Sensor sa posisyon sa Crankshaft

Ang crankshaft sensor naghatag og kontrol gikan sa engine ECU ngadto sa posisyon sa mekanikal nga bahin nga responsable sa operasyon sa fuel injection system. Sa diha nga ang DPKV mapakyas, kini nadayagnos uban sa tabang sa mga espesyal nga tester nga naglihok sa prinsipyo sa usa ka ohmmeter. Sa panghitabo nga ang kasamtangan nga pagsukol ubos sa nominal nga kantidad, ang controller kinahanglan nga pulihan.

Unsa ang responsable ug sa unsang paagi ang crankshaft sensor molihok?

Ang sensor sa posisyon sa crankshaft nagtino sa eksakto kung kanus-a kinahanglan ipadala ang gasolina sa mga silindro sa internal combustion engine (ICE). Sa lain-laing mga disenyo, ang DPKV maoy responsable sa pagkontrolar sa pag-adjust sa pagkaparehas sa suplay sa sugnod sa mga injector.

Ang mga gimbuhaton sa crankshaft sensor mao ang pagrehistro ug pagpadala sa mosunod nga datos ngadto sa kompyuter:

• pagsukod sa posisyon sa crankshaft;
• sa higayon nga ang mga piston moagi sa BDC ug TDC sa una ug katapusan nga mga silindro.

Gitul-id sa sensor sa PKV ang mosunod nga mga timailhan:

• ang gidaghanon sa umaabot nga gasolina;
• timing sa suplay sa gasolina;
• anggulo sa camshaft;
• timing sa ignition;
• gutlo ug gidugayon sa operasyon sa balbula sa adsorption.

Ang prinsipyo sa operasyon sa sensor sa oras:

1. Ang crankshaft nasangkapan sa usa ka disk nga adunay mga ngipon (pagsugod ug pag-zero). Sa diha nga ang asembliya nagtuyok, ang magnetic field gitumong sa mga ngipon gikan sa PKV sensor, nga naglihok niini. Ang mga pagbag-o girekord sa porma sa mga pulso ug ang impormasyon gipasa sa kompyuter: ang posisyon sa crankshaft gisukod ug ang higayon nga ang mga piston moagi sa ibabaw ug ubos nga mga patay nga sentro (TDC ug BDC) natala.
2. Kung ang sprocket moagi sa crankshaft speed sensor, kini mag-usab sa matang sa boost reading. Tungod niini nga rason, ang ECU naningkamot sa pagpasig-uli sa normal nga operasyon sa crankshaft.
3. Pinasukad sa nadawat nga mga pulso, ang on-board nga kompyuter nagpadala usa ka signal sa kinahanglan nga mga sistema sa salakyanan.

DPKV device

Disenyo sa sensor sa crankshaft:

• usa ka aluminum o plastik nga kaso nga adunay cylindrical nga porma nga adunay sensitibo nga elemento, diin ang usa ka signal gipadala ngadto sa kompyuter;
• komunikasyon cable (magnetic circuit);
• drive unit;
• tigbugkos;
• pagpalikoliko;
• bracket sa pag-mount sa makina.

Talaan: matang sa mga sensor

ngalan	paghulagway
Magnetic sensor	Ang sensor naglangkob sa usa ka permanente nga magnet ug usa ka sentral nga winding, ug kini nga matang sa controller wala magkinahanglan og usa ka bulag nga suplay sa kuryente. Ang usa ka inductive electrical device nagkontrol dili lamang sa posisyon sa crankshaft, kondili usab sa gikusgon. Naglihok kini sa boltahe nga mahitabo kung ang metal nga ngipon (tag) moagi sa magnetic field. Naghimo kini og signal pulse nga moadto sa ECU.
Optical sensor	Ang optical sensor naglangkob sa usa ka receiver ug usa ka LED. Ang pagpakig-uban sa synchronizing disk, gibabagan niini ang optical flow nga moagi tali sa receiver ug sa LED. Ang transmitter nakamatikod sa mga pagkabalda sa kahayag. Kung ang LED moagi sa lugar nga adunay mga ngipon, ang tigdawat motubag sa pulso ug maghimo pag-synchronize sa ECU.
Hall Sensor	Ang disenyo sa sensor naglakip sa: lawak sa integrated circuits; permanente nga magnet; marker disk; konektor Sa usa ka Hall effect crankshaft sensor, ang kasamtangan nga nagaagay samtang kini nagkaduol sa nag-usab-usab nga magnetic field. Ang sirkito sa force field mag-abli sa dihang moagi sa mga lugar nga adunay guba nga ngipon ug ang signal gipasa ngadto sa electronic engine control unit. Naglihok gikan sa usa ka independente nga tinubdan sa kuryente.

