Mass Air Flow Sensor (DFID)

Giunsa pagsukot ang agianan sa hangin sa makina. Ang mga punoan nga simtomas sa usa ka nabuak nga DFID airflow sensor ug kung giunsa kini susihon

Sa mga domestic nga awto, ang kanunay nga hinungdan sa pagbisita sa usa ka estasyon sa serbisyo mao ang usa ka mass air flow sensor. Kini nga device kasagaran nahimutang tapad sa air filter ug maoy responsable sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa power supply. Pinaagi sa pagsukod sa gidaghanon sa hangin, ang sensor nagtino kung adunay mga problema sa makina, ug usab nagmonitor sa kalidad sa combustion chamber ug sa proseso sa pagpauswag sa fuel mixture. Kining importante nga mga aspeto makaapekto dili lamang sa gahum sa makina, kondili usab sa kaluwasan sa operasyon. Kasagaran ang DFID mahimong labing dako nga problema sa usa ka awto nga makadaot sa kasinatian sa pagmaneho.

Daghang mga drayber gikan sa pamilyang VAZ 2110 ang adunay mga problema sa kini nga yunit. Karon ang kadaghanan sa mga tag-iya sa mga salakyanan nahibal-an kung giunsa susihon ang DFID ug kini magamit nga maayo o baylohan kini og bag-o. Kung adunay ka usa ka labi ka moderno nga makina, dili girekomenda nga susihon ug pulihan ang sensor sa imong kaugalingon. Mas maayo nga buhaton ang trabaho sa usa ka espesyalista nga estasyon ug pagkuha garantiya sa taas nga kalidad sa imong mga sugyot.

Unsa ang una nga mga simtomas sa DFID?

Ang sensor sa MAF dili ra mga lakang apan usab gisubay ang suplay sa hangin sa makina. Ang operasyon sa tanan nga mga teknikal nga bahin sa yunit gikontrol sa mga sistema sa kompyuter, nga sa kadaghanan nga mga kaso awtomatikong kontrolado. Kini ang hinungdan ngano nga ang buhat sa DFID hinungdanon kaayo. Kini makaapekto sa kalidad sa yunit sa kuryente ug sa katugbang nga mga paagi sa operasyon. Kini nga hinungdanon nga mga tahas sa awto naghimo sa pagkabungkag sa sensor usa ka tinuud nga problema.

Ang mga punoan nga kinaiya sa usa ka dili maayong pag-abtik sa sensor mahimong mahulagway gamit ang usa ka lista sa daghang mga simtomas nga wala’y mahimo. Apan kinahanglan nga hunahunaon ang katinuud nga sa pipila ka mga kaso imposible mahibal-an ang gigikanan sa mga simtomas nga dili maayo ang pagtrabaho. Usahay mas dali nga magbayad alang sa mga de-kalidad nga mga diagnostic kaysa pangitaon ang mga hinungdan sa pagkadaot sa imong kaugalingon. Kasagaran nga mga kinaiya sa usa ka pagkapakyas sa DFID nag-uban ang mga mosunud nga kinaiya:

• ang timailhan sa Check Engine sa panel sa instrumento naa, ug kinahanglan ang mga diagnostic sa makina;
• pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina, samtang ang pagdugang mahimo’g dako ug dili maayo;
• kung mohunong ka duol sa tindahan sa pipila ka minuto, ang pagsugod sa awto mahimo’g usa ka tinuud nga problema;
• Ang dynamics sa sakyanan mikunhod, ang pagpatulin hinay, ug ang taktika sa pagbomba sa pedal ngadto sa salog wala gayud molihok;
• ang gahum dili mabati labi na sa usa ka mainit nga makina, sa bugnaw nga mode kini praktikal nga dili mausab;
• tanan nga mga problema ug dili maayo nga pagkahuman mahitabo sa awto pagkahuman nainit ang makina.

Ang tinuud nga problema mao nga adunay daghan o gamay nga hangin, mao nga ang powertrain dili makadumala sa gasolina ubos sa normal nga mga kondisyon. Kini mosangput sa kamatuoran nga ang normal nga kondisyon sa pag-operate sa makina nga gihimo sa tiggama dili na mahimo. Ang makina labi ka lisud sa ingon nga mga sitwasyon. Angayan usab nga hunahunaon ang pagtaas sa pagkonsumo sa gasolina ug pagdugang nga pagkasulud sa yunit sa kuryente.

Dugang pa, kung ang hangin sa pagkasunog sa makina dili husto nga gihatag, mahimo’g mahitabo ang dili kompleto nga pagkasunog sa gasolina. Kini nga problema usa ka seryoso nga epekto nga mahimong mosangpot sa seryoso nga mga sangputanan. Kung imong ibubo ang wala masunog nga gasolina sa crankcase, diin kini nagsagol sa lana, ang kalidad sa lubricant mikunhod sa daghang beses. Nagdala kini sa dugang nga friction sa makina ug sobra nga pagsul-ob sa mga piyesa.

Susiha ang DFID sensor sa imong kaugalingon - lima ka mga paagi sa pag-atubang sa problema

Kung nagduda ka nga ang mass air flow sensor ang basulon sa tanan nimong mga problema, angay susihon ang imong teyorya ug pagkuha usa ka tino nga tubag sa pangutana. Aron mahimo kini, yano nga pagpadagan mga diagnostic gamit ang usa ka pamaagi sa ubus. Apan sa wala pa maghisgut bahin sa mga teknik sa sensory nga pag-inspeksyon, aniay pila ka mga argumento batok sa pagdayagnos sa kaugalingon ug kaugalingon nga pagmintinar sa imong awto.

