Ang throttle valve sensor VAZ 2112

Ang "mga simtomas" sa usa ka sayup nga sensor sa posisyon sa throttle naglakip sa mga musunud:

1. Nagdugang nga walay trabaho.
2. Ang mga stall sa makina sa neyutral.
3. Bugnaw nga mga lutaw.
4. Pangisda sa panahon sa pagpadali.
5. Pagkadaot sa dinamika.
6. Sa pipila ka mga kaso, ang suga nga "Check Engine" mahimong mosiga.

Ang throttle position sensor nadayagnos sama sa mosunod:

1. I-on ang ignition, dayon susiha ang boltahe tali sa slider ug minus gamit ang voltmeter. Ang voltmeter kinahanglan dili magpakita labaw pa sa 0,7V.
2. Sunod, ibalik ang sektor sa plastik, sa ingon hingpit nga pag-abli sa damper, ug dayon sukda pag-usab ang boltahe. Ang aparato kinahanglan magpakita labing menos 4 V.
3. Karon hingpit nga i-off ang ignition ug kuhaa ang connector. Susiha ang resistensya tali sa wiper ug bisan asa nga outlet.
4. Hinay-hinay, pagliko sa sektor, sunda ang mga pagbasa sa voltmeter. Siguruha nga ang shaft molihok nga hapsay ug hinay, kung imong namatikdan ang mga paglukso - ang sensor sa posisyon sa throttle sayup ug kinahanglan nga ilisan.

Pagpuli sa sensor sa posisyon sa throttle:

1. Idiskonekta ang cable gikan sa "-" terminal sa baterya.
2. Idiskonekta ang throttle position sensor wiring harness pinaagi sa pagpindot sa plastic latch.
3. Kuhaa ang duha ka mounting bolts ug kuhaa ang throttle position sensor gikan sa throttle tube.
4. I-install ang bag-ong sensor sa reverse order, hinumdomi ang foam ring.

Ang sensor sa posisyon sa throttle wala magkinahanglan og pag-adjust, tungod kay ang controller nagtan-aw sa idling (ie full throttle) isip zero mark.

Ang "mga simtomas" sa usa ka sayup nga idle speed sensor naglakip sa mosunod:

1. Dili makontrol nga kusog nga pagbag-o sa katulin sa makina (kusog nga pagkunhod o pagtaas).
2. Ang pagsugod sa usa ka "bugnaw" nga makina dili makadugang sa tulin.
3. Atol sa paggamit sa dugang nga mga himan sa sakyanan (stove, headlights), ang idle speed dungan nga pagkunhod.
4. Ang makina mohunong sa idle ug kung ang gear gipalong.

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga pagbasa sa idle speed sensor sa VAZ 2110 injector dili "gibasa" sa awtomatik nga on-board nga sistema sa kuryente, ni gisagol kini sa sistema sa alarma nga "Check Engine".

Ang mga diagnostic sa idle speed controller gihimo sama sa mosunod:

Adunay ubay-ubay nga mga paagi sa pag-analisar sa idle speed sensor, apan ang mga nag-unang, ang pinakayano ug labing epektibo, gihulagway sa ubos:

1. Una kinahanglan nimo nga "pagkalot" sa aparato, idiskonekta kini gikan sa block sa koneksyon sa wire
2. Susihon ang presensya sa boltahe gamit ang labing ordinaryo nga voltmeter: "minus" moadto sa makina, ug "plus" sa mga terminal sa parehas nga wire block A ug D.
3. Ang ignition gi-on ug ang datos nga nakuha gisusi: ang boltahe kinahanglan nga sulod sa dose ka boltahe, kung dili kaayo, nan lagmit adunay mga problema sa pag-charge sa baterya, kung walay boltahe, ang elektronik nga switchboard ug ang tibuok nga sirkito kinahanglan. nga susihon.
4. Dayon atong ipadayon ang inspeksyon uban ang ignition on ug alternately analisa ang mga konklusyon A: B, C: D: ang kamalaumon nga pagsukol mahimong mga kalim-an ug tulo ka ohms; sa panahon sa normal nga operasyon sa IAC, ang pagsukol mahimong walay katapusan nga dako.