Asa nahimutang ang sensor?

Lokasyon sa crankshaft position sensor: sunod sa disk tali sa alternator pulley ug sa flywheel. Alang sa libre nga koneksyon sa on-board network, gihatag ang usa ka cable nga 50-70 cm ang gitas-on, diin adunay mga konektor alang sa mga yawe. Adunay mga spacer sa saddle aron ibutang ang gintang nga 1-1,5mm.

Sintomas ug hinungdan sa malfunctions

Sintomas sa nabuak nga DPKV:

• ang makina dili magsugod o mohunong dayon human sa usa ka panahon;
• walay mga aligato;
• Ang pagpabuto sa ICE mahitabo matag karon ug unya ubos sa dinamikong mga karga;
• dili lig-on nga idle speed;
• ang gahum sa makina ug ang dynamics sa sakyanan gipakunhod;
• kung nag-ilis sa mga mode, usa ka kusog nga pagbag-o sa gidaghanon sa mga rebolusyon ang mahitabo;
• susiha ang suga sa makina sa dashboard.

Ang mga simtomas nagpunting sa mosunod nga mga rason ngano nga ang sensor sa PCV mahimong sayup:

• mubo nga sirkito tali sa winding turns, pagtuis sa signal mahitungod sa posisyon sa piston sa BDC ug TDC posible;
• ang cable nga nagkonektar sa DPKV sa ECU nadaot - ang on-board nga kompyuter wala makadawat sa hustong pahibalo;
• depekto sa mga ngipon (scuffs, chips, liki), ang makina mahimong dili magsugod;
• ang pagsulod sa langyaw nga mga butang sa taliwala sa mga ngipon pulley ug sa counter o kadaot samtang nagtrabaho sa engine compartment sa kasagaran hinungdan sa usa ka malfunction sa DPKV.

Mga problema sa pagsugod sa makina

Mga variant sa malfunction sa crankshaft sensor nga makaapekto sa operasyon sa internal combustion engine:

1. Ang makina dili magsugod. Sa diha nga ang yawe sa ignition ibalik, ang starter mopatuyok sa makina ug ang fuel pump mohunog. Ang hinungdan mao nga ang makina ECU, nga wala makadawat usa ka signal gikan sa sensor sa posisyon sa crankshaft, dili husto nga mag-isyu sa usa ka mando: kung diin magsugod ang mga silindro ug kung diin ablihan ang nozzle.
2. Ang makina moinit sa usa ka piho nga temperatura ug mohunong o dili magsugod sa grabe nga katugnaw. Adunay usa lamang ka rason - usa ka microcrack sa PKV sensor winding.

Dili lig-on nga operasyon sa makina sa lainlaing mga mode

Kini mahitabo sa diha nga ang DPKV kontaminado, ilabi na sa diha nga ang metal chips o lana mosulod niini. Bisan ang gamay nga epekto sa magnetic microcircuit sa sensor sa oras nagbag-o sa operasyon niini, tungod kay ang counter sensitibo kaayo.

Ang presensya sa detonation sa motor uban sa pagdugang sa load

Ang labing komon nga rason mao ang pagkapakyas sa metering device, ingon man usa ka microcrack sa winding, nga nagliko sa panahon sa vibration, o usa ka liki sa housing diin ang umog mosulod.

