Ang sensor sa presyur sa lana Opel Zafira

Emergency oil pressure sensor - susiha ug ilisan

Ang emerhensya nga sensor sa presyur sa lana gisulod sa oil pump housing sunod sa crankshaft pulley.

Ang operasyon gipakita sa panig-ingnan sa pag-ilis sa 1.6 DOHC engine sensor. Sa ubang mga makina, ang operasyon gihimo sa samang paagi.

Kinahanglan nimo ang usa ka multimeter aron magtrabaho.

Han-ay sa pagpatuman

Idiskonekta ang sensor harness connector.

Gikonektar namo ang multimeter sa dialing mode sa output ug sa sensor housing. Kinahanglang sirado ang sirkito. Kung dili, kinahanglan nga ilisan ang sensor.

Pasidaan! Ang pagdiskonekta sa sensor mahimo’g mabubo ang gamay nga kantidad sa lana sa makina. Human ma-install ang sensor, susiha ang lebel sa lana ug i-top up kung gikinahanglan.

Ibalik ang sensor gamit ang 24 mm wrench ug kuhaa kini.

Gikonektar namo ang multimeter sa kaso ug ang output sa sensor sa continuity mode. Iduso ang piston sa lungag sa tumoy sa sensor. Ang sirkito kinahanglan magbukas. Kung dili, ang sensor adunay depekto ug kinahanglan nga pulihan.

I-install ang sensor sa reverse order.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - dili igo nga presyur sa lana

Dili igo nga presyur sa lana (ubos nga presyur sa lana nga pasidaan nga suga)

Listahan sa posibleng mga sayop	Ang pagdayagnos	Mga Pamaagi sa Pagtangtang
Ubos nga lebel sa lana sa makina	Sumala sa timailhan sa lebel sa lana	Idugang ang mantika
Depekto nga oil filter	Ilisan og maayo ang filter	Ilisan ang depektibong oil filter
Ang accessory drive pulley bolt loose	Susiha ang kahugot sa bolt	Hupti ang screw sa gitakda nga torque
Pagbara sa oil receiver screen	Pagsusi	tin-aw nga grid
Nawala ug nabara ang oil pump relief valve o huyang nga valve spring	Pag-inspeksyon kung gi-disassembling ang oil pump	Limpyohi o ilisan ang sayop nga relief valve. Ilisan ang bomba
Pagsul-ob sa gear sa oil pump	Determinado pinaagi sa pagsukod sa mga bahin human sa pag-disassembling sa oil pump (sa service station)	Ilisan ang oil pump
Sobra nga clearance tali sa mga bearing shell ug crankshaft journal	Determinado pinaagi sa pagsukod sa mga bahin human sa pag-disassembling sa oil pump (sa service station)	Ilisan ang gisul-ob nga mga liner. Pag-ilis o pag-ayo sa crankshaft kung gikinahanglan
Sayop nga low oil pressure sensor	Gitangtang namo ang ubos nga sensor sa presyur sa lana gikan sa lungag sa ulo sa silindro ug gi-install ang usa ka nahibal-an nga maayo nga sensor sa lugar niini. Kung sa samang higayon mogawas ang timailhan kung nagdagan ang makina, sayup ang reverse sensor	Ilisan ang sayup nga low oil pressure sensor

Mga hinungdan sa pag-ubos sa presyur sa lana

Adunay suga sa panel sa instrumento nga nagpaila sa emergency nga presyur sa lana sa makina. Kung kini mosiga, kini usa ka tin-aw nga timailhan sa usa ka malfunction. Isulti namon kanimo kung unsa ang buhaton kung ang lampara sa presyur sa lana nagdan-ag ug kung giunsa ang pag-ayo sa problema.

Ang indikasyon sa lebel sa lana mahimong moabut tungod sa duha ka hinungdan: ubos nga presyur sa lana o ubos nga lebel sa lana. Apan kung unsa gyud ang gipasabut sa suga sa lana sa dashboard, ang manwal sa panudlo ra ang makatabang kanimo nga mahibal-an. Gitabangan kami sa kamatuoran nga, ingon nga usa ka lagda, ang mga sakyanan sa ekonomiya walay ubos nga timailhan sa lebel sa lana, apan ubos lamang nga presyur sa lana.