Buhaton sa mga teknisyan sa workshop ang tanan nga trabaho nga labi ka kadali ug wala’y problema, tungod kay kinahanglan nila atubangon ang DFID hapit matag adlaw. Sa imong kaugalingon nga mga paningkamot sa pag-troubleshoot, nag-eksperimento ka sa makina nga adunay kaugalingon nga peligro. Bisan pa, ang kini nga paagi sa pag-troubleshoot labi ka barato ug wala magkinahanglan pagbiyahe sa usa ka service center. Ang mga punoan nga paagi aron masusi kung adunay mga problema sa DFID sensor:

• Idiskonekta ang sensor gikan sa sistema sa suplay sa hangin, sa kini nga kaso, ang computer nagsugo sa pagkalkula sa gidaghanon sa hangin depende sa posisyon sa balbula sa makina. Kung, pagkahuman sa pagpalong sa sensor, ang awto magsugod sa pagmaneho nga labi ka maayo, apan nagdugang ang katulin, nan adunay usa ka dili maayo nga DFID.
• Pag-instalar usab sa firmware sa mga diagnostic sa sensor. Gitugotan ka sa kini nga pamaagi nga masiguro nimo nga ang mga problema sa makina wala’y kalabotan sa alternatibo nga ECU firmware nga mahimong orihinal nga hinungdan sa tanan nimong mga problema.
• Susihon ang DFID gamit ang usa ka aparato sa pagsukat nga gitawag og Multimer. Ang pipila ra nga mga sensor sa Bosch ang mahimong masusi sa ingon niini. Ang labi ka detalyado nga kasayuran sa mga pagsulay makit-an sa mga panudlo alang sa awto o direkta sa gi-install nga sensor.
• Pag-inspeksyon ug pagtan-aw sa visual sa kondisyon sa sensor. Kini nga tradisyonal nga sistema sa pagsusi kanunay makaila sa usa ka problema. Kung ang sulud sa DFID abog, maluwas nimo kini nga luwas ug bantayan pag-ayo ang posisyon sa tanan nga mga O-ring.
• Pagbag-o sa sensor sa DFID Kini nga pamaagi angay alang kanimo kung dili nimo gusto nga magdala mga diagnostic ug gusto nimo nga magbutang bag-ong sensor. Igo na ang pagpuli sa kana nga elemento ug pag-verify nga ang problema natago sa piho nga node.

Kini mga yano nga pamaagi alang sa pagdayagnos sa usa ka sensor sa dagan sa masa nga makatabang kanimo nga mahibal-an ang labing hinungdanon nga mga punto sa operasyon sa kini nga aparato. Siyempre, sa usa ka palibot sa garahe, labing kadali ang paghimo sa una ug katapusan nga kapilian alang sa mga diagnostic ug pag-ayo. Kini ang labi ka ensakto ug wala’y problema nga mga paagi aron mahibal-an ang kahimsog sa mga sensor ug makontrol ang kinahanglan nga mga operating mode sa makina sa awto nga wala’y daghang gasto sa pinansya.

Bisan pa, mas maayo nga mag-diagnose ang pagkapakyas sa sensor gamit ang mga espesyal nga kagamitan. Ang mga hanas sa arte adunay nahibal-an nga diha-diha nga mga timailhan sa dili maayo nga paghimo sa sensor node. Kasagaran dili nila kinahanglan nga magsugod sa mga diagnostic aron ayuhon ang problema. Bisan pa sa paghulagway sa mga pamaagi sa paghunahuna sa kaugalingon sa tanan nga posible nga mga problema, dili namon girekomenda ang independente nga interbensyon sa sistema sa operasyon sa sensor.

Mga konklusyon:

Ang usa ka maayo nga solusyon sa hapit bisan unsang problema sa usa ka awto mao ang pagbiyahe sa usa ka propesyonal nga serbisyo, propesyonal nga mga diagnostic ug pagpuli sa mga ekstrang bahin sa mga orihinal o kana nga girekomenda sa naghimo. Apan dili kini kanunay ang hinungdan. Usahay labi ka dali ug barato ang pagdala sa kaugalingon nga mga diagnostic sa makina gamit ang yano ug inila nga mga pamaagi nga wala magkinahanglan espesyal nga kagamitan.

Kung gusto nimo nga sulayan ang kini nga mga pamaagi, mahimo nimo nga sulayan ang sensor sa flow flow sa imong kaugalingon. Ang nakadaot ra sa kini nga proseso mao nga ang dili luwas nga pag-instalar sa sensor hapit gyud madaut kini sa sunod nga pipila ka bulan. Busa, sa wala pa ang pagbutang, basaha ang may kalabutan nga kapitulo sa mga panudlo alang sa awto, ug hatagi usab pagtagad ang gikinahanglan nga posisyon sa tanan nga goma nga mga sealing strips sa aparato. Kinahanglan ba nimo nga bag-ohon ang imong sensor sa DFID sa imong kaugalingon?

Unsa ang usa ka MAF sensor ug unsa ang gigamit nga prinsipyo ug paglihok niini?

Gikan sa artikulo mahibal-an nimo kung unsa ang panguna nga simtomas sa usa ka malfunction sa mass air flow sensor. Apan sa wala pa bisan sa pagbuhat sa biswal diagnostics, kamo kinahanglan nga makig-istorya sa usa ka gamay nga bahin sa unsa nga matang sa device kini mao ang, unsa ang iyang prinsipyo sa operasyon, apan labing importante, pagtagad sa maintenance ug pag-ayo.

Gikinahanglan ang sensor sa dagan sa hangin sa masa alang sa husto nga operasyon sa electronic control unit. Ang ingon nga mga sistema gigamit ra alang sa mga makina sa pag-injection. Sa ato pa, kini ang kadaghanan sa mga lokal nga awto nga gihimo human sa 2000.

