Knock sensor ZMZ 406

Ang eksperyensiyadong mga drayber mahinumdom pag-ayo kung giunsa ang usa ka Zhiguli mibuto sa dihang nagpagasolina sa dili maayo o ubos nga oktano nga gasolina. Ang pagtuktok sa makina mahitabo kung mohunong ang makina. Sulod sa pipila ka mga panahon human sa pagpalong sa ignition, kini nagpadayon sa pagtuyok sa dili patas, "twitches".

Kung nagdrayb sa ubos nga kalidad nga gasolina, ingon sa giingon sa mga drayber, mahimo kini "magpanuktok sa mga tudlo". Kini usa usab ka pagpakita sa epekto sa pagpabuto. Sa pagkatinuod, kini layo sa dili makadaot nga epekto. Kung naladlad niini, mahitabo ang hinungdanon nga mga overload sa mga piston, balbula, ulo sa silindro ug ang makina sa kinatibuk-an. Sa modernong mga sakyanan, ang mga knock sensor (DD) gigamit sa mga sistema sa pagkontrol aron mapugngan ang pagtuktok sa makina).

Unsa ang detonation

Ang pagtuktok sa makina mao ang proseso sa pagsunog sa kaugalingon sa usa ka sinagol nga gasolina ug hangin nga wala’y pag-apil sa usa ka spark sa ignition.

Sa teoriya, kung ang presyur sa silindro molapas sa labing taas nga gitugot nga kantidad alang sa usa ka sinagol nga gasolina sa usa ka piho nga numero sa octane, mahitabo ang pagsunog sa kaugalingon. Ang ubos nga octane nga gidaghanon sa gasolina, ang pagpaubos sa compression ratio niini nga proseso.

Kung ang makina gipabuto, ang proseso sa pagsunog sa kaugalingon gubot, wala’y usa nga gigikanan sa ignition:

Kung atong tukuron ang pagsalig sa presyur sa silindro sa anggulo sa ignition, nan kini tan-awon sama niini:

Gipakita sa graph nga sa panahon sa pagpabuto, ang labing taas nga presyur sa silindro hapit doble sa labing taas nga presyur sa normal nga pagkasunog. Ang ingon nga mga karga mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa makina, bisan ingon ka grabe sa usa ka liki nga bloke.

Ang mga nag-unang hinungdan nga nagdala sa hitsura sa epekto sa pagbuto:

• sayop nga numero sa octane sa gipuno nga gasolina;
• disenyo bahin sa internal combustion engine (compression ratio, piston porma, combustion chamber mga kinaiya, ug uban pa) makatampo sa usa ka pagtaas sa kalagmitan sa niini nga epekto);
• mga kinaiya sa operasyon sa power unit (ambient air temperature, kalidad sa gasolina, kondisyon sa kandila, load, ug uban pa).

Pagpili

Ang panguna nga katuyoan sa sensor sa pagtuktok mao ang pag-ila sa mga panghitabo sa kini nga makadaot nga epekto sa oras ug ipadala ang kasayuran sa yunit sa pagkontrol sa elektroniko nga makina aron ma-adjust ang kalidad sa sagol nga gasolina-hangin ug ang anggulo sa ignition aron malikayan ang makuyaw nga pagtuktok sa makina.

Ang pagrehistro sa kamatuoran sa kini nga epekto gihimo pinaagi sa pagbag-o sa mekanikal nga mga vibrations sa makina ngadto sa usa ka electrical signal.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang prinsipyo sa operasyon sa hapit tanan nga mga knock sensor gibase sa paggamit sa piezoelectric nga epekto. Ang piezoelectric nga epekto mao ang abilidad sa pipila ka mga materyales sa paghimo sa usa ka potensyal nga kalainan ubos sa mekanikal nga stress.

Kadaghanan sa mga lalaki migamit ug piezoelectric lighters ug nahibal-an nga nagmugna sila og grabe nga aligato sa kuryente. Kini nga mga taas nga boltahe dili mahitabo sa mga sensor sa pagtuktok, apan ang signal nga nadawat sa kini nga kaso igo na alang sa yunit sa pagkontrol sa makina.

Duha ka klase sa knock sensor ang gigamit: resonant ug broadband.

Broadband DD scheme nga gigamit sa VAZ ug uban pang langyaw nga hinimo nga mga awto:

Ang mga sensor sa broadband gitaod sa bloke sa silindro nga duol kaayo sa combustion zone. Ang suporta adunay usa ka estrikto nga kinaiya aron dili mahumok ang mga shock impulses kung adunay malfunction sa internal combustion engine.

