Barato nga city SUV – Dacia Duster

Pagkahuman sa kalampusan sa mubu nga mga modelo nga Logan ug Sandero, ang brand sa Romania nagpadayon sa pagbuntog sa merkado sa awto ug nagpadayon sa kontra-opensiba sa gamay nga bahin sa SUV. Niadtong Abril 2010, ang modelo sa off-road nga Dacia Duster nag-debut sa merkado sa Poland. Ang bag-ong sakyanan nakahatag na og pipila ka kalibog, ilabi na ang pagdani sa mga pumapalit nga adunay ubos nga presyo sa pagpalit. Kung itandi sa kompetisyon, ang Duster siguradong usa ka buang nga presyo ug orihinal nga hitsura, apan mao ba kana?

Dili kasagaran nga estilo

Ang Duster, nga gimugna sa Renault Design Central Europe, gibase sa Dacia Logan platform. Kini nga crossover wala magdala kanimo sa imong mga tuhod, apan kini orihinal ug gi-istilo ingon usa ka thoroughbred roadster. Kini adunay dagkong mga arko sa ligid ug mga bumper, medyo dako nga tumoy sa atubangan ug taas nga clearance sa yuta. Ang mga headlamp sa grille elegante nga gisagol sa bumper ug gipahimutang taliwala sa mga fender. Ang mga suga sa luyo gi-mount nga patayo ug, sama sa mga suga sa atubangan, gamay nga gitago sa bumper. Kusog kaayo nga mga riles sa atop ang gibutang sa atop. Ang mga proporsyon medyo balanse, aron ang awto mahimong ganahan. Ang SUV siguradong talagsaon ug madanihon - kadaghanan sa mga tawo nagtan-aw niini uban ang pagkamausisaon ug nagsunod niini.

Sa mga termino sa gawas nga mga sukat, ang Duster dili lahi sa gagmay nga mga awto. Ang gitas-on 431,5 cm, gilapdon 182,2 cm, gitas-on 162,5 cm Ang sakyanan adunay dako nga kompartamento sa bagahe nga adunay gidaghanon nga 475 ka litro (2WD nga bersyon) o 408 ka litro sa nasulayan nga 4WD nga bersyon. Ingon nga kini nahimo, ang mga kakompetensya nagtanyag parehas nga mga parameter: Nissan Qashqai o Ford Kuga. Ang Dacia Duster labing maayo nga tan-awon sa itom nga mga kolor sa lawas, ug kung adunay gusto nga usa ka mahayag nga kolor, nan girekomenda ko ang pilak.

walay fireworks

Pag-abli sa pultahan ug pagtan-aw sa sulod, ang spell mawala - imong mabati ang Romanian nga tiggama, ang partisipasyon sa French nga kabalaka, ug imong masimhot ang kaluha gikan sa imong higala nga Nissan. Ang sulod yano ug ginama sa barato apan solidong mga materyales. Ang pag-instalar sa mga gahi nga mga elemento sa pagtapos dili masaway - walay mga creaks o creaks dinhi. Siyempre, dili kini mga top nga materyales, apan sa katapusan nag-atubang kami sa usa ka barato nga awto. Makita kini sa pananglitan, pananglitan, pseudo-leather sa manibela.

Sa labing adunahan nga bersyon sa Laureate, ang center console ug mga elemento sa pultahan nahuman sa brown lacquer. Kini kinahanglan nga mopataas sa kadungganan sa sakyanan? Wala kini nakadayeg kanako. Igo nga luna alang sa atubangan ug likod nga mga pasahero. Dili gyud sila makareklamo bahin sa sobra nga wanang - husto kini. Ang kompartamento sa bagahe sa 4×4 nga bersyon mas gamay kay sa 4×2, apan ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe mosaka ngadto sa 1570 ka litro nga ang likod nga mga lingkoranan gipilo. Ikasubo, walay patag dinhi.

Ang posisyon sa drayber, bisan pa sa kakulang sa longhitudinal adjustment sa manibela, makatagbaw. Ang mga lingkoranan naghatag og igong kahupayan ug lateral nga suporta. Ang tibuok dashboard ug switch kay maabot sa drayber ug hinulaman gikan sa ubang mga modelo sa Dacia, Renault ug bisan sa Nissan. Ang dashboard adunay dako, praktikal nga lockable compartment, cup holder ug mga bulsa sa atubangang mga pultahan. Sa termino sa ergonomics, adunay daghan nga gitinguha - ang pagbutang sa mga kontrol sa elektrisidad nga salamin sa ilawom sa handbrake lever, o ang pag-instalar sa mga butones sa pag-abli sa atubangan nga bintana sa console ug sa likod nga mga bintana sa katapusan sa sentral nga tunel, usa ka gamay nga makalibog ug nagkinahanglan sa pipila nga maanad. Bisan pa sa tanan, ang unang impresyon positibo gayud.