Panguna nga kasayuran bahin sa sensor sa airflow

Gipamub-an ingon DFID. Gigamit kini aron masukod ang tanan nga hangin nga mosulod sa throttle sa pagsagol. Direkta nga gipadala ang signal niini sa electronic control unit. Ang sensor nga MAF nga kini naka-install diretso tapad sa air filter. Mas tukma, taliwala niini ug sa gas unit. Ang aparato sa aparato himan nga "delikado" nga sa tabang niini kinahanglan nga sukdon ang bug-os nga nahinloan nga hangin.

Ug karon gamay kung giunsa kini nga sensor molihok. Ang internal combustion engine naglihok sa usa ka paagi nga sa panahon sa usa ka working cycle gikinahanglan ang paghatag og gasolina ug hangin sa matag silindro sa higpit nga ratio nga 1 ngadto sa 14. Kung kini nga ratio mausab, usa ka dakong pagkawala sa gahum sa makina ang mahitabo. Kung sundon nimo kini nga proporsyon nga ang makina molihok sa sulundon nga mode.

Mga Pag-andar sa Mass Air Flow Sensor Touch

Ug sa tabang sa DFID nga masukod ang tanan nga hangin nga mosulod sa makina. Una nga nakalkula ang kinatibuk-ang kantidad sa hangin, pagkahuman kini nga kasayuran gipadala nga digital sa electronic control unit. Ang ulahi, pinauyon sa kini nga datos, gikalkulo ang gidaghanon sa gasolina nga kinahanglan igahatag alang sa husto nga pagsagol. Ug gibuhat niya kini sa tama nga katimbangan. Sa kini nga kaso, ang sensor sa daloy sa hangin literal nga reaksiyon dayon sa mga pagbag-o sa mode sa operasyon sa makina. Ang usa ka simtomas sa usa ka dili maayo nga sensor nga MAF usa ka mas taas nga tubag kung ang accelerator (gas) pedal gipilit.

Pananglitan, nagsugod ka sa pagpadayon sa pagdali sa pedal nga tigpadal. Niini nga punto, ang pagtaas sa agos sa hangin sa fuel rail nagdugang. Giasoy sa DFID kini nga pagbag-o ug nagpadala usa ka mando sa ECM. Ang ulahi, nga gisusi ang datos sa pag-input, nga gitandi kini sa mapa sa gasolina, gipili ang normal nga kantidad sa gasolina. Ang laing kaso kung molihok ka nga parehas, ie nga walay pagpadali ug pagpreno. Unya gamay ra kaayo nga hangin ang naugdaw. Busa, ang gasolina igahatag usab sa dyutay nga gidaghanon.

Mga proseso sa panahon sa operasyon sa makina

Ug karon gamay pa bahin sa kung giunsa ang tanan nga kini nga proseso gihimo sa usa ka sulud nga makina sa pagkasunog. Dinhi, ang elementarya nga pisika nakaimpluwensya sa trabaho sa daghang mga paagi. Pananglitan, kung imong gipadayon ang accelerator pedal, ang balabag sa balbula kalit nga mibukas. Sa labi ka pagbukas niini, labi ka daghang hangin ang nagsugod nga masuso sa sistema sa fuel injection.

Busa, sa dihang imong pugson ang accelerator pedal, ang load motaas, ug kon buhian, mokunhod kini. Makaingon ta nga gisunod sa DFID kini nga mga pagbag-o. Kini mao ang bili noting nga ang nag-unang sintomas sa usa ka malfunction sa mass air flow sensor mao ang pagkunhod sa dinamikong mga kabtangan sa sakyanan.

Mga laraw sa disenyo

Kini usa sa labing mahal nga sensor sa usa ka sulud nga sistema sa pagdumala sa makina. Ang hinungdan niini mao nga kini sulud usa ka mahal nga metal, nga mao ang platinum. Ang sukaranan sa sensor usa ka plastik nga tubo sa usa ka hugut nga gihubit nga diametro. Kini nahimutang sa taliwala sa filter ug sa choke. Adunay usa ka nipis nga platinum wire sa sulud sa kahon. Ang diyametro niini mga 70 micrometers.

Bitaw, lisud kaayo nga masukod ang lumalabay nga hangin. Sa usa ka sistema sa pagkontrol sa engine sa pagkasunog, ang pagsukod sa agos sa hangin gibase sa pagsukod sa temperatura. Ang mga lawas nga Platinum gipailalom sa dali nga pagpainit. Kung unsa ka dako ang pagkahulog sa temperatura niini kumpara sa gitakda nga kantidad nga nagtino sa gidaghanon sa hangin nga moagi sa lawas sa sensor. Tan-awa ang MAF sensor nga dili maayo nga simtomas aron makita kung okay ra kini.

Pagpadayon sa MAF Sensor Device

Kung ang makina nagdagan uban ang usa ka elektronik nga sistema sa pagkontrol, ang sensor mahimo’g hugaw. Aron malimpyohan kini, usa ka espesyal nga algorithm ang gi-install sa control system. Gitugotan ka nga magpainit sa platinum wire sa usa lang ka segundo sa temperatura nga mga usa ka libo ka degree. Kung adunay hugaw sa ibabaw sa kini nga wire, gilayon sila masunog nga wala’y pagsubay. Gihinloan niini ang sensor sa MAF. Ang mga simtomas sa usa ka dili maayong pag-ayo sa usa ka laraw o sa lain managsama.

