Test drive nga Volkswagen Arteon
Ang mga katingad-an nga sukat ug kasayon wala gyud magkahiusa sa usa ka lawas nga adunay ingon pino nga estilo ug napamatud-an nga mga kinaiya sa pagmaneho. Ang Arteon, pinaagi sa hitsura niini, nagpakita sa hingpit nga kagawasan gikan sa bisan unsang pagpihig.
Gisunud-sunod nako nga pag-abli ang tanan nga mga sistema sa katabang ug pagkontrol sa cruise, pagtakda sa usa ka labi ka layo nga distansya, gikuha ang akong tiil sa gas pedal ug gikuha ang akong mga kamot sa manobela. Alang sa pipila ka mga oras, ang awto nagmaneho sa hingpit nga independente, nga gitipigan ang gikinahanglan nga sal-ang sa nangulo ug sa manibela uyon sa mga liko sa linya. Pagkahuman iyang gibuksan ang usa ka mubu nga buzzer ug gipakita ang usa ka hangyo aron makontrol ang pagpakita sa instrumento. Pagkahuman sa pipila pa ka segundo, iyang gibitay ang seat belt, pagkahuman makadiyot apan mahait nga naigo ang preno aron pukawon ang nagdagan nga drayber. Ug, samtang naghulat pa og diyutay pa, miliko sa tuo nga signal sa pagtuyok, siya mismo ningbalhin sa daplin sa dalan, nga gipaagi ang nagaagi nga transportasyon sa tuo. Sa katapusan, pagkahuman sa paghinay, mohunong kini sa luyo sa usa ka solidong linya ug moandar ang emergency gang. Ang tanan maluwas.
Dili, wala ako mangahas sa paghimo niini nga eksperimento sa Autobahn sa suburb sa Hanover nga adunay daghang trapiko. Nasinati nako ang pagkigsulti sa sistema pipila ka tuig ang miagi, sa dihang gipakita ni Volkswagen ang usa ka maayong promosyon sa ilang site sa panukiduki, kauban ang mga high-resolusyon nga mga sirkular nga kamera, mga radar sa pagkontrol sa trapiko sa pagbiya sa usa ka parkingan ug usa ka katabang alang sa pagmaneho gamit ang trailer. Ang tanan nga kini nga mga sistema nahimo na nga serial sa una, ug karon ang Arteon mao ang una nga misulay sa pag-andar sa emergency stop. Pinauyon sa mga nagsulti sa kompanya, ninglihok usab kini sa yano nga mga dalan sama sa gihimo kaniadtong upat ka tuig ang nakalabay sa mga kondisyon sa greenhouse sa landfill.
Ang labing hinay nga Arteon nakakuha "9" nga mas taas og gamay sa 1,5 segundo, ug dili kini ang pamatasan nga gilauman nimo gikan sa us aka kaarang nga awto. Labut pa, sa sakup adunay usa ka 150-litro nga gasolina nga makina nga nagpalambo sa parehas nga 200 hp, nga parehas nga gitanyag nga adunay "mekaniko" ingon default. Moagi kami, labi na sukad sa una dili sila itanyag sa ingon bisan sa merkado sa balay alang sa VW. Ang punoan nga punoan gitakda alang sa labi ka tin-aw nga mga emosyon, ug ang karera sa merkado magsugod sa mga pagbag-o nga adunay kapasidad nga dili moubus sa XNUMX horsepower. Sa kini nga lahi, ang Arteon, nga gitukod sa parehas nga napamatud nga chassis nga MQB, siguradong magpadayon nga nagmata ang drayber.
