Unsa ang sistema sa VANOS gikan sa BMW, giunsa kini pagtrabaho

Ang sistema sa VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) usa ka hinungdanon nga sangkap sa modernong mga makina sa BMW, salamat nga posible nga makunhuran ang mga emisyon sa tambutso, makunhuran ang konsumo sa gasolina, madugangan ang torque sa makina sa mubu nga mga rev ug madugangan ang labing kadaghan nga gahum sa taas nga mga rev. Kini nga sistema magtugot sa makina nga modagan nga lig-on kutob sa mahimo sa walay trabaho, bisan sa ubos nga temperatura.

Unsa ang sistema sa Vanos

Ang Variable Nockenwellen Steuerung kay German para sa variable control sa engine camshafts. Kini nga sistema giimbento sa mga inhenyero sa BMW. Ang VANOS usa ka variable nga sistema sa timing sa balbula. Ang peculiarity niini anaa sa kamatuoran nga kini makahimo sa pag-usab sa posisyon sa camshafts paryente sa crankshaft. Sa ingon, ang mga hugna sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (GRM) gi-regulate. Kini nga pag-adjust mahimong himoon gikan sa 6 degrees sa unahan ngadto sa 6 degrees retarded gikan sa ibabaw nga patay nga sentro.

Ang aparato ug ang mga nag-unang elemento sa Vanos

Ang sistema sa VANOS nahimutang taliwala sa camshaft ug sa drive gear. Ang disenyo niini kay simple ra. Ang nag-unang bahin sa sistema mao ang mga piston nga nagbag-o sa posisyon sa mga camshaft, sa ingon nagbag-o sa timing sa balbula. Kini nga mga piston nakig-uban sa camshaft gears pinaagi sa usa ka ngipon nga shaft nga nagkonektar sa piston. Kini nga mga piston gimaneho sa presyur sa lana.

Ang himan naglakip sa usa ka espesyal nga solenoid valve, ang operasyon niini kontrolado sa usa ka electronic control unit (ECU). Ang impormasyon gikan sa mga sensor sa posisyon sa camshaft gikuha isip input. Kini nga sensor nagtino sa kasamtangan nga angular nga posisyon sa mga shaft. Ang nadawat nga datos ipadala dayon sa ECU aron itandi ang nakuha nga kantidad sa gihatag nga anggulo.

Tungod niini nga mga pagbag-o sa posisyon sa mga camshaft, ang timing sa balbula nausab. Ingon sa usa ka resulta, ang mga balbula abli sa usa ka gamay nga mas sayo pa kay sa kinahanglan, o sa usa ka gamay nga ulahi kay sa unang posisyon sa mga shafts.

Giunsa ang sistema molihok

Ang BMW karon naggamit sa ikaupat nga henerasyon nga VANOS (variable camshaft control) nga teknolohiya sa mga makina niini. Kinahanglan nga matikdan nga ang unang henerasyon niini nga teknolohiya gitawag nga Single VANOS. Diha niini, ang intake camshaft lamang ang gi-regulate, ug ang mga hugna sa tambutso giusab sa mga lakang (discretely).

Ang diwa sa operasyon sa maong sistema mao ang mosunod. Ang posisyon sa intake camshaft gitul-id base sa data gikan sa engine speed sensor ug sa posisyon sa accelerator pedal. Kung ang usa ka gaan nga load (ubos nga RPM) gipadapat sa makina, ang mga balbula sa intake nagsugod sa pag-abli sa ulahi, nga sa baylo naghimo sa makina nga mas hapsay.

Ang sayo nga pag-abli sa mga intake valve sa mid-range nga katulin sa makina makadugang sa torque ug makapauswag sa sirkulasyon sa tambutso sa gas sa combustion chamber, makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug sa kinatibuk-ang emisyon. Sa taas nga katulin sa makina, ang mga balbula sa intake bukas sa ulahi, nga moresulta sa labing taas nga gahum. Sa unang mga minuto human sa pagsugod sa makina, ang sistema nagpalihok sa usa ka espesyal nga mode, ang nag-unang butang nga mao ang pagpakunhod sa panahon sa pagpainit.

