BMW e46 DSC sensor
Mga sulod
Pag-ayo sa sistema sa Dsc III bmw e46
Hello. Karon maghisgot kita kung giunsa nako nadiskobrehan ug giayo ang sistema sa dsc3. Nagsugod ang mga problema usa ka tuig na ang milabay. Sa basa nga panahon, ang mga sukat ug mga suga sa brake nagsugod sa pagpasiga. Muffles, sugdan nimo ang tanan nga guts. Kini nahimong mas ug mas kanunay, ingon nga usa ka resulta kini kanunay nga nasunog. Naghimo usa ka diagnosis, gisentensiyahan ang tuo nga likod nga sensor sa abs. Nagpalit ko og Bosch sa $40 wala ko makatabang. Miadto ko sa disassembly ug gikuha ang usa ka maayo nga sensor aron ilabay kini. Wala nagtrabaho, naghulog gihapon og sayup. Gihikap nako ang mga wire gikan sa abs unit hangtod sa sensor, maayo ang tanan. Miadto ko sa usa ka electrician. Ug ania ang uban pang mga sayup.
DSC sensor ug yaw sensor. Gisultihan ko nga adunay daghang mga pangutana, apan gamay ra ang mga tubag, tingali bisan unsa gikan sa usa ka cable hangtod sa usa ka yunit sa dsts. Sa disassembly, ang electrician gibaligya nga walay pagbalik, mao nga dili ko gusto nga mag-eksperimento, ug ang tanan gasto sa salapi, sa pagsulti. Nakahukom ko nga i-post ang dsc circuit sa net ug nakit-an ang parehas apan lahi nga sistema sa dsc.
Nakahukom ko nga mangita og rotation sensor. Kini nahimutang ubos sa lingkoranan sa drayber ubos sa carpet. Kini adunay 4 ka wire nga moadto niini. Gisukod nako ang boltahe ug gipatingog ang masa. Wala ko mahinumdom sa mga kolor, apan nahinumdom ko sa boltahe gikan sa 1 ngadto sa 12 volts, gikan sa 2 ngadto sa 2,5 volts ug gikan sa 3 ngadto sa 2,5 volts. Sa ato pa, niabot ang pagkaon ug nahuman na ang misa. Busa kini ang sensor.
Gipalit nako ang usa ka sensor sa yaw sa disassembly alang sa $ 15. Nagsugod ako sa pagbalhin, pag-reset sa mga sayup, apan pag-usab ang sayup nagbitay, ang usa ra ug ang icon sa dsts ug ang nahabilin naa.
. Gipaandar ang sakyanan, gipalong ug voila, maayo ang tanan.
Karon ang plinth nga walay garland))). Kung mangutana ka nako, tabangan tika.
Sensor sa anggulo sa pagmaneho
Nagsugod ang tanan sa kamatuoran nga usa ka adlaw ang DSC + BRAKE + ABS ("garland") nag-on sa hapsay ...
Gipakita sa mga diagnostic nga ang problema naa sa sliding contact sa steering angle sensor (LWS) ...
Bisan kinsa nga wala sa tangke, kining parehas nga LWS sensor nahimutang sa ubos ug gibutang sa axis sa steering column ...
Sa sinugdan gusto ko nga mopalit og bag-ong LWS sensor, apan human sa pagkat-on sa presyo niini, sa tinuod lang, f**k lang. Dugang pa, kini kinahanglan pa nga i-systematize ug ipahiangay. Walay bisan unsa nga makalilisang, siyempre, apan sa makausa pa dili ko gusto nga magsamok niini. Bisan kung naghimo ako mga pagbag-o sa ulahi ...
Unsa ang mas makapaikag, ang akong LWS sensor number (unang litrato) mohaom sa Z8 E52 (ALPINA V8) ug MINI JCW Challenge (C-Cup W11) sumala sa ETK sa 01.2017. Wala koy nakit-an nga bisan unsang kasayuran bahin sa paggamit sa kini nga numero sa sensor sa LWS sa E46 ...
Ug ania ang mga numero sa mga sensor sa LWS, nga, sumala sa parehas nga ETK, na-install sa E46 ...
Busa, niadtong higayona ako adunay usa ka pangutana, ngano nga ang impyerno kinahanglan nga maghimo sa ingon nga gidaghanon sa mga numero sa ETK ug kanunay nga mag-usab sa ilang mga artikulo?