Usab, kung ang sensor gikuha ug ang ignition anaa, kung ang usa ka buhi nga bloke konektado niini, nan ang dagum sa sensor cone kinahanglan nga mogawas, kung kini dili mahitabo, nan kini sayup.

1. Kuhaa ang negatibo nga terminal sa baterya.
2. Idiskonekta ang IAC gikan sa brake pad harness.
3. Uban sa usa ka multimeter atong gisukod ang pagsukol sa eksternal ug internal nga windings sa IAC, samtang ang mga parameter sa pagsukol sa mga kontak A ug B, ug C ug D kinahanglan nga 40-80 Ohms.
4. Sa zero nga mga kantidad sa sukdanan sa aparato, gikinahanglan nga ilisan ang IAC sa usa nga ma-ayo, ug kung makuha ang gikinahanglan nga mga parameter, nan susihon namon ang mga kantidad sa pagsukol sa mga pares B ug C, A ug d
5. Kinahanglan nga mahibal-an sa aparato ang "break sa electrical circuit."
6. Uban sa ingon nga mga timailhan, ang IAC mahimong magamit, ug kung wala kini, kinahanglan nga ilisan ang regulator.

Kung ang problema nahimutang sa tukma sa operasyon sa regulator, nan dili ka magdali ug moadto dayon sa serbisyo sa awto, tungod kay ang idle speed sensor mahimong malimpyohan sa imong kaugalingon nga mga kamot ug mapulihan.

Paglimpyo ug pag-ilis sa idle speed controller.

Una sa tanan, pagpalit sa usa ka limpyo alang sa carburetor, ug unya magpadayon, sa pagkatinuod, ngadto sa punto:

1. Ang wiring harness giputol gikan sa sensor.
2. Pagkahuman niana, ang duha nga mga fastener gitangtang ug ang sensor gikuha.
3. Kung gikinahanglan, ang IAC hingpit nga gilimpyohan sa posible nga mga tinumpag, mga kontaminado sa cone sa dagom ug tingpamulak.
4. Ayaw usab kalimti ang paglimpyo sa mounting hole sa throttle assembly diin moadto ang dagom sa sensor cone.
5. Human sa paghinlo, among ibalik ang tanan sa orihinal nga dapit niini.

Kung walay nausab sa operasyon sa sakyanan, ang sama nga mga problema ug mga kahasol anaa, nan ang regulator kinahanglan nga pulihan.

Angay nga hinumdoman nga sa pagpalit, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang katapusan nga pagmarka sa 04. Ang mga sensor gihimo nga adunay marka nga 01 02 03 04, busa tan-awa ang marka sa sensor sa ibabaw ug paliton ang parehas. Kung imong ibutang, pananglitan, usa ka sensor nga gimarkahan nga 04 imbes nga 01, nan ang sensor dili molihok. Gitugotan ang ingon nga pagpuli: 01 hangtod 03, 02 hangtod 04 ug vice versa.

Ang pag-ilis sa idle speed sensor gihimo usab nga walay mga problema:

1. Ang on-board nga sistema sa sakyanan de-energized.
2. Ang usa ka bloke nga adunay mga kable giputol gikan sa XX regulator.
3. Ang mga screw gihukasan ug sa katapusan ang sensor gikuha.
4. Ikonektar ang bag-ong device sa reverse order.

Kung nag-atubang ka sa usa ka sitwasyon diin ang makina dili parehas nga nagdagan sa wala’y trabaho o ang awto kanunay nga nag-stall alang sa wala mahibal-an nga mga hinungdan, nan ang pagkadaot sa sensor sa posisyon sa throttle mahimong mabasol sa kini nga pamatasan sa yunit sa kuryente. Dili ka kinahanglan nga moadto dayon sa estasyon sa serbisyo, tungod kay kini nga problema mahimong masulbad sa imong kaugalingon.

Bag-ong Throttle Position Sensor

Niini nga artikulo, atong hisgotan ang mga nag-unang mga timailhan nga nagpakita sa pagkapakyas niini nga sensor, pagkat-on unsaon pagsusi sa TPS, ug pagsinati usab sa disenyo niini. Kini nga panudlo angay alang sa mga tag-iya sa VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina ug bisan mga awto nga Renault Logan.