Karon ang gitawag nga Double Vanos (Double Vanos) gigamit. Dili sama sa "Single" nga sistema, ang double nag-regulate sa operasyon sa intake ug exhaust camshafts ug ang ilang kontrol mas hapsay. Pinaagi sa paggamit sa usa ka updated nga sistema, kini mao ang posible nga sa kamahinungdanon sa pagdugang sa torque ug makina nga gahum sa tibuok tibuok rev range. Dugang pa, sumala sa laraw sa BiVanos, ang usa ka gamay nga bahin sa mga tambutso nga gas mahimong masunog pag-usab sa silid sa pagkasunog, nga, sa ingon, nagdala sa usa ka pagtaas sa pagkamahigalaon sa kalikopan sa makina.

Karon ang tanan nga mga sakyanan sa German nga brand naggamit sa ikaupat nga henerasyon nga sistema sa Vanos. Ang nag-unang bahin niini nga bersyon mao nga kini naggamit sa Vanos gears alang sa intake ug exhaust camshafts. Ang mga inhenyero sa BMW naghimo sa sistema nga mas compact: karon ang tibuuk nga actuator nahimutang sa mga timing sprocket mismo. Aw, sa kinatibuk-an, ang ikaupat nga henerasyon sa sistema sa sukaranan parehas sa Single Vanos.

Mga bentaha ug disbentaha sa Vanos

Uban sa tanan nga dili ikalimod nga mga bentaha: mas taas nga torque sa makina sa mubu nga mga rev, pag-stabilize sa makina sa wala’y trabaho, taas nga kahusayan sa gasolina ug taas nga pagkamahigalaon sa kalikopan, ang mga sistema sa VANOS adunay mga kakulangan. Dili siya kasaligan.

Ang mga nag-unang malfunction sa Vanos

• Pagkaguba sa mga sealing ring. Kini ang mga singsing sa piston sa lana nga nag-regulate sa posisyon sa mga camshaft. Tungod sa daghang mga hinungdan: taas ug ubos nga temperatura, lainlaing makadaot nga mga butang nga mosulod sa goma (ang materyal nga gikan diin gihimo ang mga singsing), kini sa kadugayan magsugod nga mawad-an sa pagkamaunat-unat nga mga kabtangan ug liki. Mao nga nawala ang kahugot sa sulod sa mekanismo.
• Gisul-ob nga mga washer ug bearings. Ang disenyo sa mga piston sa lana naglakip sa metal bearings ug washers. Sa paglabay sa panahon, nagsugod sila sa pagkadaot, tungod kay sila sa sinugdan adunay gamay nga margin sa kaluwasan. Aron mahibal-an kung ang usa ka bearing (o washer) kinahanglan nga ilisan sa usa ka sistema sa VANOS, kinahanglan nimo nga paminawon kung giunsa ang pagdagan sa makina. Kung ang bearing o washer gisul-ob, usa ka dili maayo, metal nga kasaba ang madungog.
• Mga chips ug hugaw sa mga flanges ug piston. Kini mao ang gitawag nga deformation sa metal nga mga bahin. Mahimo kini tungod sa usa ka medyo agresibo nga istilo sa pagmaneho, ubos nga kalidad nga lana / gasolina, ingon man ang taas nga mileage. Ang mga notch ug mga garas makita sa nawong sa mga piston sa lana o gas camshaft. Ang resulta mao ang pagkawala sa gahum/torque, dili lig-on nga engine idling.

Kung ang makina sa awto magsugod sa pag-vibrate sa wala’y trabaho, namatikdan nimo nga huyang nga pagpatulin sa tibuuk nga range sa rev, adunay pagtaas sa konsumo sa gasolina, mga kasaba sa pag-andar sa makina, lagmit ang VANOS nanginahanglan dinalian nga atensyon. Ang mga problema sa pagsugod sa makina, mga spark plugs ug mga bumps usa ka klaro nga timailhan sa dili maayo nga performance sa sistema.

Bisan pa sa dili kasaligan, ang pag-uswag sa mga inhenyero sa Bavarian mapuslanon kaayo. Pinaagi sa paggamit sa VANOS, nakab-ot ang maayo nga pasundayag sa makina, ekonomiya ug pagkaangay sa kinaiyahan. Gipahapsay usab ni Vanos ang torque curve sa tibuok nga operating range sa makina.