Wala’y pagduhaduha nga ang bag-ong flagship sa Volkswagen gitukod alang ug libot sa drayber, bisan gihatagan sa labi ka taas nga wheelbase. Sa paglihok, ang Arteon nakit-an nga ingon gaan ug masulundon sama sa soplatform Passat, bisan kung mamatikdan nga labi kini kadako. Gawas nga sa dili pantay nga mga dalan naggawi kini nga medyo dili kaayo halangdon - ingon og medyo labi kabug-at ug mas daghang mga pag-uyog sa kabin. Kini labi na nga mamatikdan sa sport mode sa adaptive chassis, ug sa komportable nga mode, gibalik sa awto ang pagkalingaw nga nawala. Bisan pa sa bisan unsang kaso, maayo ang pagmaneho niini, ug sa usa ka maayong dalan naghatag kini usa ka matahum nga pagbati nga kasaligan ug pipila nga pagtugot.
Ingon og ang usa ka gamay nga kabug-aton hapit dili maisip nga makaapekto sa kusog sa awto, apan gisugyot sa mga inhenyero nga kini, sa baylo, sa mga setting sa yunit sa kuryente. Ang labing kusug nga 280-horsepower petrol nga Arteon dili manghambog sa kusog niini ug dili manlimbasog nga gub-on ang mga pasahero sa pagbuto sa pagpadali. Adunay siya mandatory four-wheel drive, mao nga gikan sa sulud nakita siya nga ingon kadako ug kusug: dali siya ug dali nga mohawa, dali nga moliso ang speedometer ug mobati nga maayo ang tulin sa autobahn nga hapit sa 200 km matag oras.
Ang diesel alang sa 240 nga pwersa parehas nga masaligan, bisan kung ang wow factor niini mas simple. Sa syudad, kini mas hait ug labi ka dinamiko - labi ka daghan nga usahay ingon bastos alang sa usa ka ehekutibo nga awto. Ug sa highway, sa sukwahi, kini mas hilum. Alang sa pagbiyahe sa istilo sa "Gran Turismo" - usa ka maayong kapilian, apan gibati sa usa nga ang labi ka mahuyang nga mga diesel dili na magdagkut sa kini nga awto. Kini parehas nga duha ka litro nga makina nga adunay 190 ug 150 hp. - ang ulahi, mahimo, magpakita sa Russia ingon usa ka sukaranan. Tin-aw nga ang pagpamaligya mag-focus sa gasolina 2,0 TSI nga adunay 190 ug 280 hp, apan kini nga plano mahimo pa usab tawgon nga pasiuna.
Kung dili naton tagdon ang wala makapainteres nga inisyal nga pagbag-o, mahimo naton masiling nga ang Arteon maayo ang pagpadayon. Ang panguna nga bersyon kulang sa V6 engine nga adunay velvet roar ug sama sa avalanche nga pagduso, apan ang Volkswagen wala’y serial nga moderno nga yunit, bisan kung wala ibulag sa mga Aleman ang dagway niini. Alang sa usa ka modelo nga nag-angkon nga usa ka punoan, kini mahimong labi pa nga haum bisan alang sa mga pangatarungan nga pangisip, labi na nga ang awto mismo nag-inusara sa lainlaing mga modelo. Ug, labi ka hinungdan, dili na kini gilantawan nga lahi sa tema nga masa nga Passat.
Alang sa ideya ug pagpatuman niini, ang mga Aleman kinahanglan sa kinatibuk-an maghatag labing kataas nga marka. Ang mga kalisud sa panalapi batok sa background sa "dieselgate" nagtapos sa dili kaayo malaumon nga proyekto sa bag-ong Phaeton, ug ang Chinese Phideon nahimo’g yano alang sa konsyumer sa Europa. Sa parehas nga oras, adunay usa ka andam nga proyekto nga Volkswagen Sport Coupe GTE ug usa ka niche sa mga istilo nga awto sa bahin sa negosyo, diin ang Volkswagen girepresenta sa sedan sa CC nga bag-ohay lang gikan sa pamilya Passat.
Nakit-an ni Skoda ang hapit nahuman nga lawas nga labi ka seryoso nga sukat. Mao nga ang ngalan nahimo nga usa ka hybrid: ang una nga bahin mao ang art (Art), ang ikaduha usa ka piraso sa ngalan sa Phideon sedan alang sa merkado sa China. Ingon, ang punong barko, apan dili ang usa.