Pagtukod sa DPDZ

Ang sensor sa posisyon sa throttle usa ka aparato nga gidisenyo aron tukma nga ipanghatag ang kantidad sa sagol nga gasolina nga mosulod sa silid sa pagkasunog sa makina. Ang paggamit niini sa modernong mga makina makapauswag sa kahusayan sa sakyanan, ingon man usab sa pagdugang sa kahusayan sa yunit sa kuryente. Kini nahimutang sa fuel supply system sa throttle shaft.

Kini ang hitsura sa disenyo sa DPS

Sa karon nga yugto sa pag-uswag sa teknolohiya sa automotiko, ang mga mosunud nga tipo sa TPS gipresentar sa merkado:

Non-contact throttle position sensor nga adunay pin designation

Ang ulahi nga istruktura adunay resistive nga mga kontak sa porma sa mga track, diin ang boltahe gitino, ug ang mga dili kontak naghimo niini nga pagsukod base sa magnetic nga epekto. Ang mga kalainan sa mga sensor gihulagway sa ilang presyo ug kinabuhi sa serbisyo. Ang mga walay kontak mas mahal, apan ang ilang serbisyo sa kinabuhi mas taas.

Prinsipyo sa operasyon

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang sensor nahimutang duol sa throttle. Kung imong gipugos ang pedal, gisukod niini ang boltahe sa output. Kung ang throttle naa sa "sirado" nga posisyon, ang boltahe sa sensor hangtod sa 0,7 volts. Kung gipugos sa drayber ang pedal sa accelerator, ang damper shaft nagtuyok ug busa gibag-o ang bakilid sa slider sa usa ka piho nga anggulo. Ang tubag sa sensor gipakita sa usa ka pagbag-o sa resistensya sa mga track sa kontak ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka pagtaas sa boltahe sa output. Sa lapad nga bukas nga throttle, ang boltahe hangtod sa 4 volts. Data alang sa mga sakyanan sa VAZ.

Kini nga mga kantidad gibasa sa ECU sa awto. Pinasukad sa nadawat nga datos, naghimo kini mga pagbag-o sa kantidad sa gihatag nga sagol nga gasolina. Kini mao ang bili noting nga kini nga bug-os nga pamaagi mahitabo hapit diha-diha dayon, nga nagtugot kaninyo sa epektibo nga pagpili sa engine operating mode, ingon man usab sa fuel konsumo.

Mga Sintomas sa Malfunction sa Sensor

Uban sa usa ka nagtrabaho nga TPS, ang imong awto nagmaneho nga wala’y talagsaon nga mga pag-uyog, pag-uyog, ug dali nga motubag sa pagpindot sa accelerator pedal. Kung ang bisan unsa niini nga mga kondisyon wala matuman, nan mahimo nga adunay malfunction sa sensor. Kini matino pinaagi sa mosunod nga mga kinaiya:

• Ang pagsugod sa makina lisud sa init ug bugnaw;
• Ang konsumo sa sugnod mousbaw pag-ayo;
• Sa diha nga nagmaneho, ang mga jerks makita sa makina;
• Sa walay trabaho, ang mga rebolusyon mas subsob nga masobrahan kay sa naandan;
• Hinay ang pagpatulin sa sakyanan;
• Usahay ang katingad-an nga mga tunog sa pag-klik madungog sa intake manifold area;
• Ang power unit mahimong mohunong sa walay trabaho;
• Ang Check indicator sa instrument panel mokidlap o magpabilin.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang sensor mahimong dili magamit tungod sa sobra nga mapuslanon nga kinabuhi tungod sa pagkahurot. Ang grupo sa kontak adunay sapaw ug busa gipailalom sa pagsul-ob. Ang TPS nga naglihok sa usa ka non-contact nga prinsipyo wala'y ingon nga disbentaha ug, sa ingon, nagsilbi nga mas dugay.

Aron sa katapusan masiguro nga kini nga bahin kinahanglan nga ilisan, kinahanglan nimo nga masusi ang sensor.

