Citroen Grand C4 Picasso FL - malampuson ang facelift alang kaniya?
История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?
Citroen Grand C4 Picasso kini usa ka sakyanan alang sa usa ka piho nga grupo sa mga kustomer nga adunay espesyal nga mga panginahanglan. Usahay gusto nila ang 6 o 7 nga mga lingkoranan, usahay magbiyahe sila kauban ang tibuuk nga pamilya, ug unya kinahanglan nila ang usa ka dako nga punoan ug usa ka praktikal nga interior diin ang tanan makit-an ang lugar niini. Sumala sa ingon nga mga kinahanglanon, kini nga modelo dili kinahanglan ibaligya nga maayo.
Bisan pa, nahibal-an nga 300 na ka pamilya ang nagpili sa Grand Picasso. Dili lang kana, kung istilo ang hisgutan, ang labing katingad-an nga awto nga gitanyag mao ang gisundan sa ubang mga modelo. Ang pag-istilo sa Cactus, ang bag-ong C3 o C Aircross nga anaa sa dalan, gikuha gikan sa Picasso.
Karon ang French minivan nakaagi na sa facelift. Unsa ang gipauswag? Makadasig ba kini sa mga tag-iya sa pre-lifted nga bersyon sa pag-ilis niini og mas bag-o? Atong susihon.
Gamay apan mahinungdanong mga kausaban
Kung dili ka moadto sa mga detalye, gamay ra ang nabag-o. Parehas ang porma, parehas ang identipikasyon. Apan atong tan-awon ang atubangan nga bumper - kini adunay usa ka lapad nga itom nga air intake nga nagdugang dynamics, apan inubanan sa chrome, kini usab elegante. Ang mga riles sa atop karon makita sa pilak batok sa background sa lawas. Dugang pa, kami adunay daghang bag-ong mga kolor sa among tanyag - lakip. makapaikag nga Lazuli Blue.
Sa luyo, ang mga pagbag-o dili kaayo klaro. Giusab ang kolor sa logo sa tailgate ug LED nga mga suga. Makita usab namo ang pipila ka bag-ong mga disenyo sa disc sa configurator. Ug igo - ang sakyanan, nga bag-o kaayo tan-awon sa 2013, nagpabilin sa ingon. Ug kini magpabilin nga ingon niini hangtod nga adunay daghang mga awto sa dalan nga adunay mga kinaiya nga suga sa "sayup" nga lugar.
Pahulay sa attic
Sa 2017, ang tanyag mapauswag sa upat ka bag-ong mga kombinasyon sa kolor sa interior. Tungod kay ang mga screen dinhi nagkinahanglan og daghang luna ug tin-aw nga makita, ang ilang mga motibo mohaum sa upholstery - aron ang tibuok sulod makamugna og usa ka harmonious nga tibuok. Usa ka maayong ideya.
Ang labing kaayo nga lugar sa pagbiyahe dinhi, siyempre, ang tuo nga lingkuranan sa atubangan, kung kini gikan sa package sa Lounge. Ang gipalawig nga footrest ug back massage makapahimo sa Citroen Grand C4 Picasso nga mas makalingaw nga sakyan. Ang mga headrest sa atubangan adunay lahi nga porma nga nagpugong sa ulo sa lugar. Dugang pa nga sila humok. Makalingaw apan nagkinahanglan og pipila nga maanad.
Tingali, ang tanan nga mga tiggama nag-update sa ilang mga sistema sa multimedia pinaagi sa pag-update sa ilang tanyag. Ang ubos nga 4" nga screen karon mas hapsay sa Grand C7 Picasso. Gitugotan usab sa bag-ong sistema ang Picasso nga makakonekta sa Internet ug sa ingon maka-access sa tinuod nga impormasyon sa trapiko sa lugar. Usab, ang kinatas-ang 12-pulgada nga screen adunay bag-ong mga kapilian sa pagpakita, apan lagmit nawala ang usa ka kapilian. Ang sama nga usa, salamat nga nakahimo kami sa pagpakita sa usa ka pattern sa lugas niini.
Ang bag-ong Citroen Grand C4 Picasso nakadawat usab ug gipaayo nga opsyonal nga kagamitan. Pananglitan, bisan ang usa ka 700-litro nga punoan maabot pinaagi sa paglihok sa imong tiil sa ilawom sa bumper - unya ang hatch awtomatikong maablihan. Sa mga haywey - ug dili lamang - kita mahimong mas sayon sa aktibo nga cruise control nga adunay stop function. Ang speed range niini magkalahi gikan sa 30 ngadto sa 180 km/h. Aktibo usab ang lane keeping ug blind spot monitoring system, nga naglihok gikan sa 12 km/h. Ang kakapoy sa drayber pagabantayan usab, ug kung ang awto mohukom nga ang usa ka pahulay mapuslanon, kini magpahibalo niini nga kamatuoran.
Adunay usab usa ka Active Safety Brake nga naglihok gikan sa 5 km/h hangtod sa labing taas nga tulin. Kini nagtrabaho susama sa Front Assist. Kung ang drayber dili molihok ug magpreno sa atubangan sa usa ka babag, kinahanglan nga adunay usa - sa kini nga kaso kini usa ka awto. Anaa usab ang sign recognition system ug usa ka sistema nga nagpasidaan sa kapeligrohan sa pagkabangga sa laing sakyanan.