Dili igo nga presyur sa lana

Kung magsiga ang lampara sa lana, kini nagpasabut nga ang presyur sa lana sa makina dili igo. Ingon sa usa ka lagda, kini nagdan-ag lamang sulod sa pipila ka mga segundo ug wala maghatag ug partikular nga hulga sa makina. Pananglitan, kini mahimong magdilaab kon ang sakyanan kusog nga nag-uyog sa usa ka liko o sa panahon sa bugnaw nga pagsugod sa tingtugnaw.

Kung ang mubu nga suga sa presyur sa lana moabut tungod sa usa ka ubos nga lebel sa lana, nan kini nga lebel sa kasagaran ubos kaayo. Ang unang butang nga buhaton kung ang suga sa presyur sa lana moabut mao ang pagsusi sa lana sa makina. Kung ang lebel sa lana ubos sa normal, kini ang hinungdan nga kini nga lampara nagsiga. Kini nga problema masulbad sa yano - kinahanglan nimo nga idugang ang lana sa gusto nga lebel. Kung ang suga mapalong, nalipay kami, ug ayaw kalimti ang pagdugang sa lana sa oras, kung dili kini mahimong seryoso nga mga problema.

Kung ang suga sa presyur sa lana nagsiga, apan ang lebel sa lana sa dipstick normal, unya ang lain nga hinungdan ngano nga ang suga mahimong mosiga mao ang pagkadaot sa pump sa lana. Dili kini makasagubang sa iyang tahas sa pagpalibot sa igo nga gidaghanon sa lana sa sistema sa lubrication sa makina.

Sa bisan unsa nga kaso, kon ang presyur sa lana o ubos nga lebel sa lana nga suga mosiga, ang sakyanan kinahanglang pahunongon dayon pinaagi sa pagbira sa daplin sa dalan o ngadto sa mas luwas ug mas hilom nga dapit. Nganong mohunong ka karon? Tungod kay kung uga kaayo ang lana sa makina, ang naulahi mahimong mohunong ug mapakyas uban ang posibilidad nga mahal kaayo ang pag-ayo. Ayaw kalimti nga ang lana hinungdanon kaayo aron magpadayon ang imong makina. Kung walay lana, ang makina dali kaayong mapakyas, usahay sulod sa pipila ka minuto nga operasyon.

Usab, kini nga sitwasyon mahitabo sa diha nga ang pag-ilis sa lana sa makina sa usa ka bag-o. Human sa unang pagsugod, ang suga sa presyur sa lana mahimong mosiga. Kung maayo ang kalidad sa lana, kinahanglan nga mawala kini pagkahuman sa 10-20 segundos. Kung dili kini mogawas, ang hinungdan mao ang usa ka depekto o dili nagtrabaho nga filter sa lana. Kinahanglan nga pulihan kini sa usa ka bag-ong kalidad.

Ang sensor sa presyur sa lana dili molihok

Ang presyur sa lana sa idle (mga 800 - 900 rpm) kinahanglan nga labing menos 0,5 kgf / cm2. Ang mga sensor alang sa pagsukod sa presyur sa emerhensya nga lana moabut sa lainlaing mga sakup sa pagtubag: gikan sa 0,4 hangtod 0,8 kgf / cm2. Kung ang usa ka sensor nga adunay tubag nga kantidad nga 0,7 kgf / cm2 gi-install sa awto, nan bisan sa 0,6 kgf / cm2 kini mag-on sa usa ka pasidaan nga suga nga nagpakita sa pipila ka emergency nga presyur sa lana sa makina.

Aron masabtan kung ang sensor sa presyur sa lana sa bombilya ang mabasol o dili, kinahanglan nimo nga dugangan ang katulin sa crankshaft sa 1000 rpm kung wala’y trabaho. Kung mapalong ang lampara, normal ang presyur sa lana sa makina. Kung dili, kinahanglan nimo nga kontakon ang mga espesyalista nga magsukod sa presyur sa lana gamit ang pressure gauge, nga nagkonektar niini imbes sa sensor.

Ang paglimpyo makatabang gikan sa mga sayup nga positibo sa sensor. Kinahanglan kini nga tangtangon ug ang tanan nga mga agianan sa lana hingpit nga limpyohan, tungod kay ang pagbara mahimong hinungdan sa sayup nga mga alarma sa sensor.