TPS check

Ang pagsusi sa throttle position sensor sa mga sakyanan VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, ug uban pa gihimo sama sa mosunod:

1. Palonga ang ignition sa sakyanan;
2. Paggamit ug voltmeter aron masusi ang boltahe sa sensor, nga mga 0,7 volts kung sirado ang damper;
3. Sukda ang boltahe sa output gamit ang snubber nga hingpit nga bukas. Kini kinahanglan nga mga 4 volts;
4. Susiha ang pagkaparehas sa pagbag-o sa boltahe pinaagi sa pagpabalik sa slider sa sensor. Sa kini nga kaso, wala’y paglukso sa mga kantidad ang kinahanglan nga obserbahan.

Kung adunay mga pagtipas sa nadawat nga datos, nan ang bahin kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o. Sa mga kaso diin ang mga kantidad magkatugma, nan ang sensor OK ug ang uban nga mga sensor kinahanglan nga sayup.

Ang nag-unang sintomas sa usa ka malfunction sa TPS VAZ-2110: sa unsa nga paagi sa pagsusi kanila

Ang mga tag-iya sa VAZ-2110 nga mga sakyanan kasagaran kinahanglan nga ayohon ang ilang sakyanan. Ug ang resulta sa trabaho sa pag-ayo mahimong pareho nga dagkong mga pagkaguba ug ginagmay nga mga malfunction. Unsang malfunction ang throttle position sensor? Unsa ang responsable niini nga bahin sa awto? Giunsa pagtino nga kining partikular nga bahin mihunong sa pagtrabaho sa husto? Basaha ang bahin niini sa among artikulo.

Unsa ang TPS sa usa ka VAZ-2110 nga sakyanan

Sa usa ka pulong, ang throttle position sensor sa mga motorista sagad gitawag nga TPS. Kini nga bahin gigamit sa daghang mga klase sa makina:

1. Uri sa pag-injection sa gasolina.
2. Usa ka tipo sa indeyksiyon.
3. Mga makina sa diesel.

Ang TPS nailhan usab nga throttle potentiometer. Kini tungod kay ang sensor gidisenyo nga molihok isip usa ka variable resistor. Ang sensor mismo gi-install sa kompartamento sa makina - ang throttle tube nagsilbing attachment point. Ang mekanismo sa operasyon sa sensor mao ang mosunod: depende sa posisyon ug ang-ang sa pag-abli sa throttle balbula, ang resistensya usab mausab. Sa ato pa, ang lebel sa kantidad sa gitakda nga pagsukol nagdepende sa presyur sa accelerator pedal. Kung ang pedal dili pug-on, ang throttle magsira ug ang pagsukol mahimong labing gamay. Ang kaatbang mao ang tinuod kung ang balbula bukas. Tungod niini, ang boltahe sa TPS mausab usab, nga direkta nga proporsyonal sa pagsukol.

Ang pagkontrol sa ingon nga mga pagbag-o gihimo sa elektronik nga sistema sa pagkontrol, siya ang nakadawat sa tanan nga mga signal gikan sa TPS ug nagsuplay sa gasolina gamit ang sistema sa gasolina.

Busa, sa timailhan sa maximum nga boltahe sa signal kontak sa throttle position sensor, ang sistema sa gasolina sa sakyanan nga VAZ-2110 maghatag sa kadaghanan sa sugnod.

Busa, ang mas tukma nga mga indicators sa TPS, ang mas maayo nga VAZ-2110 electronic nga sistema tunes sa makina ngadto sa husto nga paagi sa operasyon.

Koneksyon sa throttle balbula sa uban nga mga automotive sistema VAZ-2110

Ang VAZ-2110 throttle valve usa ka importante nga bahin sa sistema sa pag-intake sa makina ug direktang konektado sa usa ka dako nga gidaghanon sa ubang mga sistema sa sakyanan. Kini naglakip sa mosunod nga mga sistema:

• kalig-on sa exchange rate;
• kontra-ali;
• anti-slip;
• anti-slip;
• Pagpugong sa Cruise

Dugang pa, adunay mga sistema nga kontrolado sa gearbox electronics. Pagkahuman, kini nga balbula sa throttle nga nag-regulate sa pag-agos sa hangin sa sistema sa salakyanan ug responsable alang sa kwalitatibo nga komposisyon sa sagol nga hangin-fuel.

