Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

Ang bag-ong Logan MCV nagtumong nga magkalainlain gikan sa naandan nga bersyon sa karwahe sa istasyon. Dacia ug paghalad sa daghang wanang, daghang lugar aron mabag-o ang sulud ug usa ka mubu nga presyo kaysa bisan kinsa sa niining klase. Una nga impresyon

Kung itandi sa MCV sedan, kini gitas-on nga 20 sentimetros, mas taas ang 11 sentimetros, ang wheelbase gipadako sa hilabihan nga 27 sentimetros, ug ang kargamento nga 100 ka kilo. Sa tinuud, nahimo kini usa ka hingpit nga lahi nga awto nga adunay daghang kapasidad sa kargamento alang sa kini nga klase nga 700 ka litro alang sa lima ka mga pasahero ug 2350 ka litro alang sa duha nga mga pasahero.

Ang mga naghimo sa modelo gikan sa Renault development center sa Paris

ug ang mga naghimo sa tanum nga Myoveni nga duol sa Pitesti dayag nga gilantaw ang MCV nga gamiton sa daghang mga pamilya ug mga tawo gikan sa lainlaing mga industriya sa bapor nga mapasalamatan ang posibilidad nga gamiton kini ingon usa ka light truck. Ang mga lingkoranan sa likud nga laray sa pito nga lingkuranan nga bersyon mahimong mapilo sa unahan nga bulag o disassembled, samtang ang ikaduha nga laray gitunga ug gipilo sa usa ka 2: 1. Ang pagdala dali nga gidala ug dali pinaagi sa usa ka double-leaf tailgate, nga adunay usab 2: 1 nga ratio.

Karon, ang MCV magamit nga adunay parehas nga upat nga makina ingon ang bersyon sa Logan sedan. Tulo ka mga yunit sa gasolina ang adunay 75 hp. gikan sa (1.4), 90 c.p. (1.6) ug 105 c.p. (1.6 16V), ug ang 1.4 dCi diesel nagpalambo 70 hp. Panahon sa usa ka test drive sa maayong dalan taliwala sa Cluj-Napoca ug Sighisoara, ang diesel ug ang labing kusog nga variant sa gasolina maayo ang pagkahimo, apan ang duha nga mahuyang nga makina sa gasolina mahimong maglisud sa hingpit nga pagkarga. Kung dili, ang kusog sa yunit sa diesel, nga moabot sa maximum nga 160 Nm sa 1700 rpm, igoigo alang sa hapsay nga pagmaneho ug pag-overtake, ug ang gasolina nga 16-balbula nga makina nagtugot alang sa usa ka labi ka dinamiko nga istilo sa pagmaneho, nga nagpasabut nga labi ka kanunay nga mga pagbag-o sa gamit, tungod kay adunay maximum nga torque nga magamit sa 3750 rpm ra.

Pagsakay kahupayan

dili naghatag hinungdan sa mga reklamo. Ang B-platform sa Renault gigamit ingon nga sukaranan sa istruktura diin gibutang ang Clio, Modus ug Nissan Micra. Ang mga setting medyo solido alang sa usa ka awto nga Pranses, apan sulud sa madawat nga mga kinutuban. Dili ka katingad-an nga dili katingad-an kung mag-corner, kung nahinumduman nimo nga ang Logan gibaligya nga wala gyud ang ESP. Ang sulud sa malapad nga payag mahimong tawgon nga "Spartan" kung ang mga mahigalaon nga tag-iya wala maghatag kanamo mga labing taas nga bersyon sa kagamitan uban ang tanan nga dugang nga mga elemento, lakip ang usa ka kusug nga air conditioner nga katugbang sa mga kondisyon sa mga nasud nga adunay labi ka mainit nga klima, ug dili kusgan kaayo. apan ang maayong tunog nga Blaupunkt audio system nga adunay CD / MP3 player. Kung dili man, ang pagpangita sa ekonomiya nagdala sa pila ka dili kasagaran nga mga solusyon, sama sa pagbutang duha nga mga pindutan sa pagkontrol alang sa mga bintana sa kuryente ug mga salamin sa center console ug sa atubangan sa gear lever, matag usa.

Kini ug uban pang mga timailhan sa pagkamadaginuton hingpit nga nahiuyon sa diwa sa pilosopiya nga mitultol sa pagmugna sa serye sa modelo sa Logan. Nagsugod ang tanan sa pagbisita sa CEO sa Renault nga si Louis Schweitzer sa Russia kauban si Presidente Jacques Chirac, diin nahingangha siya sa kamatuoran nga ang mga modelo sa Lada nagbaligya labi ka maayo kaysa sa moderno, apan labi ka mahal nga mga awto. Brand Renault. "Gitan-aw nako kining mga antediluvian nga mga sakyanan ug dili ko gusto nga motuo nga sa teknolohiya nga naa namo, dili kami makahimo og maayo nga sakyanan sa 6000 euros. Naghimo ako usa ka lista sa mga bahin sa tulo ra nga mga pulong - moderno, kasaligan ug barato, ug gidugang nga ang mga pagkompromiso mahimo sa tanan nga butang. Ang bag-ong Logan MCV usab adunay usa ka hilabihan ka ubos nga pagsugod nga presyo alang sa kategorya ug gidak-on niini (BGN 14 alang sa 982-litro nga bersyon nga adunay 1,4 PS), apan sama sa naandan, ang usa ka maayo nga gamit nga awto mas mahal - kung gusto nimo. Pananglitan, aron masangkapan ang labing barato nga bersyon sa ABS, kinahanglan nimo nga magbayad dili lamang alang sa aparato mismo (75 BGN), kondili alang usab sa set sa kagamitan sa Laureate, nga nagdugang sa presyo sa 860 BGN.

Text: Vladimir Abazov

Litrato: tagsulat, Renault