Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo ug VW Caddy: maayong buot

Kung nahibal-an nimo nga kinahanglan nimo daghang lugar, oras na alang sa taas nga van sa atop. Dili masabuton, praktikal ug dili kaayo mahal. Usa ka butang sama sa usa ka bag-ong Opel Combo nga karibal sa Citroen Berlingo ug VW Caddy.

Ang mga modelo sa wagon nga hataas nga atop gitawag nga "mga byproduct of the transition," "baking," ang pagbag-o sa usa ka craft van ngadto sa usa ka awto sa pamilya nga adunay daghang posibilidad. Tapos na tanan. Karon, ang volumetric nga "cubes" malampuson nga nakigkompetensya sa mga van ug mabulukon nga crossover fauna.

Ang mga pampasahero nga van dili lamang nagkadako, kini nagkadako. Sila mas taas, mas taas ug mas lapad kay sa ilang mga gisundan. Pananglitan, ang Fiat Doblo-based Opel Combo mao ang 16 centimeters mas taas ug unom ka centimeters mas taas kay sa miaging modelo, nga migamit sa daan nga Corsa plataporma. Dili ikatingala, ang mga fans sa abtik nga una nga Combo nagminatay na sa pagkawala sa daan nga pagbati sa usa ka butang nga malisud ug gamay - niadtong mga tuig nga ang Kangoo, Berlingo ug ang kompanya daw mas dako sa sulod kaysa sa gawas.

Karon, sa sulod ug gawas, nahimo silang impresibo. Sa ilawom sa taas nga atop, kansang mga tigdesinyo tingali naghanduraw sa mga kliyente ingon mga magdudula sa basketball, gibati nimo nga hapit mawala. Ug unsa man - asa pa nimo makuha ang ingon nga gidaghanon sa mga kargamento sa medyo makatarunganon nga presyo?

Masunuron

Ang Combo Edition nagkantidad ug €22 ug mao ang pinakabarato, apan kini walay standard air conditioning. Ang labing inila nga representante sa breed sa Germany, ang VW Caddy, nagtanyag sa standard air conditioning isip standard, samtang ang automatic nga mga kustomer nagbayad og dugang nga 000 BGN. Ang Citroen Berlingo Multispace sa Eksklusibo nga bersyon alang sa 437 euros (sa Bulgaria ang labing maluho nga kapilian mao ang "Level 24" alang sa 500 levs).

Kung kini awtomatik nga air conditioning, stereo system, light ug rain sensor, cruise control, back park assist, sunshades, tinted nga mga bintana sa likod o attic storage, kini tanan eksklusibo. Sa kinatibuk-an, ang Pranses nga modelo nga adunay daghang kolor nga upholstery ug mga ibabaw adunay labing mabulukon ug arte nga hitsura, nga kinahanglan nga magdasig sa mga bata labaw sa tanan. Ang kisame sa Modutop niini, uban ang gagmay nga mga kompartamento sa bagahe ug mga buho, nagpahinumdom sa sulod sa mga eroplano nga pasaheroan ug nagtanyag daghang lugar alang sa gagmay nga mga butang nga, sa higayon nga mapilo, dili tingali madiskobrehan pag-usab.

Sa pikas nga bahin, ang modelo sa Opel nagpakita nga lig-on nga gitumong sa mga mamalitay nga pragmatic. Giunsa nila wala’y kasakit ang pagbag-o sa marka gikan sa Fiat Doblo ngadto sa Opel Combo, busa praktikal ang pamati sa usa ka cubic van. Dili na siya nagtinguha sa pagsidlak sa usa ka mabulukon nga talan-awon, apan gipukaw ang usa ka natago nga siklo sa amahan sa pamilya. Lisud, gamay sinaw, mahugasan nga plastik, dako nga salamin sa mata ug mga salamin sa kilid, patindog nga fit sa likod sa mapaigoigo nga manibela nga adunay usa ka halapad nga sakup sa pag-ayo ug, labaw sa tanan, daghang lugar. Uban sa likud nga mga lingkoranan gipilo ug patindog, ang labing kadaghan nga kapasidad sa pag-load 3200 ka litro.

Busa, kung ang gidak-on ra ang imong gitipigan, luwas ka nga makabasa. Bisan pa, dili ka mahibal-an bahin sa gamay kaayo nga payload sa Combo nga 407 kilo. Gitugotan ang VW Caddy nga magdala 701 kg, nga lainlain ang paminawon. Ug kini adunay mga dagway sa usa ka light truck nga adunay daghang gahi nga plastik, apan naghatag impresyon nga labi ka taas ang kalidad kaysa sa modelo nga Opel. Ang mga gamit ug kontrol sa Caddy ingon golf o polo ug tactile.

Ug ang teknik?