Pagtukod sa DPDZ

Ang sensor sa posisyon sa throttle mahimong duha ka klase:

• salida;
• magnetic o dili kontak.

Sa disenyo niini, kini susama sa usa ka balbula sa hangin: sa bukas nga posisyon, ang presyur katumbas sa presyur sa atmospera, sa sirado nga posisyon kini nahulog sa usa ka vacuum nga estado. Ang komposisyon sa RTD naglakip sa resistors sa direkta ug alternating nga kasamtangan (ang pagsukol sa matag usa mao ang 8 ohms). Gibantayan sa controller ang proseso sa pag-abli ug pagsira sa damper, uban ang sunod nga pag-adjust sa suplay sa gasolina.

Kung adunay labing menos usa ka simtomas sa usa ka malfunction sa operasyon sa kini nga sensor, nan ang sobra o dili igo nga gasolina mahimong mahatag sa makina. Ang ingon nga mga malfunction sa operasyon sa makina makita sa makina sa VAZ-2110 nga awto ug sa gearbox niini.

Kasagaran nga mga sintomas sa usa ka dili maayo nga TPS

Tungod sa husto nga operasyon sa throttle position sensor, ang fuel system sa VAZ-2110 nga makina sa sakyanan nagtrabaho uban ang usa ka smoothing effect. Sa ato pa, hapsay ang paglihok sa awto, ug ang pedal sa accelerator maayo nga pagtubag sa pagpadayon. Busa, ang usa ka malfunction sa TPS mahimong mamatikdan hapit diha-diha dayon pinaagi sa mosunod nga mga timailhan:

1. Dili maayo nga pagsugod sa makina.
2. Mahinungdanon nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.
3. Kusog ang mga lihok sa sakyanan.
4. Ang makina nag-idle sa kondisyon sa pagtrabaho.
5. Susiha ang signal sa dashboard
6. Dili maayo ang pagpadagan sa sakyanan tungod sa mga lags sa acceleration.
7. Mahimo nimong madungog ang mga pag-klik sa intake manifold.

Siyempre, kini nga mga timailhan sa malfunction sa sensor mahimong dili dayon makita. Apan bisan kung namatikdan nimo ang usa lamang niini nga mga timailhan, angay nga i-computerize ang awto sa usa ka service center.

Ang mga malfunction sa DPS ug ang ilang diagnosis

Sama sa imong nahibal-an, ang walay katapusan nga mga piyesa sa sakyanan wala pa maimbento. Ug ang pagkahugno sa TPS mahimong makit-an, tungod niini kinahanglan nga susihon ang posible nga mga hinungdan sa pagkapakyas niini nga bahin. Ania ang mga nag-una:

1. Abrasion sa sprayed base layer nga gigamit sa paglihok sa slider (mga resulta sa sayop nga TPS pagbasa).
2. Ang pagkapakyas sa movable type core (nga mosangpot sa pagkadaot sa mga kontak tali sa slider ug sa resistive layer).

Giunsa nako masulbad ang kini nga sensor sa akong kaugalingon? Aron mahimo kini, mahimo nimong ipadagan ang mga diagnostic nga independente sa imong mga diagnostic nga nagdagan:

1. Paminaw sa operasyon sa VAZ-2110 nga makina nga walay trabaho:
2. dayag ang pagkahugno kon imong namatikdan nga ang imong mga rebolusyon anaa sa "naglutaw" nga kahimtang;
3. Dali nga buhian ang accelerator pedal:
4. malfunction kung ang makina mohunong pagkahuman niini nga aksyon.
5. Dial speed:
6. adunay usa ka TPS malfunction kung ang awto magsugod sa pagkibot, nga nagpaila sa usa ka sayup nga suplay sa gasolina sa sistema.

Ang mga eksperto nag-ingon nga kasagaran ang sensor mapakyas sa grabe nga kontaminasyon o usa ka bug-os nga break sa resistive track. Aron mapamatud-an ang kaatbang, kinahanglan nimo nga susihon ang mga kondisyon sa pag-operate sa TPS.

Pagsusi sa operasyon sa throttle position sensor

Aron independente nga susihon ang TPS, dili kinahanglan nga tawagan ang usa ka elektrisyan sa awto alang sa usa ka konsultasyon. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang usa ka multimeter o voltmeter. Dugang pa, ang mga eksperto nagtanyag sa sunod-sunod nga mga panudlo alang sa pagsusi sa sensor.