Kung husto ang lebel sa lana ug OK ra ang sensor

Ang una nga lakang mao ang pagsusi sa dipstick ug pagsiguro nga ang lebel sa lana wala motaas sukad sa katapusan nga pagsusi. Ang dipstick ba sama sa gasolina? Basin nasulod sa makina ang gasolina o antifreeze. Ang pagsusi sa presensya sa gasolina sa lana sayon, kinahanglan nimo nga ituslob ang dipstick sa tubig ug tan-awon kung adunay mga lama sa gasolina. Kung mao, kinahanglan nimo nga kontakon ang serbisyo sa awto, tingali kinahanglan nga ayohon ang makina.

Kung adunay malfunction sa makina, nga mao ang suga sa presyur sa lana, dali kini mamatikdan. Ang mga malfunction sa makina giubanan sa pagkawala sa gahum, usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina, itom o abo nga aso gikan sa tambutso.

Kung ang lebel sa lana husto, dili ka mahadlok sa usa ka taas nga timailhan sa ubos nga presyur sa lana, pananglitan, sa panahon sa bugnaw nga pagsugod. Sa tingtugnaw, sa mubu nga temperatura, kini usa ka hingpit nga normal nga epekto.

Human sa tibuok gabii nga pag-parking, ang aseite mohubas sa tanang karsada ug mobaga. Ang bomba nagkinahanglan og pipila ka panahon sa pagpuno sa mga linya ug paghimo sa gikinahanglan nga presyur. Gisuplay ang lana sa panguna ug nagkonektar nga mga journal sa sungkod sa atubangan sa sensor sa presyur, nga nagtangtang sa pagsul-ob sa mga bahin sa makina. Kung ang lampara sa presyur sa lana dili mapalong sa mga 3 segundos, dili kini delikado.

Sensor sa presyur sa lana sa makina

Ang problema sa ubos nga presyur sa lana labi ka komplikado sa pagsalig sa konsumo sa lubricant ug pagkunhod sa lebel sa kinatibuk-ang presyur sa sistema. Sa kini nga kaso, daghang mga sayup ang mahimo nga mawagtang nga independente.

Kung makit-an ang mga pagtulo, ang problema dali nga makit-an ug ayohon. Pananglitan, ang pagtulo sa lana sa ilawom sa filter sa lana giwagtang pinaagi sa pagpahugot o pag-ilis niini. Sa samang paagi, ang problema sa oil pressure sensor, diin ang lubricant moagos, masulbad usab. Ang sensor gipahugot o gipulihan lang sa usa ka bag-o.

Sama sa mga pagtulo sa oil seal, magkinahanglan kini og oras, kagamitan ug kahanas. Sa samang higayon, mahimo nimong ilisan ang atubangan o likod nga crankshaft oil seal gamit ang imong kaugalingong mga kamot sa imong garahe nga adunay usa ka inspeksyon nga lungag.

Ang mga pagtulo sa lana sa ilawom sa tabon sa balbula o sa lugar sa sump mahimong mawagtang pinaagi sa paghugot sa mga fastener, pag-ilis sa mga seal sa goma, ug paggamit sa espesyal nga mga sealant sa motor. Ang paglapas sa geometry sa konektado nga mga eroplano o kadaot sa tabon sa balbula / pan magpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa maong mga bahin.

Kung ang coolant mosulod sa lana sa makina, mahimo nimo nga independente nga tangtangon ang ulo sa silindro ug ilisan ang gasket sa ulo sa silindro, pagsunod sa tanan nga mga rekomendasyon sa pagtangtang ug dayon higpitan ang ulo sa silindro. Ang usa ka dugang nga pagsusi sa mga mating nga eroplano magpakita kung ang block head kinahanglan nga yuta. Kung makit-an ang mga liki sa cylinder block o cylinder head, mahimo usab kini nga ayohon.

Sama sa alang sa pump sa lana, sa kaso sa pagsul-ob, kini nga elemento kinahanglan nga pulihan dayon sa usa ka bag-o. Dili usab girekomenda nga limpyohan ang tigdawat sa lana, nga mao, ang bahin hingpit nga nabag-o.

Kung ang problema sa sistema sa lubrication dili kaayo klaro ug kinahanglan nimo nga ayohon ang awto sa imong kaugalingon, una sa tanan kinahanglan nga sukdon ang presyur sa lana sa makina.