Pagkat-on og gamay sa ETK, akong naamgohan nga ang kalainan naa ra sa mga bersyon sa hardware (HW) ug (o) software (SW). Busa, ang mas bag-o nga produkto, mas presko ang HW ug/o SW nga bersyon ug ang posibilidad sa paggamit niini nga LWS sensor sa mas bag-ong mga sakyanan. Sa akong hunahuna sa sulod sa tanan nga mga sensor parehas ug wala nagbag-o (pero dili ako 100% sigurado). Pananglitan, mga hulagway sa lain-laing mga numero sa artikulo sa LWS sensors.
Medyo off topic. Pagkahuman sa pagtuon sa kasinatian sa mga tawo sa forum (daghang salamat sa tanan), nakahukom nga ibalik ang nahimo sa akong sayup nga sensor sa LWS pinaagi sa pag-ilis sa parehas nga mga kontak sa pag-slide. Ang forum usab adunay kasayuran kung asa makuha kini nga mga kontak. Wala nako gibag-o ang ligid ug gipalit ang duha nga ERA 550485 throttle position sensor gikan sa VAZ 2112, nagkantidad sila usa ka sentimos (gikuha nako ang usa nga reserba).
Gipainit nako ang takup sa ibabaw gamit ang usa ka hair dryer sa building (ang komposisyon naghupot), gilubag kini sa mga sipit ug luwas nga gikuha ang mga kontak nga akong gikinahanglan. Mahimong posible, siyempre, gamit ang martilyo o kutsilyo, apan nahadlok ako nga sobra kini)))
Adunay duha ka paagi sa pagtangtang niining sama nga LWS sensor gikan sa steering column shaft:
- Kung walay pagtangtang sa steering column (ang LWS sensor lamang ug pipila ka mga interfering parts ang gikuha)
- Sa pagtangtang sa steering column (ang tibuok steering column assembly nga adunay tanang kasikbit nga mga bahin gikuha)
Gipili nako ang ikaduha nga kapilian alang sa akong kaugalingon. Mas sayon alang kanako ang pagtrabaho kung ang tanan makita ug ma-access. Bisan tuod kinahanglan pa nako nga i-tweak ang doggy / lying position medyo, dili gyud. Gigiyahan sa TIS, ang tanan ma-access ug masabtan. Sa dalan, ang tanan nga wala ma-screwed gihugot sa husto nga oras gamit ang torque wrench.
Ikasubo, dili mahimo nga mohaum ang tanan nga kasayuran nga gusto nakong ipaambit sa usa ka bahin, busa ang hilisgutan bahinon sa duha ka bahin. Para sa mga interesado, ania ang Part 2.
Brake Force Display BMW Е46
Mga usa ka tuig ang milabay, una nakong nahibal-an ang bahin sa kini nga sistema ug nga kining tanan mahimong ipatuman sa E46. Unya migugol ko ug mga usa ka semana, sa katapusan wala kini molampos. Nahuman ang mga eksperimento ug hilom nga milakaw. Eksakto hangtod sa higayon nga nakita nako ang daghang bag-ong mga rekord sa malampuson nga pagpaaktibo niini nga sistema sa ubang mga E46.
Pipila pa ka adlaw nga trabaho sa opisina, pipila ka mga pagbiyahe nga adunay usa ka laptop sa awto, ug ako nakadaog!
Atol sa proseso, daghang mga punto ug espesyal nga mga kaso ang gipadayag. Ang komposisyon, mga ngalan sa mga parameter sa pag-encode ug ang ilang mga kantidad nagbag-o depende sa edad sa makina ug ang bersyon sa mga bloke, mao nga ang parehas nga hugpong sa mga parameter mahimong malampuson nga molihok sa usa ka makina ug dili molihok sa lain, kana ang akong nakit-an. Mao gyud ni ang gusto nakong hisgutan.
Sa akong hunahuna daghan ang nakakita kung giunsa sa pipila ka modernong mga awto, kung nagpreno pag-ayo, ang emerhensya nga gang awtomatik nga mo-on. Mao nga sa among E46 sila usab adunay parehas nga function!
Ang Brake Force Display (BFD sa mubo) kay usa ka brake force display system. Gipasidan-an niini ang mga drayber sa likod kung mahitabo ang dili normal nga pagpreno, labi ka kalit kaysa normal.
Atol sa lisud nga braking, dugang sa normal nga brake lights, dugang nga mga seksyon sa taillights mosiga, nga naghimo sa braking nga mas mamatikdan. Gitawag kini nga Stage 2 BFD. Sa diha nga ang brake, ang ABS moandar na, ug sa diha nga ang ABS nagtrabaho na, ang ikatulo nga brake nga suga sa ilawom sa atop ug regular nga brake nga mga suga magsugod sa pagkidlap, pagdani sa atensyon sa mga gikan sa luyo ug pagtaho sa usa ka emerhensya nga sitwasyon. Gitawag kini nga Stage 3 BFD.