Ang unang lakang mao ang pagpabalik sa yawe sa ignition, pagkuha sa mga pagbasa sa boltahe tali sa kontak sa sensor slider ug sa "minus". Sa normal nga kahimtang, ang timailhan mahimong hangtod sa 0,7V.

Ang ikaduhang lakang mao ang pagpabalik sa sektor sa plastik ug pag-abli sa shutter, ug dayon pagsukod pag-usab. Sa normal nga kahimtang sa sensor, ang aparato maghatag usa ka resulta sa 4V.

Ang ikatulo nga lakang mao ang pagpabalik sa ignition sa bug-os (ingon nga resulta, ang connector mag-inat), sukda ang pagsukol tali sa slider ug bisan unsang output. Kung gibalhin ang sektor, kinahanglan nga bantayan ang aparato sa dosing:

• nga adunay hapsay nga paglihok sa pana sa multimeter o voltmeter, ang sensor nagtrabaho;
• nga adunay mahait nga paglukso sa udyong sa aparato, ang DPPZ sayup.

Sa higayon nga matino ang pagkapakyas sa sensor, mahimo kining i-adjust o ilisan. Sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini sa husto, sila mosulti kaninyo sa VAZ-2110 sakyanan repair center.

Pag-ilis sa throttle position sensor sa VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Maayo!

Ang sensor sa posisyon sa throttle - nagpadala sa mga timailhan sa controller (ECU) kung unsa nga posisyon ang naa sa throttle karon, kung imong gipugos ang throttle, ang damper magbukas sa usa ka mas dako nga anggulo (sumala, kinahanglan nimo nga dugangan ang suplay sa gasolina), ug busa ang controller gibasa kini (Gipadala ka sa sensor sa pagbasa) ug gidugangan ang suplay sa gasolina sa mga silindro, aron ang makina molihok nga normal ug wala’y mga pagkabalda, dili sama sa pagkapakyas sa sensor (Adunay seryoso nga mga problema sa makina, ang usa kanila moadto, ang ikaduha dili gyud, ang awto magkurog sa panahon sa pagpatulin).

Timan-i!

Aron mapulihan ang sensor sa posisyon sa throttle (gipamubo nga TPS), i-stock: kinahanglan nimo ang usa ka distornilyador, dugang sa usa ka espesyal nga aparato diin mahimo nimong susihon ang resistensya (Ohm) ug boltahe (Volt), ang ingon nga aparato mahimo nga usa ka multimeter. o Ohmmeter nga adunay lahi nga Voltmeter, dugang pa, kinahanglan nimo usab ang mga wire nga adunay gihubo nga mga tumoy (O aron adunay mga buaya sa mga tumoy) ug ang tanan, sa tinuud, ang labing bag-ong mga aparato ug mga wire gikinahanglan lamang aron masusi ang kahimsog sa TPS , kung dili nimo kini kinahanglan, nan dili ka na kinahanglan nga mopalit bisan unsa nga ingon niana, apan mahimo ka nga adunay usa ka sensor ug lain nga screwdriver alang sa pagtangtang!

Asa nahimutang ang TP sensor?

Sayon ra kaayo pangitaon, ablihi lang ang hood ug pangitaa ang throttle assembly, kung makit-an nimo, pangitaa ang duha ka sensor sa kilid niini, ang usa ibutang gamay nga ubos ug ang usa taas gamay, ug kini ang usa kana mas taas (gipakita sa pula nga arrow sa litrato sa ubos) ug kini mahimong TPS, apan dili kana ang tanan, adunay usa ka foam rubber ring sa ilawom sa sensor (tan-awa ang gamay nga litrato), kinahanglan kini ilisan sa usa ka bag-o, apan tungod niini, pag-adto nimo sa tindahan sa awto, ayaw kalimot sa pagpalit niini kung kini giputos sa TPS, nga wala nimo giadto.

Kanus-a kinahanglan ilisan ang sensor sa posisyon sa throttle?

