Unsa ang usa ka rear wheel drive nga awto
Kung ang torque nga gihimo sa makina gipasa sa likod nga ehe, nan kini nga disenyo sa transmission gitawag nga rear-wheel drive. Sa modernong mga sakyanan, ang rear-wheel drive dili kaayo komon kay sa front-wheel drive o all-wheel drive nga mga opsyon, apan bisan pa niini, ang rear-wheel drive type giisip nga usa ka classic nga torque redistribution scheme, tungod kay ang unang mga sakyanan naggamit sa rear-wheel. magmaneho.
Hangtud karon, ang mga panaglalis bahin sa pagpili sa usa ka likod, atubangan o all-wheel drive nga sakyanan wala mahupay. Lisud sabton kini nga isyu, kini tanan nagdepende sa mga gusto sa drayber, sa mga kondisyon sa paggamit ug sa matang sa sakyanan. Ang popular nga hungihong dugay na nga nag-ingon nga kini mao ang labing maayo sa pagpalit sa usa ka front-wheel drive nga sakyanan o sa usa ka all-wheel drive gamhanan crossover. Apan, ang mga higante sa industriya sa automotive - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota ug uban pa, alang sa pipila ka mga rason, nagsangkap sa ilang labing gi-charge nga mga bersyon sa mga sakyanan sa pagmaneho sa likod nga mga ligid, bisan pa sa kamatuoran nga ang atubangan-wheel drive nga mga sakyanan mas barato sa paghimo:
- alang sa front-wheel drive, ang usa ka cardan dili gikinahanglan aron ipadala ang torque sa likod nga ehe;
- ang likod nga ehe kay gaan, walay gearbox;
- ang disenyo sa yunit sa kuryente mas simple ug gi-mount halos gitigum - nga adunay gearbox, axle shafts ug hubs.
Dugang pa, alang sa usa ka yano nga motorista nga naggamit sa awto alang sa iyang adlaw-adlaw nga negosyo, igo na ang front-wheel drive.
Apan, ang rear-wheel drive adunay mga bentaha, tungod kay kini gigamit gihapon, ug dili lang bisan asa, kondili sa Formula 1 nga mga lumba, ug ang mga sakyanan nga adunay nag-unang rear axle nag-angkon nga mao ang labing gamhanan, prestihiyoso ug labing paspas nga mga sakyanan.
Mga bentaha sa pagmaneho sa likod sa ligid:
- Ang mga vibrations gikan sa makina halos dili mapasa sa lawas tungod sa kamatuoran nga ang power unit ug gearbox gisuspinde sa humok ug pagkamaunat-unat nga mga unlan, busa ang dugang nga kahupayan, ug ang maong mga sakyanan mas barato sa pag-ayo;
- sa panahon sa pagpatulin, ang mga reaktibo nga mga gutlo dili mapasa sa manibela;
- ang mga ligid sa likud dili kaayo mawala tungod sa pag-apod-apod sa gibug-aton sa likod;
- kamalaumon nga pag-apod-apod sa luwan sa mga ligid - likod nga pagmaneho, mga giya sa atubangan.
Kontra sa likod-wheel drive nga mga sakyanan:
- ang disenyo mas komplikado - usa ka tunel ang moagi sa cabin aron ma-accommodate ang cardan, matag usa, ang magamit nga lugar sa cabin mikunhod;
- adunay pipila ka mga nuances nga komplikado sa pagdumala, ilabi na sa danlog nga mga bakilid;
- mas grabe ang patency sa hugaw ug snow nga mga dalan.
Busa, sa siyudad walay sukaranang kalainan kon unsa nga matang sa pagdrayb ang gamiton, apan kon gusto nimo ang katulin ug kusog, unya ang rear-wheel drive maoy imong pilion.
Nagkarga…
