Mga pagsulay sa crash EuroNCAP cz. 2 – mga compact ug roadsters

Gipresentar namon ang mga resulta sa mga pagsulay sa pag-crash sa mga compact nga klase nga mga awto ug mga roadster. Kinahanglan nga dawaton nga ang lebel sa mga kaatbang parehas kaayo. Sa kinatibuk-an, among gipresentar ang mga resulta sa lima ka mga konstruksyon.

Ang mga convertible ug roadster kasagarang gigamit alang sa "walay atop" nga pagdrayb, mao nga gipailalom usab sila sa frontal crash tests alang sa mas kasaligan nga resulta. Sa laktod nga pagkasulti, mas grabe pa kini kaysa kung unsa ang ilang makuha nga "nagsakay sa atop." Ang atop napilo sa usa ka kilid nga epekto. Busa, gisusi kon delikado ba kini sa mga nagbiyahe sakay sa awto. Among gihiusa ang mga compact ug roadster tungod kay managsama ang ilang gidak-on ug kinahanglan nga maghatag parehas nga mga sangputanan. Gitugotan usab niini ang direkta nga pagtandi kung ang usa ka tinuud nga awto sa sports mas luwas kaysa usa ka gamay nga awto sa pamilya. Usa sa mga hinungdan mao usab ang dagway sa Peugeot 307cc - usa ka compact nga adunay bukas nga lawas sa tibuuk. Magnegosyo ta...

Sa usa ka sporty nga Audi, ang mga ulo sa mga pasahero labing gipanalipdan. Mas grabe sa lebel sa dughan. Ang mga bakus nagbutang sa sobra nga presyur niini, ang sobra nga gibug-aton tungod sa mapintas nga reaksyon taas kaayo. Ang steering column sa kompanya nga adunay nahabilin nga cabin mao ang labing daotan nga kaaway sa mga bitiis sa mga pasahero, taas ang peligro sa kadaot. Sa usa ka side impact, ang usa ka sayup nga airbag nanalipod sa ulo nga maayo. Sa tinuud kini usa ka makapaikag nga kaso. Kasagaran sukwahi ang mahitabo. Ang bugtong dapit nga prone sa samad mao ang dughan. Pedestrian ... aw, sa usa ka bangga sa "iya" siya namatay. Bisan ang armor dili makatabang sa mga lumalabay... Ang Audi wala nakapuntos og usa ka punto sa pedestrian protection test, apan nakadawat og grabeng pagbadlong gikan sa EuroNCAP.

Sa modelo sa TF, nahibal-an na nato ang usa ka gamay nga daan nga disenyo, nga adunay bahin nga gihulam gikan sa gisundan niini. Bisan pa, ang mga pag-upgrade nga gihimo nakapauswag sa resulta. Ang mga ulo lamang ang husto nga gipanalipdan. Ang dughan bug-at kaayo. Ang mga bitiis moatake sa steering column ug dashboard. Ang mga pedal agresibo kaayo nga "mosaka" sa cabin ug kuhaon ang buhing luna gikan sa mga tiil. Siyempre, mas mag-antos ang drayber. Ang side impact makadaot sa dughan ug tiyan. Ang MG walay side airbags. Ang usa ka pedestrian sa usa ka bangga sa usa ka "Englishman" lagmit adunay daghang mga higayon kaysa sa usa ka English nga fan sa sports. Ang mga lugar lamang nga makontak sa natumba nga bata nagkinahanglan og gamay nga pag-uswag. Tulo ka bituon ang nagsulti alang sa ilang kaugalingon, nga usa ka maayo kaayo nga sangputanan.

Naanad na kami sa maayo nga performance sa French nga mga sakyanan. Ang 307cc adunay maayo nga lebel sa passive safety. Ang mga paa sa drayber mao ang labing huyang sa usa ka frontal collision. Sama sa kanunay, ang hinungdan anaa sa steering column. Mahimong nakaangkon og menor de edad nga samad sa dughan ang pasahero. Sa kinatibuk-an, ang mga seat belt ug pretensioner nagtrabaho sa husto.

