Test drive Nissan X-Trail
Ang Nissan X-Trail usa sa labing popular nga midsize crossovers sa bahin. Ug ang nakaguba nga niyebe nga tingtugnaw nagpakita kung ngano nga ang mao nga mga awto nanginahanglan kaayo.
Sa natural nga paagi, wala’y bisan kinsa nga nagkuha sa parking space - kagahapon naggugol ako usa ka oras aron makagawas gikan didto sa usa ka budget sedan. Pagkalot sa niyebe ug pagsunog sa kuput. Ang Nissan X-Trail nagmaneho didto sa usa ka pagsulay, ug sa pagkabuntag dali ra kini mobiya, dili mamatikdan ang dugang nga sent sentimetrong ulan ug usa ka snow parapet nga gitukod sa usa ka wala mailhing komunal tractor. Giingon nimo nga us aka fashion ang crossover? Kini usa ka kinahanglanon alang sa Russia.
Sa diha nga ang adunay X-Trail una nga nagpakita, kini tan-awon dili kaayo gaan kumpara sa boxy ug utilitarian nga gisundan niini, nga malampuson nga nagtakuban ingon usa ka SUV. Apan kadto ra ang una nga impresyon. Ang nag-agay ug nag-agay nga mga linya sa Qashqai nabagtok, ug ang labi ka tigulang nga crossover ingon makapahamtang ug daghan. Sa bisan unsang kaso, kontra sa background sa unang henerasyon nga BMW X5, nga giparking sa duol.
Ang pagpainit sa kuryente dali nga gikuha ang yelo gikan sa salamin sa panid. Ang mga pagpahid mobangon nga wala ang peligro nga madaut ang hood edge - Dali nga gitubag ni Nissan ang mga reklamo gikan sa mga tag-iya ug gibag-o ang laraw sa mga brush. Dali kini nga nag-init sa sulud sa kabin, apan ang mga tudlo wala makapahimuot nga katugnaw gikan sa manibela - ang pagpainit sa kuryente sa rim alang sa X-Trail wala gitanyag bisan sa labing kadaghan nga pag-ayo. Karon kini nga kapilian magamit bisan sa Solaris ug lohikal nga paabuton kini sa usa ka crossover nga nagkantidad og $ 25. Maayo kung idugang nila kini sa sunod nga pag-update. Sa bisan unsang kaso, ang soplatform Renault Koleos adunay mainit nga manibela.
Ang kalumo mao ang pulong nga labing hingpit nga nagpaila sa sulud sa X-Trail. Nalakip kini dili lamang sa mga materyales sa tapiserya (dinhi bisan ang mga sidewalls sa sentral nga tunel gihimo nga humok), apan usab sa mga linya nga%, ang atubangan nga panel nagyuko, nga ingon sa paggakus sa mga pasahero. Kini komportable, lakip na tungod sa mga komportable nga lingkuranan - ang mga adunay zero gravity, gihimo sumala sa pagsiksik sa NASA.
Tingog sama sa usa ka taktika sa pamaligya, apan dayag nga daghan ang nahibal-an sa ahensya sa aerospace bahin sa usa ka komportable nga pag-landing. Ang coziness gidugang sa mga tag-iya sa tasa nga adunay pagpainit. Dugang pa, dili pa dugay, nakapaayo ang pagbulag sa tunog. Uban niini, ang crossover ingon usa ka labi ka mahal nga awto. Dili ka makapangita sayup niini: ang sulud sa tibuuk gitigum nga maayo ug ensakto. Gawas kung adunay usa ka bag-ong nagbutang nga pagtahi ug mga pagsulud sa glossy nga carbon fiber nahimo nga sobra ka dili natural. Ug ang nag-usa ra nga bintana sa kuryente sa drayber nga adunay awtomatikong mode ang nagpangutana - sulit ba nga makatipig nga ingon niana?
Ang intelihente nga sistema sa pagtabang sa paradahan nahimo nga malimbongon kaayo, nga ingon kung nagtanum ka usa ka module sa bulan. Ang sistema sa tanan nga mga camera - ang likod usa usab nga paglimpiyo sa kaugalingon - labi ka kombenyente kung magmaniobra. Sa parehas nga oras, ang lebel sa teknolohiya nga nakasakay sa crossover dili matawag nga wanang. Ang mga pagdayal dili gipintalan, apan tinuud. Gikan sa touchscreen - ang multimedia touchscreen ra, apan gilibutan usab kini sa daghang mga pisikal nga buton - kagahapon.
Ang kompartimento sa pasahero nanghawod sa pagtan-aw sa X-Trail: ang crossover wala magtinguha nga ipakita ang usa ka taas nga bonnet o usa ka sporty silhouette. Sa sulud, kini lapad gyud, bisan adunay panoramic nga atop. Ang mga pasahero sa likud molingkod nga taas, ang legroom makapahingangha, ug hapit wala’y sentral nga tunel. Ang katunga sa mga lingkuranan mahimong ibalhin, ug ang ilang likod mahimo nga ikiling. Ang mga dugang nga pasilidad dili kaayo - mga agianan sa hangin ug mga tag-iya sa tasa. Wala'y pagpainit sa ikaduhang laray, ug ang mga kakompetensya nagtanyag usab sa pagpilo sa mga lamesa ug kurtina. Ingon kadugangan, sa X-Trail, ang pultahan dili hingpit nga natabunan ang threshold ug dali nga mahugawan ang pantalon sa hugaw nga pad.
