Test drive Citroen C4 Picasso: usa ka pangutana sa kahayag

Sa modernong industriya sa automotive halos walay modelo nga adunay mas lapad nga glazed nga nawong kay sa bag-ong Citroën C4 Picasso - ang mga gidak-on sa bintana literal nga susama sa mga screen sa salida... Pagsulay sa pito ka lingkuranan nga modelo nga adunay duha ka litro nga diesel nga makina

Gihubit sa Citroën ang kini nga awto ingon "madamgohon", nga nahisama sa usa ka klase nga palasyo nga baso sa mga ligid, nga adunay napulo ka higanteng bintana, panoramic nga pan-an sa bildo ug usa ka opsyonal nga baso nga sunroof nga adunay canopy nga adunay wind-up. Ang tanan nga kini mao ang 6,4 square meters nga glazed area ug naghatag usa ka hayag ug maabiabihon nga kahimtang, nga magamit usab alang sa pito ka mga pasahero. Ang usa pa nga pangutana kung giunsa ang pagtan-aw sa mga butang nga adunay temperatura sa hangin nga 30 degree Celsius ug ang presensya sa usa ka mainit nga adlaw sa ting-init, apan sayo kaayo nga mabalaka bahin sa mga potensyal nga problema sa kini nga panahon.

Ikasubo, hapit tanan nga pag-andar sa pagkontrol sa usa ka awto (lakip ang awtomatik nga transmission lever) gihiusa sa usa ka gubot nga naayo nga manibela. Ang uban pang hinungdanon nga mga detalye, sama sa pagpugong sa sistema sa aircon, giduso sa layo sa mga pultahan alang sa wala mahibal-an nga mga hinungdan. Ang kahupayan sa mga lingkoranan sa atubangan maayo kaayo, apan sa mas mahait nga pagmaniobra, ang pag-ilid nga suporta sa lawas dili igo, ug hapit wala sa likud. Ang mubu nga posisyon sa paglingkod sa tulo nga mga lingkuranan sa ikaduhang laray ug ang dili mahimo nga pagsuporta sa mga siko usa ka kinahanglanon alang sa pagkakapoy sa dugay nga mga pagbalhin.

Ug tungod kay naghisgot pa kami bahin sa van

kung gikinahanglan, ang "muwebles" dali ug dali nga malunod sa salog. Sa ingon, ang kasarangan nga gidaghanon sa boot nga 208 ka litro nga adunay tanan nga pito ka mga lingkoranan mahimo nga madugangan sa kasagaran nga 1951 ka litro nga kategorya. Ang usa ka patag nga salog, dali nga pagkarga ug pagdiskarga ug usa ka 594kg nga kapasidad sa kargamento naghimo sa C4 Picasso nga usa ka top-notch nga awto, ug ang kasaligan nga mga preno usa ka maayong pagdugang niana.

Bisan pa, kung bug-os nga gikarga, ang 4,59m-taas nga C4 Picasso motimbang hangtod sa 2,3 tonelada, nga nagbutang sa makina ug mga chassis sa ilawom sa grabe nga strain. Tungod niini nga rason, sa ibabaw nga bersyon sa modelo, ang Citroën mipili alang sa usa ka rear axle suspension nga adunay mga elemento sa pneumatic ug automatic leveling. Salamat niini, ang dili patas nga mga nawong sa dalan masuhop nga epektibo. Ang 8,4-litro nga HDi nga makina usa ka maayong pagpili dili lamang tungod sa maayo nga traksyon nga gihatag niini bisan unsa pa ang gibug-aton sa awto, apan alang usab sa lain nga hinungdan: ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay usa ka kasarangan nga 100 ka litro matag XNUMX kilometros.

Alangan, usa ka maayo, maayong pagkagalam nga impresyon sa makina labi nga nadaut sa sagad nga pagpugong nga kontrol sa elektronik, diin unom nga mga gears ang awtomatikong gibalhin o pinaagi sa mga steering plate plate, apan ang parehas nga paagi sa operasyon dili gyud molihok nga maayo. Ilabi na sa awtomatikong mode, ang hapit kanunay nga pag-abli ug pagtapos sa haydroliko klats resulta sa usa ka mamatikdan nga gahum sa pagguyod sa daghang van. Makapakyas usab ang pag-setup sa transmission.

Text: AMS

Mga Litrato: Citroën

2020-08-29