Lanos speed sensor

Kaniadto, ang usa ka mekanikal nga drive, nga gipresentar sa porma sa usa ka cable, gigamit sa pagsukod sa katulin sa usa ka awto. Bisan pa, kini nga pamaagi adunay daghang mga disbentaha, ang panguna niini usa ka ubos nga indeks sa pagkakasaligan. Ang mga mekanikal nga himan alang sa pagsukod sa katulin gipulihan sa mga de-koryenteng aparato. Kini ang mga de-koryenteng sensor sa tulin nga gi-install sa mga awto sa Lanos nga kinahanglan nga tabonan sa detalye aron mahibal-an kung giunsa kini nagtrabaho, kung diin sila ug kung kanus-a kini usbon.

Unsa ang usa ka speed sensor sa Lanos ug alang sa unsa kini

Ang DSA speed sensor sa usa ka sakyanan kay usa ka actuator nga nagsukod sa gikusgon sa sakyanan. Mao kini ang hinungdan nga gitawag usab sila nga mga determinant sa tulin. Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa elektronik nga mga himan, nga nahimong posible sa usa ka computer electronic control unit.

Ang ehekutibo nga lawas nagpadala mga signal sa angay nga porma sa kompyuter, nga nagtugot sa ulahi nga mahibal-an ang katulin sa awto. Ang kasayuran nga nadawat sa ECU gipasa sa dashboard, nga gitugotan ang drayber nga mahibal-an kung unsang katulin ang iyang pagbiyahe. Kinahanglan nga mahibal-an ang katulin sa awto, dili lamang aron mapapas ang posibilidad sa pagpadali, apan aron mahibal-an usab ang gear diin molihok.

Electric type speed sensors - unsa ang mga matang

Ang tanan nga mga tag-iya sa Lanos nga mga awto (ingon man ang mga tag-iya sa Sens ug Chance nga mga awto) nahibal-an nga ang usa ka electric speed sensor gigamit sa disenyo. Giunsa kini paglihok wala mahibal-an sa kadaghanan. Ang panginahanglan nga pamilyar sa imong kaugalingon sa prinsipyo sa operasyon sa speed sensor mitungha sa diha nga ang speedometer dagom mohunong sa pagpakita sa mga timailhan sa kinabuhi. Kinahanglan nga hinumdoman dayon nga kung ang speedometer dili molihok, ang pagkapakyas sa sensor usa lamang sa daghang mga hinungdan. Dili girekomenda nga magdali sa pagpalit sa usa ka bag-ong speedometer alang sa Lanos nga wala una susihon ang sensor, tungod kay ang hinungdan mahimo’g usa ka malfunction sa speedometer o kadaot sa mga wire.

Sa wala pa mahibal-an ang prinsipyo sa operasyon ug ang aparato sa electric speed sensor sa Lanos, kinahanglan nimo mahibal-an nga adunay duha ka klase sa mga aparato:

• Induction o non-contact (dili makontak sa mga rotating mechanism): ang ingon nga elemento naglangkob sa usa ka coil diin ang usa ka electromotive nga pwersa giaghat. Ang namugna nga electrical impulses anaa sa porma sa wave-like sinusoid. Pinaagi sa kasubsob sa mga pulso kada yunit sa oras, ang tigkontrol nagtino sa gikusgon sa sakyanan.
  
  Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga non-contact speed sensor dili lamang inductive, apan gibase usab sa Hall effect. Ang epekto sa Hall gibase sa paggamit sa mga semiconductor. Ang boltahe sa elektrisidad mahitabo kung ang usa ka konduktor nga nagdala direkta nga karon gibutang sa usa ka magnetic field. Aron ipatuman ang sistema sa ABS (lakip ang Lanos), gigamit ang mga non-contact device nga naglihok sa Hall effect)
• Contact - ang basehan sa operasyon sa maong mga himan mao ang Hall epekto. Ang namugna nga mga electrical impulses mga rectangular sa porma, nga gipakaon sa computer. Kini nga mga pulso gihimo pinaagi sa paggamit sa usa ka slotted disk nga nagtuyok tali sa usa ka permanente nga magnet ug usa ka semiconductor. Adunay 6 ka managsama nga mga slot sa disk, mao nga gihimo ang mga pulso. Ang gidaghanon sa mga pulso kada 1 metros sa shaft revolution - 6 pcs.
  
