Pagsulay sa pagmaneho sa Citroën C4 Cactus: Pragmatic

Unsa man ang natago sa luyo sa "tusok" nga ngalan niini?

Makasaranganon, intelihente, mikunhod ngadto sa labing importante nga Citroen? Mahitungod ba kini sa ugly duckling? Dili karong panahona: naa na miy bag-ong C4 Cactus. Usa ka talagsaon nga ngalan sa luyo nga nagtago sa parehas nga dili kasagaran nga konsepto. Sumala sa tigdesinyo nga si Mark Lloyd, ang ngalan natawo gikan sa unang mga sketch sa umaabot nga sakyanan - kini gidayandayanan sa daghang mga LED nga suga, nga, sama sa mga tunok sa usa ka cactus, gusto nga mahadlok sa mga manunulong. Aw, gikan sa pag-uswag sa konsepto hangtod sa modelo sa produksiyon, kini nga bahin nawala, apan dili kini katingad-an. "Bisan pa, ang ngalan perpekto alang niini nga modelo," nagpadayon si Lloyd nga adunay kombiksyon.

Ang teknolohiya sa LED karon makita lamang sa mga suga sa adlaw nga nagdagan, ug ang mga spike sa kahayag gipulihan sa puno sa hangin nga mga protective panel (gitawag nga mga airbag) "nga nagtumong sa pagpanalipod sa mga kilid sa Cactus gikan sa agresibo nga mga butang sa gawas." , nagpatin-aw sa ideya ni Lloyd. Salamat sa kini nga makapaikag nga solusyon, ang C4 dali nga mawala nga adunay gamay nga kadaot, ug kung nakakuha ka labi ka grabe nga kadaot sa mga panel, mahimo kini mapulihan sa mga bag-o. "Ang among mga katuyoan mao ang pagkunhod sa timbang, mubu nga gasto ug taas nga gamit. Mao nga kinahanglan namon nga magbulag sa pipila nga wala kinahanglana nga mga butang ug mag-focus sa mga kinahanglanon, ”ingon ni Lloyd. Ang sangputanan sa kini nga mga limitasyon mao ang presensya sa usa ka wala mabahin nga lingkuranan sa likod, usa ka mamatikdan nga patag nga nawong sa lawas ug nagbukas sa mga bintana sa luyo. Bisan kung dili ang tanan ganahan kanila, ang kamatuoran mao nga kini nga mga butang makaluwas sa gibug-aton ug salapi.

Taas nga pagpaandar, mubu ang gasto

Sumala sa Citroën, walo ka kilo ang naluwas sa likod nga mga bintana lamang. Salamat sa kaylap nga paggamit sa aluminum ug high-strength steels, ang gibug-aton sa C4 Cactus mikunhod sa mga 200 ka kilo kumpara sa C4 hatchback - ang base nga modelo adunay gibug-aton nga talagsaon nga 1040 kg sa mga timbangan. Ang pagpangita alang sa usa ka mekanikal nga canopy alang sa opsyonal nga bildo nga panoramic nga atop sa pagsulay nga sakyanan wala usab molampos. “Hinuon, nakahukom kami nga tint lang ang bildo. Kini makadaginot kanamo ug lima ka libra,” misaysay si Lloyd. Diin imposible nga i-save ang butang, gipangita ang mga alternatibo. Pananglitan, aron mahatagan ug lugar ang usa ka dako nga glove compartment sa dashboard, ang airbag sa pasahero gibalhin sa ilawom sa atop sa taksi. Kung dili, adunay daghang luna sa cabin, komportable ang mga lingkoranan sa atubangan ug likod, ang kalidad sa pagtukod tan-awon nga lig-on. Ang mga detalye sama sa panit sa sulod nga mga gunitanan sa pultahan nagmugna og usa ka makapaikag nga atmospera. Ang taksi hapsay nga gihan-ay ug medyo sayon ​​nga operahan.

Ang Citroen C4 Cactus drive gi-assign sa usa ka three-cylinder nga gasolina nga makina (sa mga pagbag-o sa 75 o 82 hp) o usa ka diesel nga yunit (92 o 99 hp). Sa Blue HDi 100 nga bersyon, ang ulahi nanghambog sa usa ka nakab-ot nga 3,4 ka litro kada 100 km - siyempre, sa European nga mga sumbanan. Sa parehas nga oras, ang dinamika dili usab maminusan. Uban sa torque nga 254 Nm, ang Cactus mopaspas gikan sa paghunong ngadto sa 10,7 kilometros matag oras sulod sa 100 segundos. Dugang pa sa upat ka posible nga mga kolor alang sa mga air fender, lain-laing mga lacquer finishes alang sa mga riles sa atop magamit alang sa indibidwal nga kahayag.

Ang Cactus anaa sa tulo ka trim level - Live, Feel and Shine, nga adunay base nga presyo alang sa 82bhp petrol version. mao ang 25 934 lv. Unom ka mga airbag, radyo ug touch screen ang sukaranan sa tanan nga mga pagbag-o. Ang mas dagkong mga ligid ug usa ka web-enabled navigation system ug jukebox anaa gikan sa Feel level ug pataas. Human sa tanan, ang Cactus mahimong dili kaayo kasarangan, apan siya nagpabilin nga pragmatic ug madanihon.

Teksto: Luka Leicht Litrato: Hans-Dieter Seifert

KONKLUSYON

Komportable, praktikal ug makatarunganon

Hooray - sa katapusan usa ka tinuod nga Citroen pag-usab! Maisog, dili kasagaran, avant-garde, nga adunay daghang maalamon nga mga solusyon. Ang Cactus adunay mga kinahanglanon nga kalidad aron makuha ang mga kasingkasing sa automotive avant-garde. Ambot kon igo na ba kini aron siya molampos batok sa mga natukod nga representante sa gamay ug compact nga hut-ong.

Teknikal nga DATA

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92 *	Blue HDi 100
Makina / silindro	mga laray / 3	mga laray / 3	mga laray / 4	mga laray / 4
Kusog sa pagtrabaho cm3	1199	1199	1560	1560
Gahum nga konsumo kW (h.c.) sa rpm	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maximum torque Nm sa rpm	118 sa 2750	205 sa 1500	230 sa 1750	254 sa 1750
Ang gitas-on sa gilapdon sa gitas-on mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Wheelbase mm	2595
Kusog sa punoan (VDA) л	358-1170
Pagpadali 0-100 km / h seg	12,9	12,9	11,4	10,7
Pinakataas nga gikusgon km / h	166	167	182	184
Ang pagkonsumo sa gasolina sumala sa mga sumbanan sa Europa. l / 100 km	4,6 95h	4,6 95h	3,5 nga diesel	3,4 nga diesel
Base nga presyo BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* gamit ra ang awtomatik nga transmission ETG