Suzuki Grand Vitara Oil Pressure Sensor Kapuli

Pag-ilis sa oil pressure sensor - ang oil zhor nawala

Sa pag-ilis sa lana, akong gitun-an sa mas detalyado ang kadudahan nga kaumog sa oil pan. Ang lugar naa sa ilawom sa sensor sa presyur, gibuak kini sa ilawom sa tambutso ug gitabonan sa usa ka gamay nga taming sa kainit. Ang sensor cable kay oily kaayo. Pagkahuman sa usa ka gamay nga away, nakuha nako ang sensor gikan sa taas ug gipulihan kini.

Tapolan kaayo ko sa pagtangtang sa mga vacuum tubes, apan mas maayo nga hawanan ang pag-access didto, kung dili ang imong mga kamot halos dili mokamang. Una, akong gi-unscrew ang tulo ka screw sa heat shield sa collector, dayon pinaagi sa touch, gamit ang cardan ratchet ug extension cords, gi-unscrew ang duha ka screw sa sensor shield. Sa kalisud, gipulihan nako ang sensor sa usa ka mubo nga ulo sa 24, kinahanglan nako ang usa ka taas nga ulo sa 24. Mao nga sa akong pag-unscrew niini, gibati nako ang usa ka gamay nga burr sa block, tingali usa ka depekto sa paghulma, o tingali sa dihang ang sensor gibuak. , nawala ang thread. Kini nga burr nagpugong sa sensor gikan sa pag-instalar nga lig-on. Ang alpabeto nag-ingon nga ang sensor adunay sinulud nga sealant nga gipadapat, wala usab ako nakit-an nga bisan unsang mga pagsubay niini. Gikiskisan nako ang burr aron mahapsay kini, akong gilubid ang mga coil gamit ang Avro Clear Sealant ug gi-screw kini sa 18 torque, bahin sa libro.

Karon akong gitan-aw, ingon og ang lana dili mawala sa 700 km, nga nindot kaayo, adunay konsumo sa lana nga 1 litro kada 1 tkm nga adunay klaro nga operasyon sa makina, walay aso ug adunay maayo nga pagpatulin. Ang akong bersyon mao nga kini usa ka pabrika nga kaminyoon sa panahon sa paghulma, ug adunay mahimo nga daghan niini, busa ang abnormal nga konsumo sa lana.

Nagdali ko sa pagpaambit, tungod kay daghan ang adunay sama nga lana nga zhor nga adunay nailhan nga maayo nga makina. Nahimo usab kini nga mas hilom, sama sa kadena nga nagsugod sa pagkidlap sa xx, bisan kung gamay pa ang madungog, tingali ang usa ka pagtulo sa sensor nagpaubos sa presyur sa lana ug ang ibabaw nga kadena dili maayo nga tensioned, adunay ingon nga mga hunahuna sa dugay nga panahon. Kon mao, ang usa ka milimetro nga dili maayo nga block casting sa sensor bore, nga lisud kaayo nga makuha, makahatag ug duha ka ilado nga mga problema, sa paghukom sa mga problema sa daghang mga GTM: konsumo sa lana ug chain knock.

Dili igo nga presyur sa lana (pasidaan nga suga)

Dili igo nga presyur sa lana (ubos nga presyur sa lana nga pasidaan nga suga)

Listahan sa posibleng mga sayop	Ang pagdayagnos	Mga Pamaagi sa Pagtangtang
Ubos nga lebel sa lana sa makina	Sumala sa timailhan sa lebel sa lana	Idugang ang mantika
Depekto nga oil filter	Ilisan og maayo ang filter	Ilisan ang depektibong oil filter
Ang accessory drive pulley bolt loose	Susiha ang kahugot sa bolt	Hupti ang screw sa gitakda nga torque
Pagbara sa oil receiver screen	Pagsusi	tin-aw nga grid
Nawala ug nabara ang oil pump relief valve o huyang nga valve spring	Pag-inspeksyon kung gi-disassembling ang oil pump	Limpyohi o ilisan ang sayop nga relief valve. Ilisan ang bomba
Pagsul-ob sa gear sa oil pump	Determinado pinaagi sa pagsukod sa mga bahin human sa pag-disassembling sa oil pump (sa service station)	Ilisan ang oil pump
Sobra nga clearance tali sa mga bearing shell ug crankshaft journal	Determinado pinaagi sa pagsukod sa mga bahin human sa pag-disassembling sa oil pump (sa service station)	Ilisan ang gisul-ob nga mga liner. Pag-ilis o pag-ayo sa crankshaft kung gikinahanglan
Sayop nga low oil pressure sensor	Gitangtang namo ang ubos nga sensor sa presyur sa lana gikan sa lungag sa ulo sa silindro ug gi-install ang usa ka nahibal-an nga maayo nga sensor sa lugar niini. Kung sa samang higayon mogawas ang timailhan kung nagdagan ang makina, sayup ang reverse sensor	Ilisan ang sayup nga low oil pressure sensor

Mga hinungdan sa pag-ubos sa presyur sa lana

Adunay suga sa panel sa instrumento nga nagpaila sa emergency nga presyur sa lana sa makina. Kung kini mosiga, kini usa ka tin-aw nga timailhan sa usa ka malfunction. Isulti namon kanimo kung unsa ang buhaton kung ang lampara sa presyur sa lana nagdan-ag ug kung giunsa ang pag-ayo sa problema.

Ang indikasyon sa lebel sa lana mahimong moabut tungod sa duha ka hinungdan: ubos nga presyur sa lana o ubos nga lebel sa lana. Apan kung unsa gyud ang gipasabut sa suga sa lana sa dashboard, ang manwal sa panudlo ra ang makatabang kanimo nga mahibal-an. Nakatabang kini nga, ingon nga usa ka lagda, ang mga sakyanan sa ekonomiya walay ubos nga timailhan sa lebel sa lana, apan ubos lamang nga presyur sa lana.

Dili igo nga presyur sa lana

Kung magsiga ang lampara sa lana, kini nagpasabut nga ang presyur sa lana sa makina dili igo. Ingon sa usa ka lagda, kini nagdan-ag lamang sulod sa pipila ka mga segundo ug wala maghatag ug partikular nga hulga sa makina. Pananglitan, kini mahimong magdilaab kon ang sakyanan kusog nga nag-uyog sa usa ka liko o sa panahon sa bugnaw nga pagsugod sa tingtugnaw.

Kung ang mubu nga suga sa presyur sa lana moabut tungod sa usa ka ubos nga lebel sa lana, nan kini nga lebel sa kasagaran ubos kaayo. Ang unang butang nga buhaton kung ang suga sa presyur sa lana moabut mao ang pagsusi sa lana sa makina. Kung ang lebel sa lana ubos sa normal, kini ang hinungdan nga kini nga lampara nagsiga. Kini nga problema masulbad sa yano - kinahanglan nimo nga idugang ang lana sa gusto nga lebel. Kung ang suga mapalong, nalipay kami, ug ayaw kalimti ang pagdugang sa lana sa oras, kung dili kini mahimong seryoso nga mga problema.

Kung ang suga sa presyur sa lana nagsiga, apan ang lebel sa lana sa dipstick normal, unya ang lain nga hinungdan ngano nga ang suga mahimong mosiga mao ang pagkadaot sa pump sa lana. Dili kini makasagubang sa iyang tahas sa pagpalibot sa igo nga gidaghanon sa lana sa sistema sa lubrication sa makina.

Sa bisan unsa nga kaso, kon ang presyur sa lana o ubos nga lebel sa lana nga suga mosiga, ang sakyanan kinahanglang pahunongon dayon pinaagi sa pagbira sa daplin sa dalan o ngadto sa mas luwas ug mas hilom nga dapit. Nganong mohunong ka karon? Tungod kay kung uga kaayo ang lana sa makina, ang naulahi mahimong mohunong ug mapakyas uban ang posibilidad nga mahal kaayo ang pag-ayo. Ayaw kalimti nga ang lana hinungdanon kaayo aron magpadayon ang imong makina. Kung walay lana, ang makina dali kaayong mapakyas, usahay sulod sa pipila ka minuto nga operasyon.

Usab, kini nga sitwasyon mahitabo sa diha nga ang pag-ilis sa lana sa makina sa usa ka bag-o. Human sa unang pagsugod, ang suga sa presyur sa lana mahimong mosiga. Kung maayo ang kalidad sa lana, kinahanglan nga mawala kini pagkahuman sa 10-20 segundos. Kung dili kini mogawas, ang hinungdan mao ang usa ka depekto o dili nagtrabaho nga filter sa lana. Kinahanglan nga pulihan kini sa usa ka bag-ong kalidad.

Ang sensor sa presyur sa lana dili molihok

Ang presyur sa lana sa idle (mga 800 - 900 rpm) kinahanglan nga labing menos 0,5 kgf / cm2. Ang mga sensor alang sa pagsukod sa presyur sa emerhensya nga lana moabut sa lainlaing mga sakup sa pagtubag: gikan sa 0,4 hangtod 0,8 kgf / cm2. Kung ang usa ka sensor nga adunay tubag nga kantidad nga 0,7 kgf / cm2 gi-install sa awto, nan bisan sa 0,6 kgf / cm2 kini mag-on sa usa ka pasidaan nga suga nga nagpakita sa pipila ka emergency nga presyur sa lana sa makina.

Aron masabtan kung ang sensor sa presyur sa lana sa bombilya ang mabasol o dili, kinahanglan nimo nga dugangan ang katulin sa crankshaft sa 1000 rpm kung wala’y trabaho. Kung mapalong ang lampara, normal ang presyur sa lana sa makina. Kung dili, kinahanglan nimo nga kontakon ang mga espesyalista nga magsukod sa presyur sa lana gamit ang pressure gauge, nga nagkonektar niini imbes sa sensor.

Ang paglimpyo makatabang gikan sa mga sayup nga positibo sa sensor. Kinahanglan kini nga tangtangon ug ang tanan nga mga agianan sa lana hingpit nga limpyohan, tungod kay ang pagbara mahimong hinungdan sa sayup nga mga alarma sa sensor.

Kung husto ang lebel sa lana ug OK ra ang sensor

Ang una nga lakang mao ang pagsusi sa dipstick ug pagsiguro nga ang lebel sa lana wala motaas sukad sa katapusan nga pagsusi. Ang dipstick ba sama sa gasolina? Basin nasulod sa makina ang gasolina o antifreeze. Ang pagsusi sa presensya sa gasolina sa lana sayon, kinahanglan nimo nga ituslob ang dipstick sa tubig ug tan-awon kung adunay mga lama sa gasolina. Kung mao, kinahanglan nimo nga kontakon ang serbisyo sa awto, tingali kinahanglan nga ayohon ang makina.

Kung adunay malfunction sa makina, nga mao ang suga sa presyur sa lana, dali kini mamatikdan. Ang mga malfunction sa makina giubanan sa pagkawala sa gahum, usa ka pagtaas sa konsumo sa gasolina, itom o abo nga aso gikan sa tambutso.

Kung ang lebel sa lana husto, dili ka mahadlok sa usa ka taas nga timailhan sa ubos nga presyur sa lana, pananglitan, sa panahon sa bugnaw nga pagsugod. Sa tingtugnaw, sa mubu nga temperatura, kini usa ka hingpit nga normal nga epekto.

Human sa tibuok gabii nga pag-parking, ang aseite mohubas sa tanang karsada ug mobaga. Ang bomba nagkinahanglan og pipila ka panahon sa pagpuno sa mga linya ug paghimo sa gikinahanglan nga presyur. Gisuplay ang lana sa panguna ug nagkonektar nga mga journal sa sungkod sa atubangan sa sensor sa presyur, nga nagtangtang sa pagsul-ob sa mga bahin sa makina. Kung ang lampara sa presyur sa lana dili mapalong sa mga 3 segundos, dili kini delikado.

Sensor sa presyur sa lana sa makina

Ang problema sa ubos nga presyur sa lana labi ka komplikado sa pagsalig sa konsumo sa lubricant ug pagkunhod sa lebel sa kinatibuk-ang presyur sa sistema. Sa kini nga kaso, daghang mga sayup ang mahimo nga mawagtang nga independente.

Kung makit-an ang mga pagtulo, ang problema dali nga makit-an ug ayohon. Pananglitan, ang pagtulo sa lana sa ilawom sa filter sa lana giwagtang pinaagi sa pagpahugot o pag-ilis niini. Sa samang paagi, ang problema sa oil pressure sensor, diin ang lubricant moagos, masulbad usab. Ang sensor gipahugot o gipulihan lang sa usa ka bag-o.

Sama sa mga pagtulo sa oil seal, magkinahanglan kini og oras, kagamitan ug kahanas. Sa samang higayon, mahimo nimong ilisan ang atubangan o likod nga crankshaft oil seal gamit ang imong kaugalingong mga kamot sa imong garahe nga adunay usa ka inspeksyon nga lungag.

Ang mga pagtulo sa lana sa ilawom sa tabon sa balbula o sa lugar sa sump mahimong mawagtang pinaagi sa paghugot sa mga fastener, pag-ilis sa mga seal sa goma, ug paggamit sa espesyal nga mga sealant sa motor. Ang paglapas sa geometry sa konektado nga mga eroplano o kadaot sa tabon sa balbula / pan magpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa maong mga bahin.

Kung ang coolant mosulod sa lana sa makina, mahimo nimo nga independente nga tangtangon ang ulo sa silindro ug ilisan ang gasket sa ulo sa silindro, pagsunod sa tanan nga mga rekomendasyon sa pagtangtang ug dayon higpitan ang ulo sa silindro. Ang usa ka dugang nga pagsusi sa mga mating nga eroplano magpakita kung ang block head kinahanglan nga yuta. Kung makit-an ang mga liki sa cylinder block o cylinder head, mahimo usab kini nga ayohon.

Sama sa alang sa pump sa lana, sa kaso sa pagsul-ob, kini nga elemento kinahanglan nga pulihan dayon sa usa ka bag-o. Dili usab girekomenda nga limpyohan ang tigdawat sa lana, nga mao, ang bahin hingpit nga nabag-o.

Kung ang problema sa sistema sa lubrication dili kaayo klaro ug kinahanglan nimo nga ayohon ang awto sa imong kaugalingon, una sa tanan kinahanglan nga sukdon ang presyur sa lana sa makina.

Aron mapapas ang problema, ug gikonsiderar usab ang usa ka tukma nga ideya kung unsa ang gisukod sa presyur sa lana sa makina ug kung giunsa kini gihimo, kinahanglan nga mag-andam daan ug dugang nga kagamitan. Palihug timan-i nga adunay usa ka andam nga himan alang sa pagsukod sa presyur sa lana sa makina sa merkado.

Tan-awa usab: sensor sa presyur sa lingkuranan

Isip usa ka kapilian, usa ka universal pressure gauge nga "Measurement". Ang ingon nga aparato medyo barato, ang kit adunay tanan nga imong kinahanglan. Mahimo ka usab maghimo usa ka parehas nga aparato gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot. Magkinahanglan kini og angay nga oil resistant hose, pressure gauge ug mga adapter.

Alang sa pagsukod, imbes nga usa ka sensor sa presyur sa lana, usa ka andam nga hinimo o hinimo sa balay nga aparato ang konektado, pagkahuman gisusi ang mga pagbasa sa presyur sa gauge sa presyur. Palihug timan-i nga ang ordinaryong mga hose dili magamit alang sa DIY. Ang kamatuoran mao nga ang lana dali nga makaguba sa goma, nga human niana ang mga exfoliated nga mga bahin mahimong makasulod sa sistema sa lana.

Sa pagtan-aw sa ibabaw, kini mao ang tin-aw nga ang pressure sa lubrication sistema mahimong mahulog sa daghang mga rason:

kalidad sa lana o pagkawala sa mga kabtangan niini;

pagtulo sa oil seal, gaskets, seal;

ang lana "gipugos" sa makina (nagdugang sa presyur tungod sa pagkadaot sa sistema sa bentilasyon sa crankcase);

oil pump malfunction, uban pang mga pagkaguba;

ang power unit mahimong guba kaayo ug uban pa

Timan-i nga sa pipila ka mga kaso, ang mga drayber mogamit sa mga additives aron madugangan ang presyur sa lana sa makina. Pananglitan, ang pag-ayo sa XADO. Sumala sa mga tiggama, ang ingon nga usa ka anti-smoke additive nga adunay revitalizer makapakunhod sa konsumo sa lana, nagtugot sa lubricant sa pagpadayon sa gikinahanglan nga viscosity sa dihang gipainit sa taas nga temperatura, nagpasig-uli sa nadaot nga crankshaft journals ug liners, ug uban pa.

Ingon sa gipakita sa praktis, dili kini maisip nga usa ka epektibo nga solusyon sa problema sa mga low-pressure additives, apan isip usa ka temporaryo nga sukod alang sa daan ug gisul-ob nga mga makina, kini nga pamaagi mahimong angay. Gusto usab nako nga ipunting ang atensyon sa kamatuoran nga ang pagkidlap sa suga sa presyur sa lana dili kanunay nga nagpaila sa usa ka problema sa internal nga pagkasunog nga makina ug sa mga sistema niini.

Panagsa ra, apan mahitabo nga adunay mga problema sa elektrisyano. Tungod niini nga hinungdan, ang posibilidad sa kadaot sa mga sangkap sa elektrisidad, mga kontak, sensor sa presyur o ang mga kable mismo dili mahimong isalikway.

Sa katapusan, gidugang namon nga ang paggamit lamang sa girekomenda nga lana makatabang sa paglikay sa daghang mga problema sa sistema sa lana ug makina. Gikinahanglan usab ang pagpili sa usa ka lubricant nga gikonsiderar ang indibidwal nga mga kinaiya sa operasyon. Ang husto nga pagpili sa viscosity index alang sa panahon (ting-init o tingtugnaw nga lana) angay nga dili kaayo pagtagad.

Ang pagbag-o sa lana sa makina ug mga pagsala kinahanglan nga himuon sa husto ug higpit nga nahiuyon sa mga regulasyon, tungod kay ang pagtaas sa agwat sa serbisyo nagdala sa grabe nga kontaminasyon sa sistema sa lubrication. Ang mga produkto sa pagkadunot ug uban pang mga deposito sa kini nga kaso aktibo nga naghusay sa mga nawong sa mga bahin ug mga dingding sa kanal, mga filter sa pagbara, mga mata sa tigdawat sa lana. Ang oil pump sa ingon nga mga kondisyon mahimong dili makahatag sa gikinahanglan nga presyur, adunay kakulang sa lana, ug ang pagsul-ob sa makina motaas pag-ayo.

Asa nahimutang ang oil pressure sensor sa usa ka Suzuki Grand Vitara

Sa diha nga ang ignition on, ang oil pressure sensor kusog. Samtang walay pressure sa lana sa makina, ang electrical circuit niini gisirhan sa oil pressure sensor ngadto sa yuta; sa samang higayon, imong makita ang usa ka pula nga kamot oiler simbolo.

Pagkahuman sa pagsugod sa makina, ang presyur sa lana nagdugang sa pagtaas sa katulin sa makina, ang switch sa presyur sa lana nagbukas sa mga kontak, ug ang timailhan nawala. Ang bugnaw nga lana sa makina medyo lapot. Nagresulta kini sa taas nga presyur sa lana, hinungdan nga ang switch sa presyur sa lana mawala dayon sa pagsugod sa makina. Sa init nga makina sa ting-init, ang lana mas nipis.

Busa, ang indikasyon sa presyur sa lana mahimong mawala sa ulahi, pagkahuman sa pagdugang sa katulin sa makina. Posibleng mga malfunction. Kung sa usa ka biyahe ang timailhan sa presyur sa lana kalit nga nagsiga, nan kini usa ka timaan sa usa ka malfunction.

Pag-ilis sa oil pressure sensor - ang oil zhor nawala

Ang manibela ug kolum sa manibela 9. Ang manibela ug kolum sa manibela nga adunay airbag Suspension Suspension sa likod Mga ligid ug ligid Oil seal Drive axles Sistema sa preno Mga preno sa atubangan Paradahan ug likod nga brake Anti-lock braking system ABS Engine Mechanics sa makina J20 Pagpabugnaw sa makina Sistema sa pagpabugnaw sa makina Fuel Ignition system Sistema sa pagpabuto sa makina J20 Sistema sa pagsugod Sistema sa elektrisidad Sistema sa tambutso sa gearbox Manwal nga tipo sa transmission 2 Gearbox clutch Mga kalainan sa atubangan ug likod Rear differential Sistema sa suga Immobilizer

Pag-recycle sa awto, pag-recycle Mga depot sa mga piyesa sa awto Mga teknikal nga serbisyo. Posible nga mga malfunction Kung sa panahon sa pagbiyahe ang timailhan sa presyur sa lana kalit nga nagsiga, nan kini usa ka timaan sa usa ka malfunction. Sa wala pa magsugod ang makina, kini kinahanglan nga ipasabut sa indikasyon sa lebel sa lana sa control device.

Susiha ang lebel sa lana ug i-top up kon gikinahanglan. Ang timailhan anaa sa dugay nga panahon, kini kinahanglan nga hunongon dayon!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A nga pag-ilis sa windshield seal

Human niana, susiha una ang usa ka mubo nga sirkito sa berdeng wire gikan sa oil pressure sensor ngadto sa pressure gauge: i-on ang ignition, idiskonekta ang plug gikan sa oil pressure sensor wire. Kung ang makina wala magdagan, ang timailhan kinahanglan nga mogawas; mas maayo kung ang bisita magbantay niini.

Indicator sa presyur sa lana

Kung ang timailhan nagpadayon sa pagsunog, nan ang pagkakabukod sa wire nabuak sa usa ka dapit ug kini gi-ground. Dili kini delikado sa makina ug makalihok pa kini.

Ang gauge sa presyur sa lana kasagaran nagpakita nga ang mga punto sa lubrication sa makina walay gikinahanglan nga presyur sa lana. Kini kasagaran dili tungod sa usa ka sayup nga bomba sa lana, apan sa kalit nga pagkawala sa lana. Tan-awa, pananglitan, aron tan-awon kung ang screw plug migawas sa lungag sa oil drain.

Oil pressure sensor para sa SUZUKI GRAND VITARA

Kung makit-an ang usa ka delikado nga pagkadaot sa makina, ang imong Renault kinahanglan nga iguyod. Uban ang pressure gauge kanunay, ang oil pressure sensor panagsa ra mapakyas. Kini masusi lamang pinaagi sa pag-ilis sa sensor.

Temporaryo nga pagsusi: Ibalhin ang tab sa oil pressure sensor connector pabalik-balik, kini mahimong luag. Nawala ba ang sensor sa presyur sa lana sa diha nga ang makina nagsugod sa kadali? Ang oil pressure sensor wala mosiga sa dihang ang ignition key gibalik!

I-on ang ignition, idiskonekta ang cable gikan sa oil pressure sensor ug ikonektar kini sa yuta: kung ang oil pressure indicator anaa na karon, nan ang oil pressure sensor kay depekto. Ilisan ang sensor.

Kung ang timailhan sa presyur sa lana dili mosiga, nan ang mga kable nabuak, ang hiniusa nga panel sa instrumento o ang sensor mismo sayup. Pagkahuman sa pag-expire sa copyright, sa Russia kini nga panahon 10 ka tuig, ang trabaho moadto sa publiko nga domain.

Kini nga kahimtang nagtugot sa libre nga paggamit sa trabaho, samtang nagtahod sa personal nga mga katungod, gawas sa kabtangan - ang katungod sa awtor, ang katungod sa usa ka ngalan, ang katungod sa pagpanalipod gikan sa bisan unsang pagtuis ug ang katungod sa pagpanalipod sa reputasyon sa tagsulat - tungod kay kini nga mga katungod gipanalipdan hangtod sa hangtod. Ang tanan nga impormasyon nga gipresentar sa niini nga site mao ang kabtangan sa proyekto o uban pang mga piho nga mga awtor. Kung ang suga mosiga kadiyot panahon sa emergency braking o paspas nga pag-corner, ang lebel sa lana lagmit ubos sa minimum nga marka.

Pagtangtang sa pressure sensor sa usa ka Suzuki

Pagpuli sa oil pressure sensor alang sa Suzuki SX4 2.0L J20 nga makina.

2007 Suzuki SX4 Kumpleto nga 2.0L J20 nga makina. Mileage 244000km Sa kalit, ang lana sa makina nagsugod sa pagdagayday sa yuta. Nakakita og leak sa sensor...

Suzuki Grand Vitara Nasabtan namon ang hinungdan sa operasyon sa sensor sa presyur sa lana

Suzuki Bandit Oil Pressure Sensor Kapuli

Usa ka analogue sa Suzuki Bandit oil pressure sensor, pagsusi sa mga sayup.

Mitulo ang lana gikan sa makina. Pag-ilis sa oil pressure sensor.

Unom ka bulan ang milabay, ang trabaho gihimo aron mapulihan ang likod nga crankshaft oil seal, kini usa ka pag-ayo sa Toyota ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A nga pag-ilis sa windshield seal

Asa ang sensor sa presyur sa lana

SUZUKI Aerio j20a crankshaft position sensor replacement

Mga malfunction sa Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. bridge gearbox
2. Paggamit sa lana
3. Catalyst
4. Kadena sa tren sa balbula
5. Mga roller sa tensiyon
6. Pagsukod sa lana
7. Mga stabilizer bushings
8. Mga hilom nga block
9. Paghatag sa Manwal
10. Mga patik
11. breakup bolts
12. mga bra
13. Nangurog ang lingkuranan
14. Hatch sa tangke sa gasolina
15. Mga pana sa likod

Karon Suzuki Grand Vitara giisip nga usa sa labing popular nga mga SUV sa mga nasud sa CIS. Sa kalapad sa Japan ug ubang nasud sa Asya, mas nailhan ang sakyanan nga Suzuki Escudo. Kanunay nimong makit-an ang ngalan nga SGV o SE, nga nagpasabut nga mubu nga mga ngalan alang sa parehas nga modelo. Ang ikatulong henerasyon unang gipaila niadtong 2005 ug gihimo hangtod sa 2013-2014 inclusive.

Ang peculiarity niini nga modelo mao nga sa panahon sa produksyon ang sakyanan napamatud-an sa iyang kaugalingon nga maayo ug balik-balik nga nakadaog sa himaya sa usa ka kasaligan nga crossover. Adunay usab mga kakulangan nga wala mawagtang sa panahon sa produksiyon sa kini nga henerasyon sa Suzuki Grand Vitara. Hunahunaa ang mga nag-unang malfunction, ang posibilidad sa pagsulbad sa problema, ingon man ang mga sangputanan sa pagkaguba.

Red axle sa atubangan

Daghang mga tag-iya sa Suzuki Grand Vitara balik-balik nga naghisgot bahin sa mga problema sa front axle gearbox. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga problema wala magdepende sa mileage sa awto, apan direkta nga gipaabut kung giunsa ang pag-operate sa awto. Kasagaran sa pag-ilis sa lana sa gearbox, mahimo nimong mamatikdan ang emulsion. Ang hinungdan mao ang gearbox breather, nga dili kaayo taas ug lagmit nga mosuyop sa kaumog pinaagi sa iyang kaugalingon.

Ingon sa usa ka lagda, ang dugay nga pagdrayb nga adunay ingon nga emulsion mahimong hinungdan sa usa ka hum sa pagdrayb, ug sa paglabay sa panahon, ang gearbox hingpit nga mapakyas, tungod kay ang kaumog naghimo sa iyang trabaho. Usa ka solusyon mao ang pagpalugway sa gininhawa, ingon man pag-monitor sa kalidad sa lana sa gearbox mismo. Aron mahimo kini, tangtangon lang gamay ang drain bolt ug tan-awa kung unsang likido ang mogawas sa gearbox.

Konsumo sa lana sa makina

Zhor, dugang nga konsumo sa lana, maslozhor - sa diha nga ang mga tag-iya sa Suzuki Grand Vitara dili motawag niini nga problema, kini mao ang bili noting nga adunay usa ka problema ug kini mao ang hapit imposible sa pagsulbad niini. Mao nga giayo sa mga inhenyero ang makina, ug busa ang awto magsugod sa pagkonsumo sa lana bisan sa dealer. Mamatikdan nga nagsugod sa pagkaon sa lana sa usa ka dapit sa palibot sa 60 ka libo ka kilometro. Mahimo nimong hisgutan kini nga problema sa dugay nga panahon, ingon man mga paagi aron masulbad kini.

Bisan pa, ang mga tag-iya naghimo sa usa ka laraw nga kinahanglan nga usbon dili sumala sa mga regulasyon, kausa sa matag 15 km, apan kausa sa matag 000 km. Tungod kay walay punto sa serbisyo sa dealer. Giingon nga ang pagsakay sa lana negatibo nga makaapekto sa sistema sa gasolina, ang soot nadeposito sa mga piston, ug ang mga deposito makita sa mga singsing. Ingon usa ka sangputanan, daghang mga lana ang nahurot kaysa kinahanglan kini sumala sa naandan. Temporaryong solusyon: Usba ang lana ngadto sa mas baga nga 8W-000 o 5W-40, kon gikinahanglan, ilisan ang valve stem seal ug piston rings.

Inefficient catalyst

Ang usa ka barado nga catalytic converter mahimong adunay kalabotan sa pagtaas sa konsumo sa lana. Ug mao nga ang makina nag-cokes uban sa mga gas sa tambutso, ug unya ang sistema sa tambutso nag-antus. Kasagaran, ang mga sensor sa lambda zone o mga catalytic converter mapakyas. Ang on-board computer nagsugod sa pagpakita sa mga sayop (P0420 ug P0430).

Ang pag-decryption sa mga sayup makita sa mga espesyal nga direktoryo ug sa Internet. Gisulbad sa mga sentro sa serbisyo ang problema pinaagi sa pag-ilis sa gikinahanglan nga katalista ug mga sensor. Lahi ang desisyon sa mga tag-iya sa Suzuki Grand Vitara, ang uban nag-instalar sa mga emulator ug mga towbar, ang uban nagputol sa mga catalyst, nag-usab sa firmware sa control unit ug nag-usab sa sistema sa tambutso.

Ang kadena sa makina nagkagalkal

Usa ka kasagaran nga hinungdan sa pag-ugong sa makina mao ang kadena sa timing. Ang tanan nga mga yunit sa labing komon nga mga configuration sa Suzuki Grand Vitara gibase sa usa ka chain drive. Sa aberids, ang kadena sa timing nagsugod sa pag-buzz pagkahuman sa usa ka dagan nga 60 ka libo ka kilometro. Ang panguna nga hinungdan mao ang pagkahuyang sa chain tensioner. Aron masulbad ang problema, igo na nga ilisan ang shock absorber pinaagi sa pagtangtang sa tabon sa balbula.

Ang sulundon nga kapilian mao ang usa ka kompleto nga pagmentinar sa kadena. Mas maayo nga i-unscrew ang atubangan sa makina, hingpit nga ilisan ang timing chain, chain guide, tensioner ug sprockets. Dili kini takus sa pag-clog niini, tungod kay sa 120 ka libo, ang pagkaguba sa shock absorber plastic kasagarang naobserbahan. Kung dili nimo tan-awon ang oras, ang kadena mahimong maipit o maputol pa. Busa, labing maayo nga ilisan ang kadena ug ang tanan nga may kalabutan nga mga bahin.

Mga tensioner sa bakus

Sa kinatibuk-an, adunay duha ka nag-unang rollers sa Suzuki Grand Vitara makina. Ang usa ka roller ang responsable sa pagkonektar sa crankshaft sa generator, ang lain alang sa power steering belt ug sa air conditioning pump. Ang problema kay classic, sa usa ka dapit human sa 80k km nga mga bearings magsugod sa pagkamatay. Kasaba, hum, uga nga pagdagan sa mga bearings. Bisan giunsa nimo pag-lubricate, ang grasa mogawas sa kusog nga tulin ug ang huni mobalik pag-usab.

Dili nimo usbon ang matag detalye sa video nga gilain, pag-usik lang sa oras, nerbiyos sa pag-crimping, ug uban pa, apan wala’y resulta. Labing maayo nga mopalit ug bag-o gikan sa pabrika ug pulihan kini. Ang pag-ilis sa duha ka mga roller nga adunay usa ka yawe alang sa 13 ug usa ka katapusan alang sa 10 mokuha sa labing taas nga 30 minuto, sa samang higayon susihon ang mga bakus.

Sensor sa presyur sa lana sa makina

Ang problema sa kapakyasan sa oil pressure sensor mao ang pag-awas sa lana mismo. Ang sobra nga presyur gikan sa oil pump nagdula usab sa papel niini, ang sensor yano nga mogawas. Ingon usa ka sangputanan, ang lana mahimong moagos sa usa ka sapa gikan sa ilawom sa sensor, ug kung dili kini mamatikdan sa oras, ang makina mag-jam lang. Ang labing kasaligan nga solusyon mao ang pag-ilis sa sensor sa lana.

Mga bushing sa stabilizer sa atubangan

Sumala sa mga tag-iya sa Suzuki Grand Vitara, ang mga bushings sa atubangan nga stabilizer giisip nga gasto, labi na kung adunay kahimtang sa dalan. Sa aberids, ang kapanguhaan sa mga bushings sa atubangan nga stabilizer gikan sa 8 hangtod 10 ka libo ka km. Bisan pa, usahay dili kaayo, tungod kay ang tanan nagdepende sa istilo sa pagmaneho ug distansya.

Ang mga tag-iya sa usa ka Suzuki Grand Vitara nga adunay 2,0 ka litro nga makina mahimong matambagan sa pagkuha sa mga hub gikan sa usa ka pagsumpo nga adunay 2,4 ka litro nga yunit. Sila mas dako og gamay, apan mas maayo ang pagtrabaho ug molungtad og doble ang gitas-on. Alang sa usa ka kompleto nga set nga adunay mga makina nga 2,7 ug 3,2 ka litro, mas maayo nga mopalit mga lumad, ang mga kinaiya niini nga mga makina indibidwal.

Nabuak ang silent block

Ang usa ka kanunay ug sayo nga problema sa Suzuki Grand Vitara 3 mao ang usa ka guba nga bloke sa likod nga muffler sa atubangan nga lever. Mahimong adunay daghang mga hinungdan, dili maayo nga mga dalan, pagmaneho sa gawas sa dalan o nadaot nga mga bolts sa pag-adjust. Adunay ubay-ubay nga mga solusyon niini nga problema, ang uban gipulihan sa Honda o polyurethane silent blocks. Ang uban gusto nga ilisan ang lever assembly. Siyempre, ang mga presyo magkalainlain sa hapit 10 ka beses.

Pag-apil o dili pag-apil sa 1st gear

Kini nga artikulo magamit lamang sa Suzuki Grand Vitara nga adunay manual transmission. Ang awtomatik nga transmission giisip nga labing kasagaran nga transmission, apan adunay mga kapilian nga adunay manual transmission. Busa, sa manual transmission adunay problema sa diha nga mibalik sa unang gear sa usa ka mainit nga sakyanan. Ang kahon nagdumili sa pag-on, pag-on sa usa ka pagngulob, wala gyud makit-an ang una nga gamit. Wala’y katapusan nga solusyon sa kini nga problema, ug wala’y hinungdan nga usbon ang tibuuk nga kahon. Ang uban nakahukom sa pag-ayo sa manual transmission, ang uban moadto sa mga tigbaligya, diin ilang giayo kini nga problema sa lainlaing mga paningkamot.

Ang seal sa pultahan makadaut sa panglantaw

Ang kamatuoran nga sa usa ka dapit nga imong makita ang usa ka nagbitay nga selyo usa ka gamay nga butang. Mas grabe kung ang parehas nga sealant makaguba sa pintura. Sa paglabay sa panahon, ang mga silyo sa pultahan yano nga mawala ang pintura, labi na sa tailgate. Ang talan-awon sa pagkatinuod dili ang pinakamaayo. Ang ubang mga tag-iya nagpintal, ang uban nagbukas lang sa barnis, apan mas maayo nga dili kini tugutan nga makuha ang kurso niini.

Mga bolt sa pag-adjust sa camber

Ang usa ka sored bolt makit-an bisan sa labing bag-o nga awto, labi na kung susihon ang ilawom niini. Ang mga hinungdan mao ang banal, tubig ug kahimtang sa panahon. Ingon sa usa ka lagda, ang likod nga mga bolts lagmit nga mahimong maaslom. Sa kini nga kaso, imposible ang pag-adjust sa pagkahugno convergence. Ang bugtong paagi sa paggawas mao ang pagputol sa mga sored bolts gamit ang grinder ug pag-instalar og mga bag-o. Uban sa mga bolts, ang hilom nga mga bloke kasagarang giusab. Kung gipulihan ang mga adjusting bolts, mas maayo nga mag-lubricate sa graphite o copper grease, aron kini molungtad og dugay.

Gitahi nga trangka sa pultahan

Ang mga pultahan dili magpabiling bukas, dili maayo nga pag-abli, o bisan sa pagsitsit. Alang sa Suzuki Grand Vitara, kini usa ka normal nga sakit. Ang metal nga gikan diin gihimo ang mga clamp dahon nga gusto kaayo. Ang solusyon sa problema mao ang pag-instalar sa bag-ong mga trangka, bisan kung mahimo nimong sulayan ang pag-ayo sa mga daan.

Nangurog ang lingkuranan

Kini nga samad, sa dagway sa usa ka creaking lingkoranan sa drayber, makaapekto sa tanan nga Suzuki Grand Vitara nga walay eksepsiyon. Sumala sa batid nga mga tag-iya, ang creak gikan sa kilid nga airbag mounting tabs. Igo na nga iduko ang bra sa husto nga direksyon. Kini ingon og gamay, apan kini nagpahuyang sa sistema sa nerbiyos ug mahimo ra nimo kini ayohon sa imong kaugalingon, ang pag-ilis sa bahin dili makaluwas.

Ang pultahan sa gasolina dili moabli

Usa ka komon kaayo nga problema sa Suzuki Grand Vitara mao ang fuel cap nga nagbukas sa elektronik nga paagi. Ang problema mao nga ang locking pin mahurot sa paglabay sa panahon, o hinoon, ang mga fastener niini ug ang pin mismo wala magtago sa socket. Mao nga ang hatch sa tangke sa gas lisud ablihan o isira sa paglabay sa panahon. Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga ihait ang hairpin gamit ang usa ka file, apan ayaw sobra kini, kung dili ang hatch dili magsira.

Mga hulmahan sa likod nga arko

Dili kini sekreto nga daghang mga SUV ang nag-antos sa "mga bug" sa likod nga mga arko sa ligid. Ang dagkong mga ligid ug ang istruktura sa sakyanan mismo gidisenyo sa paagi nga ang hugaw, balas ug umog kanunay nga makuha tali sa metal ug sa mga selyo. Ang Suzuki Grand Vitara adunay paghulma sa likod nga mga arko sa ligid. Kung labhan nimo kini nga adunay taas nga presyur, kini mogisi o maputol. Kini ingon og gamay, apan kung wala kini, ang puthaw magsugod sa taya ug mamulak. Mahimo nimong sulbaron ang problema sa mga lansang nga likido o uban pa.

Sa kinatibuk-an, ang ikatulo nga henerasyon nga Suzuki Grand Vitara SUV nagbilin usa ka positibo nga impresyon. Ang sakyanan kasaligan ug unpretentious, usa ka minimum nga electronics, usa ka maximum nga pagkontrolar. Kung imong gipadayon ang pagmentinar sa awto sa oras ug gibag-o ang kinahanglan nga mga bahin, ang Suzuki Grand Vitara malipay kanimo labaw sa usa ka gatos ka kilometro nga wala’y daghang pag-ayo. Igo na ang pag-refuel sa taas nga kalidad nga gasolina, tan-awa ang lebel sa lana sa makina ug paminawon ang kinatibuk-ang operasyon sa yunit.