Unsa ang pilion: usa ka robot o usa ka variator

Ang variator ug ang robot duha ka bag-o ug labi ka malaad nga mga kalamboan sa natad sa mga awtomatikong pagbalhin. Ang usa usa ka klase nga machine gun, ang usa mekaniko. Unsa ang labing kaayo nga variator o robot? Himoon naton ang usa ka katimbang nga paghulagway sa parehas nga mga pagbalhin, pagtino sa ilang mga bentaha ug disbentaha, ug paghimo sa husto nga pagpili.

Tanan bahin sa aparato sa variator

Ang usa ka variator usa ka klase nga awtomatik nga pagbalhin. Gidisenyo kini aron hapsay nga ibalhin ang torque gikan sa makina sa mga ligid ug padayon nga gibag-o ang gear ratio sa usa ka pirmi nga sakup.

Kasagaran sa teknikal nga dokumentasyon alang sa awto, ang pagmubu nga CVT makit-an ingon nga paghingalan alang sa gearbox. Kini ang variator, gihubad gikan sa English - "padayon nga pagbag-o sa gear ratio transmission" (Padayon nga Pagbalhin sa Dagway).

Ang nag-unang tahas sa variator mao ang paghatag usa ka hapsay nga pagbag-o sa torque gikan sa makina, nga naghimo sa pagpadali sa awto nga hapsay, nga wala’y mga jerks ug dips. Gigamit ang kusog sa makina sa labing kadaghan ug ang gasolina gigamit sa usa ka minimum.

Ang pagpugong sa variator praktikal nga parehas sa pagpugong sa usa ka awtomatik nga pagpasa, gawas sa us aka stepless nga pagbag-o sa metrica.

Sa mubu bahin sa mga lahi sa CVT

1. V-belt variator. Nadawat niya ang labing kadaghan nga pag-apud-apod. Ang kini nga variator naglangkob sa usa ka bakus nga gitunaw taliwala sa duha nga sliding pulleys. Ang prinsipyo sa operasyon sa V-belt variator naglangkob sa usa ka hapsay nga pagbag-o sa gear ratio tungod sa usa ka managsama nga pagbag-o sa contact radii sa mga pulley ug sa V-belt.
2. Pagbag-o sa kadena. Dili kaayo sagad. Dinhi, ang papel sa bakus gipatugtog sa kadena, nga nagpadala sa pwersa nga nagbira, dili sa pwersa sa pagduso.
3. Toroidal variator. Ang bersyon sa toroidal sa pagpadala, nga naglangkob sa mga disc ug roller, angay usab nga hatagan pagtagad. Ang pagbalhin sa torque dinhi gipatuman tungod sa frictional force sa mga roller taliwala sa mga disc, ug ang gear ratio nagbag-o pinaagi sa paglihok sa mga roller nga adunay kalabutan sa bertikal nga axis.

Ang mga bahin sa usa ka variator gearbox mahal ug dili maabut, ug ang gearbox mismo dili barato, ug mahimong adunay mga problema sa pag-ayo niini. Ang labing mahal nga kapilian mao ang us aka kahon nga toroidal, nga nanginahanglan taas nga kusog nga puthaw ug taas nga katukma nga pag-machining sa mga ibabaw.

Mga bentaha ug disbentaha sa usa ka variator gearbox

Ang parehas nga positibo ug negatibo nga aspeto sa variator nga nahisgutan na sa teksto. Alang sa katin-aw, gipakita namon kini sa lamesa.

Kaayohan	mga kakulangan
1. Hapsay nga paglihok sa awto, walay lakang nga pagpadali	1. Ang mahal nga kantidad sa kahon ug ang pag-ayo niini, mahal nga mahurot ug lana
2. Pagtipig gasolina pinaagi sa paggamit sa tibuuk nga potensyal sa makina	2. Dili angay alang sa taas nga karga ug bug-at nga kondisyon sa dalan
3. Ang pagkayano ug ubos nga gibug-aton sa kahon kung itandi sa klasiko nga awtomatikong pagbalhin	3. "Maisipon nga epekto" kung nagbag-o ang mga gamit (bisan pa, kung itandi sa usa ka robot, ang magbag-o "labi nga mahinay")
4. Kaarang sa pagdrayb sa labing kadaghan nga torque sa makina	4. Mga pagdili sa pagbutang sa mga salakyanan nga adunay daghang makina nga kusog

Aron mapugngan ang aparato gikan sa pagpabiya sa drayber samtang adunay operasyon, ang mga mosunud nga kondisyon kinahanglan sundon:

• monitor ang lebel sa lana sa pagbalhin ug usba kini sa oras;
• ayaw i-load ang kahon sa panahon sa bugnaw nga panahon sa tingtugnaw sa pagsugod sa paglihok, kung pagguyod sa usa ka awto ug samtang nagmaneho sa off-road;
• kanunay nga susihon ang mga konektor sa yunit ug mga kable alang sa mga pahulay;
• monitor ang operasyon sa mga sensor: ang pagkawala sa usa ka signal gikan sa bisan kinsa sa kanila mahimong mosangput sa sayup nga operasyon sa kahon.