Aron mapapas ang problema, ug gikonsiderar usab ang usa ka tukma nga ideya kung unsa ang gisukod sa presyur sa lana sa makina ug kung giunsa kini gihimo, kinahanglan nga mag-andam daan ug dugang nga kagamitan. Palihug timan-i nga adunay usa ka andam nga himan alang sa pagsukod sa presyur sa lana sa makina sa merkado.

Isip usa ka kapilian, usa ka universal pressure gauge nga "Measurement". Ang ingon nga aparato medyo barato, ang kit adunay tanan nga imong kinahanglan. Mahimo ka usab maghimo usa ka parehas nga aparato gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot. Magkinahanglan kini og angay nga oil resistant hose, pressure gauge ug mga adapter.

Alang sa pagsukod, imbes nga usa ka sensor sa presyur sa lana, usa ka andam nga hinimo o hinimo sa balay nga aparato ang konektado, pagkahuman gisusi ang mga pagbasa sa presyur sa gauge sa presyur. Palihug timan-i nga ang ordinaryong mga hose dili magamit alang sa DIY. Ang kamatuoran mao nga ang lana dali nga makaguba sa goma, nga human niana ang mga exfoliated nga mga bahin mahimong makasulod sa sistema sa lana.

Sa pagtan-aw sa ibabaw, kini mao ang tin-aw nga ang pressure sa lubrication sistema mahimong mahulog sa daghang mga rason:

• kalidad sa lana o pagkawala sa mga kabtangan niini;
• pagtulo sa oil seal, gaskets, seal;
• ang lana "gipugos" sa makina (nagdugang sa presyur tungod sa pagkadaot sa sistema sa bentilasyon sa crankcase);
• oil pump malfunction, uban pang mga pagkaguba;
• ang power unit mahimong guba kaayo ug uban pa

Timan-i nga sa pipila ka mga kaso, ang mga drayber mogamit sa mga additives aron madugangan ang presyur sa lana sa makina. Pananglitan, ang pag-ayo sa XADO. Sumala sa mga tiggama, ang ingon nga usa ka anti-smoke additive nga adunay revitalizer makapakunhod sa konsumo sa lana, nagtugot sa lubricant sa pagpadayon sa gikinahanglan nga viscosity sa dihang gipainit sa taas nga temperatura, nagpasig-uli sa nadaot nga crankshaft journals ug liners, ug uban pa.

Ingon sa gipakita sa praktis, ang usa ka epektibo nga solusyon sa problema sa mga low-pressure additives dili makonsiderar, apan isip usa ka temporaryo nga sukod alang sa daan ug gisul-ob nga mga makina, kini nga pamaagi mahimong angay. Gusto usab nako nga ipunting ang atensyon sa kamatuoran nga ang pagkidlap sa suga sa presyur sa lana dili kanunay nga nagpaila sa usa ka problema sa internal nga pagkasunog nga makina ug sa mga sistema niini.

Panagsa ra, apan mahitabo nga adunay mga problema sa elektrisyano. Tungod niini nga hinungdan, ang posibilidad sa kadaot sa mga sangkap sa elektrisidad, mga kontak, sensor sa presyur o ang mga kable mismo dili mahimong isalikway.

Sa katapusan, gidugang namon nga ang paggamit lamang sa girekomenda nga lana makatabang sa paglikay sa daghang mga problema sa sistema sa lana ug makina. Gikinahanglan usab ang pagpili sa usa ka lubricant nga gikonsiderar ang indibidwal nga mga kinaiya sa operasyon. Ang husto nga pagpili sa viscosity index alang sa panahon (ting-init o tingtugnaw nga lana) angay nga dili kaayo pagtagad.

Ang lana sa makina ug mga filter kinahanglan nga usbon sa husto ug estrikto sumala sa mga lagda, tungod kay ang pagtaas sa agwat sa serbisyo mosangpot sa grabe nga kontaminasyon sa sistema sa lubrication. Ang mga produkto sa pagkadunot ug uban pang mga deposito sa kini nga kaso aktibo nga naghusay sa mga nawong sa mga bahin ug mga dingding sa kanal, mga filter sa pagbara, mga mata sa tigdawat sa lana. Ang oil pump sa ingon nga mga kondisyon mahimong dili makahatag sa gikinahanglan nga presyur, adunay kakulang sa lana, ug ang pagsul-ob sa makina motaas pag-ayo.