Una, atong hisgutan ang mga sintomas, kini mao ang mosunod: ang pagkonsumo sa gasolina sa sakyanan nagdugang, ang idling (XX) nagsugod sa pagtrabaho, wala ako makasabut kung giunsa (kasagaran kini mosaka o molutaw lang ug ang sakyanan dili molihok niini. sa tanang panahon), ug ang mga jerks mahimo usab nga makita sa panahon sa pagpatulin, ang sakyanan mahimong matag karon ug unya mohunong samtang nagdrayb, ug siyempre, mahimo nimong i-on ang "CHECK ENGINE" (apan dili kini mahitabo).

Nahibal-an namon ang mga simtomas, apan isulti dayon namon nga kini kinaiyanhon dili lamang sa kini nga sensor, apan mahimo usab nga ipasangil sa DPKV (parehas sila didto), mao nga kung naa sila sa imong awto, kabuang ang pagpalit. usa ka bag-o. Diha-diha dayon ang DPS, tungod kay ang makina wala maglihok kanunay, ug dugang pa, mahimo kini nga molihok sa parehas nga paagi, sa kini nga kaso ang sensor gisusi alang sa serbisyo (ang labing kadali nga paagi, nga wala magsamok, mao ang pagsusi sa sensor pinaagi sa pag-ilis niini sa parehas nga usa. , ug gikan sa sama nga nozzle nga imong mahimo og usa ka dosena gikan sa usa ka higala, alang sa panig-ingnan, maayo, o siya mouyon sa magbabaligya sa pag-instalar sa usa ka sensor, tan-awa kon ang makina mausab ug kon kini mausab, unya pagpalit), kon walay ang ingon nga posibilidad (Pangita usa ka parehas nga sensor), nan kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga aparato, sa mga pulong.

Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa throttle position sensor sa usa ka VAZ 2110-VAZ 2112?

Pagretiro:

Una, pindota lang ang trangka nga nagkupot sa wire block, ug dayon i-off ang block, isulod ang yawe sa ignition ug i-turn on hangtod ang tanan nga mga device mo-on, dayon i-on ang device, ie voltmeter ug gikan sa negatibo nga device probe (kini kasagaran mahimong itom) ibira kini ngadto sa yuta (ang lawas sa sakyanan o ang makina mahimong molihok ingon nga yuta), ug ikonektar ang positibo nga probe ngadto sa terminal A sa cable block (tanan nga mga wire sa block block gimarkahan, tan-awa pag-ayo) ug ang device kinahanglan maghatag mga pagbasa sa mga 5 volts, apan dili moubos, kung tanan, nan ang tanan naa sa kahusay sa mga kable ug lagmit nga ang sensor ang mabasol, kung ang boltahe mas ubos, nan ang controller sayup o adunay problema sa ang mga kable, pagkahuman sa operasyon, ayaw kalimti ang pagpalong sa ignition ug kung gisusi ang mga kable, mahimo nimong ipadayon ang pag-ilis sa sensor sa usa ka bag-o, diin imong gi-unscrew ang duha nga mga screw nga gilakip kini sa throttle ug dayon kuhaa ang sensor, aduna usab usa ka foam ring sa ilawom niini nga kinahanglang ilisan.

Timan-i!

Kung imong usbon ang sensor, ayaw kalimti ang pagtangtang sa negatibo nga terminal gikan sa baterya, kung giunsa kini buhaton, basaha ang artikulo: "Pag-ilis sa baterya sa mga awto sa VAZ", punto 1!

Pag-instalar:

Ang sensor gi-install sa reverse order sa pagtangtang, sa diha nga ang pag-instalar sa mga wire, sila kinahanglan nga itumong ngadto sa proteksyon sa makina, aron masiguro nga ang sensor mai-install sa husto, isandig kini batok sa throttle body ug siguroha nga ang mga lungag sa screw sa sensor ipahiangay ang sinulud nga mga lungag sa pabalay, ug dayon bug-os nga ablihan ang throttle sa sektor (o ang accelerator pedal, tugoti ang katabang nga ipadayon kini nga hapsay ug hinay hangtod sa katapusan), kung ang tanan naa sa kahusay, ang throttle hingpit nga maablihan ug mahimo nimong higpitan ang mga mounting screw sa sensor hangtod nga kini mohunong.