Ang punoan sa X-Trail dili ang pinakadako sa tunga-tunga nga bahin sa gidak-on nga 497 ka litro, apan kini lapad ug lawom. Kung ang likud nga mga likud sa likuran gipilo, ang triple sa gidaghanon sa kargamento, ug alang sa pagdala sa mga tag-as nga mga butang, mahimo nimong limitahan ang imong kaugalingon sa pagpilo sa sentro nga bahin sa backrest. Ang sliding nga kurtina mobawi sa ilalom sa yuta alang sa usa ka tibuuk nga gidak-on nga ekstrang ligid. Ang mabalhin nga seksyon sa salog mahimong ibutang nga patindog o pahigda sa tabang sa mga maalamon nga pagbuho ug mga puwang, pinaagi sa pagbahin sa rak sa mga bahin. Ang pagbukas sa karga dali ra, apan unsaon kini pagsiguro?
Kauban sa pagpaayo sa mga brush ug pagpaayo sa pagkalain sa kasaba, ang mga setting sa suspensyon sa X-Trail nausab. Karon nagsakay kini nga mamatikdan nga labi ka humok ug labi ka komportable, bisan pa kini markahan ang mga lutahan ug ang suklay. Kini nahimong mas maayo bisan pa sa kamatuoran nga ang mga rolyo sa mga nasikohan nagdaghan. Ang pagdumala sa crossover maabtik nga gipatunhay, apan ang sistema sa pagpalig-on sayo kaayo nga nangilabot ug dili hingpit nga napalong. Alang sa usa ka awto sa pamilya, ang kana nga mga setting mahimo’g madawat - parehas nga ang drayber dili magsawa ug luwas ang mga pasahero. Ingon kadugangan, ang X-Trail dali nga makagyod sa mga lubak sa dalan sa usa ka nasod, busa ang pagpanghilabot sa elektroniko nga belay dili masakitan.
Ang taas nga makina nga 2,5 l (177 hp) malipayon ug kusog nga nagtubag sa gas, ang crossover nagkuha usa ka "gatusan" gikan sa usa ka lugar sa 10,5 s - usa ka maayong sangputanan alang sa bahin. Ang variator naghimo gihapon nga hapsay nga pagpadali ug gibati nga nabuklad. Sa mga madulas nga dalan, kini maayo bisan pa, ug ang Eco button mahimong gamiton imbis nga snow mode. Ang kasagaran nga konsumo sa grabe nga trapiko ug temperatura nga sub-zero mao ang 11-12 ka litro.
Ang makina nga duha ka litro (144 hp) labi pang matipid sa papel lamang - sa syudad kinahanglan nga mas moubus sa duha ka litro. Kung nagdrayb ka sa parehas nga tulin ug adunay maayo nga karga, kung ingon wala’y bintaha, ug mabatyagan ang pagkawala sa kadasig. Alang sa usa ka awto nga ang gibug-aton sa tanan nga mga kapilian ug uban ang all-wheel drive milapas sa 1600 kg, kini nga kapilian ingon pa mahuyang. Adunay usab usa ka 130 hp diesel engine, apan sa Russia kini eksklusibo nga magamit nga adunay 6 ka tulin nga "mekaniko" - tin-aw nga dili usa ka kapilian alang sa usa ka dako nga lungsod.
Ang X-Trail mahimo usab nga orderon sa front-wheel drive, apan sa top-end 2,5 litro nga makina, ang likud nga ehe sa bisan unsang kaso konektado gamit ang us aka multi-plate clutch. Sa panahon sa usa ka snowfall, labi ka komportable ang pagdrayb nga adunay upat ka ligid nga drive, labi na ang gawas sa lungsod. Ug aron makapark - usab. Hinuon, magamit gyud kini pila ka beses sa usa ka tuig, apan makahimo ka daghang mga higayon alang niini.
Alang sa mga seryoso nga sitwasyon, adunay usa ka Lock mode, diin mas daghang pagbalhin sa pagduso bisan kung wala kini gihatag nga kompleto nga lock sa lock. Sa parehas nga oras, ang mga kapabilidad sa off-road nga X-Trail gikutuban sa taas nga bumper sa atubang ug ang kiling sa CVT nga mag-init sa dugay nga panahon nga nahidalin-as.
Sa Russia, ang X-Trail labi ka sikat kaysa labi ka siksik nga Qashqai, ug kaniadtong Enero gilaktawan niini ang us aka bantog nga crossover nga gipunting sa St. Petersburg, ang Toyota RAV4. Bisan pa sa katinuud nga kini nga modelo gibaligya sa avto, ug dili kini dugay nga maghulat alang sa pag-update niini. Ang mga presyo magsugod sa $ 18. - Daghan kaayo ang bersyon nga adunay front-wheel drive ug "mekaniko". Ang kalainan tali sa usa ka 964L ug 2,5L nga makina $ 2,0 lamang. - kini ang hinungdan nga gusto ang labi ka kusgan nga kapilian. Dugang pa, ang 1-horsepower X-Trail mahimong mapalit sa daghang mga lebel sa paggunting, ang labing yano nga adunay sulud nga panapton nga magkantidad og gamay sa $ 061.
Mapasalamaton ang mga editor sa pagdumala sa Yakhroma Park ski resort sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.
| Matang sa lawas | Crossover |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4640/1820/1715 |
| Wheelbase, mm | 2705 |
| Ground clearance, mm | 210 |
| Kusog sa punoan, l | 497-1585 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1659/1701 |
| Grabe nga timbang | 2070 |
| klase sa makina | Ang gasolina natural nga gihangyo, 4-silindro |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 2488 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | 171/6000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | 233/4000 |
| Pag-drive type, transmission | Tibuuk, nagbag-o |
| Max. tulin, km / h | 190 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | 10,5 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km sa 60 km / h | 8,3 |
| Presyo gikan sa, $. | 23 456 |