  Ang usa ka rebolusyon sa shaft katumbas sa 1 metros sa mileage sa sakyanan. Adunay 1 ka pulso sa 6000 km, busa gisukod ang gilay-on. Ang pagsukod sa frequency niini nga mga pulso nagtugot kanimo sa pagtino sa gikusgon sa sakyanan. Ang rate sa pulso direkta nga katumbas sa katulin sa awto. Ingon niini ang pagtrabaho sa kadaghanan sa mga DC. Ang mga aparato nga adunay dili lamang 6 nga mga slot sa disk, apan usab adunay lainlaing numero mahimong magamit ingon usa ka sukaranan. Ang gikonsiderar nga mga aparato sa pagkontak gigamit sa hapit tanan nga modernong mga awto, lakip ang Lanos

Nahibal-an kung unsang speed sensor ang naa sa Lanos nga awto, mahimo nimong ipadayon ang pagkonsiderar sa pangutana kung unsa ang epekto sa malfunction sa elemento nga gipangutana.

Unsa ang makaapekto sa operasyon sa DS ug unsa ang mahitabo kung kini dili molihok

Ang labing sukaranan nga katuyoan sa aparato nga gipangutana mao ang pagtino sa katulin sa awto. Aron mahimong mas tukma, kini sa ilang tabang nga ang drayber makakat-on sa katulin sa iyang paglihok sa sakyanan sa katugbang nga yugto sa panahon. Kini ang panguna nga katuyoan sa aparato, apan dili usa ra. Atong hibal-an kung unsa ang makaapekto sa kahimsog sa sensor nga gipangutana.

1. mahitungod sa gikusgon sa sakyanan. Kini nga impormasyon gikinahanglan dili lamang sa pagtuman sa mga lagda sa trapiko sa speed limit, apan usab aron ang drayber mahibalo kon unsa nga gear sa paglihok sa. Ang eksperyensiyadong mga drayber dili motan-aw sa speedometer sa pagpili sa usa ka gear, samtang ang mga nagsugod, samtang nagtuon sa usa ka driving school, pagpili sa angay nga gear depende sa speed sa sakyanan.
2. Ang gidaghanon sa gilay-on nga gibiyahe. Salamat sa kini nga aparato nga nagtrabaho ang odometer. Ang mga odometer mekanikal o elektroniko ug gidisenyo aron ipakita ang mga kantidad sa gilay-on nga gibiyahe sa awto. Ang mga odometer adunay duha ka timbangan: adlaw-adlaw ug total
3. Alang sa operasyon sa makina. Sa unsang paagi ang speed sensor makaapekto sa operasyon sa internal combustion engine? Human sa tanan, kung kini malfunction, ang makina molihok ug mahimo’g maglihok pinaagi sa awto. Depende sa gikusgon sa sakyanan, ang konsumo sa gasolina mausab. Ang mas taas nga tulin, mas taas ang konsumo sa gasolina, nga masabtan. Human sa tanan, aron madugangan ang katulin, ang drayber mopilit sa accelerator pedal, nga magbukas sa shock absorber. Kon mas dako ang pag-abli sa damper, mas daghang sugnod ang ma-injected pinaagi sa mga injector, nga nagpasabot nga motaas ang flow rate. Apan, dili lang kini. Sa diha nga ang sakyanan nagdagan paubos, ang drayber mokuha sa iyang tiil gikan sa accelerator pedal, sa ingon pagsira sa throttle. PERO DILI, ang katulin sa sakyanan sa samang higayon misaka tungod sa kakusog sa inertia. Aron malikayan ang pagtaas sa konsumo sa gasolina sa taas nga tulin, ang ECU nag-ila sa mga sugo gikan sa TPS ug sa speed sensor. Kung ang damper sirado kung ang tulin nga hinay nga pagtaas o pagkunhod, kini nagpaila nga ang salakyanan nagduka (ang pagpreno sa makina mahitabo kung ang gear gipalihok). Aron dili mausik ang sugnod niining panahona, ang ECU nagpadala ug mugbo nga mga pulso sa mga injector, nga nagtugot niini nga magpadayon ang makina. Kung ang katulin moubos sa 20 km / h, ang normal nga suplay sa gasolina sa mga silindro magpadayon, kung ang balbula sa throttle nagpabilin sa sirado nga posisyon. Giila sa ECU ang mga sugo gikan sa TPS ug sa speed sensor. Kung ang damper sirado kung ang tulin nga hinay nga pagtaas o pagkunhod, kini nagpaila nga ang salakyanan nagduka (ang pagpreno sa makina mahitabo kung ang gear gipalihok). Aron dili mausik ang sugnod niining panahona, ang ECU nagpadala ug mugbo nga mga pulso sa mga injector, nga nagtugot niini nga magpadayon ang makina. Kung ang katulin moubos sa 20 km / h, ang normal nga suplay sa gasolina sa mga silindro magpadayon, kung ang balbula sa throttle nagpabilin sa sirado nga posisyon. Giila sa ECU ang mga sugo gikan sa TPS ug sa speed sensor. Kung ang damper sirado kung ang tulin nga hinay nga pagtaas o pagkunhod, kini nagpaila nga ang salakyanan nagduka (ang pagpreno sa makina mahitabo kung ang gear gipalihok). Aron dili mausik ang sugnod niining panahona, ang ECU nagpadala ug mugbo nga mga pulso sa mga injector, nga nagtugot niini nga magpadayon ang makina. Kung ang katulin moubos sa 20 km / h, ang normal nga suplay sa gasolina sa mga silindro magpadayon, kung ang balbula sa throttle nagpabilin sa sirado nga posisyon. Aron dili mausik ang sugnod niining panahona, ang ECU nagpadala ug mugbo nga mga pulso sa mga injector, nga nagtugot niini nga magpadayon ang makina. Kung ang katulin moubos sa 20 km / h, ang normal nga suplay sa gasolina sa mga silindro magpadayon, kung ang balbula sa throttle nagpabilin sa sirado nga posisyon. Aron dili mausik ang sugnod niining panahona, ang ECU nagpadala ug mugbo nga mga pulso sa mga injector, nga nagtugot niini nga magpadayon ang makina. Kung ang tulin moubos sa 20 km / h, ang normal nga suplay sa gasolina sa mga silindro magpadayon kung ang balbula sa throttle magpabilin sa sirado nga posisyon