Ang sensor sa posisyon sa throttle VAZ 2112

Ang sensor mismo usa ka potentiometer (+ 5V gihatag sa usa ka tumoy, ug ang lain sa yuta. Ang ikatulo nga output (gikan sa slider) moadto sa signal output ngadto sa controller). Kung imong gipugos ang accelerator pedal, ang throttle valve motuyok ug ang boltahe sa TPS output mausab (sa dihang ang balbula sirado, kini 4V). Busa, ang controller nag-monitor sa TPS output boltahe ug nag-adjust sa fuel supply depende sa throttle opening angle.

Giunsa ang pagsusi

Aron masusi ang sensor sa posisyon sa throttle, kinahanglan nato ang mosunod nga mga himan: usa ka multimeter (ohmmeter, voltmeter), mga piraso sa wire.

Pag-abli sa hood, among makita ang sensor nga among gikinahanglan (gipangita namo ang throttle assembly sunod sa IAC).

Idiskonekta ang sensor harness

Kuhaa ang imong multimeter ug i-set kini sa voltmeter mode. Gikonektar namon ang negatibo nga terminal sa voltmeter sa "masa" (sa makina). Gikonektar namo ang positibo nga terminal sa voltmeter sa sensor wiring block ngadto sa "A" nga terminal (ang pag-numero sa mga terminal gipakita niini nga wiring block)

Atong i-on ang ignition ug susihon ang boltahe: ang voltmeter kinahanglan magpakita sa boltahe sa rehiyon nga 5 volts. Kung walay boltahe, o kini mas ubos pa kay sa 5 volts, nan ang problema mao ang bukas o malfunction sa electronic engine control system (sa utok). Ignition, kung ang boltahe normal, nan, busa, ang TPS sayup.

Panapos: Kung ang sensor sayup, adunay duha ka kapilian sa pagsulbad sa problema:

1) Ayuhon ang sensor (Unsaon pag-ayo sa TPS?). Sa kadaghanan nga mga kaso, mas sayon ​​​​nga ilisan ang sensor sa usa ka bag-o, tungod kay. Ang hinungdan sa kapakyasan kasagaran ang natural nga pagsul-ob sa bahin.

2) Ilisan ang sensor og bag-o

Ang link speed sensor dili molihok.

Mga simtomas nga dili magamit

Ang pagkunhod sa base spray layer sa sinugdanan sa slider stroke mao ang usa sa labing kasagaran nga hinungdan sa pagkapakyas sa sensor. Kini nga panghitabo nagpugong sa pagtaas sa ani.

Usab, ang TPS mahimong mapakyas tungod sa usa ka malfunction sa mobile core. Kung ang usa sa mga tip nadaot, kini modala sa daghang mga garas sa substrate, ingon usa ka sangputanan, ang ubang mga tip mapakyas. Ang kontak tali sa cursor ug resistive layer nawala.

Ang manwal sa awto adunay mga panudlo nga makatabang kanimo sa pagpangita sa sensor, mahimo nimong tan-awon ang usa ka video bahin niini nga hilisgutan.

Ang pag-ilis sa sensor sa posisyon sa throttle VAZ 2112 usa ka yano nga pamaagi nga masabtan sa bisan kinsa nga nagsugod.Busa: i-off ang ignition ug idiskonekta ang wire gikan sa negatibo nga terminal sa baterya.

Pagkahuman, pagkahuman gipugos ang plastik nga latch, gidiskonekta namon ang tibuuk nga bloke gamit ang mga wire gikan sa sensor. Sa litrato sila gipakita sa mga pana.

Ingon usa ka gasket tali sa throttle tube ug sa sensor mismo, gigamit ang usa ka foam ring, nga gilakip sa aparato ug kinahanglan ilisan. Kung gi-install pag-usab ang usa ka bag-ong TPS, ang gitakda nga mga tornilyo gipahugot kutob sa mahimo hangtod nga ang singsing hingpit nga ma-compress.

Kung naa na ang sensor, ikonektar ang cable block. Ang aparato wala magkinahanglan bisan unsang pag-adjust, mao nga ang pag-ilis sa sensor sa posisyon sa throttle nahuman.

Ang bug-os nga trabaho wala molapas sa napulo ka minuto.