Mga timailhan sa pagtuktok sa makina:

• paglapas sa kahapsay sa proseso sa pagkasunog sa sugnod-hangin nga sagol sa mga silindro sa internal combustion engine;
• paglukso sa receiver o exhaust system;
• kapakyasan;
• usa ka tin-aw nga pagkunhod sa gahum sa makina.

Gipakunhod ang gahum sa makina

Ang gahum sa makina mokunhod kung ang sagol nga gasolina-hangin dili mahatag sa oras. Ang hinungdan sa malfunction mao ang delamination sa shock absorber ug ang pagbalhin sa bituon nga may ngipon nga may kalabotan sa pulley. Ang gahum sa makina mikunhod usab tungod sa kadaot sa winding o housing sa crankshaft position meter.

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa crankshaft sensor sa imong kaugalingon?

Mahimo nimo nga independente nga mag-imbestiga sa kahimsog sa DPKV gamit ang:

• ohmmeter;
• oscillograph;
• komplikado, gamit ang multimeter, megohmmeter, network transformer.

Importante nga mahibal-an

Sa wala pa ilisan ang aparato sa pagsukod, girekomenda usab nga himuon ang usa ka kompleto nga diagnostic sa kompyuter sa internal nga pagkasunog nga makina. Dayon ang usa ka eksternal nga inspeksyon gihimo, nga nagwagtang sa kontaminasyon o mekanikal nga kadaot. Ug pagkahuman nga nagsugod sila sa pagdayagnos sa mga espesyal nga aparato.

Pagsusi sa us aka ohmmeter

Sa dili pa ipadayon ang pagdayagnos, patya ang makina ug kuhaa ang timing sensor.

Sunod-sunod nga mga panudlo alang sa pagtuon sa DPKV nga adunay ohmmeter sa balay:

1. Pagbutang ug ohmmeter aron masukod ang resistensya.
2. Tinoa ang lebel sa resistensya sa throttle (ihikap ang mga probe sa tester sa mga terminal ug i-ring kini).
3. Ang madawat nga kantidad gikan sa 500 hangtod 700 ohms.

Paggamit ug oscilloscope

Ang sensor sa posisyon sa crankshaft gisusi sa pagdagan sa makina.

Algorithm sa mga aksyon gamit ang oscilloscope:

1. Ikonektar ang tester sa timer.
2. Pagdalag programa sa on-board nga kompyuter nga nagmonitor sa mga pagbasa gikan sa usa ka electronic device.
3. Ipasa ang usa ka metal nga butang sa atubangan sa crankshaft sensor sa daghang mga higayon.
4. OK ra ang multimeter kung ang oscilloscope motubag sa paglihok. Kung wala’y mga signal sa screen sa PC, girekomenda nga himuon ang usa ka kompleto nga diagnosis.

Komprehensibo nga pagsusi

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga adunay:

• megohmmeter;
• network transformer;
• inductance meter;
• voltmeter (mas maayo nga digital).

Algorithm sa mga aksyon:

1. Sa dili pa magsugod ang usa ka bug-os nga pag-scan, ang sensor kinahanglang tangtangon gikan sa makina, hugasan pag-ayo, mamala, ug dayon sukdon. Gihimo lamang kini sa temperatura sa lawak, aron ang mga timailhan mas tukma.
2. Una, ang inductance sa sensor (inductive coil) gisukod. Ang operating range niini alang sa numerical measurements kinahanglan nga tali sa 200 ug 400 MHz. Kung ang kantidad lahi kaayo sa gitakda nga kantidad, lagmit nga ang sensor sayup.
3. Sunod, kinahanglan nimo nga sukdon ang pagsukol sa insulasyon tali sa mga terminal sa coil. Aron mahimo kini, gamita ang usa ka megaohmmeter, nga nagtakda sa output boltahe sa 500 V. Mas maayo nga ipatuman ang pamaagi sa pagsukod 2-3 ka beses aron makakuha og mas tukma nga datos. Ang gisukod nga kantidad sa pagsukol sa insulasyon kinahanglan labing menos 0,5 MΩ. Kung dili, ang pagkapakyas sa pagkakabukod sa coil mahimong mahibal-an (lakip ang posibilidad sa usa ka mubo nga sirkito tali sa mga liko). Kini nagpaila sa pagkapakyas sa aparato.
4. Unya, gamit ang usa ka network transformer, ang oras nga disk demagnetized.