Ang kini nga pamaagi gihimo matag higayon nga pahunongon ang makina. Ang DFID yano kaayo sa laraw ug masaligan sa operasyon. Bisan pa, dili girekomenda nga ayohon ang aparato mismo. Kung adunay usa ka breakthrough nga nahimo, labing maayo nga makontak ang mga may katakus nga mga diagnostic ug mekaniko.

Mga Disbentaha sa MAF Sensor Assembly

Palihug timan-i nga kung ang sensor mapakyas, labing epektibo nga ilisan kini og bag-o. Dili kini mahimong ayohon, nga mao ang panguna nga kakulangan niini, tungod kay ang gasto sa usa ka bag-o usahay molapas sa $500. Apan adunay laing gamay nga disbentaha - ang prinsipyo sa operasyon. Kini nga disbentaha adunay matag mass air flow sensor. Ang artikulo naghisgot sa mga sintomas sa usa ka malfunction (diesel o gasolina).

Gisukod niini ang gidaghanon sa hangin nga nakasulod sa balbula sa throttle. Apan aron molihok ang makina, hinungdanon nga dili mahibal-an ang kadaghan, apan ang kadaghan. Bitaw, kinahanglan nimo usab mahibal-an ang kadako sa hangin aron mahimo ang pagkakabig. Aron mahimo kini, usa ka igsusukod nga aparato ang gibutang sa lungag sa pag-agos sa hangin, diha-diha dayon nga duul sa temperatura sensor.

Giunsa madugangan ang kinabuhi sa serbisyo

Sulayi nga bag-ohon ang filter sa hangin sa oras, tungod kay ang DFID dili magamit sa dugay nga panahon kung ang hugaw nga hangin moagi niini. Ang pagpahid sa mga hilo ug ang tibuuk nga sulud nga sulud mahimong mahimo gamit ang espesyal nga spray sa usa ka carburetor. Sulayi nga buhaton ang tanan nga maampingon, ayaw paghikap sa mga spiral. Kung dili, "pagkuha" usa ka mahal nga kapuli nga sensor sa agos sa hangin.

Ang usa ka sensor sa presyur kanunay nga gibutang ug gigamit aron masubay ang agianan sa hangin sa mga pagkasunog. Aron madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa DFID, kinahanglan nga pulihan ang filter sa hangin sa usa ka oras nga panahon ug hatagan pagtagad ang grupo nga silindro-piston. Sa partikular, ang sobra nga pagsul-ob sa mga singsing sa piston hinungdan sa platinum wire nga adunay sapin nga lana nga carbon. Kini anam-anam nga mabuak ang sensor.

Daghang mga aksidente

Kinahanglan nimo mahibal-an kung giunsa maila ang usa ka pagkapakyas sa usa ka sensor sa airflow. Ang internal nga combustion engine kanunay nga nagbag-o sa paagi sa operasyon niini. Kinahanglan ang lainlaing mga panagsama sa hangin / gasolina depende sa katulin ug karga. Gikinahanglan ang DFID aron masagol kini sa husto. Kini usahay gitawag nga flow meter.

Ingon sa nahibal-an na nimo, gitugotan ka nga mahibal-an ug makontrol ang kadaghan sa hangin nga mosulod sa fuel injection rail sa sistema sa pag-injection. Kung ang imong sensor sa pag-agos sa hangin nagtrabaho sa sulundon nga mode, masiguro niini nga ang makina molihok og maayo. Palihug hinumdomi nga ang ingon nga aparato dili ayohon bisan kung adunay ka daghang mga gamit ug aksesorya.

Mga simtomas sa sayup

Ug karon gamay bahin sa kung unsang mga simtomas ang makita kung pakyas ang sensor. Kasagaran, kung napakyas kini nga elemento, ang makina nagsugod sa pag-idle intermitente, ang tulin niini padayon nga nagbag-o. Kung imong gipadali, ang kotse nagsugod sa "paghunahuna" sa dugay nga panahon, wala gyud kadasig. Kasagaran ang katulin sa crankshaft mokubus usab o motaas sa idle speed. Ug kung kinahanglan nimo nga patyon ang makina, lisud kaayo kini ug usahay imposible. Busa, kinahanglan nga pulihan ang sensor sa MAF. Ang nauna, mga sayup nga girekord sa ECU, dili kalikayan nga magdala sa usa ka sayup sa makina.

Palihug hinumdomi nga ang sensor mismo dili permanente. Ang gagmay nga mga liki o pagputol kanunay nga makita sa corrugation nga nagdugtong sa sensor sa throttle. Kung kalit nimo namatikdan nga ang suga sa Check Engine moabut sa control panel ug anaa ang mga simtomas sa taas, mahimo naton masiling nga ang flow sensor nahimo’g dili magamit. Apan ayaw pagsalig nga kini ra. Kini gitambagan nga maghimo usa ka kompleto nga pagdayagnos sa makina. Kini angay nga hinumdoman nga ang mga simtomas sa usa ka MAF sensor nga dili maayong pag-obra parehas sa mga nahinabo, pananglitan, kung napakyas ang TPS.

Kini nga mass air flow sensor gidisenyo aron maghatag impormasyon bahin sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa mga silindro sa internal combustion engine sa ECU. Kini nga mga himan kasagaran gibahin ngadto sa pipila ka mga matang - mekanikal, pelikula (init wire ug diaphragm), pressure sensor. Ang una nga tipo gikonsiderar nga karaan na ug panagsa ra nga gigamit, samtang ang uban mas komon. Adunay ubay-ubay nga tipikal nga mga timailhan ug mga hinungdan ngano nga ang usa ka flow meter napakyas sa hingpit o bahin. Unya ato silang tan-awon ug hisgutan kung unsaon pag-inspeksyon, pag-ayo o pag-ilis sa flowmeter.