Ang speed sensor sa modernong sakyanan adunay importante kaayo nga papel. Ug bisan kung ang awto mahimo’g magpadayon sa paglihok nga normal kung adunay kapakyasan, dili girekomenda nga magmaneho gamit ang ingon nga aparato sa dugay nga panahon.

Makapainteres kini! Sa mga sakyanan sa Lanos, ingon man sa Sens ug Chance, ang speedometer kasagaran ang hinungdan sa pagkadaot sa speedometer. Kung kini nga matang sa malfunction nakit-an, ang hinungdan sa pagkahitabo niini kinahanglan magsugod direkta sa DS.

Sa device ug prinsipyo sa operasyon sa DS sa Lanos

Kinahanglan nimo mahibal-an ang aparato ug ang prinsipyo sa operasyon sa sensor sa tulin sa imong awto aron ma-ayo kini. Bisan pa, sa pagtan-aw sa unahan, angay nga matikdan nga kung adunay malfunction sa aparato, kinahanglan kini ilisan. Daghan ang naningkamot sa pag-ayo sa ilang kaugalingon, sama pananglit, solder contact pads, solder resistors ug uban pang mga elemento sa semiconductor, apan gipakita sa praktis nga sa kini nga kaso, ang DC dili gihapon magdugay. Aron dili na kinahanglan nga ilisan kini pag-usab human sa pipila ka panahon, mas maayo nga mopalit dayon og bag-ong DS para sa Lanos ug i-install kini.

Ang mga determinant sa tulin dili lamang sa lainlaing mga lahi, apan adunay usa usab ka lahi nga disenyo. Sa Chevrolet ug DEU Lanos, ang mga kontak sa tipo sa DS gi-install. Ang mga himan gibutang sa gearbox housing ug konektado sa gearbox. Aron masabtan ang prinsipyo sa operasyon sa speed sensor sa Lanos, atong madiskobrehan ang device niini. Ang litrato sa ubos nagpakita sa usa ka Lanos speedometer.

Ang usa ka gipadako nga pagtan-aw sa DS sa Lanos gipakita sa litrato sa ubos.