Ang CVT usa ka bag-o ug wala pa ma-optimize nga transmission system nga daghang mga drawbacks. Bisan pa niini, ang mga taghimo ug tiglaraw nagtagna sa usa ka maayong kaugmaon alang kaniya. Ang CVT mao ang pinakasimple nga klase sa pagbalhin pareho sa teknikal nga laraw ug prinsipyo sa operasyon.

Bisan pa sa dayag nga mga bentaha nga naghatag ekonomiya sa gasolina ug kahamugaway sa pagmaneho, ang mga CVT panamtang gigamit karon ug, labi na sa mga de pasaheroan nga awto o motorsiklo. Atong tan-awon kung unsa ang mga butang sa robot.

Pagpadala sa Robotic

Robotic gearbox (ang robot) - transmission sa manwal, diin ang mga gimbuhaton sa pagbalhin sa gamit ug kontrol sa clutch awtomatiko. Ang kini nga papel gipatugtog sa duha ka mga drive, usa diin ang responsable sa pagpugong sa mekanismo sa gearshift, ang ikaduha alang sa pag-apil ug pagwagtang sa kuptanan.

Ang robot gilaraw aron mahiusa ang mga bentaha sa usa ka manwal nga pagbalhin ug usa ka awtomatikong makina. Gihiusa niini ang kahamugaway sa pagmaneho (gikan sa usa ka makina), ingon man pagkakasaligan ug ekonomiya sa gasolina (gikan sa mekaniko).

Ang aparato ug prinsipyo sa operasyon sa robot

Ang mga punoan nga elemento nga naghimo sa usa ka robotic gearbox mao ang:

• Paghatag sa Manwal;
• clutch ug clutch drive;
• gear shift drive;
• Kontrol block.

Ang prinsipyo sa pagpadagan sa robot sa praktikal nga paagi dili lahi sa pagpaandar sa naandan nga mekaniko. Ang kalainan naa sa sistema sa pagkontrol. Gihimo kini sa robot pinaagi sa mga hydraulic ug electrical drive. Ang mga elemento sa haydroliko naghatag kusog nga pagbalhin, apan nanginahanglan dugang nga mga kapanguhaan. Sa mga electric drive, sa kasukwahi, ang mga gasto gamay, apan sa parehas nga oras ang mga pagkaantala sa ilang operasyon posible.

Ang robotic transmission mahimong molihok sa duha ka mga mode: awtomatiko ug semi-awtomatiko. Sa awtomatik nga mode, ang elektronik nga pagpugong nagmugna usa ka piho nga han-ay alang sa pagpugong sa kahon. Ang proseso gibase sa mga signal gikan sa mga input sensor. Sa semi-automatic (manual) mode, ang mga gears gibalhin sa sunod-sunod nga gamit ang shift lever. Sa pipila nga mga gigikanan, ang usa ka robotic transmission gitawag nga usa ka "sunod-sunod nga gearbox" (gikan sa Latin sequensum - han-ay).

Mga bentaha ug disbentaha sa robot

Ang robotic gearbox adunay sulud nga tanan nga mga bentaha sa usa ka awtomatikong makina ug mekaniko. Bisan pa, dili masulti nga wala kini mga disbentaha. Kini nga mga disbentaha:

1. Mga kalisud sa pagpahiangay sa drayber sa checkpoint ug dili matag-an ang batasan sa robot sa lisud nga kahimtang sa dalan.
2. Dili komportable nga pagmaneho sa syudad (kalit nga pagsugod, mga jerks ug jerks kung ang pagbag-o sa mga gamit sa gear magpadayon sa pagmaneho).
3. Posible usab ang sobrang pag-init sa kuput (aron malikayan ang sobrang kainit sa kuput, kinahanglan nga i-on ang "neyutral" nga mode sa mga paghunong, nga, sa iyang kaugalingon, makakapoy usab).
4. Ang "gihunahuna nga epekto" kung ang pagbalhin sa mga gears (by the way, ang CVT adunay parehas nga minus). Dili lamang kini makasuko sa drayber, apan naghimo usab usa ka peligro nga kahimtang kung mag-overtake.
5. Ang imposible sa pagguyod, nga naa usab sa variator.
6. Ang abilidad sa paglibot sa awto paatras sa usa ka tungason nga hilig (dili kini mahimo nga adunay usa ka variator).

Gikan sa taas, nahinapos namon nga ang usa ka robotic gearbox layo pa sa kahupayan sa usa ka awtomatikong makina. Pagbalhin sa positibo nga mga aspeto sa robotic transmission:

1. Ubos nga gasto sa pagtandi sa parehas nga awtomatiko o CVT.
2. Ang ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina (dinhi ang mga mekaniko labi ka kubos, apan ang lainlain labi ka maayo sa niining bahin: ang hapsay ug walay lakang nga pagbalhin makatipig daghang gasolina).
3. Ang higpit nga koneksyon sa makina sa mga ligid sa pagmaneho, tungod niini posible nga kuhaon ang awto gikan sa usa ka skid o preno sa makina gamit ang gas.

