Unsa ang makaapekto sa gitas-on sa gilay-on sa braking

Nagtanyag ang mga tiggama og awto ug labi ka moderno nga mga salakyanan nga adunay lainlaing mga sistema aron masiguro ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero. Gibati namo nga luwas ang pagdrayb sa ingon nga sakyanan, nga puno sa mga elektroniko, apan makatabang ba kini sa paghinay sa panahon ug paglikay sa pagbangga?

Nagtanyag ang mga tiggama og awto ug labi ka moderno nga mga salakyanan nga adunay lainlaing mga sistema aron masiguro ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero. Gibati namo nga luwas ang pagdrayb sa ingon nga sakyanan, nga puno sa mga elektroniko, apan makatabang ba kini sa paghinay sa panahon ug paglikay sa pagbangga?

Una sa tanan, kinahanglan naton mahibal-an nga ang distansya sa paghunong dili katumbas sa distansya sa paghunong. Ang gilay-on sa atong paghunong sa atong sakyanan maapektuhan sa oras sa reaksyon, nga alang sa matag drayber adunay lain-laing matang sa nawong ug, siyempre, ang gikusgon sa atong paglihok.

Kung maghunahuna bahin sa punto kung diin mohunong ang among awto, kinahanglan naton tagdon ang gilay-on sa braking nga nadugangan sa gilay-on nga masakop sa oras nga gikinahanglan sa drayber aron masusi ang kahimtang ug magsugod sa pagpreno.

Ang oras sa reaksyon usa ka indibidwal nga butang, depende, pananglitan, sa daghang mga hinungdan. Alang sa usa ka drayber, kini dili moubos sa 1 segundo, alang sa lain mas taas. Kung dawaton nato ang pinakagrabe nga kaso, nan ang usa ka sakyanan nga naglihok sa gikusgon nga 100 km / h mobiyahe mga 28 m niining panahona.Apan, laing 0,5 s ang milabay sa wala pa magsugod ang aktwal nga proseso sa pagpreno, nga nagpasabot nga laing 14 m ang natabonan.

Sa kinatibuk-an kini labaw pa sa 30 m! Ang gilay-on sa braking sa tulin nga 100 km / h alang sa usa ka teknikal nga tunog nga awto sa kasagaran nga 35-45 m (depende sa modelo sa awto, mga ligid, tipo sa sakup, siyempre). Busa, ang gilay-on sa braking mahimong labaw pa sa 80 metros. Sa grabeng mga kaso, ang gilay-on nga gibiyahe sa panahon sa reaksyon sa drayber mahimong mas dako pa kaysa sa gilay-on sa braking!

Pagbalik sa oras sa reaksyon sa wala pa magsugod ang braking. Kinahanglang hatagan og gibug-aton nga ang sakit, tensiyon o yano nga pagkawala sa hunahuna dakog epekto sa pagpalugway niini. Ang ordinaryo nga adlaw-adlaw nga kakapoy adunay dako usab nga epekto sa pagkunhod sa kalihokan sa psychomotor ug pagkaalerto sa pagmaneho.

Tinubdan: Traffic Department sa Provincial Police Headquarters sa Gdańsk.