mga kapilian magpakita usa ka imahe sa kolor.

Unsa man kini

Gitugotan sa sistema sa night vision ang drayber nga:

• Sa kangitngit, tan-awa ang usa ka babag nga abante ug paglikay sa usa ka aksidente;
• Mahimong adunay mga langyaw nga mga butang sa dalan nga dili masalamin ang suga sa mga awto sa parehas nga paagi sama sa usa ka karatula sa dalan. Tungod sa katulin sa pagdala, ang mga han-ay sa mga headlight mahimong dili igo alang sa motorista nga reaksyon sa oras. Ilabi na kini nga grabe kung ang usa ka tawo naglakaw sa daplin sa dalan, ug ang laing awto nga adunay hayag nga suga nagmaneho sa atbang nga linya.
• Bisan kung ang drayber maampingong nagmaneho sa awto, labi kini kalisud sa kilumkilum, kung wala pa nawala ang sanag, apan ang hingpit nga kangitngit wala usab moabut. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang headlight sa awto mahimong dili magpagawas igo nga suga aron tugutan ang drayber nga makontrol ang mga utlanan sa agianan sa dalan. Gitugotan ka sa aparato nga mas klaro nimo nga mahibal-an kung diin natapos ang dalan ug nagsugod ang kurbada.

Wala kini tinago sa bisan kinsa nga ang pila ra ka mga lahi sa mga hayop ang hingpit nga makakita sa kangitngit. Ang usa ka tawo wala’y ingon kaarang nga kaarang, busa, ang mga butang nga dili maayong pagsalamin sa mga suga usa ka piho nga peligro sa trapiko sa dalan. Ang mata sa tawo makahimo ra sa pag-ila sa daghang mga butang ug pagkahuman sa gamay ra nga distansya.

Ang paglihok sa mga salakyanan labi nga nagpalala sa sitwasyon - kung ang drayber adunay oras nga mahibal-an ang usa ka babag sa halayo, adunay siya gamay nga oras aron malikayan ang pagbangga. Aron maluwas ang iyang kaugalingon gikan sa kasamok, ug ang awto gikan sa epekto, ang drayber kinahanglan mag-install bisan usa ka hayag nga suga, nga makapasuko sa mga drayber sa umaabot nga trapiko, o maghinayhinay.

Ang pag-instalar sa usa ka night vision device makapahimo kanimo nga mas masaligon sa ingon nga mga kondisyon. Depende sa modelo sa aparato, ipahibalo sa sistema sa drayber bahin sa usa ka babag nga makita sa agianan sa awto, o ang motorista mismo ang makamatikod niini sa pagtan-aw sa monitor. Ang gilay-on diin maila sa aparato ang mga butang nga nagtugot sa drayber nga palibuton kini o preno sa oras nga wala’y kalit nga pagmaniobra.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang usa ka hinungdanon nga kondisyon alang sa pagpadagan sa kini nga sistema sa siguridad mao ang presensya sa usa ka espesyal nga camera. Gi-install kini sa atubangan sa sakyanan, depende sa pagkasibo sa aparato. Mahimo kini usa ka bulag nga video camera nga nakabitay sa radiator grille, sa bamper o duol sa salamin sa likud sa likud.

Ang infrared sensor reaksiyon sa mga babag sa labi ka halapad kaysa sa mata sa tawo. Gibalhin sa aparato sa pagsubay ang nadawat nga datos sa usa ka linain nga monitor, nga mahimong i-install sa console o dashboard sa makina. Ang pipila nga mga modelo sa aparato naghimo usa ka pagbanabana sa salamin sa hangin.

Sa pag-instalar sa camera, kinahanglan nimo nga masiguro nga kini limpyo, tungod kay kini ang nagtino sa distansya diin maila ang mga butang. Kadaghanan sa mga aparato nakamatikod sa usa ka nakaparking nga awto nga adunay mga sukat nga gipalong (bahin sa kung ngano nga ang awto nanginahanglan mga suga sa pag-parking, kini gihulagway dinhi) sa gilay-on nga mga 300 metro, ug usa ka tawo - mga usa ka gatus ka metro.

