Daihatsu Sirion 2004 Review
Wala gayoy nagpakabana sa kakusog sa kuhol o sa tingog sa makina sa lawnmower.
Unya ang presyo misaka ug ang mga tawo nagsugod sa pagpangita sa ubang mga dapit.
Ang Sirion nahisama sa Invisible Man sukad pa kaniadto, bisan human sa pagpaila sa sporty GTVi model.
Apan ang gamay nga Daihatsu kinahanglan nga makadani sa pipila nga mga pumapalit, kadaghanan mga residente sa syudad ug kadtong dili interesado sa pasundayag o pagdumala.
Ang Sirion nga among gimaneho sa miaging semana usa ka upat ka tulin nga awto, ug samtang kini makadumala sa freeway ug andam nga moigo sa ligal nga mga limitasyon, kini labi ka maayo nga angay alang sa usa ka subcompact sa kasyudaran.
Ang maayo kaayo nga butang mao nga kini adunay lima ka mga pultahan, mao nga dili kinahanglan nga ibutang ang usa ka tulo ka pultahan nga econobox kung mamalit ka sa kini nga katapusan sa merkado.
Sa usa ka lugar sa miaging duha ka tuig, ang Sirion nakaagi sa usa ka facelift ug transplant sa kasingkasing, naghatag kini usa ka labi ka moderno nga hitsura ug gamay nga kasaba sa ilawom sa hood.
Kini sama sa usa ka bula sa bugas sa mga ligid, usa ka estilo nga gipayunir mga tuig na ang milabay sa Mazda 121 bubble ug gikopya sa kadaghanan.
Nakadawat kini og pipila ka mga benepisyo sa pagpanalipod sa crash sama sa dual front airbags ug ang chassis gidisenyo uban ang gikinahanglan nga crash protection structures.
Ang makina usa ka 1.0-litro nga tulo-silindro, 12-balbula nga yunit nga adunay duha ka camshaft ug usa ka output nga 40 kW / 88 Nm. Bisan kung dili kaayo kini tan-awon sa papel, ang Sirion sa tinuud nagtrabaho nga maayo. Timbang 800kg.
Ang maayo nga kagamitan nagtanyag hapit tanan nga imong kinahanglan alang sa usa ka komportable nga pagsakay, lakip ang mga bintana sa atubangan ug mga salamin sa kuryente, ingon man daghang mga pag-adjust sa lingkoranan sa atubangan. Ang mga lingkoranan patag, nga naghatag gamay nga lateral nga suporta nga dili nimo kinahanglan.
Ang sulod lapad, apan kini adunay sobra ka gahi nga grey nga plastik.
Opsyonal ang air conditioning, nga magpataas sa presyo niining gamay nga itoy ngadto sa kapin sa $17,000 sa dalan – dako nga presyo nga ibayad sa gamay nga sakyanan nga adunay hangin ug walay tachometer.
Apan sa dugang nga bahin, kini dali nga magpuyo ug magmaneho, super ekonomikanhon (mga 6.0L/100km) ug dali nga iparada salamat sa power steering ug compact nga gidak-on.
Ang Daihatsu nabantog tungod sa lig-on nga mga makina ug mga transmission niini, bisan unsa pa kini ka kusog.
Ang sulod lapad, adunay daghang lawak sa ulo, ug ang punoan usa ka desente nga gidak-on.
Ang kakulang sa usa ka sentral nga kandado sa bisan unsang matang usa ka problema tungod kay kini makita nga usa ka bahin sa seguridad kaysa usa ka kaluho.
Ang sound system naglihok, ug ang kabin komportable sa usa ka biyahe, bisan pa ang makina nga wheezes, ug ang mga gear shifts halos hapsay. Nahiangay sa usa ka garahe nga adunay daghang mga ekstra sa duha ka tumoy.