Gipakita sa litrato nga ang bahin naglangkob sa mga musunud nga elemento sa istruktura:

1. Kaso: plastik, sa sulod adunay mga sangkap
2. Shaft nga adunay permanenteng magnet. Ang magnet gimaneho sa usa ka shaft. Ang shaft konektado sa usa ka clutch nga konektado sa usa ka gear (ang bahin gitawag nga gearbox). Ang gearbox nakiglambigit sa mga gear sa gearbox
3. Board nga adunay elemento sa semiconductor - Hall sensor
4. Mga kontak - kasagaran adunay tulo niini. Ang una nga kontak mao ang suplay sa kuryente sa 12V sensor, ang ikaduha mao ang signal nga gibasa sa ECU (5V), ug ang ikatulo mao ang yuta.

Nahibal-an ang aparato sa Lanos DS nga awto, mahimo nimong sugdan ang paghunahuna sa prinsipyo sa operasyon niini. Ang kinatibuk-ang prinsipyo sa operasyon sa mga himan gihulagway sa ibabaw. Ang operasyon sa mga himan sa Lanos nga mga sakyanan lahi tungod kay ang usa ka permanente nga magnet gigamit imbes nga usa ka plato. Ingon nga resulta, atong makuha ang mosunod nga prinsipyo sa operasyon:

1. Ang permanente nga magnet motuyok kung ang awto nagdagan ug adunay paglihok
2. Ang usa ka rotating magnet naglihok sa usa ka elemento sa semiconductor. Kung ang magnet ibalik sa habagatan o amihanan nga polarity, ang elemento gi-aktibo
3. Ang namugna nga rectangular pulse gipakaon sa ECU
4. Depende sa kasubsob sa rotation ug sa gidaghanon sa mga rebolusyon, dili lamang ang katulin ang gitino, apan usab ang mileage mao ang "samad"

Ang matag turno sa axle nga adunay magnet nagpaila sa katugbang nga gilay-on, salamat nga gitino ang mileage sa awto.

Nasabtan ang problema sa speed sensor sa Lanos, mahimo nimong mahibal-an ang mga hinungdan ngano nga napakyas ang bahin sa Lanos.

Mga hinungdan sa pagkapakyas sa speed sensor

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga aparato sa awto sa Lanos napakyas o napakyas tungod sa kaumog nga mosulod sa lawas. Nahibal-an sa tanan kung unsa ang mahitabo sa mga elemento sa elektrikal nga semiconductor kung maladlad sa kaumog. Bisan pa, adunay ubang mga hinungdan ngano nga napakyas ang DS:

• Ang oksihenasyon sa mga kontak - mahitabo kung ang kahigpit sa koneksyon sa microcircuit sa mga wire sa sensor ug mga kontak nalapas
• Pagkadaot sa kontak: pagkahuman sa usa ka panahon, ang na-oxidized nga kontak nabuak. Ang kontak mahimo usab nga madaot kung ang mga chip nga adunay mga lead dili husto nga konektado.
• Paglapas sa integridad sa pabalay - isip usa ka resulta, ang kahugot gilapas, ug busa ang kapakyasan sa bahin
• Kadaot sa board ug kapakyasan sa mga elemento sa semiconductor

Posible nga ang gahum o signal cable nadaot, ingon usa ka sangputanan diin ang aparato dili usab molihok. Kung ang usa ka bahin gisuspetsahan nga adunay depekto, ang una nga buhaton mao ang pagsusi niini ug paghimo sa angay nga konklusyon. Kung ang mga kontak kauban ang lawas wala’y labot ug wala’y mga timailhan sa oksihenasyon, nan kini dili usa ka kamatuoran nga ang bahin naa sa maayong kahimtang. Aron masiguro nga kini molihok, kinahanglan nimo nga sulayan kini.