Siyempre, wala namo gisulayan ang tanan nga mga sistema, tungod kay ang resulta sa usa ka dili malampuson nga pagsulay sa autonomous braking mahimong usa ka pagbayloay sa mga numero sa polisiya uban sa drayber sa sakyanan nga among gisakyan. Bisan pa, ang aktibo nga cruise control nagtrabaho nga hapsay ug maayo usab ang pagdumala sa trapiko. Bisan pa, ang kasayuran bahin kanila gihatag sa usa ka paglangan - kung ang kahimtang dinamiko, dili naton mahibal-an ang tanan nga mga paghuot sa trapiko sa tukma sa panahon nga paagi.
Ang mga makina wala nagbag-o, apan ...
Walay facelift nga gikinahanglan sa pagpaila sa bag-ong mga makina sa tanyag. Kini nga mga matang sa mga pag-update kanunay nga mahitabo nga wala’y daghang kadasig. Parehas kini sa Picasso, kung sa 2015 nakadawat kini usa ka bag-ong makina - 1.2 PureTech nga adunay 130 hp. Sa kasamtangan nga facelift, usa ka EAT6 automatic ang gidugang niini.
Ang ubang mga powertrain mao ang 1.6 BlueHDI nga adunay 100 o 120 hp, 2.0 BlueHDI nga adunay 150 hp. ug 1.6 THP nga may 165 hp. Gisulayan ra namon ang ulahi, nga gipares sa usa ka awtomatikong transmission sa EAT6 ug nasangkapan sa usa ka start-stop system.
Ang ingon nga Grand C4 Picasso dili tingali mahimong usa ka babag, tungod kay kini mopaspas sa 100 km / h sa 8,7 segundos ug adunay labing taas nga tulin nga 210 km / h. Salamat sa turbocharger, kini milabaw sa mga termino sa pagka-flexible. Kini mopaspas gikan sa 80 ngadto sa 120 km/h sa 6,1 segundos.
Karon, ang tanan nga mga mata naa sa dual clutch transmissions sama sa PDK, DSG, DCT ug uban pa. Gitugotan ka sa mga robotic nga awtomatiko nga magbag-o sa mga gear nga adunay katulin sa kilat, apan kinahanglan ba kini sa matag awto? Dili kinahanglan.
Ang Citroen nagpadayon sa paggamit sa classic automatic transmissions nga adunay converter. Nahibal-an, tungod kay ang ingon nga solusyon, labaw sa tanan, sayon kaayo, ang mga pagbag-o sa gear hapsay kaayo. Ang mga oras sa pagbalhin dili kinahanglan nga sukdon sa millisecond, apan ang C4 Picasso dili usab hinay. Oh, usa ka awto nga mahimo nimong malipayong magmaneho sa gatusan ka kilometro.
Bisan kung ang Grand C4 Picasso tan-awon sama sa usa ka dako nga awto, komportable gihapon kini nga adunay gitas-on sa lawas nga wala’y 4,6 m. Mahimo namon kini iparada sa sentro nga wala’y mga problema, ug dili namon mabati ang gibug-aton samtang nagmaneho - mga 1300 kg . dili kana pagpasobra sa usa ka sakyanan nga mohaum kaayo.
Ang manibela nagtrabaho kaayo nga disente, ug ang lawas dili molihok sama sa usa ka pendulum. Ang Grand C4 Picasso wala mosulay sa pagpose isip usa ka atleta. Kini usa ka minivan, mao nga among i-rate kini labi pa alang sa pagputos ug pagkapraktikal kaysa sa kasinatian sa pagmaneho. Dili kini makapasakit ni bisan kinsa.
Bisan pa, sa mga awto nga adunay daghang kusog, dili naton gusto ang torsion beam sa luyo. Kini nga pagsuspinde dili kaayo tukma ug mahimong lahi ang reaksyon kung wala’y karga ug lahi kung gikarga, apan ang sobra nga gibug-aton, pananglitan, giapod-apod nga dili patas. Ang sagbayan molihok sa patag nga mga ibabaw, apan sa mga bumpy turns, labing maayo nga dili mabuang.
Ang Citroen naghisgot bahin sa kasagarang konsumo sa gasolina nga 5,6 l/100 km. Konsumo sa highway 4,3 l / 100 km, sa siyudad 7,3 l / 100 km. Nakompirmar namo kini nga mga resulta. Sa 90 km / h, ang konsumo sa gasolina mao ang 4,6 l / 100 km, samtang sa lungsod kinahanglan ra namon ang 7,6 l / 100 km. Busa ang mga kalainan dili dako.
Mas tech, mas maayo nga hitsura
Ang Citroen Grand C4 Picasso mas abante sa teknikal kaysa kaniadto. Mahimo niini ang tanan nga hinay-hinay natong naanad sa bag-ong mga sakyanan. Siya mismo ang mopadagan sa trapiko, siguroha nga dili kami mobiya sa highway, magpahinumdom kanamo sa mga karatula, motabang sa pag-park ug paghinay-hinay kung gikinahanglan.
Mas gwapa sab kay sukad masukad. Mas dinamiko. Ug bisan pa ang mga pagbag-o dili kaayo dako. Mao nga kung bahin sa hitsura, kanang pipila ka dugang nga mga linya sa drawing board nahimo nga usa ka maayo kaayo nga ideya.
Busa, nakatabang ba ang facelift niini nga minivan alang sa kaayohan? Sa akong hunahuna natubag na natong tanan kini nga pangutana.