Unsa nga paagi nga kini nga buhat
Ang dashboard adunay datos sa negatibo nga pagpatulin diin ang awto nag-decelerate. Gipadala kini nga datos sa yunit sa suga, nga nag-on sa katugbang nga mga lampara. Ang pagpanglimpyo naggamit sa konsepto sa usa ka bili sa threshold: usa ka piho nga bili diin mahitabo ang usa ka panghitabo. Kini nga mga kantidad gitawag usab nga mga encoder sa mga parameter sa pag-encode. Busa, sa diha nga ang negatibo nga pagpatulin makaabot sa usa ka piho nga kantidad sa threshold (ang sensor na-trigger), usa ka panghitabo ang mahitabo sa light block: usa ka yugto ang gi-on.
Adunay 3 nga mga kantidad sa threshold sa panel sa instrumento, interesado kami sa 2 niini, nga gitawag nga "Schwelle 1" ug "Schwelle 2". Kung gi-activate ang Schwelle 1, gi-activate ang Stage 2, ug kung gi-activate ang Schwelle 2, gi-activate ang Stage 3. Gi-highlight usab ang ABS sensor. Kung ma-activate ang ABS, ang Stage 2+3 mosiga.
Ang Stage 2, ingon sa akong giingon, naglakip sa dugang nga mga seksyon sa taillight dugang sa mga suga sa stock brake. Hain ang mga ma-configure. Sa restyling, taillight bulbs mahimong masunog uban sa lain-laing mga gahum. Busa, ang mga suga sa kilid mahimong mas hayag kay sa position mode. Pananglitan, nag-andam ako alang sa entablado 2 aron ang mga cutout sa kilid moabut sa hingpit nga kusog ug ang mga suga sa fog sa luyo.
Ang Pure Stage 3, sa baylo, mao ang pagkidlap sa ikatulong brake light. Alang sa dugang nga visibility, mahimo usab nimo pilion ang pag-flash sa imong regular nga brake lights.
Dinhi akong ihulagway kung unsang mga parameter ang kinahanglan usbon. Gusto nakong timan-an nga naa koy dashboard block version 07 (AKMB_C07) ug lighting block version 34 (ALSZ_C34). Ang tanan nga mga parameter gihatag alang sa kini nga bersyon sa block. Wala ko kahibalo unsaon pagsalig sa usa sa mga forum, pero nabasa nako nga ang BFD nagsuporta sa AKMB_C07, C08 ug ALSZ_C32.34 ug mas bag-ong mga block. Lahi usab ang set sa mga parameter alang sa C32: lahi ang pipila nga mga ngalan ug kantidad. Ang mga tag-iya sa maong mga bloke, tan-awa ang link sa Czech forum sa ibabaw.
Kanunay paghimo og backup sa usa ka track sa dili pa kini i-edit aron makabawi ka kung adunay mahitabo. Kung dili kini mabuhat, mahimo nimong biyaan nga walay sulod ang FSW_PSW.MAN file ug i-encode ang block. Gi-code kini pinaagi sa default sumala sa ZCS / FA.
bloke sa board
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Ang aktiv nga parametro adunay field sa datos nga adunay kantidad nga 01.9f. Kini ang sukaranan sa pagkasensitibo. Bisan pa, wala ko mahibal-an kung unsa gyud ang epekto niini nga threshold.
aktibo - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f nga datos. Kini ang atong unang "sensor".
aktibo - Ang GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 mao ang among ikaduhang "sensor". Ang kantidad sa datos mao ang 00, ff.
aktibo - FZG_VERZOEGERUNG - Sa akong nasabtan, kini usa lamang ka parameter nga naglakip sa function sa pagsenyas sa light block sa han-ay.
aktibo
Gusto ko nga maghimo usa ka opsyonal nga komento: Ang Schwelle 2 gi-configure pinaagi sa default sa paagi nga lisud kaayo nga tawagan ang Stage 3 nga wala ang ABS. Sa tingtugnaw o pig-ot nga mga ligid, ang sakyanan mo-on sa ABS sa sayo pa. Syempre, Stage 2 ug Stage 3 na turn on pag activate na sa ABS, pero para nako dili sakto nga Stage 3 gi set up sa paagi nga di ma activate kung walay ABS. Gikinahanglan ang paghimo sa sensor nga mas sensitibo, dili kaayo mahait.
Nakita namon nga kung mas ubos ang kantidad sa parameter sa Data, mas baga ang sensor. Busa, gikinahanglan nga usbon ang datos sa aktiv nga parameter sa GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 nga kapilian ngadto sa mas dako nga numero. Gipaniid nako kung unsa nga kantidad ang ibutang sa Z4 track, diin ang parehas nga bloke sa suga. Didto ang pabrika nga kantidad sa kini nga parameter mao ang 01.1F. Busa ang Stage 3 nagpabuto sa atubangan sa ABS, diha mismo sa ngilit niini.