Mahigpit nga pagsulti, ang atup sa Labi nga pagtaas sa likod nabali ug nabag-o ang tanan nga mga bahin sa lawas. Ang silhouette sa Arteon nahisama sa Audi A7, apan dili sama sa uban nga awto sa grupo. Ang bulging beak sa hood, ang mga linya sa mga headlight nga moagi sa trims sa sayup nga radiator grille ug ang baligtad nga trapezoid sa pag-inom sa hangin - kini na ang bag-ong corporate identity sa brand. Ug ang kapilian tali sa labi ka pinugngan nga mga linya sa bersyon nga Elegance o ang mga mabulok nga pag-inom sa hangin sa R-Line trim magpabilin nga usa ka butang sa lami sa tag-iya.
Usa ka espesyal nga chic - ang mga bintana sa kilid nga walay mga bayanan. Pag-abli sa pultahan sa baso, makasinati ka gyud sa usa ka hingpit nga pagbati sa "compart". Bisan kung ang mga folkswagens mismo wala magamit ang termino nga Paghupay sa dugay na nga panahon, nga gigamit nila aron mahibal-an ang pagmobu sa Passat CC.
Ang kadak-an sa Arteon hapit parehas sa Superb gawas sa kataas. Apan dili kini makapugong kaniya gikan sa katingad-an nga kadaghan. Ang likod wala na masiksik - ang bakilid sa atop dili mopilit sa tumoy sa ulo, ug ingon adunay igo nga lugar alang sa usa ka magdudula og basketball sa mga bitiis. Sa bisan unsang kaso, ang usa ka tawo nga adunay average nga gitas-on, nga wala magpasobra, mahimo nga luwas nga makatabok sa iyang mga bitiis.
Hinuon, ang ikatulo dili gusto - usa ka dako nga tunel sa salog ang mogawas sa tunga, ug ang sofa mismo tin-aw kaayo nga gihulma sa duha. Makaluluoy nga wala gihatag ang usa ka bersyon nga adunay managlahi nga mga lingkuranan sa likud - alang sa gisundan sa Passat CC, kini nagpadayon sa istilo, samtang ang lig-on nga Arteon mahimo’g papel sa usa ka representante. Bisan kung ngano nga kining tanan alang sa awto alang sa drayber?
Ang salon gikan sa "ikawalo" nga Passat nahulog nga husto alang sa punong barko. Wala’y mga pagpadayag sa laraw, ug kini maayo: sa mga tigulang nga lebel sa pagpamutlon, kini nga sulud tan-awon nga solid, hingpit, apan dili prinsipyo. Ang sukaranan nga kalainan mao ang pag-landing sa Arteon nga mas ubos ug ang kagamitan labi ka adunahan.
Pananglitan, ang database adunay usa ka aircon, mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente ug usa ka sistema sa touch media. Alang sa usa ka surcharge, ilang itanyag ang parehas nga set nga naa sa lista sa mga kapilian sa sedan, lakip ang mga lingkuranan sa masahe, pagkontrol sa klima alang sa likud nga mga pasahero, usa ka head-up screen ug usa ka dashboard display.
Ang mga naka-profiled nga lingkuranan maayo pareho sa naandan nga komportable nga bersyon sa Elegance ug sa isports R-Line nga adunay labi ka kusug nga suporta sa kilid. Dali ka nga makasakay sa mga lingkoranan bisan kung adunay gamay nga atop, apan sa kinaiyanhon gibutang mo pa ang lingkuranan kutob sa mahimo ug patindog ang backrest - alang sa labi ka maayo nga pamati sa awto.