Asa nahimutang ang oil pressure sensor sa usa ka Opel Zafira b

mao nga ako nagmaneho sa 120 km ug nakahukom sa pagtan-aw sa lana, kini wala sa dipstick. Ubos kaayo, naghunahuna ko. Ang lampara dili mosiga. Ug mao nga naghunahuna ko. Ang Opel wala magtagad kung adunay presyur o wala, kung ang sensor dili molihok.

Ug sa pagkahan-ay, ang lana mahimong hapit dili masunog, o kini dili makita sa diha nga ang ignition gibuksan (apan kini usa ka krimen sa bahin sa Opel), o kini gisunog kanunay.

Wala nako makit-an kini nga sensor sa mga katalogo, apan gisugyot kini sa mga tigkontrol.

Gipalit nako ang 330364 sa tindahan sa ERA alang sa 146 nga mga rubles, sumala sa mga pagsusi dili sila daotan.

Kung itandi sa gibarogan, mas taas ang bag-ong hilo

Ang pag-analisar sa pipette, maayo nga ang mga Aleman miabot gikan sa football, kinahanglan naton pugson kini nga sensor nga usbon.

Aron mapulihan ang sensor

1. Barug nga nag-atubang sa tuo.
2. Kuhaa ang ligid.
3. Sa kaso lang, kuhaa ang terminal sa baterya.
4. Kuhaa ang drive belt tensioner, ulo E14 nga adunay usa ka bolt.
5. Kuhaa pag-usab ang 3 bolts sa E14 alternator bracket
6. Luwasa ang pinahigda nga bolt nga nagsiguro sa alternator sa bracket gamay.
7. Kuhaa ang pressure sensor bracket.
8. Sa usa ka punto, ang tanan nagsugod sa pagpanghilabot, ug ilang gikuha ang air filter housing ug ang tubo sa DZ.
9. Uban sa usa ka ulo sa 24, ug uban sa usa ka elongated, unscrew ang oil pressure sensor. Siyempre, walay ulo alang sa 24, ang kasagaran anaa sa sensor rod.

Ang yawe sa USSR giputol

apan sa diha nga ako misulay sa pag-unscrew sa daan, kini diha-diha dayon nabuak ug nawala ang green nga sealing gum gikan sa chip, nga sa pipila ka rason anaa sa sensor.

gikuha ang suporta aron dili makabalda.

Tungod kay ang sensor baho kaayo sa DMSO, nakahukom ko nga i-crank ang motor sulod sa 1 segundos,

Unya laing 3 segundos ug ang tanan anaa sa lana

Kung kini nga pamaagi kinahanglan nga gisubli, nan ako mopalit sa usa ka ulo alang sa 24, ug putlon kini sa usa ka grinder aron kini mohaum sa sensor. Ang usa ka singsing nga wrench alang sa 24 nga hungog dili molihok, ang usa ka regular nga ulo dili usab molihok, ang usa ka taas dili molihok tungod sa pag-mount sa generator, ug ang usa ka bukas nga tumoy nga wrench dili usab molihok.

Kung adunay modesisyon nga mahimong maalamon gamit ang usa ka yawe, pagpalit usa ka ulo nga adunay 12 o labaw pa nga mga sulud.

Serbisyo ug diagnostics sa sakyanan

Pagsusi sa presyur sa lana

1.6L nga mga makina sa gasolina

Kuhaa ang bolt gikan sa lungag sa ulo sa silindro (

I-install ang pressure gauge KM-498-B (2) nga adunay adaptor nga KM-232

Примечание

Ang temperatura sa lana kinahanglan nga 80

100°C, i.e. ang makina kinahanglang magpainit sa temperatura sa pag-operate.

Sugdi ang makina ug susiha ang presyur sa lana. Sa idle, ang presyur sa lana kinahanglan nga 130 kPa.

Kuhaa ang KM-498-B pressure gauge (2) gamit ang KM-232 adapter (1).

Pagbutang ug bag-ong bolt sa lungag sa ulo sa silindro.

Hupti ang bolt sa 15 Nm.

Susiha ang lebel sa lana sa makina gamit ang dipstick.

Diesel nga mga makina 1.7 l

Idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya.

Ipasa ang pressure gauge hose KM-498-B paubos sa partition

Ipataas ug luwasa ang sakyanan.

Ibutang ang usa ka limpyo nga pan sa lana sa ilawom sa awto.

Unscrew ang oil pressure sensor.

I-install ang KM-232 adapter (1) ngadto sa oil pressure sensor socket (2), ingon sa gipakita sa hulagway sa ubos.

Ikonektar ang pressure gauge hose KM-498-B sa adapter KM-232.

Ikonektar ang negatibo nga terminal sa baterya.

Примечание

Ang temperatura sa lana kinahanglan nga 80

100°C, i.e. ang makina kinahanglang magpainit sa temperatura sa pag-operate.

Susiha ang presyur sa lana sa makina. Sa idle, ang presyur sa lana kinahanglang labing menos 127 kPa (1,27 bar).

Kuhaa ang KM-232 adapter.

Kuhaa ang starter aron mahatagan og luna ang torque wrench.

I-install ang oil pressure sensor.

Kuhaa ang pressure gauge KM-498-B.

Susiha ang lebel sa lana sa makina.

Diesel nga mga makina 1.9 l

Iparada ang sakyanan sa patag nga nawong ug pasagdi nga mohubas ang lana sa makina ngadto sa sump sa makina sulod sa 2-3 ka minuto, dayon susiha ang lebel sa lana. Kung gikinahanglan, idugang ang lana sa makina sa husto nga lebel.

Sugdi ang makina ug susiha nga ang indikasyon sa ubos nga presyur sa lana sa panel sa instrumento gipalong ug ang timailhan sa presyur sa lana normal.

Paminaw sa makina alang sa talagsaong kasaba o pagtuktok.

• Ang presensya sa umog o sugnod sa lana.
• Inconsistency sa lana viscosity sa usa ka piho nga temperatura.
• Pagka-serbisyo sa oil pressure sensor sa makina.
• Nabara nga oil filter.
• Depekto ang balbula sa bypass sa lana.

Kuhaa ang switch sa presyur sa lana o bisan unsang plug sa linya sa lana sa bloke sa silindro.

I-install ang KM-21867-850 adapter nga adunay pressure gauge ug sukda ang presyur sa lana.

Itandi ang nakuha nga mga kantidad sa detalye (tan-awa ang seksyon nga "Teknikal nga datos ug paghulagway" sa sinugdanan sa kapitulo).

Kung ubos ang presyur sa lana, susiha ang mosunod:

• Oil pump tungod sa pagsul-ob o kontaminasyon.
• Mga bolt sa tabon sa atubangan sa makina tungod sa pagkalugway.
• Ang channel sa suplay sa lana alang sa pagbara ug pag-loose fastening.
• Ang gasket tali sa oil pump tube ug sa oil inlet wala madaot o nawala.
• Ang presensya sa mga liki, porosity o pagbabag sa mga linya sa lana.
• Nadaot nga oil pump drive ug gimaneho nga mga gears.
• Serbisyo sa bypass valve sa lubrication system.
• Pagdula sa mga bearings sa crankshaft.
• Mga linya sa lana tungod sa pagbabag o sayop nga pag-instalar.
• Hydraulic lifts tungod sa kadaot.
• Oil cooler para sa pagbara.
• Oil cooler O-singsing alang sa kadaot o pagkawala.
• Ang oil jet nagpabugnaw sa mga piston kung adunay kadaot.

Ang suga sa presyur sa lana magpabilin sa taas nga panahon

Kung magsugod, ang suga sa presyur sa lana magpabilin sa taas nga panahon. Asa ang check valve?

Ang pagbag-o sa lana anaa sa 135 ka libo nga km. Sa una okay ra ang tanan. Unya ang agwat sa pagpalong sa oil pressure lamp nahimong mas taas. Ug karon sa usa ka dapit 4-5 segundos. Apan ang problema kay hangtod nga moabot ang oil pump sa oil level, dunay madungog nga kasaba, susama sa pagtuktok sa hydraulic lifters (naa bay?). Unya ang tanan mahimong normal.

Usa ka susama nga kaso ang naobserbahan sa usa ka higayon sa Audi A4. Didto, usab, tungod sa usa ka sayup nga filter (dayag nga ang balbula sa tseke nag-jam), ang lana gibubo sa crankcase ug sa matag pagsugod nimo, kinahanglan ka maghulat hangtod mapuno sa pump sa lana ang mga agianan. Human sa pag-ilis sa filter, ang tanan ingon sa kaniadto.

Sama sa imong nahibal-an, kami adunay elemento sa pagsala sa papel sa among mga makina sa HER. Wala ko kahibalo kung asa nahimutang ang check valve, apan nagduda ko nga ang problema anaa niini.