Unsa ang usa ka flow meter

Sama sa gihisgutan sa taas, ang mga flow meter gilaraw aron ipakita ang kadaghan ug pagpugong sa hangin nga nangaon sa makina. Sa wala pa ipadayon ang paghulagway sa prinsipyo sa ilang trabaho, kinahanglan nga ipataas ang pangutana sa mga species. Sa katapusan magsalig ra kana ug kung giunsa kini molihok.

Mga tipo sa mga flowmeters

Ang dagway sa Flowmeter

Ang una nga mga modelo mekanikal ug gi-install sa mga mosunud nga fuel injection system:

• reaktibo nga gipanghatag nga indeyeksyon;
• built-in nga elektronik nga ineksyon ug Motronic electronic ignition;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• Ang Jetronic.

Ang lawas sa mekanikal nga agianan sa agianan adunay sulud nga shock absorber, usa ka pagsukat nga damper, usa ka pagbalik nga tubod, usa ka damping nga damper, usa ka potentiometer, ug usa ka bypass (bypass) nga adunay usa ka adjustable regulator.

Gawas sa mga metro sa agianan sa mekanikal, adunay mga mosunud nga lahi sa labi ka abante nga mga aparato:

• mainit nga mga katapusan;
• init nga wire anemometer flowmeter;
• baga nga pader nga dayapragm nga agianan sa dayapragm;
• Gipakita ang sensor sa presyur sa hangin.

Prinsipyo sa pagtrabaho sa Flowmeter

Mekanikal nga laraw sa flowmeter. 1 - suplay sa boltahe gikan sa electronic control unit; 2 - sensor sa temperatura sa hangin sa pagsulod; 3 - suplay sa hangin gikan sa filter sa hangin; 4 - spiral spring; 5 - shock-absorbing lawak; 6 - damping chamber sa shock absorber; 7 - suplay sa hangin sa throttle; 8 - balbula sa presyur sa hangin; 9 - bypass channel; 10 - potentiometer

Magsugod kita sa usa ka mekanikal nga agianan sa agos, diin ang prinsipyo niini gibase sa kung unsa kalayo ang paglihok sa balbula sa pagsukat depende sa gidaghanon sa hangin nga moagi. Sa parehas nga axis sama sa pagsukat sa damper mao ang damper damper ug potentiometer (adjustable voltage divider). Ang ulahi gihimo sa porma sa usa ka electronic circuit nga adunay mga solder nga resistor nga riles. Sa proseso sa pagliko sa balbula, ang slider nagalihok ubay sa kanila ug sa ingon niana gibag-o ang resistensya. Nahiuyon, ang boltahe nga gibalhin sa potentiometer gisukod subay sa positibo nga feedback ug gipasa sa electronic control unit. Aron makontrol ang pagpadagan sa potentiometer, usa ka inlet air sensor nga sensor ang kauban sa circuit niini.

Bisan pa, ang mga metro sa mekanikal karon giisip nga wala na tungod kay gipulihan kini sa ilang mga katugbang nga elektronik. Wala sila mga paglihok nga mekanikal nga bahin, busa labi sila nga masaligan, naghatag labi ka tukma nga mga sangputanan ug ang ilang operasyon wala magsalig sa temperatura sa hangin sa pagkaon.

Ang laing ngalan alang sa maong mga flow meter mao ang air flow sensor, nga, sa baylo, gibahin sa duha ka matang depende sa sensor nga gigamit:

• wire (MAF hot wire sensor);
• sine (init nga sensor sa dagan sa pelikula, HFM).

Air flow meter nga adunay elemento sa pagpainit (thread). 1 - sensor sa temperatura; 2 - sensor singsing nga adunay usa ka wired nga elemento sa pagpainit; 3 - tukma nga rheostat; Qm - pag-agos sa hangin kada yunit sa oras

Ang una nga klase nga aparato gibase sa paggamit sa nainit nga platinum. Ang elektroniko nga sirkito kanunay nga nagbantay sa filament sa usa ka nainit nga kahimtang (ang platinum gipili tungod kay ang metal adunay gamay nga resistensya, dili mag-oksiheno ug dili magpahulam sa iyang kaugalingon sa agresibo nga kemikal nga mga hinungdan). Gihatag sa laraw nga ang lumalabay nga hangin nagpabugnaw sa ibabaw niini. Ang de-koryenteng circuit adunay negatibo nga feedback, diin daghang kuryente ang gigamit sa coil kung mobugnaw kini aron mapadayon ang kanunay nga temperatura.

Ang sirkito usab adunay usa ka converter kansang tahas mao ang pag-convert sa bili sa alternating nga kasamtangan ngadto sa usa ka potensyal nga kalainan, i.e. boltahe. Adunay usa ka non-linear exponential nga relasyon tali sa nakuha nga kantidad sa boltahe ug sa nawala nga gidaghanon sa hangin. Ang eksakto nga pormula giprograma sa ECU ug uyon niini, nagdesisyon kung pila ang gikinahanglan nga hangin sa usa ka higayon o sa lain.

Gipakita sa laraw sa metro ang gitawag nga self-cleaning mode. Sa kini nga kaso, ang platinum filament gipainit sa temperatura nga + 1000 ° C. Ingon usa ka sangputanan sa pagpainit, lainlaing mga elemento sa kemikal, lakip ang abug, ningalisngaw gikan sa ibabaw niini. Bisan pa, tungod sa pagpainit niini, ang gibag-on sa sulud anam-anam nga mikunhod. Nag-una kini, una, sa mga sayup sa pagbasa sa sensor, ug ikaduha, sa anam-anam nga pagsul-ob sa sulud mismo.