Ang bugtong risgo mao ang pagdala sa usa ka 18 ka bulan nga bata. Kini gipailalom sa sobra nga stress sa liog. Adunay gamay nga risgo sa dughan sa usa ka side impact. Ang mga Pranses kinahanglan pa nga magtrabaho sa kaluwasan sa mga pedestrian, apan dili daotan. Ang bumper ug ngilit lang sa hood mahimong peligroso.

Ang bag-ong Megan, siyempre, ang hari sa kini nga klase bahin sa kaluwasan. Sa usa ka head-on collision, ang Renault napildi lang og duha ka puntos. Ang tanan nga mga sistema sa kaluwasan, lakip ang mga limiter sa tension sa bakus, nagtrabaho sa hustong paagi ug gipakunhod ang posibilidad sa kadaot. Ang sulundon mao ang usa ka megan sa natad sa mga epekto sa kilid, usa ka hugpong sa mga punto. Ang panalipod sa pedestrian kasagaran, ang hood nga adunay mga arko sa ligid mao ang dili kaayo mahigalaon.

Ang Corolla medyo nag-flex, nga nagpaubos sa frontal impact score. Bisan pa, sa kinatibuk-an, ang disenyo sa "compartment sa pasahero" dili kaayo guba. Ang mga bat-ang sa drayber dali nga maapektuhan sa mga samad sa manibela. Adunay usab gamay nga sobra nga gibug-aton sa lugar sa dughan. Adunay gamay nga lawak alang sa mga bitiis. Ikasubo, ang mga Hapon wala kaayo magtagad sa kaluwasan sa mga bata nga nagbiyahe sa mga lingkoranan sa bata, kami ang labing gamay nga peligro kung magdala usa ka bata nga wala’y 9 ka bulan ang edad. Sa kaso sa usa ka bata nga nag-atubang sa likod nga doble sa iyang edad, ang paggamit sa usa ka whisk sa bisan unsang pagbangga dili gyud ang labing kaayo nga ideya. Alang sa usa ka pedestrian, ang ngilit sa hood ug ang bumper nagrepresentar sa labing dako nga peligro.

Audi TT

Kaayohan sa Pagpanalipod: Frontal Impact: 75% Side Impact: 89% Rating ****

Pagtabok sa pedestrian: 0% (walay bituon)

MG TF

Kaayohan sa Pagpanalipod: Frontal Impact: 63% Side Impact: 89% Rating ****

Pagbangga sa pedestrian: 53% ***

Peugeot 307cc

Kaayohan sa Pagpanalipod: Frontal Impact: 81% Side Impact: 83% Rating ****

Pagtabok sa pedestrian: 28% **

Reno megan

Epektibo sa pagpanalipod: epekto sa atubangan: 88% epekto sa kilid: 100% nga rating *****

Pagtabok sa pedestrian: 31% **

Toyota Corolla

Kaayohan sa Pagpanalipod: Frontal Impact: 75% Side Impact: 89% Rating ****

Pagtabok sa pedestrian: 31% **

Pagkumpleto

Pinaagi lamang sa mga resulta nga kita makahinapos nga ang mga kakompetensya parehas kaayo. Kadaghanan kanila adunay mga problema nga kasagaran niini nga klase sa mga sakyanan nga may kalabutan sa ilang gidak-on. Ang labing maayo nga pananglitan mao ang steering column.

Audi tt unpleasantly natingala, tungod kay kini dili manalipod sa mga pedestrian sa bisan unsa nga paagi. Ang bug-os nga kaatbang niini mao ang English mg. Ang pagpanalipod sa mga pedestrian sama ka hinungdanon sa pagpanalipod sa mga pasahero. Ang katapusang modelo mahimo nga Renault Megane, usa sa labing luwas nga mga awto sa merkado. Kini milabaw bisan ang labing kusgan nga mga limousine ug SUV.

Sa kinatibuk-an, taas ang rating, ang tanan nga nasulayan nga mga modelo nakadawat labing menos upat ka bituon alang sa pagpanalipod sa mga pasahero, ug kini ang labing hinungdanon nga butang. Ang sunod nga yugto mao ang upper middle class.