Halos sama sa usa ka roadster

Ang Duster mahimo ra nga front-wheel drive o two-axle - apan ang duha nga kapilian mas mubu kaysa sa kompetisyon. Ang pagdrayb sa duha ka ehe nanginahanglan pagpili sa usa ka mas mahal nga bersyon (Ambiance o Laureate) ug usa sa duha nga labi ka kusgan nga makina. Ubos sa tabon sa gisulayan nga Dacia Duster adunay usa ka Renault nga makina - usa ka 1.6 nga gasolina nga makina nga adunay gahum nga 105 hp. Kini nga makina gipares sa usa ka 6-speed transmission aron mamaneho ang tanan nga upat ka ligid. Bisan pa, ang gahum 105 hp. alang sa ingon nga usa ka awto kini gamay ra kaayo. Ang Duster klaro nga kulang sa gahum niining 4x4 nga bersyon sa makina. Sa siyudad ang sakyanan mao ang normal, apan sa highway overtaking mahimong extreme. Dugang pa, kung nagmaneho sa sobra sa 120 km / h, ang kasaba nga moabut sa cabin mahimong dili maagwanta. Ang makina sa gasolina klaro kaayo nga saba - ang awto dili igo nga hilom. Ang sakyanan sa siyudad adunay maayo nga gana sa sugnod ug mokonsumo og mga 12 ka litro kada gatos, ug sa highway kini moubos sa 7 l/100 km. Ikasubo, ang manibela dili kaayo tukma, nga gibati sa aspalto nga mga dalan ug sa taas nga tulin. Ang Dacia Duster sa 4x4 nga bersyon nga gisulayan moabot sa 12,8 km/h sulod sa 160 segundos ug mopaspas sa maximum nga 36 km/h. Ang gear shift lever hapsay, apan ang una nga gear mubo kaayo. Salamat sa gagmay nga mga anggulo sa pagduol - descent 23° ug ramp 20° - ug ground clearance nga labaw pa sa 2 cm, ang sakyanan nagtugot kanimo sa pag-adto sa kahayag sa off-road nga mga kondisyon. Sa lapok, niyebe ug lapok nga mga dapit, ang upat ka tiil nga pagdrayb maayo nga trabaho sa pagpugong sa Romanian SUV nga dili mabara ug mabalhin kini sa dalan. Bisan sa dagkong mga bump nga natabonan sa kusog nga tulin, ang sakyanan maayo nga mosakay ug makapamenos sa mga bumps. Ang suspension usa sa labing lig-on ug taas nga kalidad nga mga sangkap sa Duster. Ang power train gihulam gikan sa Nissan Qashqai. Ang drayber mismo ang nagpili sa operating mode sa drive system - Auto (awtomatikong rear-wheel drive), Lock (permanent all-wheel drive) o WD (front-axle drive). Imbis nga usa ka gearbox, usa ka mubo nga first gear ratio ang gigamit, mao nga ang makina "nagkamang" sa ubos nga tulin sa tibuuk nga uma. Sa titip nga mga bakilid dili kini igo, apan ang Dacia dili imong tipikal nga SUV, apan usa ka SUV sa siyudad.

Sama sa alang sa mga ekipo, mas maayo nga pilion ang mas mahal nga bersyon sa Ambiance, nga adunay tanan nga imong gikinahanglan, ug alang sa dugang nga PLN 3 kini mahimong himan sa air conditioning. Gihatag ang tulo ka tuig nga warranty, mga kapabilidad sa off-road ug labi ka makalingaw sa Dacia SUV, makapaabut ka nga kini malampuson sa merkado. Ang makina nagtrabaho gyud!

Si Dacia Duster siguradong dili mosulay sa pag-angkon sa titulo sa usa ka high-end nga awto. Mga sorpresa nga adunay mga posibilidad ug mubu nga presyo. Kini usa ka SUV nga dili mahadlok sa hugaw ug maayo sa urban jungle. Kung adunay nangita usa ka barato nga awto nga adunay taas nga clearance sa yuta, ang Duster ang labing kaayo nga deal. Ang bentaha niini mao ang usa ka chassis nga makasagubang sa dili maayo nga kalidad nga mga dalan ug kahayag sa gawas sa dalan, ingon man sa usa ka medyo komportable sulod. Ang yano nga disenyo sa sakyanan kinahanglan dili hinungdan sa taas nga gasto sa operasyon. Ang pinakabarato nga bersyon (4×2) sa pagkakaron nagkantidad ug PLN 39, ang batakang bersyon nga may 900×4 drive nagkantidad ug PLN 4.

mga bentaha:

- chassis

- ubos nga presyo sa pagpalit

- orihinal nga disenyo

disadvantages:

– mute sa sulod

- ergonomya

- ubos nga gahum sa makina