Ang mosunod nga mga parameter nagpatuman sa batakang lohika sa operasyon sa BFD.
- BFD_SW1_STUFE2 - ang sensor 1 nagpalihok sa yugto 2.
aktibo - BFD_SW2_STUFE2 - ang sensor 2 nagpalihok sa yugto 2.
walay_aktibo - BFD_SW2_STUFE3 - ang sensor 2 nagpalihok sa yugto 3.
aktibo - BFD_ABS_STUFE2 - Ang pagpaaktibo sa ABS magpalihok sa 2nd stage.
aktibo - BFD_ABS_STUFE3 - Ang pagpaaktibo sa ABS nagpalihok sa yugto 3.
aktibo - ST3_SCHWEL - Wala ko kahibalo kung unsa kini.
walay_aktibo - BLST1_BLST3 - Siguroha nga ang normal nga paghunong mokidlap uban sa ikatulo nga paghunong sa lakang 3.
aktibo - BFD_MINDEST_GESCHW - Ang minimum nga katulin diin ang BFD gi-on, ang default nga kantidad sa parameter mao ang 0. Sa ato pa, kini molihok dayon sa bisan unsang katulin.
bili_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - paglangan sa yugto 2. Default 0, ayaw paghikap.
bili_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Wala koy ideya.
bili_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - soft fade time sa mga lampara, gibiyaan nako ang default value.
bili_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Ang mga suga mosiga sa oras, pinaagi usab sa default.
bili_02
Ania ang labing makapaikag. Unsang mga seksyon sa mga suga sa likod ang idan-ag sa Stage 2.
- PIN29_30_BFD
aktibo - PIN49_37_BFD
aktibo - PIN38_20_BFD
aktibo - PIN5_10_BFD
walay_aktibo - BEI_NSL_KEIN_BFD - Ayaw i-activate ang BFD kung ang fog lights sa likod nakasiga.
aktibo
Palihog itakda ang mosunod nga 3 ka parametro sama sa gipakita sa ubos. Pinaagi sa pagbag-o sa mga parameter, matag higayon nga maigo nimo ang preno, bisan hapit sa paghunong, ang Stage 2 + 3 ma-aktibo.
Ingon niini ang hitsura sa akong awto. Ayaw reklamo sa kalidad sa video, medyo ngitngit =) Wala nako gi-insert ang mga sukat aron mas nindot tan-awon ang Stage 2.
Sensor sa Posisyon sa Lawas sa Atubangan
Ang regular nga xenon usa ka cool nga butang, siyempre, apan kini nagdugang sa pipila ka electronic component, pananglitan, automatic headlight range adjustment. Ang sistema nag-monitor kung giunsa ang pagkiling sa imong lawas sa dalan ug gisulayan nga ipadayon ang mga headlight sa parehas nga posisyon. Sa usa ka punto, akong namatikdan nga ang sistema dili kaayo andam nga i-on ang mga headlight, sa panahon lamang sa pagsulay. Talagsa ra ko magmaneho nga puno, ug bisan unsa pa ang akong gibati nga dili komportable, labi na nga ang akong mga suga sa una gamay nga ubos, mao nga makita ang among mga lubakon nga dalan.
Samtang mihunong ang sakyanan, misaka ko sa taas aron tan-awon kung unsa ang sayup sa sensor. So far, naabot lang sa front end, pero dugay na siya nangayo nakog ilisan.
Kas-a, sa dihang nag-ilis sa lever, gibali nako kini. Nakalimot lang ko nga naa siya. Gibutang niya ang "ligid" sa lever. Ug kadto eksakto nga 3 ka tuig. Sa pag-ilis sa mga shock absorbers sa atubangan, akong namatikdan nga ang bar nagbitay sa mga bisagra. Gipalit nako ang sungkod uban sa ubang mga bahin, ug sa dihang nakita ko kini, nahadlok ako nga basin dili kini molihok. Apan maayo ang tanan! Haom kaayo!
Ang pag-ilis yano ra, mas maayo nga buhaton kini gikan sa lungag. Gikuha niya ang plug, gitangtang ang mga rod ug mga fastener, nagbutang usa ka bag-ong sensor. Kinahanglan nako ang mga yawe alang sa 10, 13 ug usa ka 4mm hex nga yawe. Basin naay naay lain nga yawe
Human makuha ang sensor aron mapulihan ang pagduso, kini nahimong tin-aw nga kini naipit na, ug ang lever mibalik lang ...