Giunsa mahibal-an ang malfunction sa DS sa Lanos

Dili lisud ang pagdayagnos sa usa ka sayup nga sensor sa tulin sa Lanos, tungod kay ang labing hinungdanon nga timaan mao ang kahilom sa dagum sa speedometer. Usab, ang odometer nga adunay pana dili molihok ug ang imong mileage dili maihap. Kung ang aparato nga gikuwestiyon dili molihok, ang ubang mga timailhan makita usab:

1. Kasamok sa dihang mosakay (sasakyan mihunong)
2. Mga problema sa idle: dili lig-on nga operasyon, pagyelo o paghunong sa internal nga pagkasunog nga makina
3. Pagkawala sa kusog sa makina
4. Pagkurog sa makina
5. Dugang nga konsumo sa gasolina: hangtod sa 2 ka litro kada 100 km

Giunsa ug ngano nga ang sensor sa tulin nakaapekto sa mga timailhan sa ibabaw gihulagway sa detalye sa ibabaw. Kung ang aparato dili molihok, ang timailhan sa Check Engine nagsiga usab ug gipakita ang sayup 0024. Busa, panahon na aron mahibal-an kung giunsa ang pagsusi sa sensor sa pag-detect sa tulin sa Lanos sa imong kaugalingon. Apan una, atong hibal-an kung asa kini.

Asa ang speed sensor sa sakyanan Lanos, Sens ug Chance

Unsa ang kalainan sa mga awto nga Lanos, Sens ug Chance, nahibal-an na sa kadaghanan. Lamang, bisan pa sa mga kalainan sa mga makina ug mga gearbox, ang usa ka detalye sama sa usa ka speed sensor nahimutang sa tanan niini nga mga sakyanan sa usa ka dapit. Kini nga dapit mao ang gearbox housing.

Makapainteres kini! Sa mga sakyanan sa lain-laing mga brand, ang speed determinant mahimong nahimutang dili lamang sa gearbox, apan usab duol sa mga ligid o uban pang mga mekanismo.

Ang speed sensor sa Lanos anaa sa engine compartment sa wala nga pako nga gearbox. Aron makaabot sa bahin, kinahanglan nimo nga ibutang ang imong kamot gikan sa kilid diin nahimutang ang baterya. Ang litrato sa ubos nagpakita kung asa nahimutang ang DS sa Lanos.

Ang mga sakyanan sa Sens nasangkapan sa mga gearbox nga hinimo sa Melitopol, apan ang lokasyon sa sensor sa tulin hapit parehas sa Lanos. Ang litrato sa ubos nagpakita kung asa nahimutang ang DS sa Sense.

Sa gawas, ang mga sensor alang sa Lanos ug Sens lahi, apan ang ilang prinsipyo sa operasyon managsama. Kini nagpasabut nga ang mga function sa pagsusi sa aparato gihimo sa parehas nga paagi.

Giunsa pagsusi ang speed meter sa Lanos ug Sense

Kung nahibal-an na ang lokasyon sa gipangutana nga aparato, mahimo nimong sugdan ang pagsusi niini. Kinahanglan nimo ang usa ka multimeter aron masusi. Ang pamaagi sa pag-verify gihimo sa lainlaing mga paagi:

1. Susiha ang gahum sa chip. Aron mahimo kini, i-off ang sensor chip ug isulud ang mga probes sa una ug ikatulo nga mga socket. Ang aparato kinahanglan magpakita sa usa ka kantidad sa boltahe nga katumbas sa on-board network 12V nga adunay ignition
2. Sukda ang boltahe tali sa positibo nga terminal ug signal wire. Ang multimeter kinahanglan nga magbasa sa 5V nga ang ignition on.
3. I-disassemble ang bahin ug ikonektar ang microcircuit niini. Ikonektar ang copper wire sa mga pin 0 ug 10 sa likod sa chip. Ikonektar ang multimeter lead sa mga wire. I-on ang ignition ug, ibalik ang sensor drive shaft, sukda ang boltahe. Kung ang sensor shaft nagtuyok, ang kantidad sa boltahe mausab gikan sa XNUMX hangtod XNUMX V

Ang DS mahimong makuha gikan sa sakyanan ug direktang konektado sa baterya alang sa pagsulay. Kung ang mga imbestigasyon nagpakita nga ang usa ka bahin adunay depekto, kini kinahanglan nga pulihan. Kung magsusi, kinahanglan nimo mahibal-an ang pinout sa sensor sa tulin sa Lanos. Ang litrato sa ubos nagpakita sa mga wiring sa DS chip sa usa ka Lanos nga sakyanan.

Aron mahibal-an ang pinout sa sensor, kinahanglan nimo nga sukdon ang boltahe tali sa mga konektor nga adunay multimeter.