Mga elemento sa istruktura

Ang matag tiggama nagsangkap sa sistema nga naghatag panan-awon sa mga langyaw nga mga butang sa gabii nga adunay lainlaing mga elemento, apan ang mga punoan nga mga bahin nagpabilin nga managsama. Ang nag-unang kalainan mao ang kalidad sa tagsatagsa nga mga bahin. Ang aparato adunay:

• Infrared sensor. Mahimo nga daghang mga kini nga mga bahin, ug sila naka-install sa atubangan sa awto, kanunay sa mga optika sa ulo. Ang mga aparato nagpagawas sa mga infrared ray sa layo nga distansya.
• Video camera. Ang kini nga elemento nag-ayo sa dalan sa unahan sa awto, ug nag-ayo usab sa radiation nga makita gikan sa mga ibabaw.
• Usa ka control unit nga naghiusa sa datos gikan sa mga sensor ug usa ka video camera. Ang giproseso nga kasayuran gihimo usab alang sa drayber, depende kung unsa ang ikaupat nga elemento.
• Paghimo usab himan. Mahimo kini usa ka monitor o us aka pagpakita sa kolor. Sa pipila nga mga modelo, ang imahe gipaabot sa salamin sa mata alang sa dali nga pagpugong sa dalan.

 Sa maadlaw, ang pipila nga mga aparato mahimong magamit sama sa usa ka regular nga DVR. Sa kangitngit, giproseso sa aparato ang mga signal gikan sa mga sensor ug gipakita kini sa porma sa usa ka litrato sa screen. Uban ang klaro nga kasayon, kini nga pag-uswag wala magwagtang sa atensyon sa drayber, busa, ang mga modelo nga adunay usa ka projection sa salamin sa hangin dili kaayo praktikal, tungod kay nakalinga sila gikan sa pagsubay sa dalan.

Mga lahi sa sistema sa panan-aw sa gabii sa awto

Ang mga naghimo sa mga sistema sa panan-aw sa gabii sa awto naghimo og duha ka lahi nga mga aparato:

1. Mga aparato nga adunay usa ka aktibo nga paagi sa operasyon. Ang ingon nga mga aparato gisangkapan sa mga sensor nga makamatikod sa infrared radiation, maingon man mga emitter nga gitukod sa mga headlight. Ang usa ka infrared nga suga nagdan-ag sa kalayo, ang mga silaw makita gikan sa ibabaw sa mga butang, ug ang usa ka camera nga adunay mga sensor nakakuha niini ug gibalhin kini sa control unit. Gikan didto, ang litrato moadto sa monitor. Ang prinsipyo sa operasyon parehas sa paglihok sa mata sa tawo, sa infrared range ra. Ang pagkalainlain sa ingon nga mga aparato mao ang usa ka tin-aw nga litrato nga adunay usa ka taas nga resolusyon ang gipakita sa screen. Tinuod, ang distansya sa pagpaaktibo sa ingon nga mga pagbag-o mga 250 metro.
2. Ang passive analogue gipalihok sa usa ka mas taas nga distansya (hangtod sa 300m.) Tungod sa kamatuoran nga ang mga sensor niini nagtrabaho sa prinsipyo sa usa ka thermal imager. Nakita sa aparato ang radiation sa kainit gikan sa mga butang, giproseso kini ug gipakita kini sa screen sa aparato ingon usa ka imahe nga itum ug puti nga pagbalitok.

Dili kinahanglan nga mogamit mga aparato nga makadakup sa mga silaw gikan sa mga butang nga mahimutang labaw pa sa 300 metro. Ang hinungdan mao nga sa monitor, ang ingon nga mga butang ipakita ingon yano nga gagmay nga mga tulbok. Wala'y sulud nga kasayuran gikan sa ingon nga katukma, busa, ang labing kadaghan nga pagkaepisyente sa aparato nga nagpakita mismo sa kini nga distansya.

Ang mga sistema sa panan-aw sa gabii nga gihimo sa mga dagko nga korporasyon

Pinaagi sa paghimo sa usa ka bag-ong sistema sa siguridad, ang mga tiggama sa awto nagsulay sa paghimo og talagsaon nga mga aparato nga adunay mga bentaha kaysa mga katugbang gikan sa ubang mga kompanya. Bisan kung ang mga antipara sa night vision alang sa mga awto molihok sa parehas nga paagi, ang pipila nga mga modelo adunay kaugalingon nga mga pagkalainlain.

Pananglitan, ikumpara naton ang mga kinaiya sa pagbag-o gikan sa tulo nga bantog nga tiggama sa kalibutan.

Nagtan-aw sa Plus View Plus sa Mercedes-Benz

Ang usa sa mga talagsaon nga pag-uswag gipakita sa kabalaka sa Aleman, nga gilukot sa linya sa pagpundok sa mga premium nga awto nga adunay kahimanan sa pagmaneho, kauban ang NVA. Aron mahimo nga lahi ang aparato gikan sa mga katugbang niini, ang pulong plus gidugang sa ngalan niini. Ang dugang mao ang dugang sa mga langyaw nga mga butang sa dalan, ang camera makahimo usab sa pag-ila sa taliwala sa mga lungag.

Ang aparato molihok sumala sa mosunud nga prinsipyo:

1. Gikuha sa mga IR sensor ang gipakita nga mga sinag gikan sa bisan unsang lugar, lakip ang dili parehas nga mga dalan, ug gipadala ang kasayuran sa control unit.
2. Sa parehas nga oras, nakuha sa video camera ang lugar sa atubangan sa awto. Kini nga elemento adunay sulud nga mga pagdakup sa kahayag nga sanong sa sanag sa adlaw. Ang tanan nga kini nga kasayuran gipakaon usab sa ECU sa aparato.
3. Ang electronics naghiusa sa tanan nga datos, ug gisusi usab kung unsang bahin sa adlaw ang pagproseso sa datos.
4. Gipakita sa screen sa console ang tanan nga kasayuran nga kinahanglan sa drayber.

Ang katingad-an sa pag-uswag gikan sa Mercedes mao nga ang electronics naghimo sa pipila nga mga independensya nga aksyon. Pananglitan, kung ang usa ka awto molihok sa katulin nga labaw sa 45 kilometros matag oras, ug ang usa ka pedestrian makita sa dalan (ang gilay-on gikan kaniya ngadto sa awto dili molapas sa 80 metro), nan ang awto independente nga mohimo daghang mga signal sa ilaw, pag-on / pagpalayo sa taas nga sagbayan. Bisan pa, kini nga kapilian dili molihok kung adunay moabut nga agianan sa trapiko sa dalan.

Dynamic Light Spot sa BMW

Usa kini nga pag-uswag sa Aleman, nga kontrolado sa usa ka intelihente nga mode. Ang aparato nahimo nga labi ka luwas alang sa mga pedestrian. Ang katingad-an sa aparato mao nga dugang sa infrared sensor, gisangkapan kini og sensor sa rate sa kasingkasing. Sa ato pa, mailhan sa electronics ang pagpitik sa kasing-kasing sa usa ka buhing linalang nga mahimutang nga dili molapas sa 100 metro gikan sa awto.

Ang nahabilin sa aparato adunay parehas nga sensor, camera ug screen. Ang sistema gisangkapan usab sa dugang nga mga LED nga nagpasidaan sa mga naglakaw nga ang kotse nagsingabut (ang mga suga sa suga daghang beses, apan kung wala’y moabut nga awto).

Ang uban pang pagkatalagsaon sa kabutang mao ang LED lens nga mahimo magtuyok sa 180 degree. Tungod niini, maila sa NVA bisan ang mga nagpadulong sa dalan ug gipasidan-an sila nga daan sa katalagman.