Hot wire anemometer mass flow meter circuit 1 - electrical connection pin, 2 - pagsukod sa tubo o air filter housing, 3 - kalkulasyon sa sirkito (hybrid circuit), 4 - air inlet, 5 - sensor element, 6 - air outlet, 7 - bypass channel , 8 – sensor housing.

Giunsa ang paggana sa mga sensor sa pag-agos sa hangin

Karon hunahunaa ang operasyon sa mga sensor sa airflow. Adunay duha ka klase - nga adunay usa ka mainit nga wire anemometer ug gibase sa usa ka baga nga dingding nga diaphragm. Magsugod kita sa usa ka paghulagway sa una.

Kini ang sangputanan sa ebolusyon sa metro sa kuryente, apan sa baylo nga usa ka wire, sa kini nga kaso, gigamit ang usa ka kristal nga silikon ingon usa ka elemento sa sensor, sa ibabaw diin daghang mga sapaw sa platinum ang gitaod, nga gigamit ingon mga resistor. Sa partikular:

• heater;
• duha nga thermistors;
• pagkaon resistor sa temperatura sa sensor sa hangin.

Ang elemento sa sensing naa sa agianan diin moagos ang hangin. Kini kanunay nga gipainit sa paggamit sa usa ka heater. Sa higayon nga sa agianan, gibag-o sa hangin ang temperatura niini, nga girekord sa mga thermistor nga gibutang sa parehas nga tumoy sa agianan. Ang kalainan sa ilang mga pagbasa sa duha nga tumoy sa diaphragm mao ang potensyal nga kalainan, ie kanunay nga boltahe (gikan sa 0 hangtod 5 V). Kasagaran, kini nga signal sa analog gi-digitize sa porma sa mga electrical impulses nga direkta nga gidala sa computer sa awto.

Ang prinsipyo sa pagsukod sa mass flow rate sa usa ka air-film nga hot-wire anemometer. 1 - temperatura nga kinaiya sa pagkawala sa agianan sa hangin; 2 - temperatura nga kinaiya sa presensya sa dagan sa hangin; 3 - sensitibo nga elemento sa sensor; 4 - pagpainit zone; 5 - aperture sa sensor; 6 - sensor nga adunay sukod nga tubo; 7 - pag-agos sa hangin; M1, M2 - mga punto sa pagsukod, T1, T2 - mga kantidad sa temperatura sa mga punto sa pagsukod M1 ug M2; ΔT - kalainan sa temperatura

Sama sa alang sa mga pagsala sa ikaduha nga tipo, kini gibase sa paggamit sa usa ka mabaga nga pader nga dayapragm nga nahimutang sa us aka ceramic base. Ang aktibo nga sensor niini nakamatikod nga mga pagbag-o sa kahanginan sa hangin sa daghang mga sangkap nga gigamit pinahiuyon sa pagkabag-o sa membrane diaphragm. Nga adunay hinungdanon nga pagkabag-o, usa ka katugbang nga simboryo nga adunay diyametro nga 3 ... 5 mm ug usa ka taas nga mga 100 microns ang nakuha. Sa sulud ang mga elemento nga piezoelectric nga nagbag-o ang mga mekanikal nga epekto ngadto sa mga signal sa elektrisidad, nga pagkahuman ibalhin sa ECU.

Ang prinsipyo sa operasyon sa sensor sa presyur sa hangin

Sa mga moderno nga salakyanan nga adunay elektronikong pagsunog, gigamit ang mga sensor sa presyur sa hangin, nga giisip nga labi ka abante sa teknolohiya kaysa sa mga klasikong flow meter, nga nagpadagan sumala sa mga laraw nga gihulagway sa taas. Ang sensor nakit-an sa daghang mga tawo ug nakita ang presyur ug pagkarga sa makina, ingon man ang gidaghanon sa mga gitapok nga gas. Sa partikular, kini konektado sa paggamit sa paggamit sa paggamit sa usa ka vacuum hose. Sa panahon sa operasyon, ang usa ka vacuum gihimo sa daghang mga tawo, nga naglihok sa lamad sa sensor. Adunay mga gauge sa salaan nga direkta sa lamad, ang resistensya sa elektrisidad nga magkalainlain depende sa posisyon sa lamad.

Ang algorithm sa operasyon sa sensor naglangkob sa pagtandi sa presyur sa atmospera ug presyur sa lamad. Kon mas dako kini, mas daghan ang resistensya ug, busa, ang boltahe nga gihatag sa kompyuter mausab. Ang sensor gipadagan sa 5 V DC, ug ang control signal usa ka pulso nga adunay kanunay nga boltahe gikan sa 1 hangtod 4,5 V (sa una nga kaso, ang makina nag-idle, ug sa ikaduha nga kaso, ang makina nagdagan sa labing taas nga karga) . Ang kompyuter direkta nga nagkalkula sa masa nga gidaghanon sa hangin, lakip ang base sa air density, ang temperatura niini ug ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft.

Tungod sa katinuud nga ang masa nga sensor sa agos sa hangin usa ka mahuyang kaayo nga aparato ug kanunay nga napakyas, sa sayong bahin sa 2000, gisugdan biyaan sa mga tiggama og awto ang ilang paggamit pabor sa mga makina nga adunay sensor sa presyur sa hangin.

Air film flow meter. 1 - pagsukod sa sirkito; 2 - diaphragm; pressure sa reference chamber - 3; 4 - pagsukod sa mga elemento; 5 - seramik nga substrate

Gamit ang nadawat nga datos, gikontrol sa elektronik nga yunit sa pagkontrol ang mga mosunud nga parameter.

Alang sa mga makina nga gasolina:

• oras sa pag-injection sa gasolina;
• kadaghan niini;
• pagsugod sa pagsugod sa oras sa pagsunog;
• ang algorithm sa gasolina vapor recovery system.