• Ang usa ka kantidad nga 12V ipakita taliwala sa suplay sa kuryente "+" ug yuta
• Sa tunga-tunga sa positibo nga connector ug sa signal cable - gikan sa 5 ngadto sa 10V
• Tali sa yuta ug signal wire - 0V

Human masusi ang kahimtang sa sensor, mahimo nimong ipadayon ang pag-ilis niini. Dili kini lisud buhaton ug dili molapas sa 5 minuto.

Unsaon pag-ilis sa speed detection element sa Chevrolet ug DEU Lanos

Ang proseso sa pag-ilis sa speed sensor sa Lanos dili lisud, ug ang pinakadako nga kalisud nga mahimong motumaw mao ang kalisud sa pag-access sa bahin. Aron makaabot niini, dili kinahanglan ang usa ka lungag sa pagtan-aw, tungod kay ang tanan nga trabaho gihimo gikan sa kompartamento sa makina. Ang proseso sa pag-ilis sa usa ka DS sa Lanos gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Idiskonekta ang chip gikan sa sensor
2. Sunod, gisulayan namon nga i-unscrew ang sensor pinaagi sa kamot. Kung dili kini molihok, kinahanglan nimo nga paluyahon ang yawe nga "27". Bisan pa, sa kadaghanan nga mga kaso dili kinahanglan nga modangop sa tabang sa usa ka yawe.
3. Human sa pag-disassembling sa device, gikinahanglan nga itandi kini sa usa ka bag-ong elemento. Ang duha ka mga sensor kinahanglan nga managsama
4. Gituyok namo ang bag-ong sensor gamit ang among mga kamot (dili nimo kinahanglan nga higpitan kini gamit ang usa ka wrench) ug ikonektar ang chip

Kung magbuhat sa trabaho sa pag-ilis sa sensor, idiskonekta ang terminal gikan sa baterya, nga magtugot kanimo sa pag-reset sa memorya sa kompyuter. Human sa pag-ilis, atong susihon ang husto nga operasyon sa speedometer. Sa ubos usa ka video nga nagpakita sa detalyado nga proseso sa pag-ilis sa DS.

Sama sa imong nakita, ang pagtangtang sa aparato dili gyud lisud. Ang eksepsiyon mao ang mga kaso sa kadaot sa lawas sa device. Sa kini nga kaso, mahimo nga gikinahanglan nga i-disassemble ang gearbox sa speed sensor, nga gi-disassembled pinaagi sa pag-unscrew sa screw ngadto sa "10".

Unsa ang ibutang sa DS sa Chevrolet ug Daewoo Lanos - artikulo, numero sa katalogo ug gasto

Ang pagpili sa mga speed sensor alang sa Lanos kay lapad. Ang mga produkto gihimo sa lainlaing mga tiggama, mao nga lapad ang sakup sa presyo. Hunahunaa ang mga tiggama sa aparato nga kinahanglan nimong hatagan pagtagad kung nagpili:

1. GM: Ang orihinal nga kopya mao ang usa sa labing kasaligan, apan ang downside kay kini medyo mahal (mga $20). Kung makit-an nimo ang usa ka sensor sa tulin gikan sa GM alang sa Lanos, nan kini nga aparato alang kanimo. Artikulo o numero sa katalogo sa orihinal nga himan 42342265
2. Ang FSO usa ka Polish nga tiggama nga ubos ang kalidad sa orihinal. Numero sa bahin 96604900 ug nagkantidad ug $10
3. Ang ICRBI usa ka barato nga bersyon sa aparato nga nagkantidad mga $5. Kini adunay artikulo nga numero 13099261

Adunay daghang uban pang mga tiggama, apan kinahanglan nimo nga pilion lamang ang kalidad sa bahin, ug dili ang gasto, aron dili nimo kinahanglan nga ilisan ang DS matag tuig.

Ang speed sensor sa Lanos mao ang responsable dili lamang alang sa kahimsog sa speedometer, apan usab dili direkta nga makaapekto sa operasyon sa makina. Mao nga dili girekomenda nga mag-operate sa usa ka awto nga adunay sayup nga elemento, tungod kay sa kini nga paagi dili lamang kini molihok sa wala mailhi nga tulin, apan nagmaneho usab nga adunay dugang nga konsumo sa gasolina.