Unsa ang usa ka viscous fan coupling

Ang viscous coupling sa cooling fan (viscous fan coupling) usa ka himan alang sa pagpasa sa torque, samtang walay estrikto nga koneksyon tali sa nagmaneho ug nagmaneho nga mga elemento.

Salamat sa kini nga bahin:

• ang torque mahimong mapasa nga hapsay ug parehas;
• torque transmission mao ang pinili.

Sa kinatibuk-an, ang viscous coupling (fan coupling) usa ka medyo kasaligan nga elemento nga adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi. Apan, sa pipila ka mga kaso gikinahanglan nga susihon ang operability sa trabaho, ug usab sa pag-ilis o pag-ayo sa coupling. Basaha ang dugang sa among artikulo.

Viscous coupling: device ug prinsipyo sa operasyon

Ang viscous fan coupling (fluid coupling) usa ka yano nga himan ug naglakip sa mosunod nga mga nag-unang elemento:

• hermetic nga kaso;
• mga ligid sa turbine o mga disc sa usa ka casing;
• ang mga ligid gipahimutang sa pagmaneho ug gipadagan nga mga ehe;
• silicone fluid (expander) mipuno sa luna tali sa mga ligid;

1. 1. Sa kinatibuk-an, duha ka mga nag-unang matang sa viscous couplings mahimong mailhan. Ang una nga tipo adunay usa ka pabalay, sa sulod niini adunay mga ligid sa turbine nga adunay usa ka impeller. Ang usa ka ligid gitaod sa drive shaft ug ang usa sa drive shaft. Ang nagdugtong nga sumpay tali sa mga ligid sa turbine mao ang silicone fluid, nga mao ang working fluid. Kung ang mga ligid nagtuyok sa lain-laing mga katulin, ang torque gibalhin sa drive wheel, ang rotation sa mga ligid gi-synchronize.
   2. Ang ikaduha nga tipo sa clutch lahi sa una nga imbes sa mga ligid, usa ka parisan sa mga flat disc nga adunay mga recesses ug mga lungag ang gibutang dinhi. Sa kini nga kaso, kini ang ikaduha nga tipo nga sagad gigamit ingon usa ka cooling fan clutch. Uban sa dungan nga pagtuyok sa mga disc sa sulod sa clutch housing, ang silicone fluid halos dili magsagol. Bisan pa, kung ang ulipon nagsugod sa pag-atras sa agalon, ang pagsagol ma-trigger. Sa kini nga kaso, ang likido nagbag-o sa mga kabtangan niini (nagpalapad) ug gipugos ang mga disk sa usag usa.
   3. Sama sa alang sa likido diin ang lawas sa aparato napuno, ang tibuuk nga prinsipyo sa operasyon sa viscous coupling gibase niini. Sa pagpahulay, ang usa ka likido kay viscous ug pluwido. Kung magsugod ka sa pagpainit o pagkutaw niini, ang likido mahimong baga kaayo ug molapad sa gidaghanon, ang densidad niini mausab, kung imong ibalik ang likido sa usa ka kahimtang sa pagpahulay ug / o mohunong sa pagpainit, kini mahimo usab nga viscous ug fluid. Ang ingon nga mga kabtangan nagtugot kanimo sa pagpadayon sa mga disc batok sa usag usa ug babagan ang viscous coupling, "pagsira" sa mga disc.

Diin ang mga viscous coupling gigamit sa usa ka awto

Ingon sa usa ka lagda, ang viscous couplings sa mga sakyanan gigamit lamang sa duha ka mga kaso:

• makaamgo sa pagpabugnaw sa makina (pabugnaw nga fan);
• ikonektar ang all-wheel drive (transmission).

Ang una nga kapilian adunay usa ka yano nga aparato. Ang usa ka clutch nga adunay usa ka fan gitakda sa sungkod, nga gimaneho sa usa ka bakus gikan sa makina. Sa parehas nga oras, ang mga viscous coupling sa kini nga kaso mas kasaligan kaysa mga electric fan, apan dili kaayo episyente sa mga termino sa pasundayag.

Mahitungod sa paglakip sa all-wheel drive, ang kadaghanan sa mga crossover adunay himan nga viscous coupling alang sa awtomatik nga paglakip sa all-wheel drive. Sa samang higayon, kini nga mga clutches karon anam-anam nga gipulihan sa laing matang sa porma sa electronic actuators.

Ang nag-unang rason mao nga ang viscous couplings dili kaayo sayon ​​sa pagmentinar (sa pagkatinuod, sila mga disposable), ug usab dili magpadala torque episyente nga igo. Pananglitan, ang four-wheel drive gi-activate pinaagi sa clutch lamang kung ang mga ligid sa atubangan nagtuyok pag-ayo, kung walay paagi sa pagpugos sa clutch, ug uban pa.

Usa ka paagi o sa lain, bisan sa pagkonsiderar sa mga kakulangan, ang viscous couplings yano sa disenyo, barato sa paghimo, lig-on ug kasaligan. Ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo labing menos 5 ka tuig, samtang sa praktis adunay mga sakyanan gikan sa 10 ngadto sa 15 ka tuig nga adunay mga dagan gikan sa 200 ngadto sa 300 ka libo nga km, diin ang mga viscous couplings maayo nga pagtrabaho. Pananglitan, ang makapabugnaw nga sistema sa mas karaan nga mga modelo sa BMW, diin ang cooling fan adunay susama nga device.

Unsaon pagsusi sa viscous coupling

Ang pagsusi sa viscous coupling sa cooling radiator dili lisud nga pamaagi. Para sa dali nga pagdayagnos, susiha ang rotation sa fan sa init ug bugnaw nga makina.

Kung imong i-refill ang gas, ang init nga fan mas paspas nga magtuyok. Sa samang higayon, kon ang makina bugnaw, ang gikusgon dili motaas.

