Idling sensor alang sa Volkswagen Passat B3: do-it-yourself diagnostics ug puli
Mga sulod
Adunay usa ka dako nga gidaghanon sa gagmay nga mga elemento sa disenyo sa bisan unsa nga sakyanan. Ang matag usa kanila sa usa ka paagi o sa lain makaapekto sa operasyon sa sakyanan sa kinatibuk-an, nga walay bisan unsa niining gagmay nga mga mekanismo, ang operasyon sa sakyanan mahimong imposible o lisud. Ang idle speed sensor angay nga espesyal nga pagtagad sa mga drayber. Kini mao ang usa ka gamay nga device, ang performance sa nga nagtino kon ang drayber makasugod sa makina sa tanan.
Idling sensor "Volkswagen Passat B3"
Ang idle sensor sa disenyo sa Volkswagen Passat B3 maoy responsable sa kalig-on sa power unit sa idle mode (busa ang ngalan). Sa ato pa, sa mga higayon nga ang drayber magsugod sa makina sa pagpainit o sa mga minuto nga paghunong nga wala palong ang makina, kini nga sensor nga naghatag kahapsay ug kalig-on sa mga rebolusyon.
Sa teknikal nga pagsulti, ang idle speed sensor sa mga modelo sa Passat dili makonsiderar nga sensor sa naandan nga kahulugan niini nga termino. Ang DHX kay usa ka performance device nga nag-regulate sa suplay sa presko nga hangin, ug dili mogana sa pagbasa ug pagpasa sa datos, sama sa kasagarang sensor. Busa, halos tanan nga mga drayber sa Volkswagen Passat B3 nagtawag niini nga device nga usa ka idle speed regulator (IAC).
Sa Passat B3 nga mga sakyanan, ang idle speed sensor nahimutang sa engine compartment. Ang lawas sa sensor gilakip sa duha ka mga screw sa throttle body. Kini nga posisyon sunod sa makina tungod sa kamatuoran nga ang IAC kinahanglan nga mag-regulate sa suplay sa hangin sa tukma kutob sa mahimo aron makahimo usa ka sagol nga gasolina-hangin, ug ang labing kadali nga paagi aron mahimo kini direkta sa tupad sa makina.
Busa, ang nag-unang tahas sa IAC gikonsiderar nga pag-adjust sa suplay sa hangin sa idle aron ang motor makadawat sa gikinahanglan nga mga kapanguhaan sa pag-operate sa ubos nga tulin.
IAC device
Ang disenyo sa idle speed controller sa Volkswagen Passat nga mga sakyanan gibase sa usa ka batakang elemento - usa ka stepper motor. Naghimo kini usa ka hinungdanon nga function - kini nagpalihok sa actuator sa gilay-on nga gikinahanglan karon alang sa taas nga kalidad nga paghimo sa trabaho.
Dugang pa sa motor (electric motor), ang IAC housing naglangkob:
- mabalhin nga punoan;
- elemento sa tingpamulak;
- mga gasket;
- dagom (o balbula).
Nga mao, ang motor nagpalihok sa tukog, sa katapusan nga adunay usa ka dagom. Ang dagom mahimong magsira, magsapaw o dugang nga magbukas sa balbula sa throttle. Sa tinuud, kini nagtino sa gikinahanglan nga gidaghanon sa hangin alang sa operasyon sa motor.
Ang kinabuhi sa idle speed control kasagaran gitino sa tiggama sa sakyanan. Sa kaso sa pinakabag-o nga mga modelo sa Volkswagen Passat, kini nga kantidad katumbas sa 200 ka libo ka kilometro. Bisan pa, kasagaran nga ang IAC mapakyas tungod sa daghang mga hinungdan nga mas sayo kaysa sa oras nga gitakda sa manwal.
Mono injection nga makina
Ang matag Volkswagen Passat nga adunay usa ka single-injection nga makina gisangkapan sa VAG idle speed regulator No. 1988 051 133 sukad 031.
Ang monoinjection usa ka sistema diin ang throttle valve adunay panguna nga papel. Kini ang elemento nga gidesinyo sa pagkolekta ug pag-dosis sa hangin sa dili pa kini mosulod sa combustion chamber. Ug ang idle speed sensor VAG No. 051 133 031 kinahanglan nga monitor niini nga proseso. Tungod niini, sa kaso sa pagkaguba sa sensor sa mga makina nga adunay usa ka indeyksiyon, ang drayber dili mobati nga grabe nga kahasol, tungod kay ang damper molihok gihapon nga normal.