Kasamok-pagpamusil

Makatarunganon ang pag-ayo sa sensor alang sa mga malfunction sama sa:

• pagsulod sa sensor sa polusyon sa PKV;
• ang presensya sa tubig sa sensor connector;
• pagkabuak sa protective sheath sa mga cable o sensor harnesses;
• pagbag-o sa polarity sa mga kable sa signal;
• walay koneksyon sa harness;
• mugbo nga signal wire ngadto sa sensor ground;
• pagkunhod o pagtaas sa mounting clearance sa sensor ug pag-synchronize sa disk.

Talaan: pagtrabaho nga adunay gagmay nga mga depekto

Default	Pahinumdom
Penetration sulod sa PKV sensor ug kontaminasyon	Kinahanglan nga i-spray ang duha ka bahin sa WD wire harness unit aron makuha ang kaumog, ug limpyohan ang controller gamit ang trapo. Gibuhat usab namo ang magnet sa sensor: spray ang WD niini ug limpyohan ang magnet gikan sa mga chips ug hugaw gamit ang trapo.
Ang presensya sa tubig sa sensor connector	Kung normal ang koneksyon sa sensor sa harness connector, idiskonekta ang harness connector gikan sa sensor ug susiha ang tubig sa sensor connector. Kon gikinahanglan, itaktak ang tubig gikan sa sensor connector socket ug plug. Human sa pag-troubleshoot, i-on ang ignition, sugdi ang makina.
Naguba nga sensor cable shield o harness	Aron masusi ang posibleng malfunction, idiskonekta ang sensor ug ang block gikan sa wiring harness ug, sa wala na ang kontak, susiha gamit ang ohmmeter ang integridad sa shielding mesh sa twisted pair cable: gikan sa pin "3" sa sensor socket connector. i-pin ang "19" sa block socket. Kung gikinahanglan, dugangi nga susiha ang kalidad sa crimping ug koneksyon sa mga sleeves sa proteksyon sa kable sa lawas sa pakete. Human matul-id ang problema, i-on ang ignition, sugdi ang makina ug susiha kung wala ang "053" DTC.
Baliha ang polarity sa mga kable sa signal	Idiskonekta ang sensor ug control unit gikan sa wiring harness. Gamit ug ohmmeter aron masusi kung dili husto ang pag-install sa mga konektor sa block sa connector sa encoder ubos sa duha ka kondisyon. Kung ang kontak "1" ("DPKV-") sa sensor plug konektado sa pagkontak sa "49" sa block plug. Sa kini nga kaso, kontaka ang "2" ("DPKV+") sa sensor connector konektado sa pagkontak sa "48" sa block connector. Kung gikinahanglan, i-install pag-usab ang mga wire sa sensor block sumala sa wiring diagram. Human matul-id ang problema, i-on ang ignition, sugdi ang makina ug susiha kung wala ang "053" DTC.
Ang sensor dili konektado sa harness	Susiha ang koneksyon sa sensor sa wiring harness. Kung ang probe cable plug konektado sa harness connector, susiha nga kini husto nga konektado sumala sa wiring harness diagram. Human sa pag-troubleshoot, i-on ang ignition, sugdi ang makina.
Ang mga signal wire sa sensor gipamubu sa yuta	Susiha pag-ayo ang integridad sa sensor cable ug ang sakuban niini. Ang kable mahimong madaot sa usa ka cooling fan o init nga mga tubo sa tambutso sa makina. Aron masusi ang pagpadayon sa mga sirkito, idiskonekta ang sensor ug yunit gikan sa wiring harness. Sa pagdiskonekta sa kontak, susiha sa usa ka ohmmeter ang koneksyon sa mga sirkito nga "49" ug "48" sa wiring harness nga adunay yuta sa makina: gikan sa mga kontak nga "2" ug "1" sa sensor connector ngadto sa metal nga mga bahin sa makina. Ayuhon ang gipakita nga mga sirkito kon gikinahanglan. Human sa pag-troubleshoot, i-on ang ignition, sugdi ang makina.
Ang pagkunhod o pagdugang sa mounting clearance sa sensor ug ang pag-synchronize sa disk	Una, gamita ang feeler gauge aron masusi ang mounting gap tali sa tumoy sa crankshaft position sensor ug sa tumoy sa timing disc tooth. Ang mga pagbasa kinahanglan nga tali sa 0,5 ug 1,2 mm. Kung ang mounting clearance mas ubos o mas taas kay sa standard, kuhaa ang sensor ug susiha ang housing alang sa kadaot, limpyohan ang sensor sa mga tinumpag. Susiha gamit ang usa ka caliper ang gidak-on gikan sa eroplano sa sensor hangtod sa tumoy nga nawong sa sensitibo nga elemento niini; kinahanglan sulod sa 24 ± 0,1 mm. Kinahanglang ilisan ang sensor nga wala makatuman niini nga kinahanglanon. Kung ang sensor naa sa maayong kahimtang, kung i-install kini, ibutang ang usa ka gasket sa angay nga gibag-on sa ilawom sa flange sa sensor. Siguruha nga adunay igo nga lugar sa pag-mount kung i-install ang sensor. Human sa pag-troubleshoot, i-on ang ignition, sugdi ang makina.