Ang mas bug-os nga pagsusi gihimo sama sa mosunod:

• Sa pagpalong sa makina, ibalik ang fan blades pinaagi sa kamot. Kasagaran, ang usa ka gamay nga pagsukol kinahanglan nga mabati, samtang ang pagtuyok kinahanglan nga inertialess;
• Sunod, kinahanglan nimo nga sugdan ang makina, pagkahuman ang usa ka gamay nga kasaba gikan sa clutch madungog sa unang mga segundo. Sa dili madugay, ang kasaba mawala.
• Pagkahuman sa motor medyo nag-init, sulayi pagpahunong ang fan gamit ang usa ka gipilo nga piraso sa papel. Kasagaran ang fan mohunong ug kusog ang gibati. Mahimo usab nimong tangtangon ang clutch ug ipainit kini pinaagi sa pagbutang niini sa nagbukal nga tubig. Human sa pagpainit, kini kinahanglan nga dili tuyok ug aktibong mosukol pagtuyok. Kung ang init nga clutch nagtuyok, kini nagpaila sa usa ka silicone-based hydraulic fluid leak.
• Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang longhitudinal clearance sa device. Ang presensya sa ingon nga backlash tin-aw nga nagpakita nga ang fan fluid coupling kinahanglan nga ayohon o ang viscous coupling kinahanglan nga ilisan.

Pag-ayo sa viscous coupling

Sa panghitabo nga ang motor nagsugod sa sobrang kainit ug ang problema may kalabutan sa viscous coupling, mahimo nimong sulayan nga ayohon kini. Ang sama nga magamit sa drive clutch. Ang clutch wala pa opisyal nga giayo, ang silicone fluid wala mausab, ang bearing wala mausab, ug uban pa.

Bisan pa, sa praktis, ang pag-topping sa ingon nga likido o pag-ilis sa bearing posible, nga sagad nagtugot sa aparato nga molihok pag-usab. Una kinahanglan nimo nga mopalit usa ka angay nga viscous coupling oil (mahimo nimong gamiton ang orihinal o usa ka analogue) o usa ka unibersal nga tipo nga viscous coupling repair fluid.

Girekomenda usab namon nga basahon ang artikulo kung giunsa ang pag-ilis sa power steering fluid. Gikan sa kini nga artikulo mahibal-an nimo kung kanus-a usbon ang lana sa power steering, unsang klase nga lana ang pun-on sa power steering, ug kung giunsa nimo kini buhaton sa imong kaugalingon.

Sunod kinahanglan nimo:

1. Kuhaa ang clutch gikan sa sakyanan;
2. I-unmount ang device;
3. Ibutang ang coupling horizontally ug kuhaa ang pin sa ilawom sa plato nga adunay tubod;
4. Pangitag lungag aron mahubas ang likido (kon dili, buhata kini sa imong kaugalingon);
5. Gamit ang usa ka syringe, ibubo ang mga 15 ml nga likido sa cuff;
6. Ang likido gibubo sa gagmay nga mga bahin (ang silicone kinahanglan nga mokaylap sa taliwala sa mga disc);
7. Karon ang clutch mahimong i-install ug i-install pag-usab;

Kung ang kasaba madungog sa panahon sa operasyon sa viscous coupling, kini nagpaila sa usa ka kapakyasan sa pagdala. Aron mapulihan ang viscous coupling bearing, ang silicone fluid una nga gihubas (dayon ibubo pagbalik pagkahuman sa pag-ilis). Dayon ang ibabaw nga disk gikuha, ang bearing gikuha sa usa ka puller, ang flaring gipasinaw nga managsama ug ang usa ka bag-ong bearing (sirado nga tipo) gi-install.

Mahinungdanon nga masabtan nga kung magbuhat sa lainlaing mga operasyon, kinahanglan ka mag-amping pag-ayo. Pananglitan, bisan ang usa ka gamay nga deformation sa clutch disc mosangpot sa usa ka bug-os nga kapakyasan sa device. Usab, ayaw tugoti ang abog o hugaw nga mosulod sa sulod sa aparato, ayaw kuhaa ang espesyal nga grasa, ug uban pa.

 

Pagpili ug pag-ilis sa kopling

Mahitungod sa pag-ilis, gikinahanglan nga kuhaon ang daan nga himan ug ibutang ang bag-o sa dapit niini, ug dayon susihon ang pasundayag. Sa praktis, mas daghang kalisud ang mitungha dili sa pagpuli mismo, apan sa pagpili sa mga ekstrang piyesa.

Importante ang pagpili og maayo nga kalidad nga viscous fan coupling o drive coupling para ilisan. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang code sa orihinal nga ekstra nga bahin, pagkahuman mahibal-an nimo ang magamit nga mga analogue sa mga katalogo. Kinahanglan usab nimo ang VIN sa awto, paghimo, modelo, tuig sa paghimo, ug uban pa aron tukma nga mapili ang mga bahin. Girekomenda usab namon nga basahon ang artikulo kung nganong nag-overheat ang makina. Niini nga artikulo, mahibal-an nimo ang bahin sa mga nag-unang hinungdan sa overheating sa makina, ingon man ang magamit nga mga pamaagi sa pagdayagnos ug pag-ayo.

Kung nahibal-an kung unsang bahin ang gikinahanglan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang tiggama. Tungod sa kamatuoran nga pipila lamang ka mga kompanya ang naghimo og mga viscous couplings, kini mao ang kamalaumon sa pagpili sa taliwala sa mga nag-unang tiggama: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Ingon sa usa ka lagda, kini nga parehas nga mga tiggama naghimo usab sa ubang mga bahin (mga cooling radiator, thermostat, mga yunit sa suspensyon, ug uban pa).