Panan-awon sa Gabii sa Audi

Kaniadtong 2010, usa ka gamit gikan sa Audi ang gidugang sa arsenal sa mga advanced development sa natad sa Night Vision. Ang aparato adunay gamit nga usa ka thermal imager. Ang camera gibutang sa usa sa mga singsing sa simbolo (by the way, kung ngano nga ang logo girepresenta sa upat nga singsing gihulagway sa kasaysayan sa brand sa awto nga Audi).

Alang sa kasayon ​​sa pangisip, ang mga buhi nga mga butang sa dalan gihatagan hinungdan nga adunay usa ka dalag nga kolor sa screen. Ang pag-uswag gidugangan pinaagi sa pagsubay sa agianan sa usa ka pedestrian. Gikalkula sa control unit kung asa nga direksyon ang sakyanan nagalihok ug asa nga direksyon ang naglihok nga tawo. Pinasukad sa kini nga datos, gitino sa electronics ang posible nga sitwasyon sa pagbangga. Kung ang kalagmitan nga makatabok sa mga agianan taas, nan ang drayber nakadungog usa ka madungog nga pasidaan, ug ang tawo (o hayop) nga gipakita mahimong pula.

Gisulayan namon ang usa ka domestic device

Gawas sa mga standard nga aparato, bisan kinsa nga motorista nga andam nga mag-fork out mga $ 250-500 adunay kagamitan nga mahimo’g ma-install sa bisan unsang awto. Kaniadto, magamit kini nga kapilian sa mga tag-iya sa mga luhong awto. Hunahunaa ang domestic nga aparato nga "Owl", nga nagtrabaho sa night mode nga dili grabe kaysa mga mahal nga modelo gikan sa mga nanguna nga kompanya.

Ang kit naglakip sa:

• Duha ka mga suga nga adunay infrared emitter. Ang nahauna nga pagsabwag sa mga silaw duol sa atubang sa awto sa gilay-on nga mga 80 m. Ang ikaduha nagdirekta sa sinag sa gilay-on sa gilay-on nga mga 250 m. Mahimo sila nga ma-install sa mga gabon nga sulud sa gabon o gilakip nga bulag sa bamper.
• Usa ka high-resolusyon nga video camera kansang lente gipunit usab ang gipakita nga infrared ray.
• Monitor. Imbis nga usa ka naandan, mahimo nimong magamit ang hapit bisan unsang screen nga katugma sa mga sistema sa pagbantay sa video, nga gigamit sa mga awto. Ang punoan nga kondisyon mao nga ang pasundayag kinahanglan nga adunay gamit nga analog input.
• Infrared nga filter. Kini ingon usa ka gamay nga screen alang sa usa ka lens sa camera. Ang katuyoan niini mao ang pagsala sa pagpanghilabot nga gihimo sa mga light wave.
• Control unit nga nagproseso sa nadawat nga mga signal.

Kung gitandi ang kahusayan sa aparato ug ang suga gikan sa mga suga, nan ang aparato makahimo gyud nga dali alang sa drayber nga maila ang mga lagyong butang sa ngitngit. Pagsulay alang sa pag-ila sa duha nga mga butang, nga gihatag nga ang mga optika nagtrabaho sa ubos nga mode sa sinag, ug ang mga katabang nagtindog sa usa ka hugaw nga dalan:

• Distansya 50m. Sa mga suga sa suga, namatikdan lamang sa drayber ang mga silhouette, apan sa hinay nga paglihok mahimo nila malikayan. Ang screen sa aparato tin-aw nga nagpakita nga adunay duha ka mga tawo sa dalan.
• Distansya 100m. Ang mga silhouette nahimo’g hapit dili makita. Kung ang awto dali nga molihok (mga 60 km / h), kung ingon niana ang drayber adunay gamay nga oras sa pag-react aron mohinay o mag-andam sa usa ka detour Ang litrato sa screen dili mausab. Ang bugtong nga butang mao nga ang mga numero nahimong gamay nga gamay.
• Distansya 150m. Ang mga katabang dili gyud makita - kinahanglan nimo nga i-on ang taas nga sinag. Sa monitor sa aparato, malinaw pa ang litrato: ang kalidad sa nawong sa dalan makita, ug bisan ang mga silhouette mikunhod, apan klaro kini nga makita kontra sa gipakita nga background.
• Ang labing kadako nga gilay-on mao ang 200m. Bisan ang taas nga mga suga sa suga dili makatabang aron mamatikdan ang mga langyaw nga mga butang sa dalan. Ang infrared camera nakilala gihapon ang duha nga magkalainlain nga mga butang. Ang bugtong nga butang nga ang ilang gidak-on mikunhod.

Sama sa nakita nimo, bisan ang usa ka aparato sa badyet mahimo’g himuon nga dali alang sa drayber, labi na kung ang iyang awto adunay mga standard nga bombilya. Kung imong pulihan sila sa usa ka labi ka hayag nga analogue, pananglitan, usa ka halogen, mahimo kini makasuko sa ubang mga partisipante sa umaabot nga trapiko. Tungod kay ang mata sa tawo dili makit-an ang mga infrared ray, ang mga kusgan nga emitter mahimong magamit sa usa ka night vision device. Dili nila ibalda ang mga drayber sa umaabot nga mga awto, apan ang mga butang maila pinaagi sa usa ka video camera.

Giunsa ang pag-instalar sa panan-aw sa gabii sa awto?

Daghang mga modyul sa panan-aw sa gabii nga nahisama sa usa ka dash cam. Dili igsapayan ang modelo, kinahanglan sila adunay sulud nga tulo nga mga elemento: usa ka screen, usa ka bloke ug usa ka camera (mahimo kini molihok sa prinsipyo sa usa ka thermal imager o adunay mga infrared emitter). Usahay ang tanan nga kini nga mga elemento gisulod sa usa ka puy-anan, nga gihimo nga labing kadali sa pag-instalar.

Ang sistema gi-install sumala sa mosunud nga laraw. Ang pag-instalar sa camcorder nagsalig sa lahi sa aparato. Ang uban mahimo’g i-install sa gawas sa makina. Sa kini nga kaso, hinungdanon nga hinlo ang lente. Ang uban pang mga pagbag-o gilaraw alang sa pag-mounting sa lugar sa likud-lantaw nga salamin o sa usa ka dashboard.

Ang gigikanan sa kuryente panguna nga usa ka baterya sa awto, apan adunay usab mga kapilian sa us aka indibidwal nga baterya. Ang komunikasyon sa monitor ug ang control module mahimong ipatuman gamit ang usa ka wired o wireless nga koneksyon. Ang labing kaayo nga lokasyon alang sa pagbutang sa gawas nga camera kinahanglan mapili gikan sa mosunud nga pagkalkula: ang gitas-on sa lens gikan sa yuta 65 cm, ang minimum nga posisyon gikan sa punoan o fog lampara nga 48 sentimetros. Ang lente kinahanglan mahimutang sa sentro sa grille.

Kung ang aparato dili naggamit IR camera, apan usa ka thermal imaging camera, kung ingon niini kinahanglan ibutang kini kutob sa mahimo gikan sa makina. Pugngan niini ang pag-init sa gamit, nga mahimong makaapekto sa paghimo niini. Mahitungod sa pagbag-o sa wireless, kinahanglan nimo nga sulayan nga mubu ang gitas-on sa kuryente kutob sa mahimo aron dili kini makahimo og dugang nga pagkagambala.

