Citroen Grand C4 Picasso batok sa Proton Exor 2014

Kung bahin sa kuwarta, ang Citroen Grand C4 Picasso usa ka maayo nga mamumulong batok sa dili maayo nga chatter sa Proton Exora.

Ang premise sa duha ka mga sakyanan mao ang sama nga: sa pagdala sa usa ka pamilya sa lima ug sa gihapon makahimo sa pagdala sa usa ka magtiayon nga sa mga higala sa matag karon ug unya. Ang usa ka random nga higayon nanginahanglan pipila nga atensyon - pagkarga sa bisan unsang awto nga adunay usa ka bug-os nga set, ug ang stroller dili mokuha sa default nga espasyo sa pagtipig.

Kung ang function parehas, ang porma hingpit nga kaatbang. Ang Citroen usa ka high-tech nga transporter nga adunay katugbang nga presyo; Ang Proton naghangyo sa ubos nga linya sa badyet sa balay.

BILI 

Ang Exora gibulag gikan sa Picasso sa hapit $20,000. Ang Proton People Carrier gipresyohan og $25,990 alang sa base nga modelo sa GX, nga naghimo niini nga labing barato nga compact people carrier sa merkado. Ang bili gipaluyohan sa libre nga pagmentinar sulod sa lima ka tuig nga panahon sa warranty.

Ang standard nga ekipo naglakip sa parking sensors, rooftop DVD player ug air conditioning nga adunay mga buho alang sa tanang tulo ka laray.

Ang top trim GXR nagkantidad og $27,990 ug gidugang ang panit nga panit, usa ka reversing camera, cruise control ug daytime running lights. Ang pre-road nga presyo sa Citroen nga $43,990 mao usab ang pinakataas sa klase pinaagi sa lapad nga margin.

Kana nagpakita sa mas maluho nga mga materyales sa tibuok cabin - ug top-of-the-line nga paghikap sama sa bird's-eye reversing camera, dual display alang sa infotainment ug pagkontrol sa impormasyon sa drayber, ug self-parking.

Ang Grand C4 Picasso gisuportahan sa usa ka unom ka tuig nga garantiya - ang labing kaayo sa nasud - apan wala’y iskedyul sa serbisyo nga gitakda nga presyo.

Ang mga kakompetensya sa pares mao ang $27,490 Fiat Freemont ug ang $29,990 Kia Rondo. Pagsaka sa walo ka lingkoranan nga mga awto, ug ang Kia Grand Carnival ug Honda Odyssey magsugod sa $38,990. Bargain sa Kia - usa ka bag-o ug labi ka maayo nga bersyon kinahanglan nga makita sa sunod tuig.

TEKNOLOHIYA 

Kini ang Futurama batok sa The Flintstones. Ang pinakadako nga pag-angkon sa kabantog sa Exora mao ang DVD player niini, nga kasagarang gitagana alang sa mas mahal nga mga sakyanan. Ang 1.6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina nga nakit-an sa gamay nga Preve GXR sedan dili maayo, apan kini labaw pa sa igo alang sa bisan lima ka mga hamtong nga sakay.

Ang gahum sa pagmaneho sa Citroen gikan sa usa ka 2.0-litro nga turbodiesel nga wala’y kakulang sa torque samtang nagmaneho ug adunay awtomatik nga pagsugod ug paghunong nga function. Naggamit kini usa ka naandan nga unom ka tulin nga awtomatiko nga adunay mga paddle shifter.

Ang Picasso adunay pito ka pulgada nga touchscreen aron makontrol ang infotainment system ug air conditioning. Ang 12-pulgada nga ibabaw nga screen nagpakita sa speedometer ug sat nav ug mahimong i-configure sa lain-laing mga paagi.

disenyo 

Ang dako nga greenhouse mao ang pinakadako nga kalainan sa Citroen sa usa ka lugar diin daghang mga sakyanan ang adunay parehas nga sukaranan nga profile. Kini usab ang pinakadako nga punto sa panaglalis, tungod sa naglagiting nga adlaw sa Australia - ang mga residente sa among amihanang latitud lagmit dili makadayeg sa mga panoramic sunroof.

