Dacia Spring Electric - mga impresyon pagkahuman sa una nga pagmaneho. Anaa na sa Traficar sa Warsaw [2D nga video, 360-degree nga video]

Salamat sa Polish nga mga sanga sa Renault ug Dacia, usa ko sa una sa Poland nga giimbitar sa pagdrayb ug Dacia Spring Electric. Naa ra koy 1 ka oras para sa tanan - sala nako - pero abi nakog after this time kabalo na ko kung para sad ni nga sakyanan. Ug nalipay ko nga kini gihimo.

Dacia Spring Electric - mini-review human sa 1 ka oras sa sakyanan

Pagkumpleto

(sumala sa karaan nga kostumbre sa Poland, magsugod kami gikan sa katapusan)

Ang Dacia Spring Electric mao ang hingpit nga awto alang sa pagpaambit sa awto o paghatud sa pagkaon. Ang dili maayo nga pagpatulin sa lungsod dili labi nga kabalaka, ang barato nga plastik nagpadali sa paglimpyo ug pagmentinar. Mahimo usab kini nga hingpit nga de-koryenteng awto alang sa mga retirado nga mobiyahe lang sa lote, usahay maghakot og butang nga mas dako o hugaw (sama sa usa ka crate sa patatas). Yano ang awto, mahimo nimo kini imaneho nga barato kaayo ug komportable alang sa kini nga bahin. Lagmit, dili kini ang pangunang electric car sa pamilya..

Ang problema mao nga ang presyo sa usa ka sakyanan alang sa usa ka electrician mahimong ubos, apan Dili kaayo barato (gikan sa PLN 76). Wala kami magdahom nga ang Dacia Spring Electric makapakuryente sa mga dalan sa Poland alang sa kana nga kantidad, bisan kung kini hapsay tungod kay ang kamatuoran nga ang kuwarta nga natipig niini makita sa matag liko. Ang sitwasyon mahimong mausab kung ang presyo sa sakyanan moubos sa 40-45 ka libo nga zlotys - igo na kung kini usa ka dugang nga kantidad.

Ang among rating: 6/10 (minimum para sa electrician 5).

mga bentaha:

• mas gwapa kay sa mga litrato, maagian kini sa dalan,

• dako nga punoan alang sa klase,
• praktikal ug barato nga gamiton,
• pag-andam sa dalan alang sa labing barato nga mga elektrisyan, tingali kini makapukaw sa kompetisyon sa bahin,
• wala nag-awhag sa paglapas sa mga lagda.

disadvantages:

• mahal kaayo,
• Ang mga tinipigan makita sa matag lakang,
• gamay ra kaayo ang lugar sa likod nga lingkuranan,

Rekomendasyon:

• imaneho ang imong awto sa Traficar sa dili pa maghimo usa ka desisyon,
• paghulat usa ka tuig, kini kinahanglan nga mas barato
• ayaw kuhaa ang ideya nga ang matag elektrisyano kinahanglan nga paspas kaayo, kung dili, mahigawad ka.

Ang mga editor sa www.elektrowoz.pl mopalit ba niini nga sakyanan isip usa ka service car?

Sa akong hunahuna dili kana. Maayo ang pasundayag sa sakyanan sa trapiko sa siyudad, apan nawad-an mig kadasig tungod sa bili sa salapi. Alang sa mga 10-15 ka libo nga zlotys, mahimo ka makapalit usa ka Skoda Citigo e iV (ingon sa gipakita sa website) o usa ka Renault Zoe ZE 2 3-40 ka tuig ang milabay. Ang duha ka mga sakyanan nagtanyag og mas dakong kaharuhay sa pagdrayb ug mas taas nga range. ...

Pagsulay: Dacia Spring Electric High Speed ​​​​City Tour

bahin: A,

presyo: gikan sa PLN 76,

kapasidad sa baterya: 27,4 kWh,

drive: atubangan,

gahum: 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) sa ECO mode,

loading kapasidad: 270 (290) ka litro,

kompetisyon: Skoda Citigo e iV (mas buhi, mas taas nga range), Renault Zoe ZE 40 R90 o Q90 gikan sa aftermarket.

Sa una nga kontak, akong namatikdan nga ang buhi nga awto mas maayo nga tan-awon kaysa sa mga litrato. Ang itom nga mga arko sa ligid nagsiguro nga ang 14-pulgada nga rims dili na makasunog sa mga mata ug ang uban maagian. Adunay daghang lain-laing mga surpresa: sa dihang akong gisirad-an ang pultahan, ang sakyanan mikurog (basaha: kahayag). Sa diha nga ako gusto nga mobiya ako kinahanglan isulod ang yawe sa ignition, ibalik kini ug buhian ang parking brake - sama sa usa ka combustion vehicle.