Ang piezoceramic sensing element nagmugna og electrical impulse nga igo nga amplitude para sa pagproseso sa engine control unit sa lapad nga frequency range.

Ang mga sensor sa broadband nagporma og usa ka signal, sa diha nga ang ignition gipalong nga ang makina mihunong sa ubos nga tulin, ug sa taas nga tulin samtang nagdrayb.

Ang ubang mga sakyanan, sama sa Toyota, naggamit ug resonant sensors:

Ang ingon nga mga DD naglihok sa ubos nga tulin sa makina, diin, tungod sa resonance phenomenon, ang pinakadako nga mekanikal nga epekto sa piezoelectric plate nakab-ot, matag usa, usa ka dako nga signal ang naporma. Dili sulagma nga ang usa ka protective shunt resistor na-install sa kini nga mga sensor.

Ang bentaha sa resonant sensors mao ang pagsala sa mekanikal nga mga epekto sa diha nga nagmaneho sa bagis nga mga dalan, extraneous mekanikal shocks nga wala nakig-uban sa engine detonation.

Ang DD resonant type gi-install sa ilang kaugalingon nga sinulud nga koneksyon, kini susama sa mga sensor sa presyur sa lana sa porma.

Mga Sintomas sa Knock Sensor Malfunction

Ang nag-unang sintomas nga nagpakita sa usa ka malfunction sa knock sensor mao ang usa ka direkta nga pagpakita sa engine malfunction epekto nga gihulagway sa ibabaw.

Sa daghang mga kaso, kini mahimong hinungdan sa mekanikal nga pagkaguba sa sensor, labi na, sa panahon sa epekto sa panahon sa usa ka aksidente, o ang pagsulod sa kaumog sa konektor o pinaagi sa usa ka liki sa rehiyon sa piezoelectric sensor.

Kung ang DD magsugod sa pagkaguba sa mekanikal, sa panahon sa paglihok, ang kantidad sa boltahe sa mga terminal niini mahimong mabag-o pag-ayo. Ang yunit sa pagkontrol sa makina motubag sa mga pagtaas sa kuryente sama sa posible nga pagbuto.

Uban sa kusog nga pag-adjust sa anggulo sa ignition, nagsugod ang makina, ang tulin nga naglutaw. Ang sama nga epekto mahimong mahitabo kon ang sensor mounting kay loose.

Unsaon pagsusi sa knock sensor

Ang mga diagnostic sa kompyuter dili kanunay mag-ayo sa usa ka malfunction sa knock sensor. Ang mga diagnostic sa makina kasagaran mahitabo sa stationary mode sa service station, ug ang pagtuktok mas klaro kung ang sakyanan naglihok nga adunay dugang nga mga karga (sa taas nga gear) o sa higayon nga ang ignition gipalong, kung ang mga diagnostic sa kompyuter sa batakan imposible.

Sa walay pagtangtang gikan sa sakyanan

Adunay usa ka pamaagi alang sa pag-diagnose sa usa ka knock sensor nga dili makuha kini gikan sa naandan nga lugar niini. Aron mahimo kini, sugdi ug painiton ang makina, unya sa walay trabaho naigo ang gamay nga metal nga butang sa sensor mounting bolt. Kung adunay pagbag-o sa katulin sa makina (pagbag-o sa katulin), nan ang DD molihok.

Multimeter

Ang labing kasaligan nga paagi sa pagsusi sa pasundayag mao ang pag-disassemble sa sensor, pagdiskonekta sa konektor, pagkonektar sa usa ka multimeter sa mga terminal niini sa posisyon sa pagsukod sa boltahe nga 2 volts.

Unya kinahanglan nimo nga maigo siya sa usa ka butang nga metal. Ang mga pagbasa sa multimeter kinahanglan nga motaas gikan sa 0 ngadto sa pipila ka napulo ka millivolts (mas maayo nga susihon ang pulse amplitude gikan sa reference book). Sa bisan unsa nga kaso, kung ang boltahe motaas kung gihikap, ang sensor dili mabuak sa kuryente.

Mas maayo pa nga magkonektar sa usa ka oscilloscope imbis sa usa ka multimeter, unya mahimo nimo nga tukma nga mahibal-an bisan ang porma sa signal sa output. Kini nga pagsulay labing maayo nga buhaton sa usa ka estasyon sa serbisyo.