Ang wireless module mahimong i-mount bisan asa sa sulud sa salakyanan. Ang nag-una nga kondisyon mao nga ang drayber kinahanglan dili malinga gikan sa pagmaneho aron maobserbahan ang kahimtang sa dalan sa screen. Kini labi ka sayon ​​nga ibutang ang monitor sa atubangan mismo sa mga mata sa drayber. Salamat niini, igo na alang kaniya nga yano nga mag-focus bisan hain sa salamin sa mata o sa gipakita.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Adunay usa ka hinungdanon nga lagda bahin sa mga sistema sa tabang sa drayber: wala’y us aka moderno nga katabang ang nagpuli sa panginahanglan alang sa independente nga pagpugong sa awto. Bisan ang labing abante nga modelo sa instrumento adunay mga limitasyon.

Kini praktikal nga gamiton ang mga sistema sa NVA alang sa mga mosunud nga hinungdan:

• Ang litrato sa iskrin sa aparato labi ka dali alang sa drayber sa pag-navigate sa sulud sa mga utlanan sa nawong sa dalan, labi na sa kilumkilom, kung ang mga suga dili pa kaayo epektibo sa pagsagubang sa buluhaton;
• Ang pagpakita adunay labing kaayo nga mga sukat, salamat diin ang drayber dili kinahanglan nga tan-awon pag-ayo kung unsa ang gipakita sa aparato ug dili nalinga gikan sa dalan;
• Bisan kung ang usa ka motorista, alang sa natural nga mga katarungan, dili mamatikdan ang usa ka pedestrian o usa ka hayop nga nahutdan sa dalan, ang aparato makatabang sa pagpugong sa usa ka pagbangga sa paghatag usa ka labi ka tin-aw nga litrato kaysa sa motorista mismo nga nakita;
• Salamat sa pagkakasaligan sa aparato, ang drayber motan-aw sa dalan nga dili kaayo magtrabaho ug ang iyang mga mata dili kapuyon.

Bisan pa, bisan ang labing abante nga sistema adunay daghang mga disbentaha:

• Kadaghanan sa mga modelo nakaila sa mga nakapugong nga butang o kana nga molihok sa direksyon sa trapiko. Mahitungod sa mga hayop nga mitabok sa dalan, daghang mga aparato ang wala magpasidaan sa drayber bahin sa peligro sa oras. Pananglitan, maila sa camera ang usa ka babag sa ngilit sa dalan. Pinahiuyon sa niini, maghimo ang drayber og maniobra aron malaktawan ang hayop, nga naglihok padulong sa direksyon sa pagmaniobra. Tungod niini, gibalhin sa camera ang litrato nga adunay paglangan, maigo sa drayber ang butang. Ang ingon nga mga sitwasyon gipamubu sa labi ka mahal nga mga modelo nga makahimo sa pag-ila sa katulin sa paglihok sa mga butang ug dali nga pagbalhin sa imahe sa gipakita.
• Kung nag-ulan o adunay daghang gabon sa gawas, ang aparato dili molihok, tungod kay ang mga tulo sa kaumog nagsalamin sa mga sinag, gituis ang ilang agianan.
• Bisan kung ang monitor nahimutang sa natad sa panan-aw sa drayber, kinahanglan niya nga dungan nga monitor ang dalan ug ang litrato sa screen. Kini komplikado sa buluhaton, nga sa pila ka mga kaso makabalda sa pagdrayb.

Mao nga, ang usa ka aparato sa night vision nga makapadali sa pagtrabaho sa drayber, apan angay gihapon nga hinumdoman nga kini usa ra ka katabang sa elektronik, nga mahimo’g adunay mga dili maayo nga gimbuhaton. Ang drayber ra ang makapugong sa wala damha nga mga sitwasyon, busa kinahanglan pa nga mag-amping siya samtang ang awto moandar.

Ania ang usa ka mubu nga video kung giunsa ang ingon nga sistema molihok sa tinuud nga mga kahimtang:

Ang aparato sa night vision sa awto! Lanmodo Vast1080P

Mga pangutana ug tubag:

Giunsa makita ang aparato sa night vision? Usa ka silaw sa kahayag (dili makita sa mata sa tawo) makita gikan sa butang ug mosulod sa lente. Gipunting kini sa lens sa usa ka electro-optical converter, gipadako kini ug gipakita sa screen.