Sa pagtuman sa tinguha nga mahimong sama sa usa ka sakyanan, ang 1,6-litro nga TDI modagan nga hapsay, apan huyang pinaagi sa tukma nga pagbalhin, apan uban sa lima ka-speed gearbox sa sobra ka taas nga mga gears. Ang Opel lang ang nagtanyag og unom ka mga gears, nga nagpugong sa mga rev nga ubos (mga 3000 rpm sa 160 km / h), apan dili kana makapausab sa metal nga pagtuktok, kasagaran ang tingog sa makina sa diesel. Bisan pa, kung gihunong sa usa ka suga sa trapiko, ang kahilom naghari salamat sa sistema sa pagsugod-stop. Apan pag-amping sa pagsugod - kung nasayup nimo ang clutch ug throttle choreography, ang awto mag-freeze sa lugar ug mahimo ra nga magsugod pagkahuman sa pag-ilis sa yawe sa ignition - makalagot gyud.

Ang VW adunay parehas nga kagamitan nga nagtrabaho nga mas kasaligan, samtang ang Citroen wala gyud niini; Dugang pa, ang gearbox, ang lever nga daw naglihok sa usa ka baga nga kagubot, naghimo og dili maayo nga impresyon dinhi. Ang iyang espesyalidad mao ang pagdani sa usa ka nagpabaya nga drayber sa lit-ag sa ikaunom nga gear. Gihimo kini sama sa mosunod: sa ikalimang gear, ang makina nagdagan sa medyo taas nga tulin (3000 rpm sa 130 km / h), ug ang gear lever mahimong gawasnon nga ibalhin ngadto sa potensyal nga ikaunom nga gear. Sa dapit niini, bisan pa, mao ang likod nga tumoy, nga sa taas nga tulin sa highway makahimo sa usa ka maayo kaayo nga batch sa gearbox, ug sa bisan unsa nga kaso mahimong medyo makalagot sa drayber. Ang bentaha sa "mubo" nga katapusan nga pagmaneho mao ang impresyon sa dinamika ug paglihok, ingon man maayo nga pagkamaunat.

Unsa ang katapusan nga sangputanan?

Walay bisan usa sa mga tag-as nga mga van nga molihok nga hilom kaayo, ug ang unang rason niini mao ang ubiquitous aerodynamic noise. Adunay daghang mga kalainan sa mga chassis, labi na sa likod nga mga ehe - ang VW nagsalig sa usa ka yano nga rigid axle, sa Berlingo ang likod nga mga ligid gimaneho sa usa ka torsion bar, samtang ang Opel nagsalig lamang sa usa ka multi-link nga suspensyon.

Ug kini nagdala kaniya nga kalampusan - ang Kombo labing komportable nga mosuhop sa mga bumps, apan gitugotan ang iyang kaugalingon nga labing kusgan nga mga lihok sa lawas. Ang Caddy ug Berlingo sa kasagaran nakakab-ot sa usa ka desente nga lebel sa kaharuhay ug pagdumala nga labaw sa Opel. Gikontra nila ang phlegmatic understeer sa Combo nga adunay neutral, tukma ug gamay nga on-road dynamics - bisan pa sa patchy, lightweight nga steering system sa Berlingo, nga nanginahanglan usab sa labing taas nga distansya sa pagpreno.

Sa katapusan, ang suwerte nga pagkabalanse ni Caddy modaog una sa gamay nga chic nga Berlingo ug sa dakong Combo.

teksto: Jorn Thomas

evaluation

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntos

Dili kini ang kinadak-an, apan adunay kini labing timbang nga mga kalidad sa iyang bahin. Sa ingon, sa tanan nga mga seksyon sa panukiduki, nakakuha si Caddy og igo nga mga puntos, ug kauban nila ang katapusang kadaugan.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 puntos

Usa ka kusug nga makina ug maayong preno ang nagbutang sa lainlaing kolor nga kolor nga Berlingo nga naa sa ikaduhang puwesto.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition - 418 ka libra

Bahin sa kadaghan sa kargamento, ang Combo mao ang nanguna, apan ang dili patas nga nagdagan nga makina ug mubu nga bayran nagkantidad kaniya og daghang puntos.

teknikal nga mga detalye

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 puntos	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 puntos.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition - 418 ka libra
Kusog sa pagtrabaho	-	-	-
Gahum nga konsumo	102 k.s. sa 4400 rpm	114 k.s. sa 3600 rpm	105 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	-	-	-
Pagdali 0-100 km / h	13,3 uban sa	12,8 uban sa	14,4 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Pinakataas nga gikusgon	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7 l	7,2 l	7,4 l
Basehan nga presyo	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Citroen Berlingo, Opel Combo ug VW Caddy: maayong kahimtang