Kapuli

Sa panghitabo nga adunay usa ka pagduda sa usa ka malfunction sa knock sensor, kini kinahanglan nga usbon. Sa kinatibuk-an, sila panagsa ra mapakyas ug adunay taas nga kapanguhaan, nga kasagaran labaw pa sa kapanguhaan sa makina. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka malfunction naporma ingon usa ka sangputanan sa usa ka aksidente o ang pagbungkag sa usa ka yunit sa kuryente sa panahon sa usa ka dako nga pag-ayo.

Ang prinsipyo sa operasyon sa mga knock sensor parehas alang sa matag tipo (resonant ug broadband). Busa, usahay mahimo nimong gamiton ang usa ka aparato gikan sa ubang mga modelo sa makina kung wala’y lumad. Siyempre, kung kini mohaum sa landing data ug connector. Gitugotan ang pag-instalar sa usa ka DD nga naglihok gikan sa usa nga gidis-arma.

Mga tip

Ang ubang mga motorista makalimot mahitungod sa DD, tungod kay siya panagsa ra mahinumdom sa iyang paglungtad, ug ang iyang mga problema dili hinungdan sa ingon nga mga sangputanan sama sa sa usa ka malfunction, pananglitan, sa usa ka crankshaft position sensor.

Bisan pa, ang sangputanan sa pagkadaot sa kini nga aparato mahimo’g labi ka daghang mga problema sa makina. Busa, sa pag-operate sa sakyanan, siguroha nga ang knock sensor:

• gipanalipdan siya pag-ayo;
• walay oily fluid sa iyang lawas;
• Walay mga timailhan sa corrosion sa connector.

Giunsa pagsusi ang DTOZH sa usa ka multimeter ug kung unsang mga nuances ang mas maayo nga mahibal-an.

Video: diin ang knock sensor nga ZAZ Lanos, Chance, Chery ug kung giunsa kini pagsusi sa usa ka multimeter, ug usab nga wala kini gikuha gikan sa awto:

Mahimong interesado:

Nahadlok ko nga pagkahuman sa aksidente, dili tanan makahinumdom niini nga sensor, adunay daghang uban pang mga problema. Pero wala ko kabalo sa oiness nga makadaot ani, I need to see what it feels in my car. Wala pa'y timailhan sa kadaot, maayo ang pagdagan sa makina, apan kinsa ang nahibal-an. Mahitungod sa detonation sa Zhiguli, kini nagpakita sa tanan nga daan nga mga sakyanan matag karon ug unya, usa ka butang nga makalilisang, sultihan ko ikaw, kung wala sila nagmaneho sa daan nga mga makina sa carburetor. Ang salakyanan nagbuy-od na ug nag-agulo, tan-awa, karon adunay mahulog.

Naproblema sab ko niini nga sensor. Ang dinamika dili parehas, gamay nga pagtaas sa konsumo. Sa katapusan, kung nahibal-an nga ang mga butang sayup sa kini nga sensor, dili mahimo nga usbon kini, tungod kay 1 sa 10 nga ingon nga mga sensor nagtrabaho sa VAZ. Kana mao, kinahanglan ka nga mamalit gamit ang usa ka tester ug susihon ang matag bag-ong sensor

Sa tinuud, wala pa ako nakadungog bahin sa kini nga sensor nga napakyas sa modernong mga awto. Sa FF2 sulod sa 9 ka tuig wala pa sila mabungkag. Nahibal-an gyud nako kung unsa kini (adunay lima sa ulahing bahin sa 90s). Sa kinatibuk-an, pagdrayb gamit ang espesipikong gasolina ug ayaw pangitaa ang mga tinipigan, kini mahimong mas mahal.

Gikan sa akong kasinatian sa pag-operate og sakyanan, sigurado ko nga ang knock sensor sa sakyanan panagsa ra mapakyas. Sa akong kinabuhi kinahanglan nakong gamiton, sa dugay nga panahon, ang mga domestic nga mga sakyanan sama sa: Moskvich-2141, nga adunay unom ka ligid nga Zhiguli nga makina (mga 7 ka tuig); Zhiguli -2107 (mga 7 ka tuig ang panuigon); Lada napulo (mga 6 ka tuig), sa kinatibuk-an sa halos kaluhaan ka tuig nga kasinatian sa pag-operate niini nga mga sakyanan, ang pressure sensor wala gayud mapakyas. Apan ang pagbuto sa mga makina niini nga mga sakyanan kinahanglan nga maobserbahan labaw pa sa kausa. Ilabi na sa dekada nubenta, ang kalidad sa gasolina nga gibubo sa mga sakyanan sa mga gasolinahan makalilisang. Ang dispenser sa gasolina 92 ​​kanunay nga napuno sa gasolina sa labing ubos nga numero sa oktano, dili maayo nga nahusay, nga adunay presensya sa tubig o uban pang mga likido. Human sa maong pag-refuel, ang mga tudlo sa makina misugod sa pagtuktok, ug sa dihang mitaas ang karga, morag gusto nilang moambak gikan sa nagdagan nga sakyanan.

Kung ang gasolina adunay tubig usab, nan ang makina kinahanglan nga mag-atsi sa dugay nga panahon. Usahay, ingon sa mga drayber, aron makadaginot sa pagpalit sa gasolina, ang gasolina nga mas ubos nga kalidad kay sa gimando sa tiggama sa sakyanan gibubo ngadto sa tangke. Sa parehas nga oras, imong gipalong ang awto, gipalong ang ignition, ug ang makina nagpadayon sa pag-uyog nga mangil-ad, usahay adunay mga kinaiya nga pop sa muffler, ingon nga kung ang imong ignition gibutang nga dili husto, unya ang makina kinahanglan nga mag-atsi sa dugay nga panahon. panahon. Usahay, ingon sa mga drayber, aron makadaginot sa pagpalit sa gasolina, ang gasolina nga mas ubos nga kalidad kay sa gimando sa tiggama sa sakyanan gibubo ngadto sa tangke. Sa parehas nga oras, imong gipalong ang awto, gipalong ang ignition, ug ang makina nagpadayon sa pag-uyog nga mangil-ad, usahay adunay mga kinaiya nga pop sa muffler, ingon nga kung ang imong ignition gibutang nga dili husto, unya ang makina kinahanglan nga mag-atsi sa dugay nga panahon. panahon. Usahay, ingon sa mga drayber, aron makadaginot sa pagpalit sa gasolina, ang gasolina nga mas ubos nga kalidad kay sa gimando sa tiggama sa sakyanan gibubo ngadto sa tangke. Sa samang higayon, imong gipalong ang sakyanan, gipalong ang ignition, ug ang makina nagpadayon sa pag-uyog nga mangil-ad, usahay adunay mga kinaiya nga pops sa muffler, nga daw sayop ang imong gibutang sa ignition.

Siyempre, sa ingon nga mga simtomas, ang makina nadaot.

Nasugatan ko ang usa ka sensor sa pagtuktok sa diha nga dili ako makagawas sa suga sa trapiko usa ka adlaw. Ang makina mibuto sa usa ka makalilisang nga paagi. Sa usa ka paagi nakasulod sa serbisyo. Gisusi nila ang tanan ug gipulihan pa ang sensor, parehas ang epekto. Ug unya una nakong nakit-an ang usa ka aparato nga naghimo sa spectral analysis sa gasolina. Niana ang mga lalaki nagpakita kanako nga imbes nga 95 wala ako'y 92, apan gusto ko ang 80. Mao nga sa dili pa nimo buhaton ang sensor, susihon ang gas.

Pila na ka tuig nga ako nag-operate sa awto ug nagmaneho sukad sa 1992? Kini ang unang higayon nga nakadungog ko bahin niini nga sensor, sa akong kaulaw. Gipataas sa ilawom sa hood, nakit-an, gisusi, sama sa lugar niini. Wala gyud ko nagproblema sa sensor.

Pagsusi sa knock sensor

I-off ang ignition ug kuhaa ang negatibo nga terminal sa baterya.

Gamit ang "13" nga yawe, gitangtang namon ang nut nga nagsiguro sa sensor sa dingding sa bloke sa silindro (alang sa katin-awan, gikuha ang intake manifold).

Pagtangtang sa spring clip sa block gamit ang nipis nga screwdriver, idiskonekta ang wire block gikan sa sensor.

Gikonektar namon ang usa ka voltmeter sa mga terminal sa sensor ug, hinay nga pag-tap sa lawas sa sensor nga adunay usa ka solidong butang, nakita namon ang pagbag-o sa boltahe.

Ang pagkawala sa mga pulso sa boltahe nagpaila sa usa ka malfunction sa sensor.

Posible nga hingpit nga susihon ang sensor alang sa mga malfunctions lamang sa usa ka espesyal nga suporta sa vibration

I-install ang sensor sa reverse order.