Alang sa mga makina nga diesel:

• oras sa pag-injection sa gasolina;
• algorithm sa sistema sa pag-usab sa tambutso gas.

Sama sa imong nakita, ang aparato sa sensor usa ka yano, apan naghimo kini usa ka gidaghanon nga mga punoan nga kalihokan kung wala ang operasyon sa sulud nga mga makina sa pagkasunog imposible. Karon magpadayon kita sa mga ilhanan ug hinungdan sa mga sayup sa kini nga node.

Mga timailhan ug hinungdan sa mga sayup

Kung ang flow meter nga bahin nga napakyas, mamatikdan sa drayber ang usa o labaw pa sa mga mosunud nga sitwasyon. Sa partikular:

• Ang makina dili magsugod;
• dili lig-on nga operasyon (naglutaw nga tulin) sa makina sa idle mode, hangtod sa paghunong niini;
• ang dinamiko nga mga kinaiyahan sa awto naminusan (sa panahon sa pagpadali, ang makina "naguba" sa diha nga imong gipadayon ang accelerator pedal);
• hinungdanon nga konsumo sa gasolina;
• sa dashboard dashboard.

Ang kini nga mga simtomas mahimong hinungdan sa uban pang mga pagkadili maayo nga buhat sa tagsatagsa nga mga sangkap sa makina, apan lakip sa uban pang mga butang, kinahanglan nga susihon ang operasyon sa metro sa masa sa hangin. Karon atong tagdon ang mga hinungdan sa gihulagway nga mga sayup:

• Ang natural nga pagkatigulang ug pagkapakyas sa sensor. Tinuod kini alang sa medyo daan nga mga salakyanan nga adunay usa ka orihinal nga flow meter.
• Ang overload sa motor Tungod sa sobrang pag-init sa sensor ug sa tagsatagsa nga mga sangkap niini, mahimong makuha ang sayup nga datos gikan sa ECU. Tungod kini sa katinuud nga adunay hinungdanon nga pagpainit sa metal, ang pagbag-o sa resistensya sa elektrisidad, ug, subay niini, ang nakalkula nga datos sa gidaghanon sa hangin nga naagi sa aparato.
• Ang mekanikal nga kadaot sa flow meter mahimong sangputanan sa lainlaing mga aksyon. Pananglitan, kadaot kung giilisan ang filter sa hangin o uban pang mga sangkap nga duol niini, kadaot sa outlet sa panahon sa pag-instalar, ug uban pa.
• Ang kaumog sa sulud sa kahon, talagsa ra ang hinungdan, apan mahimo kini mahinabo kung, sa pila ka hinungdan, daghang tubig ang mosulod sa makina sa makina. Busa, ang usa ka mubu nga sirkito mahimong mahinabo sa sensor circuit.

Ingon usa ka lagda, ang flow meter dili mahimong ayohon (gawas sa mga sampol nga mekanikal) ug kinahanglan mapulihan kung madaut. Maayo na lang, ang aparato barato, ug ang proseso sa disass Assembly ug asembliya wala magkinahanglan daghang oras ug paningkamot. Bisan pa, sa wala pa maghimo usa ka puli, kinahanglan nga mahiling ang sensor ug paningkamutan nga limpyohan ang sensor gamit ang carburetor.

Giunsa pagsusi ang metro sa agos sa hangin

Ang proseso sa pag-verify sa flow meter yano ug mahimo sa daghang paagi. Tan-awa pag-ayo ang kanila.

Pagdiskonekta sa sensor

Ang pinakasayon ​​nga paagi mao ang pag-disable sa flowmeter. Aron mahimo kini, kung gipalong ang makina, idiskonekta ang kord sa kuryente nga angay alang sa sensor (kasagaran pula ug itom). Dayon sugdi ang makina ug i-drive. Kung ang suga sa pasidaan sa Check Engine moabut sa panel sa instrumento, ang katulin nga wala’y mahimo labaw sa 1500 rpm ug ang dynamics sa salakyanan molambo, nga nagpasabut nga ang imoha lagmit nga adunay sayup. Bisan pa, girekomenda namon ang dugang nga mga diagnostic.

Pag-scan uban ang usa ka scanner

Ang laing pamaagi sa diagnostic mao ang paggamit sa usa ka espesyal nga scanner aron masulbad ang mga sistema sa salakyanan. Karon, adunay usa ka daghan nga mga ingon nga mga aparato. Daghang mga propesyonal nga modelo ang gigamit sa mga gasolinahan o sentro sa serbisyo. Bisan pa, adunay usa ka labi ka yano nga solusyon alang sa kasagaran nga tag-iya sa awto.

Kini gilangkuban sa pagbutang espesyal nga software sa usa ka Android smartphone o tablet. Ang paggamit sa usa ka cable ug usa ka adapter, ang gadyet konektado sa ECU sa awto, ug sa taas nga programa gitugotan ka nga makakuha impormasyon bahin sa code sa sayup Aron mahibal-an kini, kinahanglan nimo nga gamiton ang mga libro sa pakigsulti.

Mga sikat nga adaptor:

• K-Line 409,1;
• ELM327;
• OP COM.

Pag-abut sa software, kanunay gigamit sa mga tag-iya sa awto ang mosunud nga software:

• Torque Pro;
• OBD Auto Doktor;
• ScanMaster Lite;
• BMWhat.

Ang labing kasagarang mga code sa sayup mao ang:

• P0100 - mass o volume flow sensor circuit;
• P0102 - ubos nga lebel sa signal sa input sa air flow sensor circuit pinaagi sa masa o gidaghanon;
• P0103 - usa ka signal bahin sa taas nga lebel sa input sa yuta o ang gidaghanon sa agianan sa hangin sa sensor.