Makina sa suntok
Ang mga butang medyo lahi sa mga makina sa Volkswagen Passat nga gipadagan sa usa ka injector. Ang IAC gitakda sa throttle valve, nga sa kinatibuk-an "nagkontrol" sa operasyon niini nga mekanismo. Kana mao, kung ang sensor mapakyas, dayon ang mga kasamok magsugod sa pagpahunong ug taas nga katulin sa makina.
Video: ang prinsipyo sa operasyon sa IAC
Mga problema sa idle speed sensors (IAC) sa Volkswagen Passat B3
Unsa ang mahimong hinungdan sa dili husto nga operasyon sa IAC o pagkapakyas sa aparato? Ang pagkakomplikado sa kini nga problema anaa sa kamatuoran nga kung ang IAC maguba, nan ang signal sa drayber dili ipadala sa control panel (sama sa gibuhat sa ubang mga sensor). Sa ato pa, mahibal-an sa drayber ang bahin sa pagkaguba pinaagi lamang sa mga timailhan nga namatikdan niya mismo samtang nagmaneho:
- ang motor nagdagan nga walay pulos nga adunay mga jerks ug mga break, nga mao, ang mga rebolusyon "nalutaw" sa tanang panahon;
- kon imong palongon ang mga gamit sa panahon sa pag-idle, ang makina mohunong;
- sa panahon sa pagsugod sa makina "sa katugnaw" walay pagtaas sa gikusgon alang sa dinaliang pagpainit;
- kung imong buksan ang stove, suga o air conditioner samtang nag-idle, ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa makina mokunhod dayon.
Daghang mga drayber ang interesado sa pangutana: unsa ang tanan niini nga mga problema nga konektado, nganong ang IAC mapakyas sa wala pa ang gipahayag nga petsa? Ang nag-unang hinungdan sa dili husto nga operasyon anaa sa mga wiring sa device ug sa grabe nga pagsul-ob sa tukog o sensor spring. Ug kung ang problema sa mga wire dali nga masulbad (sa panahon sa usa ka visual inspeksyon), nan hapit imposible nga mahibal-an ang mga pagkaguba sa kaso.
Niining bahina, ang idle speed regulator sa Volkswagen Passat lisud nga ayohon. Ang pag-ayo mahimo’g buhaton, apan wala’y garantiya nga ang aparato ma-assemble sa husto, tungod kay ang posisyon sa matag elemento hugot nga gihubit. Busa, kung adunay bisan unsang mga problema sa katulin, girekomenda nga ilisan dayon kini nga aparato.
Giunsa pagpalugway ang kinabuhi sa idle sensor
Girekomenda sa mga espesyalista sa serbisyo nga ang mga tag-iya sa Volkswagen Passat B3 mosunod sa yano nga mga lagda aron mapadako ang kinabuhi sa serbisyo sa IAC:
- Ibalik ang filter sa hangin sa tukma sa panahon nga paagi.
- Kung giparking sa dugay nga panahon sa tingtugnaw, kanunay nga painiton ang makina aron dili maapil ang posibilidad sa pagdikit sa IAC.
- Siguruha nga ang mga langyaw nga likido dili makuha sa idle speed sensor housing ug sa throttle valve.
Kini nga yano nga mga tip makatabang sa paglikay sa paspas nga pagsul-ob sa mga mekanismo sa sensor ug pagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo niini hangtod sa gideklarar sa tiggama nga 200 ka libo ka kilometro.
Pagpuli sa idle sensor sa DIY
Kung adunay malfunction sa operasyon sa IAC, kinahanglan nga pulihan kini. Kini nga pamaagi yano ra, mao nga wala’y hinungdan sa pagkontak sa mga espesyalista sa istasyon sa serbisyo.
Dili barato ang IAC. Depende sa tuig sa paghimo "Volkswagen Passat" ug ang gidaghanon sa makina, ang device mahimong gasto gikan sa 3200 ngadto sa 5800 ruble.