Dili sila, wala sila niini nga makina. Apan adunay mga phase shifter. Ug ang problema tingali nga ang lana mogawas sa dugay nga paghunong, ug hangtod nga mapuno sila sa presyur, wala’y presyur, apan adunay usa ka hampak.

Gihunahuna ko sila. Ug daghang pagbasa sa mga forum. Dili sila sama kanila. Katingad-an nga kasaba sa makina, sa akong hunahuna tungod sa kakulang sa lana sa pagsugod sa pagsugod. Nagdugo siya sa sump, mao na ang problema. Ug ayaw usiki ang makina pagkahuman magsugod, kini molihok sa parehas nga paagi sama sa gibuhat sa pagsugod sa operasyon.

Klaro nga ang kasaba mahimong gikan sa mga gears, PERO ngano nga ang lana nagpadayon sa pag-agas? Asa man kining huyang nga punto? Pagkahuman, bisan kung saba ang mga gears, kini usa ka sangputanan, dili usa ka hinungdan! Ang hinungdan mao ang kakulang sa lana sa mga kanal sa pagsugod sa pagsugod sa makina.

Apan wala koy panahon sa pagbuhat niini karon. Ugma mobiya ako sa usa ka biyahe sa negosyo ngadto sa bungtod (mao nga nangayo ako og pasaylo kung ako nagpakahilom sa dugay nga panahon! Apan nagsaad ako nga sundon pag-ayo ang tambag sa mga luminaries!)

Sa akong pagbalik, nagplano ko og unscheduled oil ug filter change. Sa samang higayon, mosaka ko sa baso sa oil filter, susihon ang kondisyon sa balbula, nga gisulat mahitungod sa Zafira club. Ingon nila, dili kini ibaligya, kini daw usa ka kolektibo nga umahan.

Sa laktud nga pagkasulti, ang host nagbitay sa m-can, ang pressure sensor sa x-can, ang routing moadto sa CIM, ug pagkahuman sa pagsugod, adunay usa ka inisyal nga sona sa pagsugod sa aparato (tali sa 1 ug 3 segundos). Ingon usa ka sangputanan, kung ang mando sa sensor sa lana naa sa oras sa wala pa magsugod ang pagsugod, ang suga mapalong pagkahuman sa 1 segundo, ug kung dili kini molampos, pagkahuman pagkahuman sa pagsugod, sa 3-4 segundo, bisan kung ang presyur. mobangon human sa 1,2 segundos, imong mamatikdan nga sa kinatibuk-ang lagda mogawas ang lana uban sa mga unlan, sa imong hunahuna kini usa ka sulagma? Sa XER, ang presyur sa sensor aktuwal nga nagtukod sa ulahi, tungod kay sa unang segundo ang lana nagpuno sa VVTi regulators ug ang sensor anaa sa katapusan sa sistema, sa wala pa ang lana modagayday ngadto sa sump. Ang lana gihuyop gikan sa mga regulator sulod sa 3-6 ka oras pinaagi sa tanang matang sa mga kal-ang sa mga bituon ug sa mga balbula. Busa, sa pagsugod sa bug-os nga star regulators, ang presyur maputol dayon.

Pagkahuman sa pagsugod, ang mga bituon nagdaguhob sa imong luyo (bisan ang ilang kaugalingon o ang mga balbula sa makina moadto sa resonance, tungod kay ang mga bituon wala magtuyok kung diin sila kinahanglan), ang una nga hinungdan mao ang viscosity sa lana, ang ikaduha mao ang pagdugtong sa mga balbula sa VVTi nga responsable. alang sa pagpuno sa mga regulator sa bituon ug pagpabalik niini sa husto nga anggulo. Ang hinungdan sa wedging mao ang sayop nga gipili nga pagkagahi sa mga materyales sa punoan ug balbula nga lawas, nga mosangpot sa ilang wala'y panahon nga pagsul-ob ug pag-chipping sa balbula, kini gitul-id lamang human sa 3 ka tuig, sa 2009 model year, na sa insignia ug ang bag-ong aster. Ang mga balbula hingpit nga nahiuyon. Aw, ang ikatulo mao ang pagsul-ob sa mga bituon-regulator sa ilang kaugalingon, tungod sa mga vibrations tungod sa sayop nga positioning (tungod sa kapakyasan sa mga balbula).