Gamit ang nalista nga hardware ug software, dili ka ra makapangita usa ka sayup nga meter sa agos sa hangin, apan maghimo usab dugang nga mga setting alang sa naka-install nga sensor o uban pang mga sangkap sa awto.

Pagsusi sa metro nga adunay multimeter

Susihon ang DMRV nga adunay multimeter

Usa usab ka popular nga pamaagi alang sa mga motorista ang pagsusi sa flow meter nga adunay multimeter. Tungod kay ang DFID BOSCH mao ang labi ka popular sa among nasud, ang verification algorithm ihulagway alang niini:

• Ibalhin ang multimeter sa DC voltage mode mode. Ibutang ang taas nga utlanan aron ang instrumento makit-an ang mga voltages hangtod sa 2 V.
• Sugdi ang makina sa awto ug ablihi ang takup.
• Pangitaa diretso ang flow meter. Kasagaran kini makit-an sa o sa luyo sa puy-anan sa filter sa hangin.
• Ang pula nga multimeter kinahanglan nga konektado sa yellow nga wire sa sensor, ug ang itom nga multimeter sa berde.

Kung ang sensor naa sa maayong kondisyon, ang boltahe sa multimeter screen dili molapas sa 1,05 V. Kung ang boltahe labi ka taas, kung ingon niana ang sensor hingpit o bahin nga dili molihok.
Hatagan ka namon usa ka lamesa nga gipakita ang kantidad sa nadawat nga boltahe ug ang kahimtang sa sensor.

Ang visual nga inspeksyon ug paglimpiyo sa flowmeter

Kung wala ka usa ka scanner o kauban nga software aron mahibal-an ang kondisyon sa MAF sensor, usa ka visual nga inspeksyon kinahanglan buhaton aron makit-an ang usa ka dili maayong lakad sa MAF. Ang tinuod mao nga ang mga sitwasyon dili sagad kung ang hugaw, lana o uban pang mga teknolohikal nga likido nga mosulod sa iyang lawas. Kini mosangput sa mga sayup kung mogawas ang datos gikan sa aparato.

Alang sa visual nga inspeksyon, ang una nga lakang mao ang pag-disassemble sa metro. Ang matag modelo sa awto mahimong adunay kaugalingon nga mga nuances, apan sa katibuk-an, ang algorithm mahimo’g ingon niini:

Patya ang ignisyon sa awto.

Paggamit usa ka wrench (kasagaran 10) aron maputol ang hose sa hangin diin ang hangin mosulod niini.
Idiskonekta ang mga kable nga gilista sa miaging parapo gikan sa sensor.
I-disassemble ang sensor og maayo nga dili mawala ang O-ring.
Pagkahuman kinahanglan nimo nga maghimo usa ka biswal nga inspeksyon. Ilabi na, kinahanglan nimong siguruhon nga ang tanan nga makit-an nga mga kontak naa sa maayong kondisyon, dili nabuak o na-oxidize. Susihon usab kung unsa ang abug, mga tinumpag, ug iproseso ang mga likido pareho sa sulud sa kahon ug diretso sa elemento sa pamati. Ang ilang pagkaanaa mahimong mosangput sa mga sayup sa mga pagbasa.

Busa, kung makit-an ang ingon nga kontaminasyon, kinahanglan nga limpyohan ang kahon ug ang sangkap nga pamati. Alang niini, labing maayo nga mogamit usa ka air compressor ug basahan (gawas sa meter flow sa pelikula, dili kini malimpyohan o mahuyop sa gi-compress nga hangin).

Pagsunod pag-ayo sa pamaagi sa paglimpiyo

aron dili madaut ang mga sulud nga sulud niini, labi na ang hilo.

Adunay uban pang mga kasaypanan sa masa nga sensor sa agos sa hangin. Pananglitan, kung ang tanan naaayos sa kaugalingon nga aparato, ang corrugated wire nga nagkonektar niini sa on-board computer mahimong dili magamit. Ingon usa ka sangputanan, ang signal ipadala sa processor nga adunay usa ka paglangan, nga negatibo nga makaapekto sa operasyon sa motor. Aron maseguro nga kini molihok, kinahanglan nimo nga i-ring ang wire.

Mga sangputanan

Sa katapusan, maghatag kami pila pa nga mga tip sa kung unsaon pag-uswag ang kinabuhi sa usa ka metro sa agos sa hangin. Una, pagbag-o kanunay sa filter sa hangin. Kung dili, ang sensor mag-init og sobra ug maghatag dili husto nga datos. Ikaduha, ayaw pagpainita ang makina ug siguruha nga ang sistema sa pagpabugnaw molihok og maayo. Ikatulo, kung limpyohan ang metro, sunda ang kini nga pamaagi. Ikasubo, kadaghanan sa mga moderno nga sensor sa dagan sa hangin nga masa dili mahimo nga ayohon, busa, kung kini hingpit o bahin nga napakyas, kinahanglan nga maghimo usa ka husto nga baylo.

Mga pangutana ug tubag:

Pila ang kinahanglan basahon sa MAF sensor? Motor 1.5 - konsumo 9.5-10 kg / h (idle), 19-21 kg / h (2000 rpm). Alang sa ubang mga motor, lahi ang timailhan (depende sa gidaghanon ug gidaghanon sa mga balbula).

Unsa ang mahitabo kung ang air flow sensor dili molihok? Ang pag-idle mawad-an sa kalig-on, ang kahapsay sa sakyanan mabalda, ang pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina mahimong lisud o imposible. Pagkawala sa dynamics sa sakyanan.