Robot nga adunay duha ka gunitanan

Tungod sa daghang mga kakulian nga naa sa usa ka robotic gearbox, ang mga nag-develop nakahukom nga moadto sa labi pa ug ipatuman gihapon ang ideya sa paghimo sa usa ka gearbox nga maghiusa sa tanan nga mga bentaha sa usa ka awtomatikong makina ug mekaniko.

Ingon niini ang pagkatawo sa robot nga dual-clutch nga gihimo ni Volkswagen. Nadawat niya ang ngalan nga DSG (Direct Shift Gearbox), nga gihubad gikan sa English nga nagpasabut nga "gearbox nga adunay kasabay nga pagbalhin". Ang preselective transmission usa pa nga ngalan alang sa ikaduhang henerasyon nga mga robot.

Ang kahon gisangkapan sa duha ka mga clutch disc: ang usa nag-uban bisan ang mga gears, ang usa pa - mga kakaiba. Ang parehas nga mga programa kanunay naa. Samtang ang sakyanan nagalihok, ang usa ka clutch disc kanunay andam ug ang usa naa sa sirado nga estado. Ang una moapil sa pagpadala niini sa higayon nga ang ikaduha mobiya na. Ingon usa ka sangputanan, ang mga pagbag-o sa gear hapit dayon, ug ang hapsay nga operasyon ikatanding sa usa ka variator.

Ang dobleng clutch box adunay mga mosunud nga kinaiya:

• kini labi ka matipigan kaysa sa usa ka makina;
• labi ka komportable kaysa usa ka yano nga kahon sa robotic;
• nagpadala labi pa ka tore kaysa usa ka variator;
• naghatag sama nga estrikto nga koneksyon taliwala sa mga ligid ug sa makina sama sa mekaniko.

Sa pikas nga bahin, ang gasto sa kini nga kahon mahimong mas taas kaysa sa gasto sa mekaniko, ug ang pagkonsumo labi ka taas kaysa sa robot. Gikan sa punto sa panan-aw sa kahupayan, ang CVT ug ang awtomatiko gihapon nga nagdaog.

Paghimo mga konklusyon

Unsa ang kalainan tali sa usa ka variator ug usa ka robot, ug hain sa kini nga mga gearbox ang labi ka maayo? Ang variator usa ka klase nga awtomatiko nga pagpasa, ug ang robot bisan pa niana hapit sa mga mekaniko. Pinasukad sa kini nga hinungdan nga angayan nga magpili pabor sa usa ka piho nga gearbox.

Ang mga gusto sa pagpadala kasagarang naggikan sa drayber mismo ug gibase sa iyang mga kinahanglanon alang sa awto, ingon man estilo sa pagmaneho. Nagpangita ba ka alang sa komportable nga mga kondisyon sa pagmaneho? Unya pagpili usa ka variator. Gipalabi ba nimo ang pagkakasaligan ug katakus sa pagsakay sa lisud nga kondisyon sa dalan? Ang imong gipili siguradong usa ka robot.

Pagpili usa ka awto, ang drayber kinahanglan personal nga "pagsulay" sa parehas nga lahi sa mga kahon. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang pareho nga robot ug ang variator adunay kaugalingon nga mga bentaha ug disbentaha. Ang katuyoan diin giplano nga gamiton ang awto makatabang usab sa pagtino sa kapilian. Sa usa ka kalma nga ritmo sa kasyudaran, ang usa ka variator labi nga gusto sa usa ka robot nga dili "mabuhi" sa wala’y katapusan nga trapiko. Sa gawas sa lungsod, sa lisud nga mga kahimtang sa dalan, kung nagmaneho sa kusog nga tulin o kung nagmaneho sa sports, mas gusto ang usa ka robot.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mas maayo nga variator o classic automatic machine? Dili kini para sa tanan. Ang tinuod mao nga ang variator naghatag og hapsay nga stepless gear shifting (mas tukma, adunay usa lamang ka tulin niini, apan ang gear ratio hapsay nga nag-usab), ug ang awtomatik nga makina naglihok sa usa ka stepped mode.

Unsa ang sayup sa usa ka variator sa usa ka awto? Ang ingon nga kahon dili motugot sa usa ka dako nga torque, ingon man usab sa usa ka mahait ug monotonous load. Ang gibug-aton sa makina hinungdanon usab - kung mas taas kini, labi ka dako ang karga.

Giunsa mahibal-an kung unsa ang usa ka variator o awtomatik nga makina? Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagmaneho og awto. Ang variator hapsay nga mokuha sa katulin, ug ang mga light jolts mabati sa makina. Kung ang makina sayup, ang pagbalhin tali sa mga katulin mahimong labi ka lahi.