Ang Lamborghini Urus mahimong labing paspas ug labing kusgan nga SUV sa kalibutan

Ang unang SUV nga nagdala sa Lamborghini badge gisulayan sa Nürburgring. Daghang mga sakyanan ang karon gisulayan sa "Green Hell", nga makita sa mga showroom sa sunod nga mga bulan. Ang Lamborghini Urus naa sa kini nga grupo.

Sumala sa tiggama, sa panahon sa pagsugod sa pagbaligya (gibanabana nga labing paspas sa ikaduha nga katunga sa 2018), ang Urus kinahanglan nga mahimong labing paspas ug labing kusgan nga produksiyon nga SUV sa kalibutan. kalibutan. Uban sa Urus nga nag-atubang batok sa Tesla Model X, nga makaigo sa 100 km/h sa 3,1 segundos, sa overclocking nga kompetisyon, ang Italyano nga mga inhenyero adunay daghang trabaho nga buhaton.

Unsay nahibaloan na nato bahin kang Urus? Ang floor slab ipaambit sa Audi Q7, Bentley Bentayga ug sa umaabot nga bag-ong Porsche Cayenne sa 2018. Ang silhouette sa sakyanan, nga gikonsiderar ang konsepto ug mga litrato sa test car gikan sa track, mohaum sa mga linya sa lawas. . Ang mga modelo sa Aventador o Huracan ug - bisan kung dili kini kadali - ang mga kalidad sa disenyo sa Lamborghini hapsay nga gihiusa sa hitsura sa usa ka SUV.

Ang mga tag-iya sa Italyano nga brand (atong hinumdoman nga kini anaa sa mga kamot sa VAG nga kabalaka) nagpahait sa ilang mga ngipon alang sa kalampusan, susama sa usa nga gigarantiya ni Cayenne sa Porsche nga brand. Ang impresibo nga mga resulta sa pagbaligya sa miaging tuig (mga 3500 ka mga yunit ang gibaligya) mahimong madoble salamat sa modelong Urus. Ang nag-unang merkado alang sa Lamborghini SUV lagmit mao ang Estados Unidos, diin ang karon nga henerasyon nga Cayenne mao ang labing namaligya nga modelo sa Porsche.

Ang uso alang sa paspas nga mga SUV nagpadayon sa dugay nga panahon. Kini nga mga sakyanan adunay daghan nga mga kontra sama sa mga sumusunod. Ang konsepto sa usa ka off-road nga pasaheroan nga sakyanan nga adunay taas nga ground clearance, all-wheel drive ug usa ka suspension nga makasagubang sa piho nga mga bumps, nga gimaneho sa usa ka 6-horsepower nga makina nga adunay dako nga torque? Dili pa kini igo. Ang ingon nga mga awto adunay sulud nga gahi nga mga tuburan sa sports, kontrol sa paglansad, mga sensor nga sobra sa karga, mga espesyal nga orasan nga nagsukod sa mga oras sa lap sa track, ug mga espesyal nga programa nga nagbag-o sa pasundayag sa pagmaneho sa labing taas nga tipo sa track. Aduna bay nagdala sa ilang BMW X7 M sa race track? Ang Audi SQXNUMX ba gigamit alang sa karera gawas sa ilawom sa mga suga? Mahimo ba nga ang Lamborghini Urus sa katapusan mahimong usa ka uhaw sa dugo nga tigkaon sa suok, dili sama sa klasiko nga mga modelo sa karera sa brand? Mas maayo nga dili mangita alang sa mga tubag sa kini nga mga pangutana, ug ang pagpraktis nagpakita nga ang ingon nga mga awto popular, mas maayo ang ilang pagbaligya matag tuig, ug ang mga han-ay sa modelo sa daghang mga tatak, labi na sa bahin sa Premium, nagkalapad tungod sa labi ka sporty nga mga modelo.

Hunahunaa sa makadiyot, nganong gipili sa mga kustomer ang mga heavy-duty nga SUV kay sa komportable ug kusgan nga limousine? Ang SUV susama sa kaharuhay - usa ka mas tul-id nga posisyon sa pagdrayb, mas sayon ​​nga lingkoranan alang sa drayber ug mga pasahero, mas sayon ​​​​nga pagpaubos sa sakyanan, usa ka mas lapad nga natad sa panan-aw ug ang abilidad sa mas paspas nga reaksiyon sa mga sitwasyon sa trapiko, all-wheel drive aron sa pagtabang sa pagbuntog sa titip nga mga bakilid. sa ski resorts, ang abilidad sa pagdrayb nga walay stress sa pinakataas nga Polish curbs sa kalibutan, trunks mas dako pa kay sa classic sedans (bisan tuod kini mao ang dili usa ka lagda). Ang mga disbentaha niini nga matang sa lawas sayon ​​usab nga mailhan - mas taas nga gilay-on sa braking tungod sa mas dako nga masa sa sakyanan, mas dako nga fuel consumption kay sa mas ubos ug mas gaan nga mga sakyanan, mas taas nga warm-up ug cool-down nga mga panahon, kalisud sa pagpangita og parkinganan. tungod sa dako nga gidak-on sa sakyanan, ang lawas maniwang sa dihang moliko tungod sa mas taas nga sentro sa grabidad, mas taas nga presyo sa pagpalit sa susamang mga bersyon kon itandi sa susamang sedan o station wagon nga mga modelo. Apan komosta kon ang mga disbentaha sa mga SUV gipamubu, ug ang mga bentaha gipahait, ug dugang pa, nasangkapan sa mga parameter nga diretso gikan sa mga sports car? Gikuha dayon sa merkado kini nga ideya, ug karon ang matag mayor nga brand adunay usa ka SUV sa tanyag niini, ug kini nga SUV magamit sa usa ka bersyon sa sports o supersport.

Ang ingon ba nga mga modelo ang katungod sa mahal ug maluho nga mga tatak lamang? Dili kinahanglan! Adunay daghang mga pananglitan: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, mga bersyon sa sports sa Seat Ateca (Cupra) ug Ford Kuga (ST) giplano usab.

Sa Premium nga mga tatak, ang ingon nga mga awto hapit nga sukaranan:

- BMW X5 ug X6 sa M nga bersyon

- Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS ug G-Class sa mga bersyon sa AMG

- Audi SQ3, SQ5 ug SQ7

- Jaguar F-Pace S nga adunay all-wheel drive

- Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

- Porsche Cayenne Turbo S ug Macan Turbo nga adunay Performance package

- Tesla H R100 D

- Range Rover Sport SVR

Kompetisyon alang sa Lamborghini Urus? Lisud ang paghisgot bahin sa kompetisyon, mahimo ra naton hisgutan ang mga awto nga hapit sa presyo sa bag-ong Italian SUV. Sila mao ang: ang Range Rover SVAutobiography, ang Bentley Bentayga, o ang unang Rolls-Royce SUV, nga lagmit tawgon nga Cullinan ug, sama sa Urus, karon gisulayan. Tinuod, dili sa track, apan sa labing lisud nga mga dalan sa kalibutan, apan kini ang mahimo sa mga Super Premium SUV - wala’y kompetisyon, adunay mga kapilian nga kapilian.