Sa unsa nga paagi sa pag-usab sa crankshaft position sensor?

Importante nga mga nuances nga kinahanglan nga obserbahan sa diha nga ang pag-ilis sa DPKV:

1. Sa wala pa ang pag-disassembly, gikinahanglan ang paggamit sa mga marka nga nagpakita sa posisyon sa bolt nga may kalabutan sa sensor, ang DPKV mismo, ingon man ang pagmarka sa mga wire ug electrical contacts.
2. Sa diha nga ang pagtangtang ug pagbutang sa usa ka bag-o nga PKV sensor, kini girekomendar sa pagsiguro nga ang timing disk anaa sa maayo nga kahimtang.
3. Ilisan ang metro sa harness ug firmware.

Aron mapulihan ang PKV sensor, kinahanglan nimo:

• bag-ong aparato sa pagsukod;
• awtomatik nga tester;
• cavernometer;
• wrench 10.

Action algorithm

Aron mabag-o ang sensor sa posisyon sa crankshaft gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, kinahanglan nimo:

1. Patya ang ignition.
2. De-energize ang electronic device pinaagi sa pagdiskonekta sa terminal block gikan sa controller.
3. Uban sa usa ka wrench, i-unscrew ang screw nga nag-ayo sa sensor, kuhaa ang sayup nga DPKV.
4. Gamit ug trapo aron limpyohan ang landing site sa mga oily deposit ug hugaw.
5. I-install ang bag-ong pressure gauge gamit ang daan nga mga fastener.
6. Himoa ang pagkontrol sa mga sukod sa gintang tali sa mga ngipon sa alternator drive pulley ug sa sensor core gamit ang vernier caliper. Ang luna kinahanglan nga katumbas sa mosunod nga mga kantidad: 1,0 + 0,41 mm. Kung ang gintang mas gamay (mas dako) kaysa sa gitakda nga kantidad sa panahon sa pagsukod sa kontrol, ang posisyon sa sensor kinahanglan nga matul-id.
7. Susiha ang resistensya sa sensor sa posisyon sa crankshaft gamit ang usa ka pagsulay sa kaugalingon. Alang sa usa ka nagtrabaho nga sensor, kini kinahanglan nga gikan sa 550 hangtod 750 ohms.
8. I-reset ang trip computer aron ma-disable ang signal sa Check Engine.
9. Ikonektar ang sensor sa posisyon sa crankshaft sa mga mains (usa ka konektor ang gi-install alang niini).
10. Susiha ang performance sa electrical appliance sa lain-laing mga mode: sa pagpahulay ug ubos sa dinamikong karga.