Aron makompleto ang pagpuli, kinahanglan nimo:
- open-end wrench alang sa 10;
- patag nga distornilyador;
- bag-ong idle speed sensor.
Pag-order sa trabaho
Labing maayo nga bungkagon ang IAC sa usa ka bugnaw nga makina: niining paagiha wala’y peligro nga masunog. Ang pagtangtang sa daan nga sensor ug pag-instalar og bag-o nagkinahanglan og daghang mga lakang:
- Kuhaa ang negatibo nga terminal gikan sa baterya.
- Idiskonekta ang loop sa mga wire gikan sa IAC case.
- Ablihi ang mga screw nga nagsiguro sa sensor.
- Ibira ang sensor mismo gikan sa lingkuranan.
- Limpyohi ang lutahan gikan sa hugaw ug abog nga adhesion.
- Pag-instalar og bag-ong IAC sa bakanteng slot, hugti ang mga screw.
- Ang nag-unang tahas sa pag-instalar sa IAC mao ang paghatag og gilay-on nga 23 mm gikan sa sensor needle ngadto sa mounting flange.
- Ikonektar ang usa ka loop sa mga wire niini.
- Ibalik ang negatibo nga wire sa terminal sa baterya.
Photo gallery: buhata-sa-kaugalingon nga IAC nga kapuli
-
- Ang "minus" nga wire gikan sa baterya kinahanglan nga i-disconnect dayon
-
- Una kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga wire gikan sa sensor, dayon i-unscrew kini gikan sa lingkuranan
-
- Ang bag-ong device kinahanglang ipahimutang sa hawan nga dapit
-
- Ikonektar ang cable loop sa bag-ong IAC, ayo kini sa flange nga adunay mga screw
Diha-diha dayon human sa pag-ilis, girekomendar nga sugdan ang makina ug susihon ang pagkahusto sa trabaho. Kung ang makina hapsay nga nagdagan sa idle, nan ang bag-ong IAC na-install sa husto. Alang sa imong kaugalingon nga kalinaw sa hunahuna, mahimo nimong i-on ang mga headlight ug air conditioning sa parehas nga oras - ang katulin kinahanglan dili "mahulog".
Pag-ayo sa katulin sa iddle
Kasagaran, ang idle sensor mahimong "kapritsoso" tungod sa hinungdan nga ang mga inisyal nga mga parameter sa operasyon niini nahisalaag. Sa kini nga mga kaso, mahimo nimong i-adjust ang katulin nga wala’y mahimo. Ang IAC mahimong panguna nga elemento sa kini nga trabaho.
Ang pamaagi sa pag-adjust kinahanglan nga himuon sumala sa algorithm:
- Ang usa ka adjusting screw nahimutang sa engine throttle valve.
- Kung ang katulin sa makina molukso pag-ayo kung ang awto nag-idle, kinahanglan nimo nga gamay nga i-unscrew kini nga tornilyo padulong kanimo (dili molapas sa 0.5 nga turno).
- Kung ang mga rebolusyon lig-on nga ubos, dili igo, nan kinahanglan nimo nga i-screw ang adjusting screw sa damper.
- Importante nga sukdon ang gilay-on tali sa IAC needle ug flange: dili kini molapas sa 23 mm.
Video: detalyado nga mga panudlo alang sa pag-adjust sa idle speed
Nag-antos ko sulod sa tulo ka tuig. Simple ra ang tanan. Adunay usa ka bolt sa throttle. Kung ang rev molukso, unya ipataas kini og gamay. Kung ang rev mopilit, i-spin kini. Mahimo gihapon kini nga moluag sa iyang kaugalingon sa paglabay sa panahon. Usab, siguruha nga susihon ang tanan nga mga tubo sa vacuum kung adunay mga liki. makaagi ang hangin
Sa ingon, dili molihok ang pag-ayo sa idle speed regulator gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot: labi ka dali ug mas paspas (bisan labi ka mahal) nga ilisan kini sa usa ka bag-o. Kung gikinahanglan, mahimo nimo nga i-adjust kanunay ang operasyon sa mga walay pulos nga sistema: kung buhaton nimo kini sa imong kaugalingon, magkinahanglan kini og pipila ka panahon aron masabtan kung pila ang mga rebolusyon nga mas maayo nga i-unscrew ang screw.