Ang Arteon, sama sa naandan nga sukaranan nga Passat, mahimo’g adunay kahimanan sa usa ka hilit nga sistema sa pag-abli sa boot nga adunay swing sa tiil ilawom sa likud nga bamper. Kataw-anan nga gitawag sa mga tawo gikan sa Volkswagen kini nga pamaagi nga Low kick pinaagi sa pagtandi sa pagdawat sa makapaikag nga pamaagi sa martial arts.
Ang dako nga pultahan gibayaw sa usa ka electric drive, ug dinhi dili na kini usa ka komedya - sa ilawom sa kurtina, ingon sa 563 VDA-litro - gamay ra gamay kaysa sa pakisayran nga Passat ug Superb. Ug kini dili na usa ka pig-ot nga pagbukas sa kaniadto Volkswagen CC. Giisip ang katinuud nga ang Arteon wala’y managlahi nga mga lingkuranan sa likud, ug ang likud nga sofa mahimo’g malipat, ang mga posibilidad sa pag-load maingon nga wala’y katapusan.
Ang tanan nga kini nga hugpong sa mga murag dili magkauyon nga mga butang sa usa ka awto gihimo kini ingon ka talagsaon sama sa Skoda Superb. Apan kung ang punoan sa Czech nagdala sa mantsa sa usa ka pamilya ug labing praktikal sa kinabuhi, nan ang Aleman nga Aleman, pinaagi sa hitsura niini, nagpakita sa usa ka pagdeklara sa independensya gikan sa bisan unsang mga sumbanan ug mga pagpihig.
Ang mga katingad-an nga sukat ug kasayon wala gyud magkahiusa sa usa ka lawas nga adunay ingon pino nga estilo ug napamatud-an nga mga kinaiya sa pagmaneho. Ug sa tinuud wala kini mahibal-an ingon usa ka sumpay sa bisan unsang inila nga pamilya, bisan kung gihimo kini sa parehas nga linya sa conveyor sama sa Passat sedan.
Sa Alemanya, ang baseng Arteon nga adunay 150-horsepower diesel engine ug ang DSG nagkantidad og 39 675 euro, sa ato pa, gibana-bana nga $ 32 972. Ang usa ka labi ka husto nga awto sa usa ka maayo nga pagsasaayos sa Elegance nga adunay 280-horsepower 2,0 TSI ug all-wheel drive gibaligya na sa kantidad nga 49 euro - hapit $ 325. Ang diesel 41-horsepower labi ka mahal. Kana mao, ang among punoan nga punoan, nga gikonsiderar ang pag-ayo, hapit gigarantiyahan nga mahulog sa kategorya sa kaluho, diin kini nahisakop gyud.
Bisan pa, wala gihapoy katapusang desisyon sa mga hatud - gihisgutan gihapon sa representante nga opisina ang 2018 ug naghunahuna kung unsang mga bersyon ang gusto sa merkado. Sa personal, ang akong gipili mao ang paghimo sa Elegance, ug tugoti nga adunay bisan usa ka 190-horsepower gasolina engine sa ilawom sa hood. Ug labi ka maayo nga biyaan ang sistema sa paghunong sa emerhensya sa lista sa mga kapilian - ang mga marka dili pa kaayo maayo alang kanamo, dili ka magsawa sa mga dalan, ug gusto usab namon nga magmaneho ang awto.
| Matang sa lawas | Hatchback | Hatchback |
| Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| Wheelbase, mm | 2837 | 2837 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1716 | 1828 |
| klase sa makina | Gasolina, R4 turbo | Diesel, R4 turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1984 | 1968 |
| Kusog, hp gikan sa sa rpm | 280 sa 5100-6500 | 240 sa 4000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 350 sa 1700-5600 | 500 sa 1750-2500 |
| Pagbalhin, drive | 7-st. robot., puno | 7-st. robot., puno |
| Maksim. tulin, km / h | 250 | 245 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 5,6 | 6,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l (syudad / haywey / magkasagol) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| Kusog sa punoan, l | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| Presyo gikan sa, $. | n.d. | n.d. |