Ang windshield dako usab ug misaka sa atop. Ang mga haligi sa windshield nag-accommodate sa mga bintana sa atubangan nga kilid, mao nga igo na ang makita sa gawas.

Nindot ang mga lingkoranan sa atubangan; ang ikaduha ug ikatulo nga laray patag, apan humok nga igo. Nawad-an kini og mga puntos tungod sa walay cup holder sa bisan asa sa likod nga mga lingkoranan (walay ginikanan nga mosalig sa mga notch sa ikaduhang laray nga mga tray ug sa susamang indentasyon sa ikatulo nga laray sa tuo nga kilid nga lingkuranan) ug tungod sa walay mga buho sa hangin sa likod nga mga lingkuranan. . .

Ang Exora prangka nga konserbatibo kumpara sa hitsura, bisan kung ang lima ka tuig nga disenyo dili tanan nga napetsahan. Ang sulod maoy usa ka sinagol nga bag: yano, scratch-prone nga plastik, apan desente nga storage bins ug cup holder alang sa ikaduha ug ikaduha. ikatulo nga laray nga mga pasahero (walay labot ang sentro nga lingkuranan).

KALUWASAN 

Ang Citroen klaro nga midaog dinhi pinaagi sa dili paghatag og hingpit nga kaluwasan. Ang mga airbag sa kurtina moabot sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan, apan ayaw pagtabon sa likod nga mga bangko.

Uban sa lig-on nga lawas, kini igo na aron makakuha usa ka lima ka bituon nga rating sa ANCAP ug usa ka marka nga 34.53/37, dili layo sa luyo sa nanguna sa klase nga Peugeot 5008 ug Kia Rondo.

Ang Exora walay mga airbag sa ikaduhang laray (o mga pagpugong sa ulo sa ikatulo nga laray), ug wala kini maayo nga nahimo sa mga pagsulay sa pag-crash. Ang score niini nga 26.37 naghatag niini og upat ka bituon.

Angay nga matikdan nga kini ang labing karaan nga awto sa linya sa Proton, ug ang tanan nga bag-ong mga modelo nakadawat lima ka bituon. Ang Proton usab misaad sa ikaduhang laray nga mga bag sa dihang ang bag-ong Exora mogawas sa 2015.

PAGDADALA 

Ayaw tagda ang body roll kung mo-corner ug ang duha ka mga sakyanan mobuhat sa ilang trabaho isip walay stress nga pampublikong transportasyon. Gibuhat kini sa Citroen nga labi ka istilo, ingon nga angay sa kalainan sa presyo, ug gipadapat usab ang usa ka lahi nga pilosopiya sa pagmaneho nga adunay gaan nga manibela ug usa ka humok nga suspensyon nga mosuhop sa kadaghanan nga mga bumps apan mahimo’g iduso ang mga bumper kung makaagi ka sa mga speed bumps.

Ang Proton gihigot nga mas hugot, nga makatabang sa mas dagkong mga bumps sa gasto sa pipila ka kahupayan sa backseat sa mga corrugations. Sa mubu nga katulin ug/o kung makigsabot sa gagmay nga mga babag, ang dagkong mga sidewall sa 16-pulgada nga mga ligid ug disente nga damping mosuhop sa kadaghanan sa epekto.

Ang dugang nga torque gikan sa turbodiesel nagdala sa Grand C4 Picasso sa unahan sa pasundayag nga wala’y daghang kasaba samtang ang awtomatik nga pagbalhin sa nauna nga mga gear kung mahimo.

Ang parehas nga dili masulti alang sa Exora, tungod kay adunay daghang mekanikal nga kasaba sa unahan, labi na kung ang CVT nanginahanglan kusog nga pagpatulin.