Gikan sa salon, ang impresyon mao nga kini barato. Actually: barato kaayo. Sa una nga pagtan-aw, maayo ang disenyo, apan sa dihang akong gitan-aw ang mga lever, nag-mount ang manibela (timan-i nga adunay mga plugs imbis mga butones; mahimo kini usa ka piraso sa kagamitan sa Negosyo), gibati nako nga kini usa ka awto. -pagpaambit sa sakyanan. Kasabot ko, dawat nako. Gipasidan-an ko ikaw: kung adunay usa ka butang nga hinungdanon sa awto karon, 80-90 porsyento niini wala sa Dacia Spring:

Pag-usab sa sulod, niining panahona 360 ​​degree. Mahimo kang mohunong ug motan-aw sa palibot. Namatikdan ba nimo kung unsang awto ang naa sa tuo? 🙂

Walay luna sa luyo, pananglitan... Ang kamatuoran nga wala ako mohaum didto (taas nga 1,9 metros) masabtan ra sa bahin A. Apan bisan ang pagbutang sa usa ka bata didto mahimong problema. Tingali kini mahimo sa usa ka 2 + 1 nga pamilya, diin ang asawa mobalhin sa lingkuranan sa unahan? O, isip katawhan, aduna ba kita'y katakus sa pagbitad sa atong mga tuhod aron moburot ang atong mga bagolbagol? (tungod kay ako adunay usa ka lugar sa ibabaw sa akong ulo)

Adunay ubang mga surpresa usab. Ang trunk sa likod medyo hilom, dali ra nako maputos ang akong mga bagahe didto para sa usa ka gamay nga pamilya alang sa katapusan sa semana (270 ka litro sa VDA, 290 ka litro sa Dacia). Ang usa ka maleta sa mga ligid kinahanglan usab nga mohaum, maayo, duha ka gahi nga ulo ang mosulod. Walay kalibog sa atubangan sa punoan, apan sa kinatibuk-an walay sulod:

Kasinatian sa pagdrayb? Kini nga awto adunay 33 kW (45 hp) ug 19 segundos hangtod sa 100 km / h, busa ayaw pagdahom nga adunay mga milagro. Hangtud sa 50 km / h, ang pagpadayon sa accelerator pedal sa salog hinungdan pipila nagkakusog. Siyempre, sa estilo sa usa ka elektrisyano, nga walay pag-uwang, uban sa usa ka gamay nga whistle sa inverter ug sa nagtubo nga kasaba sa cabin. Sa mode sa ekonomiya, kini nagsakay nga hapsay ug normal. Sa katulin nga labaw sa 50 km / h, nindot ug normal ang pagsakay niini. Bisan kinsa nga mobalhin gikan sa usa ka diesel nga sakyanan sa siyudad kinahanglan nga dili mobati sa kalainan.

Sa kinatibuk-an: ngadto sa siyudad sa tukma nga panahon, dili usa ka babag, wala ako mahadlok nga ako natumba sa usa ka paspas nga wala nga liko. Ganahan ang akong asawa kay di siya ganahan kon magdali-dali ang sakyanan. Dili ko motambag kanimo nga maglumba, ang Dacia Spring Electric molibot pa sa usa ka awto nga adunay natural nga aspirated nga 1.2-litro nga internal nga pagkasunog nga makina.

Suspense? Ania kini. Kini nagtrabaho. Gipugngan. Nagsulti sa ibabaw. Medyo gikulbaan ko sa mga suok ug mga bumps, apan walay usa nga normal nga maglumba niini. Dugang pa, ang Traficar nag-ihap ra sa mga kilometro nga wala mabalaka bahin sa oras sa pagbiyahe.

Pagdawat? Pag-abot nako sa karsada, duna koy 69 porsiyento nga baterya, usa ka giplanohang gilay-on nga 132 kilometros, ug gilay-on nga 23 kilometros. Sa ulahi, ang forecast misaka og gamay ug nahulog gikan sa mas taas nga lebel, bisan kung gisulayan nako ang mga kapabilidad sa makina. Human sa pagdrayb ug 20 kilometros (odometer = 43 km), akong gigamit ang 12 porsiyento sa baterya ug adunay forecast nga 115 kilometros. Oo, nagdrayb ko libot sa siyudad, apan niadtong adlawa 3 degrees Celsius, ug walay makabusina kanako - usa ka normal, ordinaryo nga biyahe paingon sa akong destinasyon.

Sayon nga kuwentahon nga sa usa ka bug-os nga baterya kinahanglan kong mobiyahe og 160-170 kilometros, nga naghatag ug konsumo nga 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Alang sa mga eksperimento nga akong nahimo (dinamikong pagmaneho, pagpainit plus usa ka ubos nga temperatura sa gawas), ang resulta maayo kaayo. Kini kinahanglan nga hubaron sa Operating range 190-200 kilometros sa usa ka bayad... Kung moinit na, tingali mas gamay pa. Kini usa ka maayong kapilian alang sa WLTP, nga nagsaad sa 225-230 nga range units matag baterya.

Nalipay ko nga kini nga sakyanan anaa sa merkado tungod kay kami adunay igo nga mga sakyanan, nga hinungdan sa pressure sa presyo. Adunay kahigayonan nga kini mausab. Mao ra na.

Ug ania ang gisaad nga 360-degree nga pagrekord (bag-o ang panan-aw gamit ang mouse, siguruha nga i-on ang 4K):

Mubo nga sulat sa editor www.elektrowoz.pl: mas taas nga rekord sa biyahe ang gi-compress. Kung kompleto na ang compression, i-attach nako ang video sa text. Girekomenda ko nga magmaneho ka sa imong kaugalingon sa dili pa maghimo usa ka desisyon sa pagpalit.

Mahimong interesado ka niini: